点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享四驱版

4.43分“优秀”

购买这车的时候，就是对比了q5，探界者，福特那个啥来着忘了。价格颜值品牌多个考虑，选择了hs5。颜值肯定满分，前脸帅的不要不要的。亲戚朋友人人都要问一嘴。都有好几个有意向要买的了。空间优秀。在中型suv，我觉得车身尺寸、乘坐空间都算上乘。内饰什么的，基本没得挑，个人感觉就是满分！不是最高配，但是基本配置也够全，倒车入库什么的，360度影像还是很好用的。，只是自己装了行车记录仪，其他配置基本都够用。动力方面，感觉还行吧。比其他中级豪华品牌还是有差距。运动模式的时候，推背感还是有的。目前行驶快两万，油耗综合11多，高速8-9，市区12-13。动力上，应该还有上升空间。操控性跟乘坐舒适性的话，优秀吧。城市行驶比较多，所以通过性基本平趟各种路况。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的是红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗领版。从定位上看是一款5门5座中型SUV，长宽高分别在4760×1907×1700毫米，车身轴距是在2870毫米，整车提供4年或10万公里质保服务。厂商指导售价在22.68万，裸车价格同样在22.68万，购置税在20,071元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在7151元，全款购车总费用在255,952元。 车系对比：入门级别车型相对价格要低一些，指导售价只有18.38万，同时在动力尺寸上两款车型没有差异，唯一的区别就是配置上今天评测的车型会更丰富一些。从功能上来讲增加了360度全景影像，全速自适应巡航系统，并线辅助，车道偏离预警系统，疲劳驾驶提醒，可开启全景天窗，电动后备箱，hud抬头显示，前排手机无线充电，前排座椅加热以及通风，车载空气净化器，负离子发射器等功能。如果手头资金有限，并对这些功能没有太大要求，完全可以选择低配。 动力加速：动力系统采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在165kW，最大扭矩在340N·m，传动系统上匹配6挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步之初就能够获取不错的爆发力，从加速G值来看，甚至一度时间超过0.6g。而到中后段会相对平缓一些，并且推背感也不突出，整体而言比较中规中矩，从实测数据来看，百公里加速是在8.32秒。 刹车：刹车踏板感受会偏软一些，我自己踩着会觉得有一些不舒服，但是制动力释放很充足，并且在刹车过程中车身没有出现太大前倾现象，并且在同时连续多次刹车测试过程中没有出现热衰竭迹象，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在39.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗是在7.9L，实际上油耗优化跟同系列的日系车还是会有一些差距，我自己也是跑了一段距离，在城市路段一共跑了62公里，时速在31公里，实测百公里油耗在11.2L。在高速路段一共跑了102公里，时速在88公里，实测百公里油耗在9.1L。 噪音：怠速的时候噪音并不是很低，能够明显感受到发动机震动会传入到车厢内部，而且行驶起来对于风噪的抑制确实有待进步。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享版

4.79分“优秀”

1.外观霸气，内饰也漂亮符合我的审美 2.配置丰富，完全够用，车内空间大，很满意，就是后备箱稍微小点 3.动力输出比较跟脚，跟线性，开着舒服。从西安开回老家大概一千多公里，基本没啥不舒服的感觉。 4.目前开了15000了没有网上说的各种异响 5.油耗：西安市区内不堵车基本在9到10，堵车12到13，严重堵车14到15。回家高速满载基本在7.2，和同级别车来对比，油耗一点都不高，很满意。 强烈推荐

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享四驱版

3.86分“良好”

说起中国汽车品牌之光，很多人都会提到一个名字，那就是红旗。曾经的红旗沉静了几年，不过最近红旗的产品线不断丰富，人们在买车时红旗也成为了一个选择项。现在很多人都比较喜欢SUV车型，并且对车辆质感也有一定的要求，于是就将预算定在了20万元左右。而红旗HS5就是这个价位竞争力不错的车型。先不说本来就表现不错的车辆配置，单说动力，现款红旗HS5全系搭载了2.0T的发动机，有着224马力，搭配上6挡手自一体变速箱，日常行驶起来还是很不错的。另外如果想选择四驱的话，红旗HS5的四驱版最低配裸车售价大概就是20万元，而这个价格如果想买合资车的话，只能选择两驱版本。   虽然配置表现不错，但是红旗HS5的装配工艺还是有很大的进步空间。很多顾客修车都是告诉我们能不能修修异响，这种问题处理起来的方式很简单，就是有时候拆装的过程比较麻烦。例如在中控的抬头显示位置，有响声的时候可以用手按一下，看看异响会不会消失，如果能消失的话就说明这个位置松动了，把抬头显示位置拆开，重新打一点胶固定一下就可以了。红旗HS5这款车智能化程度做的还不错，可以远程进行操作，打开车窗，调整空调温度等。但一些新车友可能是还不太了解使用的注意事项，说想查一查为什么有时候手机上操作，汽车却没有反应，我们检查了之后判断零部件工作都是正常的。因此很大概率是车辆附近有干扰的装置，导致收不到信号。在使用手机进行远程操作时，注意不要停在变压器，电缆等附近，这些地方会造成一些干扰。   按照官方推荐，红旗HS5从5000KM的首保以后，每隔10000KM进行一次保养即可。如果进行一次小保养，更换发动机机油以及机油滤清器的价格大概是570元。不过红旗支持4年免费保养，这也减轻了不少用车成本。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗享版作为红旗品牌旗下的一款中型SUV，是红旗品牌年轻化的第一个转折点，在国内市场也深受大家的喜爱。外观方面该车既保留了红旗品牌的家族化设计，又注重年轻消费者群体对于颜值的需求，标志性的Logo设计与进气格栅带来了非常高的辨识度与气场。这款车的车身结构是5门5座SUV，内饰方面，大尺寸液晶仪表盘与中控屏相连的设计，与大面积的皮质材料的使用，不仅为该车带来豪华感，也同样彰显了该车型的科技感。在动力方面，这款车型搭配的是一台2.0T 224马力 L4的发动机，和6挡手自一体的变速箱，加速表现不错。 但有车友反馈其该款轿车遇到中控台异响的情况。出现这种情况的原因一般是因为中控台的饰板与按钮的固定不够稳定。这种情况的解决方法并不困难，首先应立即前往4s店检查中控台的固定情况，并根据情况对其进行调整与加固之后这种情况便能得到明显的改善，花销大概200元左右。 该车首次保养是在车主行驶至5000公里或者6个月时进行，需要更换机油和机油滤，费用在700元左右。之后每隔10000公里或一年就需要保养一次，需要定期更换机油、机油滤、空调滤清和空气滤清等，此外，当行驶至60000公里时需要进行大保养，保养项目包括更换机油、机油滤、空调滤清、空气滤清、变速箱油和火花塞等，总价格大约在1800元左右。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领四驱版

3.71分“良好”

客户这款车是红旗HS5 2.0T 智联旗领四驱版。动力方面，新车采用自主研发的2.0T发动机，最大功率为165千瓦，峰值扭矩为340牛·米，搭配的是爱信的6AT变速箱。起步、巡航、加速、蠕行等动作可以很顺畅的进行，动力系统给予非常准确的回馈，驾驶起来比较顺心。 底盘悬架方面，采用麦弗逊式独立前悬架带横向稳定杆，多连杆式独立后悬架带横向稳定杆的结构。底盘表现中规中矩，以常见的铺装路面为例，正常速度行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避振器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做的再好一些。 内饰方面，内饰设计比较简洁。方向盘造型、中控台设计都比较常规，将诸多流行元素融于一身，从审美上来讲比较温和。而从氛围上来说，它没有特别明确的风格取向，走了中庸之道。 客户车辆出现的问题是发动机突然熄火，但是检查个电器路线均为正常，但是无论如何启动都没有任何着火的痕迹。使用万用表检查区轮传感器电阻，没有发现短路现象。由于该机是突然熄火，判断原因还是出在电路方面。我们决定对ECU进行检查。因此，检查发现，连接处有被水清过的痕迹。并且接线端子有多处氧化，其中两个端子已经脱出，导致ECu发不出启动指令发动机也就不能启动。更换全新的ECU之后，试车，故障被解决。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为500元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，红旗HS5价格不算便宜，依靠品牌光环，相信有很多人对它产生了兴趣。它颜值尚可，配置全面，动力顺畅，乘坐空间奢侈。如果可以将细节部分提升一些，我相信它会有更好的市场表现。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享四驱版

3.86分“良好”

红旗品牌在向着更为时尚且更符合家用的方向转变，设计上既有传承也有创新。 “动力操控” 在动力方面，红旗HS5全系都使用2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340牛米，与之匹配的是爱信的6AT变速箱。发动机参数还是比较可观的，但变速箱挡位数少了些。 当你实际开起来就会发现，动力系统非常温和，出力顺滑，这给了我不小惊喜。起步、巡航和加速，这些动作都可以很顺畅的进行，可以给予非常准确的回馈，驾驶起来比较顺心。油门踏板的调校恰到好处，不贼不懒，对于一台大车来说是十分合理的设定。切换到运动模式，它立即拉高巡航转速，升挡时机被延迟，动力响应更积极，但丝毫没有暴躁的感觉。6AT的变速箱挡位个数并不多，实际表现没什么硬伤，换挡平顺，逻辑也比较合理。降挡速度一般，齿比设定偏向于高速巡航。HS5的底盘表现中规中矩，以常见的铺装路面为例，正常速度行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避振器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做的再好一些。红旗HS5使用了来自博格华纳的NexTrac适时四驱系统，基于横置前驱平台。它的结构比较紧凑、简单，依靠电磁力来控制多片离合器，从而将动力传送到后桥。这类四驱系统主要通过ECU来侦测前桥的牵引力，一旦发生较大变化便会主动将扭矩传递到后桥，不需人为干预，对城市行车的稳定性有帮助。 “外观有气质” 红旗HS5虽然有着更加年轻的设计理念，但是源于品牌的气势并没有丢失。尤其在前脸的进气格栅设计上，大尺寸的银色镀铬搭配竖条装饰，最醒目的还是中间的红色车标，融为一体。整体的精致感更突出。车头两侧隆起的线条和下包围刀锋形状的进气口装饰，都让红旗HS5看起来有动感。车身最下面黑色护板也加入了一圈银色的镀铬线条，营造出悬浮式的设计风格。侧面看起来会更加稳重，可能也是因为线条更加圆润。但是在尾部的造型上看起来有些矛盾，收紧的设计更加突出运动感，但是也让前后的长度不太协调，尾窗和后门会显得更短。在车尾的部分，红旗HS5的设计就比较简单。依然保持了对称的风格，中间是银色镀铬连接尾灯，红旗两个汉字延续至今。但是不得不说，尾灯点亮以后非常醒目，很像剑羽的造型。 “内饰科技氛围” 在内饰的设计和用料方面，红旗HS5完全了解现在国人的喜好，紧随潮流，使用了更有科技氛围的双连屏设计。而且对称式的风格依然不过时，搭配多色的车内环境氛围灯，高级感很明显。其次在用料方面，中控台还是偏硬的材质，手感一般，但是门板都加入了菱形的皮质包裹，比较柔软，手感很好。真皮的方向盘和12.3英寸的彩色全液晶仪表盘都是标配，显示效果也比较好，车辆信息丰富，一目了然。而且我们选择的车型还有HUD抬头数字显示，在驾车过程中更加方便。中控区和仪表盘尺寸一样，都是12.3英寸。配备GPS导航系统，蓝牙，手机互联和语音识别控制。现在的主流功能都比较齐全。从实际体验来看，屏幕显示也比较细腻，而且流畅度很好。类似于飞机挡把的设计，手感很好，整体的握持也比较舒适。周围是银色和亮黑色的搭配，与整个车内氛围相呼应，看起来比较精致。 “大五座空间” 在座椅的设计上，红旗HS5座椅的填充物比较充足，但是也带有一点大众车的感觉，座椅偏硬一点。配备的舒适头枕可以自行调节两侧的角度，这项功能的体验很好。支持主副驾驶座电动调节，并且有腰部支撑，前排座椅有加热通风功能，配置算是同价位比较高的水平。后排座椅的填充物更加厚实，而且舒适性非常好，三个座椅没有明显的凸起。在空间方面，我身高178cm乘坐后排，腿部空间接近三拳，对于日常使用来说完全满足，头部空间还剩下一拳的距离，也比较宽敞。中间地板有一定的凸起，基本是一台手机的高度，对中间乘客有一定的影响。后排座椅支持靠背角度调节，能够满足不同的坐姿需求。后排有两个USB接口和独立的空调出风口。 总结：红旗HS5算是更有性价比的选择，车内乘坐空间和舒适度都不错，配置也比较丰富，符合大部分人对家用SUV的需求。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享版

4.64分“优秀”

我用车马上就一年了，里程1万8，说说感受吧。 hs5这个车型，外观，内饰，配置以及空间各人有各人的看法，我认为好看别人不一定这么认为，主观性太强。 内饰上看，最给人视觉冲击的是一体式的仪表盘与多媒体屏，其次是触摸式空调调节面板已经语音互动。凸显科技感。 配置上，有多个版本供选择，最大的区别就是两驱与四驱版本，我在福建莆田，没有激烈暴力的驾驶习惯，个人认为两驱中配足够了，也就是19.98万的那款。 这里说两个关于配置上的槽点，座椅通风是吸气式的，天气热的时候根本感觉不到座椅通风的存在。自动雨刮感应不灵敏，该刮的时候不刮，经常要手动去刮。再有就是异响，B柱，抬显处都有出现过异响，或许是因为热胀冷缩，冬天听不到，夏天就有。车载音乐偶发性的断网。 空间方面，反正坐过的人都说大，有胖子有瘦子，这方面还需要个人实车感受。 操控性能上，咱也没开过多少种车，只能说方向盘特别轻，低速轻，高速也轻，没多大变化。 动力方面，2.0T对我来说足够，满载跑也没感觉车有多么吃力，只不过应该是双离合变速箱的通病吧，减速后再踩油门感觉不到有动力输出，过了一两秒动力才出来。 关于舒适性，减震是真的软，过减速带震动不是特别大。当然，这只是个人观点。有人说高速时风噪和胎噪大，这点我个人认为问题不大，也许是因为我的风噪和胎噪小吧，没有为这个问题纠结过。 以上是我用车一年的感受，不喜勿喷！

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享版

4.79分“优秀”

开了差不多两千公里了，在这里发表下个人使用感受。我选的黑色，外观大气，空间超大，动力充足，内饰漂亮，音响效果不错。我是跑了两趟高速，一个字稳。其它都是市区（比较堵的那种）油耗综合10～11个。高速7.5个油左右，市区12，3个。也是可以接受的毕竟那么大个SUV。网上所说的异响目前没有发现。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享版

3.86分“良好”

红旗这几年在中国市场上也可以用风生水起来形容了，近几年国产汽车迅速崛起，红旗作为国产品牌的老大哥，也没有落下脚步，从最早的红旗H7横空出世，再到红旗H5走入寻常百姓家，再到红旗H9对标三四十万级别合资车型，红旗真的是一步一个脚印，整体踏实了很多，红旗HS5这款车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，可以爆发出224匹的马力，但是目前在售的车型依旧是2019款，迟迟没有更新升级，但是红旗HS5表现确实也还是不错，2019款的指导价格为18.38万到24.98万元，优点也非常显著，这台车的性价比非常高，而且动力够用，配置方面也是足够丰富，这台车的空间表现也是超出了我对红旗HS5这款车的认知，当我第一眼看到这款车的空间的时候，这台车的空间真的是可以和奥迪Q5对标的，当然这些车也有一些问题，比方说噪音比较大，在高速驾驶时风噪声音比较大，而且胎噪也非常明显，油耗表现也不尽人意，基本上平均油耗在9个油左右，如果赶上市区驾驶堵车的时候，油耗可以达到12个油左右。 红旗HS5拥有长达4年100000公里的整车保修期，更重要的在保修期内，车辆的所有保养项目是完全免费的！这种政策与日系的雷克萨斯和英菲尼迪相似，车主在购车之后会少掉很多负担，车子自出厂之后，每隔5000公里保养一次，单单根据里程来说，厂家最高提供了20次免费保养机会，我们店里给这车换的半合成机油300一桶，机滤50元，再加上人工费的话，可是省不少钱呀，车主只需要根据自用车情况，按照保养手册周期去4S店保养即可，但是需要注意的是，易损件的刚换是需要车主自费的。 红旗HS5在车速80KM/h—100KM/h之间，变速箱在6档1500转左右，会发出像苍蝇一样，耳朵有种轰鸣的感觉，后排乘客普遍反映到这个时速就想晕车，导致这个噪音的根源在于变速箱匹配，解决办法就是到这个时速换S挡，或者深踩油门降档到5挡，这个噪音自然消除，保持转速在2000转以上，就没有这个噪音。 红旗HS5的质量还是值得点赞的，问题较少，整体比较稳定。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享四驱版

3.86分“良好”

进入汽车维修行业时间也不短了，看到有些国产品牌越来越好，心里十分开心。像红旗这个品牌，曾经也是故障不断但如今却越来越好。这次维修的是红旗HS5，用户打电话说高速行驶时发动机突然熄火了。我们的维修人员赶到现场，确认各条电线的连接是否正常，但只是无法启动车辆。随即送厂维修，先检查车辆的电压情况，蓄电池电压正常。用起动机旋转发动机，没有点火的迹象。打开点火开关检测燃料压力也是正常的。检查曲轴传感器电阻也正常，曲轴位置传感器固定好，间隔正常。由于车辆突然熄火，怀疑电路方面有故障，检查了ECU。检查结果显示，ECU连接处有明显浸水的痕迹，ECU的接线端有很多氧化的地方。其中两个终端已经退出ECU，使ECU无法下达命令，使引擎无法启动。我们的维修方法是更换新的发动机控制器ECU后解决问题。 客户这次带来的是搭载了2.0T涡轮增压发动机的红旗HS5，该车最大功率可达到224马力，最大扭矩340牛·米，与之搭配的是6挡手自一体变速箱。动力系统出力十分顺畅，没有突兀、顿挫感，变速箱换挡动作非常轻微。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘表现中规中矩，滤振能力比较有限，通过减速带或连续坑洼时，会产生一定的颤动感，韧性不足。 内饰方面，方向盘造型、中控台设计都比较常规，将诸多流行元素融于一身，从审美上来讲比较温和。而从氛围上来说，它没有特别明确的风格取向，走了中庸之道。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，检查底盘螺丝是否松动等。小保一般一万公里进行一次，一般需要更换厂家提供的机油机滤，检查车内电压，检查车灯是否完好等。小保一般一次在600元左右。 总的来说，该车颜值尚可，配置全面，动力顺畅，乘坐空间奢侈，如果可以将细节部分提升一些，我相信它会有更好的市场表现。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享版

4.93分“优秀”

跑了一千公里，整体来说满意，外观霸气，有排面，动力绝对够用，没有颗粒捕捉器，不用担心油耗突然变高，动力突然不足，作为中型SUV内饰漂亮，超多软性包装，同价位合资车，基本都是塑料件，开着很舒适，座位包裹性比较好，腰部的支撑调整范围比较大，很容易调整到自己舒适的位置，长途不累，空间非常大，特别是后排位置，可以葛优躺，跷二郎腿，很多网上说的异响已明显改进，过烂路都没有异响，非常不错，配置同价位中已经很不错了，该有的都有，不该有的，也给了，特别是抬头显示，为提高安全性非常有帮助，高速不用频繁看表仪表有没有超速，主动刹车已碰到过一次，突然窜出一辆电动自行车，来不及反应，车就自动刹住了，非常非常好。网上有很多人拿红旗HS5去跟别的车比较，我建议在同样是中型SUV的基础上作比较，别跟低一级别的紧凑型比较，相同配置的车，中型比紧凑型造价肯定高，所以没有可比性，买车先确定自己需要A0级，紧凑型，还是中大型的车，再去看品牌，性价比和配置。外形有车牌号，所以没上传，请谅解。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享四驱版

3.86分“良好”

提车一个多月，跑了将近两千公里，说说我的感受吧。当时去买车其实我是去看比亚迪汉EV的，结果在比亚迪4s店，老爸打电话来说车库里装不了充电桩（我们家属楼是和单位办公楼一个大院，停车位管够，没有固定车位。）然后一出门就看到了隔壁红旗4s店，一进去就看中了hs5。跟销售谈了两个小时，四驱旗享最后落地22万整，除了送脚垫其他什么都没送，还必须交两万订金不能退，现在一看车友圈车友们的成交价，有点想哭。 优点就不多说了，颜值比较高，同价位的suv里，只有vv7有得一比，空间大，动力足。配置高，基本该有的配置都有了，主要说说一些缺点吧。 一，内饰不够精细，氛围灯号称256色，实际调来调去也就十多个色，而且完全可以做得更精致。还有空调没有物理按键很不方便，经常要低头去摸，而有时去操控中控屏又误触空调按键。 二，刹车有点偏软，有两次因为过路口绿灯闪烁，想按以前的习惯踩刹车，结果溜过了线，抱着侥幸的心态一加油冲过去了，结果一次没跑掉，12分就没了。 三，人机语音交流不流畅，有时候它没反应，有时候是识别了不反应，要说第二次才动。 四，动力是够用，运动模式下加速还是不错，不过顿挫感也很明显，要是8AT就完美了，避震也有点硬，过高一点减速带感觉不是很舒适。 五，怠速会有轻微抖动，不知道其他车友有没有这个问题，或者做了首保后会有改善。还有一些小问题，比如hud异响，开到4s店十五分钟解决了，大家说的车门异响我特地试了试，关闭窗户关掉音乐在通过不平整路面是有很轻微的响声，不刻意去听听不到，可能我开的时间还不长吧，久了不知道声音会不会变大。 最后提一点建议，发动机启停真的没用，我上车启动第一件事就是关了自动启停，电子驻车倒是很实用，但是在倒车时又很不方便，尤其是那种需要来回倒几把的侧方位停车，要手动关了，其实可以把自动启停那套操作放在电子驻车上，轻踩刹车不启用，重踩刹车自动驻车应该比较实用。 总体来说，对这款车还是非常满意的。 最后希望国产车能越做越好。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗享四驱版

4.21分“优秀”

开了一年多了，买的四驱中配，总体来说还可以。外观，内饰，配置都不错。座椅加热通风，抬头显示，大屏车机等，在同等价位车上显示满满的诚意。但有三点不是很满意。第一，车内有轻微异响。经过寻找发现是车机衔接处与皮质摩擦产生的。第二，底盘偏硬，颠簸明显。对于稍微粗糙的沥青路轮胎反馈声响很大，不放音乐体验感不是很好。第三，风噪声明显，遇到刮风天，70-80码有明显感觉，高速100也会出现。总体来说，这辆车还是可以的，希望红旗越做越好。

点评车型: 2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版

4.43分“优秀”

2500km了，大部分是五一高速。感觉很喜欢。 最喜欢的当然是颜值，内外颜值就是每天好心情的理由。空间舒适，就算副驾往后一直挪后排随便伸腿也没影响，全景天窗遮阳帘也可以时不时开一下 作为喜欢科技感的，盲区监测，360影像，偏离预警，都是很实用的东西，对行车会更有信心。甚至我也经常用sacc，上顶配没有白花钱 大家说的异响问题，目前为止只发现天窗打开后高速行驶会有哗啦啦的塑料动静，还没有去4s查 缺点目前观察到两个:1.空调有点过于自动了，有时候设定好是外循环会调整回内循环，就算不是auto模式，2.油门和方向盘刹车行程都比较长，想精确调整需要一段时间适应位置 最后，2300km的时候发生了剐蹭，对面吉利小轿车变道撞了我后保险。轮眉和后保险杠只见轻微擦痕，对面叶子板凹进去了保险杠掉下来一块，硬度还是可以的哈哈哈哈