优势：
1、外形精致，全新家族化造型的前脸很有视觉冲击力，大灯组和下包围部分的造型都非常犀利，搭配溜背式车身造型带来了出色的运动感。尾部造型很有层次感，略微上翘的小鸭尾以及双边共两出的排气口对运动感也是很好的点缀，下包围两侧造型和前脸相呼应，很有设计感。
2、内饰风格时尚，液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把带来了出色的科技感，隐藏式的空调出风口同级别来看也是比较少见的设计，给人足够的精致感。中控屏的功能比较丰富，支持在线导航、语音控制等，而且操作流畅度比较高。
3、配置丰富，主动刹车能够有效降低市区内追尾发生的概率，全速自适应巡航跑高速时非常好用，全景影像能够方便停车。舒适性配置也对得起价位，主驾驶座椅支持电动调节，前排座椅支持加热。雅马哈音响在同级别也很有优势，音质表现出色。
4、后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳左右，长时间乘坐不会觉得局促，后排还提供有空调出风口。前排座椅的支撑性和包裹性都比较强，后排三个座椅都提供有头枕。后备箱空间规整，放入三个行李箱之后还有一定的剩余空间放置零散物品。
6、搭载的1.5T发动机最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，匹配7速双离合变速箱。起步轻快，中后段也有出色的动力储备，再加速能力比较强，动力表现让人满意。变速箱平顺性比较好，低速走走停停也不会有明显的顿挫或者动力衔接不顺畅的情况。百公里综合油耗在8L左右，同级别国产车中是比较出色的表现。
缺点：
1、后排座椅只支持整体放倒，空间灵活性一般。
2、悬架太硬，后排乘客过减速带时会有明显的抛离感，舒适性一般。
3、内饰用料以硬塑料为主，质感表现一般。
1:外观，灰色特别大气，而且在不同的光线下会变换不同的颜色，造型的话不用多说，应该大部分人都很喜欢。
2:内饰，操纵感科技感很强，很简约，很实用，斑马导航很不错，但是经常性的死机黑屏，内饰材料虽然比较廉价，但是比较符合年轻人。
3:配置的话买的是1.5L，实话实说，平稳是比较平稳，但是油耗是真的高（有明白人跟我讲讲吗）平均下来的油耗8.6个左右，但是每天早晨或者偶尔一开，油耗蹦到17，18个。特别吓人。
4:空间的话我觉得是够用了，后排一拳头的距离，后备箱口小但是体积大。
5:操控，个人认为操控感特别强方向盘可以调节手感和重量，在弯道上也特别舒服，就是越开越顺手的感觉。很不错。
6:动力方面，1.5L的 日常家用足够了，只不过车子在100以上的时候，你会明显感觉到车子比较飘
7:舒适性我感觉哈可以，座椅是真的挺舒服的，后排整体放倒什么的整体上来说都还不错吧
总结一下，个人认为这个车子除了油耗比较高（可能是我个人原因，求大神指教）其余的没有太明显的缺点，但是有很多明显的优点，这车比较适合年轻人。
奶粉都给你扬咯：车头都快被拉成suv了
灬嫖老师丶：Cvt感觉怎么样，有什么缺点。
DU：内蒙冷启动肯定飙升油耗哇
当时刚发布也没注意，直到在路边第一次看到实车，当时核能黄一下就把我吸引住了，本来是去参加科鲁泽的活动，结果直接去找了名爵5，做进去体验内饰，配置，感觉科鲁泽瞬间不香了。交钱的时候都没有试驾过，现在开了三千多公里了，除了车机没网，去刷过一次，其他没毛病。买车半个月就开回老家，来回两千多公里，真的物超所值，同价位没有对手，比英朗，科鲁泽再内饰和配智上完全不是一个时代的东西。当然，加速不是很快，会有一到两秒延迟，刚开车低速降档会有顿挫，但是这个价位真的不能奢求太多，只要敢给油，咆哮声也是嗷嗷的，回头率本来就高，停小区都会被问。我觉得年轻人买车首先就是外观，总不能买了车自己都不想看吧，再加上配置，机械手刹是真的受不了，没买英朗和雪佛兰也是因为这个手刹实在睁不开眼。无钥匙进入，一键启动，led自动大灯，自动空调，胎压监测，天窗这都是必须的，总之一般家用，这个价位是无敌存在，我很满意！
你好44763：算不算下来多少
留得花嘛：cvt还顿挫？？那双离合怎么办
动力表现：1.5T涡轮增压引擎搭配了电控涡轮技术，最大马力能够达到173PS，在同级别车型中性能算是很出彩的一款，百公里综合提速能够达到8秒，同时拥有极低油耗，百公里综合油耗控制在6升左右。传动系统上面选择搭配7速双离合波箱，开起来之后很多人都担心变速箱的平顺性，在不堵车的情况上基本感受不到顿挫感，而堵车在低速换挡时候，会有轻微顿挫感受。即便是普通模式行驶，开到90码以上也是游刃有余，然后超车不是很困难，如果要更好的驾驶体验则需要切换到运动模式，并且在运动模式下噪音控制很理想，驾驶舱更多只是听到一点高速行驶之后的风噪。
操控表现：虽然是一款相对比较经济的车，但名爵5操控表现还算理想，只是底盘上面是采用后扭力梁式非独立悬挂，这方面会令部分消费者有所担心。但在调校上面总体是偏舒适，面对颠簸路况的时候可以有效过滤，同时驾驶起来方向转向很精准，方向盘重量适中，无论男生还是女生驾驶都没有问题。
空间表现：作为一款紧凑型的4门5座3厢车，名爵5具体数据达到了同级别佼佼者的水平，但因为注重颜值的呈现，采用了大溜背式设计，后排的头部空间会有一些牺牲，坐身高比较高的乘客的时候会有一点局促。而在储物空间的优化上面算是不错，一共是有着9个储物格，同时提供了两个杯架。
名爵5车身尺寸分别为4675*1842*1480mm，空间表现不错，在家用车领域占据一定的优势。同时后排空间宽敞，腿部有近两拳左右距离，在满载的状态下也不会显得拥挤。行李舱容积中规中矩，满足日常储物的需求。
搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现强劲，最大可输出173匹马力，在市区驾驶操控感强，没有明显顿挫感，同时升挡和降挡都较为迅速，对于女生来说比较友好。高速状态下能发挥出它的优势，中后段加速并没有疲软迹象，可满足年轻人激进驾驶的需求。
人生第一辆车名爵5，算是一个萌新车主。因为不是很了解车，选车买车都是很草率的就完成了，尽管买完这款车很多合资派车主朋友冷嘲热讽。我还是不后悔。买车完全看自己。我自己喜欢适合自己最重要。
我是10月底关注这车的，当时新车要上市了，本来准备提小六的。看到这车，我就等它了，网上预订了555。价格出了。我还是有点心动，然后当地4S也是很快联系我去看车。试驾了一下。因为不懂车，就感觉挺好开的，配置也高，试驾完我还没有下大定。比较新车上市，回去考虑了下。最后还是交了3000定金。等了26天提到车。等车也是等的遥遥无期。
11月14号大定。12月12号提车。现在已经开了一个月了，总体感受，起步有轻微顿挫感，提速有一点延迟，可能是车评说的涡轮介入吧。超车无压力，一个月也没出现啥问题。跑了1100多公里。基本每天都要跑个20-30公里练练手。油耗也不高。最低跑到4个左右。我都有点感觉不可思议，虽然被割了一波韭菜，但是还是挺喜欢小五的。有颜值，有动力，年轻人的家用轿跑车型。
沉醉于今天：这怠速是，700转！我的为什么1000转？
Mi米浩：落地多少呀？
用户7837461326347：很多人也说我买啥国产，反正自己喜欢就买
首先车的外观非常的好看喜欢对比了其他奇瑞，杜兰特，荣威，长安最后还是选择了它，性价比高，他的颜色最后我选择了灰色，灰色个人感觉是所有颜色中最好看的，变了颜色后就不是了，变色么，也就新奇而已，有的说补漆麻烦，其实都一样自己小心就好了，几万块的车这样已经很不错了，溜背造型，帅气的前脸，这个价位找不出第二个了，配置我都对比较了这个最全面了，7 8月就准备买车一直到看到11月它直接就下手了。
其次就是舒适度乘坐感觉，座椅可以高低调节，名爵5比一般的轿跑高点，前脸低趴，视线非常好，座椅都进行了加长，黑红色搭配非常运动好看，后排因为溜背头部空间会小点但是自己只做驾驶位，偶尔做人没啥影响，而且配备就后出风口非常好了。
动力的话我买的是1.5L自吸的动力再城市道路跑跑是可以的，考虑到后期维护成本油耗低。使用寿命长。以后这车是我开完给我爸开到报废的。开起来非常平顺舍得给油门还是可以的，胎噪的话还可以可以接受的，而且车还配置了360全景。目前来了半个多月其他人说的黑屏啥的故障都没有出现过。
刚开始买回来油耗都在9-11左右来了几天现在都在6-7之间，跑高速再6.1可能跑的不长不知道还可不可以再低。一箱油估计可以跑480-500左右的公里数。
做为自己的第一辆车，配置动力，外观价钱都是一辆性价比非常高的好车，值得年轻人入手的一辆车，很棒
点评车型:
2021款MG5 180DVVT CVT青春豪华版
4分“优秀”优点:外观设计出色，年轻又运动，同价位中称得上数一数二；智能配置出色，车机系统功能齐全，操作逻辑清晰；操控灵活，适合城市通勤。
缺点：名爵5 2021款 180DVVT CVT青春豪华版搭载的1.5L自吸发动机，动力性较弱，如果对有动力需求，建议购买1.5T车型。
外观和内饰部分，与1.5T（300TGI）车型相比，1.5L（180DVVT）车型在外观部分的差异，主要就是轮圈和轮胎的不同，前者标配17英寸轮圈，后者使用16英寸轮圈，造型上也是17英寸轮圈更加动感一些。除了气势汹汹的前脸设计外，全新名爵5的溜背造型，同样也可以吸引到路人的目光，且车尾的诸多设计元素，比如中置的后雾灯、仿扩散器设计的后包围以及双边排气装饰，也都在为提升运动感而努力着。
全新名爵5的内饰在家族阵营里可谓是自成一派，红黑撞色的内饰，配合向驾驶员一侧倾斜的中控台布局，车内的运动氛围较名爵6还有浓郁一些。从全新名爵5的仪表盘，也能看出上汽名爵确实为讨好年轻消费者做了不少努力，新增的动态驾驶管理及加速计时页面增加了不少玩乐属性。1.5L车型使用的是传统挡杆，而非1.5T车型的“鸡腿”电子挡杆，除了这个区别外，二者的车内设计就没什么不同了。
动力方面，这套1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合并不是第一次出现，名爵ZS也有使用，匹配的CVT变速箱可模拟8速并带有运动及手动模式。1.5L车型是一台非常容易上手驾驭的车，油门踏板的设定不轻不重，发动机对油门踏板的响应也是足够积极，一定程度上营造出了比实际动力参数还要强一些的感受。CVT变速箱平顺性自然没得挑剔，在切换至S挡后，变速箱会在巡航阶段将发动机转速维持在比平时高500rpm左右的区间。发动机对油门的响应速度变化不大，因为本来就挺灵敏，只是在S挡下深踩油门后，发动机转速会直逼5000rpm，来换取最大动力。
全新名爵5使用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这一组合在同级别车型中比较常见，虽然外观是十足的运动范儿，但悬架调校风格还是向舒适一侧倾斜。
1.5L车型的动力表现有些过于佛系，和动感设计形成了一定的反差。其实全新名爵5的整体操控表现还是不错，如果预算足够的话，不妨考虑一下1.5T车型。
整车最大的优点除了外观，应该就是价格，6多万7万多买一个，还是比较值得，但是超过8万，个人觉得不值。
内饰基本都是硬塑料覆盖，但是做了仔细的纹路设计可以好评，中控液晶屏幕够大，但是分辨率有些低，倒车影像黑边严重，车机系统好评，反应流畅，语音交互智慧。
后排腿部空间勉强够用，座椅坐垫长度短了一些，靠背还行，挺软乎。动态行驶隔音优秀（同级别而言），运动操控性是令人崩溃的，跟外观两个极端，下个视频我会详细说明。
开日系车不如骑头猪：11万落地21款旗舰版大冤种车主路过
两袖清风75733：180Dvvt就别看了！动力真的偏软！豪享版跟旗舰版才是首选！不过自吸是真的省油，市区代步我这样的三个月的驾照新手能开出百公里6.3的油耗。
【动力】名爵5搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，在市区驾驶它属于“急躁”性格，等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。
【刹车】名爵5对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。
【悬架】名爵5采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。
【方向盘】电动助力转向的手感是偏沉稳的调校，但是在通过坑洼路面时，能够比较明显的感觉出它压过路面小颠簸时的振动，略微影响驾驶时的舒适性。
【油耗】名爵5官方给出的综合油耗为5.9L/100km，但在实际驾驶过程中，并不能达到这么低的油耗。不开空调的情况下，市区实测油耗为6.7L/100km（表显），高速实测油耗为6.3L/100km（表显）
【空间】名爵5的空间表现是整车最大的亮点，在同级紧凑型suv车型中占据比较高的优势。本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至130度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳二指的距离，腿部有一拳四指距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。
明朗🇨🇳：现在还能买到风潮版也是厉害呀
用户3757079460925：新车不要太追求低油，油耗太低了不是什么好事，
神奇的国产车：我也定了5 1.5豪享，我看懂车帝说的是板悬啊，怎么变独立悬架了
第一次看到2021款名爵5，第一感觉就是：太运动了！颜值高、面容酷、眼神锐、身形浪，跟2012款名爵5 简直有“天壤之别”，你不觉得吗？
但是，名爵5并不是一款全新车型。如果说老款名爵5是荣威350的两厢版，那么新款名爵5则和荣威i5“扯不清”。即便车长、车宽超过了荣威i5，车高低于荣威i5，但轴距都是2680mm。这也可以看出，名爵5更偏运动。
既然定位运动型轿车，炫酷动感的外观便是绕不过去的话题。
从外观来看，名爵的设计师已经跨越了没有营养的阶段。前脸很彪悍，有人说像奔驰，有人说像现代，反正运动气息很浓。“帅不帅，看姿态”，车身侧面采用双拱形腰线，搭配溜背设计，有人说像菲斯塔，有人说像奔驰GLA，确实有点神似，但说抄袭有些牵强，也可以理解为对名爵5的一种认可。
至于内饰，名爵5使用了很多硬塑料，但通过优秀的设计，运动感还是不错的，更像是名爵6的“完美版”。不过，方向盘的“Spuer sport”模式按钮和运动座椅就没有出现在名爵5上。仔细想想，顶配售价也就10万，可以理解。
整体来说，在这个价位区间，名爵5颜值还是能打的，像一个潮流博主，个性但不张扬，潮流但不另类。不过，运动轿车不仅外观要动感，动力也要“躁动”点才行。
以售价9.99万元的2021款 300TGI DCT青奢旗舰版为例，其搭载的1.5T发动机，最大功率127kW，与本田思域1.5T的130kW略有差距，但最大扭矩为275N·m，比思域的高出不少，“劲”儿不小。
坐进车内，第一感觉是坐姿低，这也在提醒驾驶者，这是一台运动轿车。如果再配上换一体式运动座椅，那就更好了。开起来的话，起步提速很轻快；换挡平稳，察觉不到顿挫感；方向盘手感均匀，但路感表现相对一般，刹车也是非常线性的。不过，在极限的驾驶环境下，名爵5还是会出现不可避免的侧倾。毕竟，这是一款运动轿车，但不是真正的性能轿车。
这里不得不提名爵5的扭力梁。很多人一听到扭力梁转头就走，但这种中间窄两头粗的变截面扭力梁，舒适性同样好，变截面部分刚性提高，操控更好。而且，它占空间少，对轿车来说正好。所以，别看到扭力梁就走，此扭力梁非彼扭力梁。
名爵作为百年运动品牌，无论是什么车，运动基因一定要有点的。以6.79-10.49万元的售价，"八万级潮跑"还是有点噱头的，虽然和“秒思域、秒高铁”有差距，但如果你是一个“追风少年”，名爵5不失为一个好选择，而且重点考虑下1.5T吧！
外观方面，我们熟悉的名爵家族风格有一些出入，更加犀利、更加年轻。
空间表现还算不错，后排的膝部空间表现不错，但是头部空间稍微受到车顶造型影响，比较狭小，另外，后排中央座位也不是很适合坐人，脚部空间并不是很好。
动力方面，全新名爵5拉到高转后，并没有乏力的趋势。即便是高速行驶，一脚油门下去，依然能感觉到充足的底气，并迅速带到更高的速度。此时，出色的路噪控制很容易让你产生错觉，稍不注意就会突破限速。
接着是转向。个人觉得，标准模式下的转向阻尼力是最合适的，整体力度难得的线性。且指向性精准，用指哪打哪或许有点夸张，但至少能达到八成的功力。即便是在弯中做修正方向的动作，车头都会马上跟上，丝毫不拖沓。
这个外观倾略性还是很强的，非常典型的鲨鱼脸设计，运动感十足，是现在非常流行的设计手法。
空间还算不错，身高175cm的人坐进车里，将座椅调到最低，头部空间差不多还有四指，不过后排的空间稍微局促一点，应该是溜背式造型的设计，头部空间只剩两指，腿部空间相对宽敞一点，
动力方面，搭配了1.5T 7速双离合变速箱，比较特别的是，变速箱采用了全新的三腔湿式构造，扭力梁式的车型在遇到需要左右转移荷重的时候，车位会比较活泼，不过esp会及时介入，车身姿态还是很好的。在比较激烈的驾驶环境中，悬架会出现比较明显侧倾。升降档还是很平顺的。在转向的过程中，方向盘的手感回馈力度均匀，但是路感表现就很一般了。
整体来说，这个车的设计运动感不错，不过实用性，舒适性也非常好。不管是硬实力还是软实力，都是同级别车型中表现不错的。
换代之后的MG5，已经从一款欧式掀背两厢车变成了时下流行的轿跑家轿了，并且在颜值上这种攻击性真的是非常夸张。不过眼下越来越多的品牌都在把造型做得越来越大胆，所以MG5这套壳子三五年后是否耐看还不好说。不过侧面动感之余，轮圈大小的比例没有处理好，导致整台车依旧偏高的同时，用17英寸的轮圈还是显小。
内饰设计倒是和MG6有很大不同，很明显为了迎合年纪更小的消费者审美，层次感比较强。但是仅可上下调节的方向盘和保留数字显示的仪表盘，还是体现出这台车的成本管控。好在上汽和阿里合作研发的车机系统，操作体验在业界也属一流表现。
至于动力，考虑到年轻人买车最好表里如一，所以不推荐购买没有多少冲劲的1.5L版本，1.5T是更好的选择。毕竟127kW、275N·m的参数确实很给力，中低转速的响应非常迅猛，后段的再加速也能让人满意。而湿式双离合变速箱的平顺性也有不小进步，偶发性的闯动的确有，但是很难察觉到。
但是底盘和动力就匹配不上了，依旧是典型的舒适驾控风格，整体姿态控制的并不是很好，路感反馈也比较一般。但如果遇到一些小弯道，要一把方向杀进去的话，扭力梁反倒还给出了不错的车尾动态，循迹性和灵活性都能很好地体现出来，算是有那么点年轻人喜欢的驾驶乐趣。
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