点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.64分“良好”

【费用】科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版 指导价12.29万，本地4S店优惠3.5万，裸车价8.79万，购置税7577元，保险（商业险+交强险）4600元，加上上牌等费用，全款落地10.1万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.3T三缸发动机+48V轻混动力系统，与之匹配的是6AT变速箱，这套动力的表现个人还是很满意，虽说采用的是三缸发动机，但抖动并不明显，起步的时候很给力，只要油门稍微重一些，提速还是很快的，超车爬坡都没问题，高速跑120km/h轻轻松松，并且车身很稳，感觉不飘，这套动力的平顺性也是很不错，持续给油能够感觉到动力的提升很线性，几乎感觉不到顿挫感，驾驶质感非常的丝滑，对于朋友的手动挡车型，平顺性方面的优势太明显了；座椅采用的是仿皮包裹，质感略微有些硬，后排中间地面有凸起，短时间乘坐或许不会有明显的感受，但长时间乘坐就会觉得腰酸背痛，这比朋友的轩逸差远了，底盘的调校给我的感觉也是有些硬朗，尤其是回老家走山路的时候，颠簸感很明显，平时在市区开行驶质感还是很不错的。 【空间】车长4630mm，轴距为2640mm，定位紧凑级轿车，对我来说，内部空间的表现完全够用了，毕竟我对空间的需求不是很大，我身高173cm，坐到前排驾驶位头部空间还有1拳多，坐到后排，腿部也有1拳多的空间，头部空间也够用，但对于身高比较高的人来说，后排头部空间会略紧凑不少，这可以说与造型的设计有一定的关系，车内配有很多小的储物槽，能够放一些随手的小东西，非常的方便实用，扶手箱位置也可以放东西，后备箱也够用，起码能满足家用的需求，平时购物、赶集买的东西放后备箱完全够了，目测能够装下2-3个行李箱。 【操控】开这车心里很有底，自动挡很好上手，不管车速多么快，总感觉轮胎能够稳稳的抓住地面，方向盘轻盈，单手可操作，转向精准基本上是指哪打哪，转弯的时候车子半径比较小，很灵活且感觉不到侧倾，刹车非常的灵敏，一般情况轻踩就可以了，跑高速时速超过100km/h车子也不会飘，非常的稳。 【外观颜值】当初之所以选择这款车，可以说与高颜值的外观有直接的关系，这车的设计确实很时尚年轻，符合了我的审美需求，前脸辨识度很高，格栅内部设计很有设计感，看上去很漂亮，LED大灯组造型很犀利，照明效果非常的棒，车身侧面线条流畅，很动感且很耐看，这样的外观我非常的喜欢。 【油耗】工信部油耗5.3L，实际油耗要高不少，截止到现在，跑了有3000多公里了，一般市区跑的多一些，综合油耗7个上下，表现完全可以接受。 总结：科鲁泽整体的表现还是很不错的，满足了代步的基本需求，有着不错的实用性、耐造性以及经济燃油性，加上这款车较大的优惠力度，个人还是比较推荐的。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.64分“良好”

【最满意】油耗低，空间家用足够，动力可以 【最不满意】没有电子手刹，没有锁车车窗自动上升，没有远程启动，没有一键启动，电动调节座椅值得吐槽，只能前后调节。内饰一般吧，新车味道有点大，应该开一段时间就好了。毕竟性价比还是可以的额。 【驾驶感受】轮胎胎噪有点大，还能接受。 【购车经历】同价位的车看了很多，大部分毛病都挺多的，这一款空间，油耗，动力都还是不错的，最终问了宁波所有4s店只有一个有现车最后一辆，直接奔着就去了。 【续航】现在是170公里，等完一箱油看看能跑多少吧，一直跑市区。 【提车价格】裸车价格73000（包含购置税），首付35000，算上分期利息一个月2880，利息不到3500，保险5000还有金融服务费乱七八糟一共是95000落地。送了脚垫，行车记录仪，贴膜，保养两次

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4.5分“优秀”

外观方面：科鲁泽1.3T的外观没得说，犀利的前脸，性感的小鸭尾，再加上运动外观套件的加持，深得年轻人的喜爱，相比于同宗的英朗，让人一看就知道车主定是个飒爽的青年。灰色的配色也是我一眼就看上它的加分项。 内饰空间舒适性方面：内饰继承了雪佛兰的特点，不注重车内的豪华感，能看到摸到的地方全是塑料。仿皮的座椅，纯黑的配色，加上红线条点缀，富有运动气息。空间中规中矩，我身高一米八体重190斤，前排头部富余半拳左右空间，后排腿部三拳，头部也有一拳多。由于主打运动，所以这款车的悬架调教的偏硬，路面反馈很好。 配置动力操控方面：配置不多也不少，基本都很实用。1.3T48伏轻混163马力的三缸发动机搭配通用第三代6AT，有自动启停功能，痛快版还有座椅加热，座椅电动调节，后视镜电动折叠和座椅加热功能，对于新手司机和北方的小伙伴来说都很有用有。动力方面有ECO和Sport两种模式，ECO模式下油门迟滞感比较明显，但是打开运动模式，就像换了一台车，油门刹车都变得非常灵敏。 由于疫情原因，今年过年没回了家，于是萌生了买车的想法。之前对于汽车不是很了解，然后就开始疯狂恶补汽车知识，下载了懂车帝软件，每天没事就刷。在看了一系列车评后，目标锁定在了科鲁泽这款车上。然后就开始到附近的4S店试驾，问价格。由于是过年期间，等到正月初九才试驾上车，试驾之前一直看评论都说三缸机抖，心里也犯嘀咕，但当我试驾完之后，这个顾虑完全消除了，几乎感觉不到抖，这更加增加了我买这款车的信心。之后就是一系列的和销售博弈，最终全款落地不到9万拿下。总的来说，我自己感觉很值。买车这种事，一个人有一个人的想法，最主要的是自己看得上，自己开心就行，没必要在乎别人怎么看怎么说，更没必要去买别人觉得好的车，毕竟他不给你掏一分钱。

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4.21分“优秀”

科鲁泽分两套造型，Redline和RS，是雪佛兰家族的主打造型，两套造型的基础颜值都很高，RS版本的运动感更强，标配LED远近光灯和日行灯，气场很到位，虽然是传统的轿车造型，但造型很有性能范儿，很讨颜值党的喜欢。高配的是RS版本，整体会有黑化的设计，包括蜂窝进气格栅、领结LOGO、尾翼、后视镜等等，还有RS标识，前杠导流口也是相当激进，运动感不输思域福克斯。 进入车内，运动激进的外观之下，内饰则相对平淡了一点，典型的雪佛兰家族飞翼式内饰设计，虽然有红线缝纫，但是色调相对单一了一点，嵌入式中控屏相对传统，整体来说中规中矩，亮点不大。 内饰用料也是相当典型雪佛兰调性，仅有中控面板和门板扶手处有一块软包裹，用料不算惊喜，但属于该级别应有的水准。 动力系统是科鲁泽的一大卖点，配备1.3T三缸发动机，满足国六排放，最大马力163匹，峰值扭矩可以去到230Nm，在同级别当中是个很客观的数字，要知道顶配才12万不到，在当天气温条件35摄氏度、水泥路面条件下，跑得9.5秒百公里加速成绩，动力前段输出欠缺爆发力，到中后段才较好的推背感，变速箱谈不上很快，但胜在绵密平顺，如果天气不是那么热，其实可以做到9秒内。 刹车成绩中规中矩，刹车姿态点头不严重，悬架车身刚性不错，刹车姿态很稳，急刹方向不会左右摆，刹车线性而且扎实，配备的固特异安乘系列是偏耐用和节油，也有一部分原因是气温影响，所以测试成绩没太大惊喜。 驾驶性来讲科鲁泽的表现不负运动二字，尤其转向是相当扎实而且紧致，有几成液压助力的沉重感，而且使用后多连杆独悬，拐弯边线侧倾很小，有雪佛兰的那股运动味儿，同级别中只有少数几款车能够做到让你很有驾驶欲的一款车，而且能够做到这样的操控性实属难得，因为这款车现在优惠完顶配才10万。 搭载1.3T发动机匹配6AT变速箱，最大马力163匹，动力称得上是充足，中段加速也称得上畅快，动力基本随叫随到，主要是变速箱呈现出成熟大厂应有的水准，换代平顺而响应积极，加上油门响应相对灵敏；但中低速的整体表现则相对平淡，起码要在2000转以上才有更好的动力响应，运动模式权当锦上添花。

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3.43分“良好”

【满载/空载动力】在满载状态下，科鲁泽的动力表现是很不错的，但和空载状况下有些许区别。由于排量的限制，满载状况下起步的瞬间不如空载状况那么轻快。但随着油门的渐渐深入，当转速超过1500rpm，涡轮达到更好的工作状况后，这种情况也就很快改善了。真正跑起来之后，市区加速超车也是比较轻松的。在加速的过程中，变速箱会乐意保持在相对更低的档位，并延迟升挡的时机，以保证足够的动力输出。当速度超过80km/h之后，它依然有着不错的再加速能力，在法定的120km/h限速范围内，加速起来并不会显得很吃力。和空载状态下相比，在感官上给人的动力差异并不大。以80km/h的速度巡航时，巡航转速约为1700rpm；而当时速达到120km/h时，巡航转速约2500rpm，和空载状态下相比，巡航时的发动机转速并没有明显变化。 【底盘】科鲁泽的底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。 【转向】转向手感偏沉稳，在高速并线时不会过于紧张。真皮方向盘的手感不错，即便是长时间握持也并不会感到不适。 【悬架】科鲁泽的后悬架采用的是多连杆式独立悬架结构，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.64分“良好”

这款科鲁泽的外观设计还是以时尚运动为主，整个车身散发着年轻的气息，犀利的前脸造型，中网设计非常激进，配合两侧的LED车头大灯显得非常精神，车头引擎盖隆起的线条很有肌肉感。车身侧面采用了双腰线的设计，线条硬朗，营造出一种肌肉感，配合多幅式的轮圈，更加迎合年轻人口味。尾部设计给我的感觉不错，黑色的扰流板微微翘起，增添了运动气息，遗憾的是采用了隐藏式的排气，确实了点感觉。 内设计我觉得相对比较保守，布局比较简单实用，用料上塑料感还是比较强，同时新车内饰有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。在科技氛围的营造上只能说一般吧，中控搭配了8英寸的液晶屏，支持语音操控以及车联网，并且还支持CarLife和CarPlay互联功能，实用性不错。另外屏幕下保留了比较多的物理按键，适合开车盲操，还算实用。 乘坐空间方面表现不错，身高1.75米的体验者坐进去，前排调至最低，头部还有1拳距离，后排头部仅剩3指，腿部空间则超过2拳，较为宽敞，在同级别车型中算是主流水平。遗憾的是后排座椅不支持按比例放倒，实用性不强，而且后排头枕不可以调节，对于成年人的头部无法起到很好的承托，有点鸡肋。 动力上搭载了1.3T的三缸发动机加上48V轻混系统组成，传动上匹配6AT变速箱，对于家用来说有48V轻混系统的加持确实是一个很不错的搭配，起步给我的感觉比较轻快平顺，不会有窜动感，而且在一定程度上能够省油，非常适合城市代步。不过对于三缸机，很多人还是相当抵触的，毕竟有先天性的不足，怕后期抖动。操控上，悬架的支撑性还是不错的，高速开起来相当比较稳当，不过方向盘虽然采用了电子助力，但是仍旧保留了一部分厚重感，回馈手感并不是特别轻盈，转向时方向盘还有一定虚位，指向不算特别精准。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.5分“良好”

虽然近几年雪佛兰在国内的销量不见起色，但是科鲁泽还是在市场中占据一席之地。毕竟在紧凑型轿车领域，科鲁泽的口碑一直较为稳定，多年来的销售成绩也获得一大批忠实拥趸。我也在近期去4S店试驾了一下，现在把个人感受告诉大家。 1、外形设计上，科鲁泽采用雪佛兰最新的设计语言，注重跟随当下的运动潮流。前脸部分的进气格栅不仅尺寸够大，并且内部采用复杂的结构修饰，增强整体的力量感。我非常欣赏科鲁泽前大灯组的造型，不仅看起来十分犀利，点亮后的效果也相当出色。尾部则是略微上翘的小鸭尾，看起来比较俏皮，符合该车年轻化的定位。 2、内饰上科鲁泽没有太多惊喜，但胜在耐看。8英寸触控液晶屏支持GPS导航系统，在同级别产品中不多见。此外该车的车机互联还支持Carplay和Carlife，这着实体现雪佛兰的诚意。 3、该车的动力系统为汽油+48V轻混，搭载的1.3T 涡轮增压发动机最大功率达到120kW，峰值扭矩为230N·m。与之匹配6挡手自一体变速箱，在操控性上比较出色。这样的数据虽然不够出色，可在科鲁泽身上显得也比较适合。 科鲁泽的缺点还是比较明显，我在这里必须要说一下： 1、三缸机是避不开的雷区，我开得时候就觉得抖动比较大，特别是在等红绿灯的时候。 2、噪音问题的处理也一般，开到30迈就觉得风噪很明显，胎噪也相当严重。 购车费用：这款车的指导价为12.29万元，目前终端有着约4万左右的优惠。另加上购置税7071元，车船税420元，交强险950元 ，商业险5364元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为97205元。 后续保养费用：首保免费，5000KM左右进行保养，其后每5000KM做一次小保养。前第一次费用为464，第二次为688，第三次为464，不过在第四次的时候就上升到921。一般商家都会送2到3次免费的保养。 科鲁泽的三缸机策略着实与现代潮流背道而驰，或许雪佛兰已经认识到问题的严重性，在下一个改款中必将做出改变。不过对于很多预算有限的朋友来说，科鲁泽还是日常代步一个比较好的选择。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.14分“良好”

【优点】 1、选择这辆车就是被它运动时尚潮流的外观所吸引了，同级别的车也看了很久，对比的是经典版的轩逸，最终选择科鲁泽。前脸的设计采用了雪佛兰家族式的设计，但是细节之处又能体现它的不同。前进气中网采用了熏黑的设计，配备上进气中网内部的RS标识，看起来特别的运动。它的大灯设计是鹰眼造型的，看起来特别凶狠，大灯的配置也很高，是led光源的。侧面采用的是不规则的运动轮毂，搭配上间断式的车身腰线，看起来特别的潮流，是经典版轩逸那种铁轮毂没有办法比拟的。车尾采用了运动尾翼的设计，并且层次感比较鲜明，车尾右部红色的RS标识让我感到非常的满足。 2、我媳妇说她最喜欢的就是这款车型的内饰设计，中控台采用的是波浪造型的设计，具备时尚的美感。车内采用了红色的缝线，也是比较青春洋溢的。中控屏采用了八英寸的触控屏幕设计，分辨率高，配置也高，让我觉得最实用的是它的手机互联系统。当然我媳妇也经常在车上充电，听歌特方便。 3、车内的空间也特别宽敞，科沃兹的空间对于我们家庭而言是绝对够用的，毕竟我们家也没有大胖子。前排和后排空间都是比较宽敞的，我的身高1米78，将前排座椅调至最低，头部还拥有一拳的距离。保持前排座椅不动，坐在后排拥有三指的距离。让我感到满足的是它的后备箱，尺寸比较大，一家人出去自驾，带个大帐篷是毫无压力的。但是后排居然不能放倒，一开始我们都没有发现，实用性有所打折。 【缺点】 1、后排座椅的宽敞度是高，但是后排只有两个头枕，而且还不能进行调节。 2、车子的座椅采用的是仿皮材质，看起来档次不错，但是车内的异味也因此明显增加，而且长时间散不去。 3、车子的整体噪音比较大，而且车身抖动明显。车子的噪音主要来自胎噪和发动机冷启动的噪音，车热以后要好很多。

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3.83分“良好”

【油耗】 快一万五6.5个油 【提车价格】 价格不用多说亲民 【购车经历】 之前软件上看了好多车，就是没看过雪佛兰品牌，听同学说他朋友开的一款雪佛兰很帅，抱着看看的角度看了这款车也去四儿子店也试驾了一下，被颜值和动力吸引（三缸：当时试驾和新提时确实很平稳，说现在完全没问题肯定夸大其词不过影响不大）于是准备入手灰色，找了三个地方就合肥有1.3T痛快版一台白色现车着急用车就直接入手了。同时期堂哥买了台吉利帝豪，相比之下价格比我的高点，动力不如克鲁泽，不过内饰肯定比克鲁泽强。（十万左右性价比肯定在的） 【最不满意】 通病问题：起步顿挫感，安吉星只能导航定位听歌，异响，后排座椅放不下了 【销售态度】 还好 【保养】 说到保养比较生气，第一次保养在温州做的，app上预约了上了临近店保养，到了工作人员说她们不做第一次保养，叫我到瑞安做（我就想你做不了干嘛跟我在网上约上）害的班没上跑到几十公里瑞安做首保，不过还好瑞安做首保时工作人员态度还是挺不错的。 【驾驶感受】 音响还行，异响有点，外观时尚，内饰一般，买车为了开动力还行，油耗还行。也没销售吹得什么多连杆多厉害，这车是三连杆（筷子杆）每个人关注点可能不一样 【空间表现】 后备箱空间略小 【乘坐体验】 就是后面没有USB接口，和头枕

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3.61分“良好”

全款落地从4S店开走花了92700！！！ 家用还可以，第一辆车，也不咋懂车，看着外观好看，开着还行，就买了！ 买的时候送两次保养，送车膜，666天猫代金券，100油卡，全套脚垫，抱枕，行车记录仪，90000的积分！其他也没啥了，不过在4S店买的保险，贵了！ 【亮点配置】 电动座椅，运动外件，座椅加热，驾驶模式多样，并线辅助，后视镜折叠！ 【驾驶感受】 1.3T的发动机，开着还是比较爽的！不过自动启停是真的烦(눈_눈)！年轻人开着代步，上下班还是比较好的！ 【空间表现】 空间有点小哦，后排小，家用带孩子不行的呢！ 【销售态度】 销售客客气气的狠狠宰了我一笔钱?唉，第一次买车能说啥嘞，反正都不懂！

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3.22分“良好”

外观好看，动力优于同价位（成交价），油耗嘛，可能是自己的用车距离和路况原因，平均油耗8.5以上，真高呀，NVH很一般，胎噪风噪还是有些大的，后排座椅头枕是必须吐槽的！总体来说，因为优惠后价格够低，所以依然是有不错的性价比的。

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3.86分“良好”

【油耗】 48V轻混系统对性能的作用远大于对油耗的作用。美系车油耗高的问题，其实还在。但是由于排量毕竟只有1.3T，且还是能量损失比较小的三缸发动机。所以油耗还是不算太高的。只能说，同样1.3T发动机里属于比较高一点。 【空间表现】 空间对我这一米八大个子来说有点小。 【动力表现】 动力强，虽然只有1.3T，但性能超越大部分1.5T车型，配合48B轻混系统，同价位种性能几乎是最强的。 【乘坐体验】 有独立悬架，同价位里坐着还是比较舒适的。但NVH就比较差了。不过看在这价位的份上，就不纠结了。

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3.43分“良好”

科鲁泽的外观设计属于这款车的亮点之一，雪佛兰的Redline元素普及到全系车型之上，让这款定位入门的紧凑型轿车具备同级别中比较少见的运动氛围，特别是车尾处层次分明的线条，让这款车的视觉效果不俗。内饰设计跟外观相比惊喜度则显得比较低，总体风格稍显廉价了一些，不过考虑到成本倒也不是不能接受，车机系统很好地弥补了设计上的不足，支持主流智能手机互联的功能让这款车的实际使用表现符合大多数年轻消费者的用车预期，起码不用再购置手机支架让车内徒增物件而感到凌乱。 整车的配置是科鲁泽的短板，例如顶配车型只有手动空调，而且“半电动”调节座椅用今天的眼光来看着实有些反人类，如果能够在这些细节性的配置上做进一步升级，科鲁泽的产品吸引力无疑会更强。 雪佛兰很聪明，用1.3T三缸发动机用48V的轻混系统和6AT的变速箱很好地规避了三缸机先天性的劣势，除了冷车启动和短时间怠速的时候会略微感受到抖动之外，其余大多数时间内发动机并不会对车内的驾乘舒适度有太多地负面影响。至于科鲁泽偏运动的调校风格，是同价位车型中比较少见的存在，底盘灵活度不差，而且在弯道中车尾表现比较灵活，加之车身尺寸不大，让这款车跑起来后会有一定的驾驶乐趣加成。基于终端较大的优惠，对于预算不太能触碰到10万以上区间的年轻人而言，科鲁泽可以说是一个性价比很高的选择。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.57分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是科鲁泽 2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版。 【购车预算】 该车指导价12.29万，目前优惠3.3万，全款落地10.4万，贷款全额10.7万，60%首付6.8万，24期月供1600元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 外观的那一抹红还是让人心动的，既有家用车的本分，又有小钢炮的潜质，轮毂的样式也很好看，还是很精神的一台小车。 2.动力系统 该车采用了48V轻混系统，使用的是一台1.3T的三缸发动机，配合6挡手自一体变速箱，城市游行游刃有余，轻混系统发挥的作用比较突出，一定程度上弥补了一些三缸机的缺点，而且它的动力储备也很强劲，163匹马力配合电机不会给你很肉的感觉。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.内饰十分廉价，这里虽有定价成本问题，但是也有设计落后原因，看来雪佛兰确实不怎么把内饰当回事，因为几乎全品牌车型都是这个毛病，好看的内饰实在太少，对于内饰控的消费者千万不要选雪佛兰，它真得不会造好看的内饰。 2.车窗按键和方向盘按键没有背光灯，夜间操作使用不便，卡扣把手没有限位和阻尼。 3.后排座椅乘坐舒适性较差，且中央座位没有头枕。 4.急加速时的动力反馈有延迟，三缸机的声音不好听。 【保养价格】 小保养一次的价格300元左右，大保养一次的价格800元左右，4S店购新车送首保免费，以后每5000公里检查保养间隔最佳。 【重点关注】 车主反馈新车共振和异响较多。 【车型总结】 配合着轻混系统的三缸科鲁泽明显在动力上能够做到让人满意，而且也没有传说中那么抖动，只是高转速下的声音有点难听，配合着通用6AT，整体的动态表现还是能够让人满意的，而且目前新车优惠比较大，作为一款美系品牌下的小钢炮车型，还是有点驾驶乐趣的。