优点和缺点都很明显的一台车。
这是我2020年7月入手的二手秦DM,正值二手车淡季,这个价格我也是没想到。车是2018年7月上牌,公里数才1.1w,但车子很新,后来到4s读变速箱,实表。(一般读变速箱公里数是200元,比亚迪4s店才收80元)
优点
1.绿牌 在广州这种需要摇号的城市,绿牌能省下2到3万的摇号钱
2.动力 电机加内燃机300匹动力(电量充足情况下),虽然车重1.8吨,算下来每吨有168匹左右的推重比(粗略计算,非专业推重比单位)加上电机瞬间最大扭力的特性,别说这7w买回来的二手,就算当初15w落地价位,也是bug般的存在。
3.经济性 能充电情况下,纯电大概就1毛一公里,开空调能跑75公里左右(同时期很多混动车纯电只有50公里)混动是3到4毛,温柔点可以不到3毛。
5.配置高 无匙进入 无匙启动 app远程控制 自动空调 胎压监测 后排出风口 定速巡航 12.3寸大屏 180度车影像等等数不过来 比同价位合资车用的爽
6.操控性尚可 对比1415款的秦DM,17款电池组在底盘(上一代的电池在后备箱),重心更低。悬挂偏硬,牺牲一部分舒适性,令过弯时更具支撑性。方向指哪打哪,基本开过我车的都说好开。当然这种操控性只能对比同价位家用车,对于纯操控取向的车没有可比性。
7.安全性 对比过不同品牌的三电技术 对比亚迪的电技术最有信心。新闻的电车爆炸自燃等新闻,鲜有比亚迪的出现。三电技术比亚迪最强,在我心中一直这么认为。当然,这纯碎只是我个人认为而已。
8.内饰 算不上好看,只是屏幕大而已,但比1415款提升明显,塑料感没那么强了。最新一代秦plus dmi的拼色会舒服更多。
9.后备箱空间 后备箱空间表现尚可,比同级混动车型好。
10.空调强劲 经常开27度一挡风还觉得冷,开空调对续航影响不大,电车特性。
11跑高速车身稳 毕竟自重1.78吨的车子,和1吨2 1吨3的日系车不是一个级别。
缺点
1.燃油经济的局限性 上文提到的经济性,是建立于可充电的情况下,如果充电不便,这车有另外一个名字“秦8毛”。亏电情况下,油耗大,同时低速没有电机帮助情况下,干式双离合变速箱很考验脚跟的控油门技术,稍微控的不好就顿挫明显。
2.变速箱 干式双离合通病,低速顿挫。但高速换挡顺畅且快。
3.通过性一般 时不时会刮到底盘。这车看着不算矮,但实际底盘离地间隙不高。
4.车漆薄 跑几次高速后,车就很容易被碎石刮花。
5.隔音和原厂音响低于同级水平 隔音简直是垫底水平,跑高速时的噪音很大,加上音响不怎样,直接换音响加四门隔音。原厂佳通轮胎也很吵,还不耐磨,胎外侧很容易就磨烂。15款的秦并不会这样,这点实在要批评,简直是一种倒退。
6.纯电模式下开暖气续航骤减 电车通病。
7.对油品要求高 缸内直喷动力强 ,但不能像日系车那样用民营加油站的油。我用了一段时间便宜的油,车子怠速抖动,着车有汽油味。用中石化的油,再用燃油添加剂后,车子回复正常。查阅各种资料,貌似这款发动机的压缩比是1:10(没有确切肯定,都是论坛上别人说的),然后就用95号汽油了,车子的确更爽了,现在都是加中石化或者壳牌的95号汽油。
8.充电讲究(纯个人强迫症问题) 电池型号为三元锂,听说是充电不超过90%为好,经常要算好时间下楼拔电。如果像特斯拉那样,充到90%自动断电多好。
9.需勤保养 缸内直喷发动机动力强,保养注意项较多。火花塞更换周期短。积碳更容易产生,定期使用燃油添加剂。发动机缸内工作温度高,需用上好的全合成机油。
10.车前脸还行,屁股实在拉夸,和整车感觉不匹配,突兀的感觉。
总结:这款车如果有便捷的充电条件,而且每年行驶公里数大于3万公里,个人认为值得买的,特别是二手,掉价太夸张了。如果充电不方便,且公里数不大,还是燃油车比较合适。
ps:新款秦plus dmi就不怕充电方便与否的问题,公里数不大也同样合适。关键价格也低很多,起售价10万出头,太香了~
曾经的逗你玩:可以说,这款秦以后就是绝版,就是只要有油随便开,只要有电随便开,相当于二台车。对比现在dmi技术,dm的优势就是不受任何限制。dmi电池坏了就不能开了,dm不是,电池坏了可以用油……
秦DMP:真香,我2021 9月买的。
用户2254757395459:我也是怠速抖动启动有油味、怎么破
一个早期比亚迪混动用户的感受,不是车黑,这是让我又爱又恨的品牌。正在考虑换车要不要继续比亚迪,不知道新款质量怎么样
【最不满意】
老款的比亚迪秦混动的干式双离合质量堪忧,不是车黑,5万公里换的变速箱总成,现在9万多公里了,变速箱又在异响(第一个变速箱快坏的时候就在吱吱吱响,估计这个也快。)中控显示器黑屏刷了三次,换了一个显示屏主板,玻璃升降开关换了三个(这个还能接受),底盘软的厉害,调校的不好,到现在我也看不惯这个车屁股,还有两个后轮毂间隙太大了,这里就不上图片了,懒得拍
【购车经历】
当时跟销售谈好了,后面钱基本交齐了,销售突然打电话说要加一个什么钱,当时想着尽快提车算了,补了几千忘记了
【提车价格】
裸车179900,当时优惠政策是补贴4万,提车价是139900,购置税没有,保险是7千多,首付8万左右,具体多少记不清了,还有一个比亚迪贷款手续费,加上汽车卫星定位3000,落地165000左右
【驾驶感受】
提速很快,在高架上超车从来不心虚
【油耗】
满电情况下,高速上5.5—6个,馈电起码8个
【续航】
纯电续航基本不虚,我的车四年了,现在天气正好的时候不用开空调,纯电差不多能达到78公里,满油满电高速能跑550公里以上
【最满意】
短途续航很省,在家里晚上充电,1公里不到1毛,充电桩也比油省,就是80公里还是有点短,不过也很不错了
【保养】
问过4s店的人员,不在店里保养的话,电池更换会很麻烦,在店里一次小保养套餐差不多750左右,感觉有点捆绑销售的意思
【亮点配置】
比亚迪的中文按键真是太爱了,大赞,很实用,国产车就应该这样,虽然车标是字母,但是中文按键就是感觉这才是华系
大公无私广平兄:我购的是二手,纯电是节省,低电量是油高,老产品了
夜丶呔美:同感,怎么免费换变速箱总成
快乐星空CQu:第一批秦车主路过,14年7月购买,目前接近12万公里,电11万公里,车况还很好,21年月换了全套电池,纯电续航满血了。接近出保时离合器彻底坏了,保内更换了离合片,万幸。就是残值感人,因为上海牌照政策原因,目前只能1万大几出。
这个车已经开了好几年了,操控还是不错的,本身纯电动的操控比较简单方便的,而且这款配有安全装置,开起来舒适度有保障,安全系数高,最重要的还环保,棒棒哒!动力还是可以的,随踩随到,总得来说驾驶体验还是不错的,发动机噪音还是有的,整个驾驶空间还是算比较安静的,油耗也不是那么高,能达到这个程度总体还是感觉比较满意的,室内总体来说还是可以的,要说缺点,就是座椅没有腰部支撑,后备箱空间太小了,后排没有出风口和充电接口,需要改进!四米七六的车长,如果不看标的话,也有点高大上了,特别适合我这种上不上下不下的人开,秦的识别率太高了,让人过目不忘!全自动空调,后视镜加热折叠,DTS音响,十多个喇叭,就像一套家庭影院的效果了!
理想要比瞎想可靠:秦有腰部支撑,还是电动调节的!
用户1648165772462:这个车好开吗。我想买二手的
用户1856235409205:请问秦100满油满电能跑多少公里?
只要家庭具备慢充条件,该车挺适合代步及远行,选此款车还是感到很滿意。1.5T发动机加110KW电动机组成强劲动力,零~百公里提速4~6秒。两吨车重,高速行驶稳定。A级十车身尺寸直观大气,四轮独立悬挂~驾乘舒适,四轮蝶刹制动效果令人滿意。内饰~高级仿皮坐椅面料胜过真皮。车内空间及各项配置完全够用~中控大屏,倒车影像,定速巡航,一键启动。EV纯电行驶,车速130kM/小时,混动185KM/小时。混动HeV(零至50公里/小时由电机驱动,60公里/小时往上发动机介入,纯油(运动模式)。EV行驶超130公里/小时或急加速时,发动机自动介入提升动力。不足之处是干式双离合,磨损较快,维修成本较高,底盘也表现一般。
搞个好车价:这个车是8年16万km质保吗?第2任车主也能享受吗?售后维修起来怎么样?
我是刚到上海参加工作大半年买了秦DM的二手车,原车主上海个人代步不到7万公里,车况很不错,但纯电续航太拉了,我已经预约了4S店进行电池检测,希望能换个新的电池组,目前2个月的时间已经开了2000公里,总的来说这车配置很高,该有的都有,作为刚成为社畜的第一辆练手代步车真的很满足了,但跟网友们说的一样,没电的时候跟开拖拉机没啥区别,发动机噪音太大,车整体的隔音效果不咋地,在充电方便的情况下还是很值得入手的,我在租房的小区里租了个车位可以充民用电很划算,折算下来百公里油耗在6~7之间,希望能找到一个15款秦DM的车友交流群来交流一下
lrhwndl1:两万多快卖了
冷锋203:兄弟,不是说只有首任车主给免费换电池吗,之后的换电池要自费的吧
买来二手的,买来就是后悔,本是买来二手练手的,买来发现电不能用,只能用油,太费油了,市区表显经常15左右,噪音大,发动机声音和跑车有的一比,90码左右开一个多少小时震的耳朵疼
豪205735777:我买了也后悔,无奈去年3月9号订了秦趴,到7月初还是不能提车,所以赶在广州指标到期前买了二手的秦70,后来知道什么叫没电拖拉机。
木子耶耶:说说,二手的混动能不能入手?
LSZ472:我也买啦!17款,有电情况动力不错,综合油耗5个,改装了快充,总体感觉这车还可以,但买网约版的要小心,很多坑