点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.64分“良好”科鲁泽 2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版 国VI ,官方指导价10.89万
保养方面,按照保养手册,保养周期是5千公里。基础保养包括换机油和机油滤清器,费用大概是580元。2万公里的时候,基础保养项目以外还要加换空调/空气滤清器芯,费用大概是870元。3万公里的时候,基础保养项目加换火花塞,要750元左右。保养频次和同级车型差不多,费用也不贵,维护起来成本不算高。
内饰真心一般。这个对称式的中控设计已经用了很多年,依然没有大的更新。配置的8英尺中控显示屏,尺寸不够大但是车机不错,菜单明了运动起来也流畅,用起来还是不错的。座椅是比较赞的部分。坐垫宽厚支撑充足,腿部承托很好。靠背也是,腰部和肩部的支撑很充分,好评。后排座椅也可以,而且还有独立出风口,对后排乘客还是很友好的。
动力方面,1.0T L3涡轮增压发动机,最大输出125马力,峰值扭矩170牛米。动力够用,但是不支撑激情驾驶,油门深踩下去也没有什么推背感。初段加速响应敏捷,油门踩下去动力就上来。跑起来足够轻快而不是猛烈的感觉。中段加速力会更好一些,动力更有质感。在城市中穿梭很合适,走走停停的时候轻轻松松就可以和交通节奏同步。后段的加速力一般,速度去到110公里/ 小时的时候要加速,动力稍显单薄,后劲不是太足。
空间,外观尺寸4614×1798×1485mm,轴距2640mm,车内乘坐空间还是可以的。180cm高度在司机位置坐着,把座椅调到最低,头部空间有一拳的余量,腿脚也没有憋屈感。在后排坐着,头部空间还有一拳的富余,膝盖离前排座椅靠背有一拳三指的距离。后排的头部和腿部空间还是不错的。尾箱405升,载货空间中等水平。一家四口日常家用足够。周末出去踏青,放了婴儿车,三口行李箱之后,还有不少空间富余。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,双独立悬挂设计在同级车型来讲比较亮眼。避震感觉不错,对于路面大的凹坑处理很干脆,车内没有有激烈的弹跳,底盘紧致而又韧性。碎小的颠簸的处理也很好,过旧城区那种大片的破碎沥青路面,在车内没有摇晃感,依然可以维持不错的舒适度。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.21分“良好”作为一款主打性价比的车型,改款科鲁泽有了48V轻度混合动力车型,4缸发动机也正式回归,其竞争力大幅提升,前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂在同级中比较少见,属于优势配置,乘坐舒适性高,缺点是相比同价位自主品牌尺寸不占优势。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
4.14分“优秀”科鲁泽2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版是1.0T排量的入门车型,官方指导价格为10.89万,目前的优惠行情在1.5万左右。2020款的1.0T发动机还加入了轻混系统,也让发动机燃油性更加的经济,提速更轻盈。对于审美来说人们的喜好各有千秋,科鲁泽的外观在我看来充满了活力,优雅的车身流线也造就了独特的气质。偏成熟的人群可以考虑黑色,白色是大众化颜色,而红色就面向年轻消费者了。内饰设计的没有外观那样惊艳,给人一种居家舒适的风格,在做工上塑料感强烈,整体以简洁大气的风格赢得人心。配置方面有胎压显示,并全系配有车身稳定系统,增加安全系数,倒车影像、定速巡航、真皮座椅等实用配置。并且配备全LED大灯,自动头灯,GPS导航和车联网功能,在这个级别来说科鲁泽2020款 轻混 Redline 320T 双离合欢快版所拥有的这些配置可以用厚道来形容了。轴距2640mm,我身高176cm,前排空间头部空间有4指的富裕,坐在后排也能够伸展开,家庭使用空间没问题。科鲁泽前悬挂是麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂,体验的时候后排悬挂有些偏硬,调校的原因,但是驾驶在公路上的时候能感受操控还是非常好的。1.0T涡轮增压发动机最大马力是125匹,比1.5L自然吸气发动机马力还要大,对于速度和提速来说不能胜任,对于日常代步公路超车来说够用了。座椅为真皮座椅,填充物柔软,坐上去有着良好的舒适性,唯一的就是后排在过颠簸路面的时候因悬架的原因会不太舒适。
点评车型:
2020款科鲁泽 轻混 Redline 320T 双离合欢快版
3.07分“良好”科鲁泽是目前雪佛兰的主打家用车,实际上科鲁泽的三大件与别克英朗是一样的。之前我试驾的是科鲁泽1.0T版,现在我就说说1.0T科鲁泽的优缺点。实际的体验来看,虽然1.0T确实是小排量,但起步阶段一点都没有停滞感,普通的上下班行驶来说,城市跟车行驶是没问题的。不过高速行驶时,速度上到80之后,可明显感受到乏力。而三缸的抖动?从科鲁泽来看,起步阶段确实拥有一些抖动,但正常的行驶中,基本上没感觉。整体的乘坐体验来说,座椅采用皮质进行包裹,整体的舒适度不错,不过可感受到一些风噪、胎噪,因为这本身就是一款入门级家用车。至于优势来说,科鲁泽整体的油耗确实是低,本身就是1.0T小排量,并且又拥有48V轻混的加持,一些车主给出的油耗来说,实际的百公里平均油耗都不到7L;并且整体的裸车价也确实是低廉,从经销商得知目前科鲁泽的优惠确实不小。当然了,若真的对科鲁泽有兴趣,其实我的建议是最好选择1.3T版,毕竟1.0T的性能确实是不够用,而1.3T可比肩一些1.5T四缸了。至于为何不考虑科鲁泽的1.5L四缸?其实了解的朋友会清楚,科鲁泽的1.5L四缸性能比起1.0T三缸版还更弱小,并且1.5L比1.3T油耗还更高,1.5L整体的价格也没优势。
愤怒De老鼠:去保养的时候就知道1.5的跟1.3T的区别了
用户196456211696:1.0T白色目前9000公里,油耗6.5。整体来说还可以。
御尊天下:1.5四缸就是为了封口的花瓶,还不如1.0,懂得自然懂!