宽敞的空间是很多人选择本田享域的首要原因,别看它只属于紧凑型车,轴距也只有2730mm,但是车内的纵向空间还是非常出色的,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还算后排都能获得1拳多的头部空间,在后排能获得接近2拳的腿部空间,个子稍矮的人甚至可以翘二郎腿,美中不足的是由于车身宽度一般,后排横向空间的表现并不算好,坐3个中等体型的成年男士会有一些拥挤感,如果装了儿童安全座椅,那么后排就只能再坐下1个成年人,而且整个车内用料非常一般,满满的塑料感。它的储物空间表现也令人满意,门板和中央扶手区域有不少小的储物格,中央扶手箱和手套箱的空间很大,随身的手机、钱包、钥匙都能找到合适的地方放置,后排中央扶手的翻转小桌板设计令人惊喜,而高达561升的后备箱容积甚至能让一部分中型轿车蒙羞,不过,混动车型的后备箱受电池组侵占,容积就小得多了。
在实际驾驶中,CVT变速箱非常平顺,但是1.0T三缸发动机怠速时抖动感比较明显,起步也偏肉,需要深踩油门才能让动力释放出来,不过速度超过40km/h以后感受基本上和四缸发动机没有区别了,而1.5L混动车型给人的感觉要好一些,整个加速过程更加线性,美中不足的是,它的减震有点生硬,在过减速带或颠簸路段时的弹跳感很强,影响乘坐的舒适性,而急加速时发动机声音也偏大,在高速行驶时胎噪和风噪都偏高,显然它的底盘和隔音并不能令人满意。车型选择方面,首推12.28万的180Turbo CVT乐享版,它的配置和价格比较均衡,足以满足日常所需。至于混动车型,油耗并不比1.0T车型有优势,虽然动力强了点,但是也要牺牲一部分后备箱空间,价格还更贵,得不偿失,真要追求动力也没必要考虑享域了,因为它本身的定位就是以空间和经济性为主。
今天要跟大家聊的是来自东方本田的享域,上次去广州出差打滴滴叫到了这台车,其实我对这种特供、三缸车还是很好奇的,所以就跟司机师傅聊了聊,今天把我对这台车的看法跟大家分享一下。
享域是广汽本田凌派的姊妹车型,车身整体线条都很相似,但在车辆车头、车尾等细节方面有所调整,长相还是看个人喜好,我个人是不喜不厌。享域的长、宽、高分别为4756/1804/1509mm,轴距2730mm,和凌派保持一致,在A级车里算是发育的很好的,再加上本田一贯的“偷空间能力”,让享域的车内空间直逼B级车。全系标配规格为215/55 R16的轮胎,讲真这个轮胎有点小了。
配置方面,享域配有无钥匙进入/启动、电子手刹、ISOFIX儿童座椅接口、胎压报警、刹车辅助、车身稳定控制系统等,还是比较厚道的。
动力应该是大家最想吐槽享域的点了,它采用1.0T三缸发动机,最大功率122马力,峰值扭矩173牛·米,匹配6速手动或CVT无级变速箱。三缸机在国内市场不容易被接受,我也询问了那位司机,他说这车就是低速开的时候有点抖,只要速度稍微一上来,基本是很难察觉到的。
所以我的建议就是,如果能接受三缸发动机,那么享域还是可以考虑的,毕竟车尺寸大、空间大、配置也算不错,综合性价比较高。
【油耗】
油耗在7-8区间徘徊
【最满意】
空间之大,大到不像是紧凑型轿车,满座没有拥挤感,正常身高坐上去还可以跷二郎腿,后备厢的空间以及车内的储物空间设计非常人性化。过弯中规中矩,隔音也很好,高速120的时候很稳,也没有什么风噪声。油耗很低,平均油耗在七个左右,特别经济。
【最不满意】
比较知足,没有什么不满意的地方,在这个价位,也不能太挑剔。
享域整体比较耐看,内饰也兼顾了美观度和实用性,是一款低调务实的车。内部的储物空间非常多,有很多人性化设计,比如后排有中央连接板形成一个储物平台。空间上也非常宽敞,乘坐舒适性不错。1.0T三缸发动机动力也就仅仅够用,不过噪音和抖动比较明显。
点评车型:
2019款享域 180Turbo CVT乐享版 国VI
3.5分“良好”作为一名汽车行业一线从业者,就从我了解到的,那些真正为享域掏钱的客户角度,聊聊这款车。
享域这款车的知名度并不高,它的销量一部分功劳,要算到凌派身上,线下不少人东本广本是分不清,很多要看凌派的找上门,顺便看上了享域,还有一部分,接受不了凌派大镀铬的前脸,而选择了享域。
选择享域的客户,大多数因为它的本田标,加上快赶上B级车的4756大气外形,2730的轴距,车内空间也是同级上乘。配置方面中低配都没有中控大屏,但实际销售过程中也会赠送,所以客户也不会过多纠结。享域终端优惠力度在本田系中是最大的,10万左右就能上路,对于刚拿驾照预算十万的用户来说,还是有他的吸引力的。
享域最大的缺点就是1.0T三缸发动机了,虽然数据有122马力,但起步阶段涡轮还没介入,能感觉到它就是一台1.0的发动机,夏天开空调更加明显。涡轮介入后动力提升,发动机声音也跟着明显提升,本田的隔音大家都懂的。至于三缸抖动问题,三缸肯定抖,但车主们反应没有网络上那么强烈,可能跟车主大多数是新手也有关系。另外值得一提的是,这款车油耗确实挺低,百公里5-7L,不少车主都能开到。
总结:享域是一款优缺点很明显的车,优:品牌,外观大气,空间大,省油。缺:三缸动机,动力偏弱,噪音大。
番茄2031485307336152:我的是混动,四缸
用户1460603363358:我的是混动
享域这款车他的空间在紧凑型轿车中确实是有优势的,我觉得他的空间宽敞度比起宝来,卡罗拉等来说都会显得宽敞,不过内饰整体的质感确实是显得一般了,方向盘、中控面板等摸上去确实是显得硬邦邦的,触摸感不佳,并且他是没有中控屏的,开着这款车也就只能够听听收音机了,整体的内饰确实是显得廉价的。
1.0T就是三缸发动机,这块发动机在低扭的时候表现是不错的,起步来说并不会说有什么的迟滞感,CVT变速箱也主打的是平顺性,城市行驶中还是较为好开的。但对于高速提速来说,他表现确实不怎么体,有这么一种感觉:怎么踩油门速度都是差不多的样子,性能表现不怎么样。
至于三缸的抖动问题来说,享域这款车在冷启动以及起步的时候可感觉一些抖,正常行驶中没什么感觉。对于享域来说,我觉得他整体的竞争力一般,即便不说三缸的问题,就是内饰来说都显得廉价了,我是不怎么喜欢的。
说实话,同级别车里颜值算高的,我开出去没有人说不好看,空间大真没的说,我坐过新款雅阁,空间上我觉得没多大区别,个人认为从外观上看比老款a4好看,内饰一般,不过该有的都有,舒适性也还可以,有些人说这个车这问题那问题,你有钱你干嘛还买这个,买个奔驰宝马不舒服么,动力表现确实一般提速肉的很,不过在市内开其实也没啥,油耗给大家说一个准确数字,我每天来回40公里左右,我们这里92油价5.8—6.1左右,每次加150块钱,可以跑一个周左右,在思域和享域之间犹豫了很久,还是选择了享域,家用享域空间确实很舒服
ཉཉ688:马3除了后排小,外观颜值不比这车差吧!
用户2667514637868:我喜欢思域,我老子看了空间买了享域
捂风挽笑27639:仁兄你这3缸还是4缸?
今天咱们来说一说本田享域这款车。作为与凌派相同三大件的换壳车型,享域定位在10~15万元的家用轿车。这个价位虽然目前东风本田有思域可选,但是思域激进的设计风格还是会有一些人群不太愿意接受。而享域相对更加稳重大气的设计,以及更大的空间表现都与思域形成了互补,俗话说:双剑合璧,天下第一~享域和思域的互补虽然还到达不了“天下第一”的程度,但是最少在这个价位的轿车里,这两款车让东风本田有了更强大的竞争力。
在外观方面,享域的车头与车尾均与凌派有较大区别,在车头设计上,享域的发动机盖线条更加有力一些,看起来更加有力量感。而车尾设计上享域还采用了贯穿式尾灯设计,只不过这个贯穿是个假贯穿,但是的确也提升了不少的视觉效果。内饰设计上,享域伸展的造型看起来十分大气,可是塑料感也略显强烈,用手摸一摸,绝大多数地方都是硬邦邦的,质感一般。空间方面是享域的强项,享域的后排甚至可以和小部分空间上没有优势的B级车媲美了,后排的腿部空间基本能达到两拳半的水平。动力方面目前享域提供了1.0T涡轮增压的汽油版本,以及1.5L自然吸气搭配电机的混动版本,其中1.5混动是最近刚刚上市不久的车型,可以重点关注一下。
接下来说说保养吧,以2019款 180TURBO CVT乐享版为例,首保当然还是在5000公里的时候,享域的保养和别的车型有所不同,第一次保养是不需要更换机滤的,只需要更换机油即可。后续的保养都是每5000公里一次,机滤是每10000公里更换一次即可。而空气滤清器与空调滤清器均是每20000公里更换一次。
再来说一说口碑方面,享域目前出现的问题并不是很多,主要集中在空调方面,基本上就是制冷的问题,有些车主的享域空调完全不能制冷,而有些车主则是可以制冷但是效果较差。遇到制冷效果方面的问题建议先检查一下冷媒是否缺少,有车主的享域新车竟然冷媒不足…这点挺让人匪夷所思的。如果冷媒没有问题那多半就是压缩机出现了问题。
享域这款车型作为一款家用轿车来说,其实已经足够均衡,比如说在空间方面有着很大的优势,堪比一些B级轿车,同时还有混动版本可选,在燃油经济性上也不错。至于质量上,目前来看享域并没有出现过特别大规模的问题反馈,当然本身上市时间也不长,还可以再观察。