我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是比亚迪秦Pro 2020款 超越版 1.5TI自动尊贵型，它定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距2718mm，官方指导价8.98万，目前平均优惠8000元，裸车8.18万，购置税6991元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地94261元。
空间：我身高175cm，落座驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，前排位置不变来到后排，此时腿部空间一拳三指，头部空间一拳，作为一台家用车来说，这样的空间表现可以接受，满足四个人的出行没有问题。座椅填充物挺柔软，但坐垫和靠背过于平整，没有考虑人体工程学设计，对几乎没什么包裹性，舒适性表现一般。
后备箱常规容积达到了500升，能轻松放下28/24/20三个不同规格的行李箱，而且还有很大剩余空间，后排座椅支持4/6比例放倒，平整度也不错，扩展性也很理想。
动力：这款车搭载一台1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩245牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，秦Pro算是秦的升级版，主要的变化就是动力得到了提升，而实际的驾驶感受也确实有了明显提升，发动机动力输出比较线性，油门前段调校地很灵敏，轻踩就能有不错的动力响应，给人一周那个随叫随到的感觉，所以车辆起步很轻盈，在城市道路行驶时，提速、超车都很利索。
虽说带T了，但发动机中后段的动力储备还是不够理想，100km/h之后的加速劲头不是很强，提速到120km/h需要较长的时间，高速超车不够干脆，还是需要留出一定的提前量，不过应付日常城市道路绰绰有余。我们实测这台车的百公里加速时间为8.65秒，其中40-80km/h用时4.2秒，80-120km/h却大达到了7.4秒，发动机的后劲明显不足。
底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校侧重舒适性，能将路面上的细碎颠簸有效化解，在通过连续起伏路面或者减速带等较大颠簸时，减振器的压缩回弹动作还算干脆，有点韧性，冲击感不是很生硬，不过车速过快的话车尾会有多余晃动，少了点厚重感。转向的手感比较轻，指向不算模糊，车头的反应也不算拖沓，属于中性调校风格，更侧重于日常驾驶，没有什么操控属性。
油耗：为了保证评测的真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，总里程112公里，经过了城区、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗燃油7.47升，百公里平均油耗为6.67升。
秦Pro是一款紧凑三厢车， 1.5TI 自动尊贵型是入门级配置，官方指导价8.98万。
保养方面，首保是在3500公里，之后每7500公里保养1次。基础保养项目包括换机油和机滤，费用大约要190元。二保的时候要加换制动液，费用一共要340元左右。1.85万公里的时候，基础保养项目以外还要换空气滤芯和火花塞，合计大约要600元。3.35万公里的时候，做基础保养项目，换燃油滤清器，冷却液，算起来大约是430元。6.35万公里的时候，做基础保养项目，换冷却液，燃油滤清器，空气滤芯火花塞，大约要780元。保养间隔时间比较合理，保养费用也便宜，保养起来还是很省心的。
动力由1.5T L4涡轮增压发动机配6挡双离合变速箱提供，峰值扭矩245牛米。油门初段动力响应比较敏捷，起步的时候脚踩油门，动力拉升比较轻快。随着转速上升，涡轮介入的时候，动力表现有小小生猛的感觉，也有一定的质感，油门踏板深压下还会有一些推背感。中速的时候加速力还是很不错的，在通畅的城市路面跑动相当畅快。在拥挤的路面上走走停停要跟上交通节奏也没有压力。普通家用日常通勤绰绰有余。后段加速力不是特别好但也可以，高速巡航轻轻松松，要超车并线提前一点准备就可以。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏家居，有点软。对于路面的颠簸吸收不错。过城市带小凹坑的路面的时候很轻松，并没有什么冲击传递给乘客。对于大的坑洼的处理得时候也还可以，虽然在后座还是会有弹跳感，但是并不多是可以接受的范围。底盘对车身支撑比较一般，中速过弯的时候车身姿态保持的不算好，车身会有一些侧倾，不过行驶还是很平稳的。
1.客户的这台秦Pro，采用1.5T涡轮增压发动机+6速湿式双离合变速器动力总成，最大可输出160匹马力，放在这台紧凑型车上动力强劲，完全可以满足各类使用工况。
2.客户这次过来是因为行驶过程中发动机故障灯亮，熄火后可消失，行驶一段时间后会再次出现。来到我们工作间，用电脑检测发现发动机控制器内报：P1621中冷冷却系统故障。故障码清除后试车使用发动机行驶一段时间故障依旧。抬举车辆做进一步检查，发现循环水泵不工作，测电发现供电异常，详细排查后发现前舱配电盒的继电器线束出现接触不良，重新整理修护线束后供电正常，问题解决。这是一个较小的故障，但牵涉的元器件的电路较多，因而处理起来较复杂。
3.底盘方面呢，秦Pro采用前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体减震调校偏舒适，坐着比较舒服，就是噪音比较大。
4.内饰方面，沿袭了比亚迪的最新设计风格，特别是中控可旋转大屏，为整车增加了科技感；前后排座椅都比较厚实。
5.保养方面，这台1.5T涡轮增压发动机，小保养每隔7500公里一保，需要用全合成机油、机滤加工时费大约在400元左右，对一台涡轮增压缸内直喷发动机来说，我觉得还可以接受。
6.总的来说呢，秦Pro外形设计还是比较抢眼的，可以说在近几年的国产车中比较出彩的，底盘、空间、座椅都比较舒适。
作为职业车评人，上个月试乘试驾了这款车型是2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型，厂商指导价是9.98万，优惠9000元，裸车价是9.08万，加上购置税8035元，车船税420元，保险大概5000元左右，全款落地价是10.5万左右。个人觉得性价比还不错，下面我就简单说说我试乘试驾完的感受。
空间方面，车身尺寸分别为4765*1837*1500mm，轴距为2718mm，空间方面表现不错，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出160匹马力，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。
悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。
隔音方面，车内隔音效果不错，在同级别车型中占有一定优势，静态状态下，车内隔音效果不错，可以有效过滤车内的嘈杂声，怠速状态下，发动机隔绝性比较强，当时速达到60km/h，胎噪和风噪不错，并没有过多恼人的声音，当时速达到100km/h时，有略微胎噪影响，风噪抑制不错，在车内交谈，并不会受到干扰，整体表现不错。
发动机声音不算大机舱内布列整齐规范，外观没得说非常的漂亮大气，唯一的一点就是轮毂和轮胎没有顶配的好看，感觉跟这个车身不般配，车漆光滑细腻，光泽度看起来很饱满并且色泽整车一致。内饰简洁常用的功能按键都在触手可及的地方，方便使用，就是有一部分的要在中控大屏上来操作，全系采用矩阵式LED大灯，不管是远光还是近光照明度都是非常的不错，前面的转向灯和后面的流水灯非常的动感。特别是贯穿式的尾灯，让你在路上与别人与众不同。发动机方面，在冷车刚打着火，怠速比较高，会感觉到有一点抖动，但车热了之后就稳定了，发动机运行的非常的平顺，没有杂音。空挡踩油门，声音听着也比较流畅。有一点好处就是挂档自动松手刹，挂皮挡自动拉起手刹，车在行驶起来，低速会有一点顿挫。加速这方面，在路上超个车还是轻轻松松，就是速度快乐，到60以上，就会有很大的拍照。转向精准直达达达，方向盘也很轻，车子操控起来也非常的轻松。
獨绶權：黄鹤楼 秦pro 好烟 好车
开心小杏花：落地几万，分期还是全款
谎言太美：这车用的什么变速箱
1.秦Pro的动力总成采用自家的1.5T发动机匹配6速双离合变速箱，输出160马力，最大扭矩245N·m。车辆的动力表现平顺，换挡积极，油门调校的偏灵敏，发动机在2000转左右会有涡轮的介入感，但是并不会感到突兀，整体的感觉还是很轻盈的。
2.客户的秦Pro在早晨出门开车时方向盘突然传来吱吱的声音，而且时断时续的，叫一会就好了，过段时间以后又出现了。经过检查发现是转向机的问题，论坛里有很多车友反映了类似的异响。在为客户在更换新的转向机后问题得到了解决。
3.在底盘结构上，秦Pro采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。行驶在铺装路段时悬挂对车辆的拉伸或支撑很到位，小颠簸几乎察觉不到，在经过过减速带时，底盘并没有多余的弹跳。转向上手感偏轻，好在车头的指向性不错，整体属于偏舒适性的调教。
4.内饰方面，物理按键基本都被触摸屏幕去取代了。中控支持旋转的10.1寸中控屏幕充满了科技感。但整体设计的略显平淡，材质使用的硬塑料也是偏多，整体设计偏简约。
5.保养方面，比亚迪支持秦Pro首保免费，从这点来看比亚迪也是诚意满满，小保养的区间为5000公里保养一次，主要是更换机油机滤，检查车辆易损件等，大概费用在450元左右。
6.整体来说，秦Pro这款车的性价比还是挺高的，其实在同价位能够选择的合资车基本配罝都很简单。但是秦Pro的配罝基本上都有了，个人感觉除了舒适性差了一点，其他的基本都不错，还是值得推荐的。
1.秦Pro的动力总成采用自家的1.5T发动机匹配6速DCT双离合变速箱，输出160马力，最大扭矩245N·m。车辆的动力表现平顺，换挡积极，油门调校的偏灵敏，发动机在2000转左右会有涡轮的介入感，但是并不会感到突兀，整体的感觉还是很轻盈的。
2.客户的秦Pro在早晨出门开车时方向盘突然传来吱吱的声音，而且时断时续的，叫一会就好了，过段时间以后又出现了。经过检查发现是转向机的问题，这也是秦的通病了，论坛里有很多车友反映了类似的异响，如果出现了此类问题建议大家到4S店检查，更换转向机。
3.在底盘结构上，秦Pro采用了前麦弗逊式独立悬架后扭转梁式非独立悬架，相比于多连杆式后悬架，秦Pro的扭转梁后悬架有着结构简单、零部件少等优势。行驶在铺装路段时悬挂对车辆的拉伸或支撑很到位，小颠簸几乎察觉不到，在经过过减速带时，底盘并没有多余的弹跳。转向上手感偏轻，好在车头的指向性不错，整体属于偏舒适性的调教。
4.内饰方面，物理按键基本都被触摸屏幕去取代了。仪表盘的彩色屏搭配着支持旋转的中控屏幕充满了科技感。但是中控整体设计的比较平淡，材质使用的硬塑料也是偏多，整体设计偏简约。
5.保养方面，比亚迪支持秦Pro整车四年或十万公里长的保修期，而且首保免费，从这点来看比亚迪也是诚意满满，小保养的区间为7500公里保养一次，主要是更换机油机滤，检查车辆易损件等，大概费用在260元左右。大保养区间为40000公里左右，除了机油机滤还要更换汽油滤清器和空气滤清器等，费用大概在600元左右。
6.整体来说，秦Pro这款车的性价比还是挺高的，尤其在11万元左右的区间里面，能够选择的合资车基本配罝都很简单。但是秦Pro的配罝基本上都有了，个人感觉除了舒适性差了一点，其他的基本都不错，还是值得推荐的。
买了有段时间了，开了2000公里，当初买这个车是朋友推荐，一眼就看中外形了，真漂亮，就去了4s.看车，结果离我近的还没有燃油版，就赶着周末去了趟远点的，试驾的时候没有燃油版的，试驾dm，这点有点被套路了，试驾时候确实很好，从动力，到噪音，到刹停都挺好，因为买之前在懂车帝大概看了看，心里有个大概价格，也没怎么聊就直接交了定金，20年10月份的车，裸车85800，贷款51480，月还1505×36期，不算利息落地是10万，跟我心里差不多就定了，提车的时候又被套路自己花钱做了地盘防锈，发动机护板，玻璃膜共1300。
优点嘛就是外形好看，空间大，音响也不错，后排几乎全平地板，内饰也都有皮革包裹
缺点有点多，胎噪风噪的就不提了，这价位估计都差不多，方向盘异响过一次，后来自己又好了，开空调外循环的时候很多次的恶臭，也不知道是外部空气还是啥问题，后排座椅中间没头枕，缝隙好大条，动力如果不开运动模式深踩油门发动机轰鸣就是不太走，最近新出个毛病，路口减速发动机就转速上升，也没有降档，有时候3档不给油门车子就一逛一逛的，车友群里一直在说这车的车机一直不给升级，已经被遗忘了
o哦哦好吧：我19款的也有一串一串的，但是有几次加了壳牌的油就没出现这个问题，我觉得石油好坏也有些影响。
天下43938859：那个店买的？
点评车型:
2020款秦Pro 超越版 1.5TI 手动豪华型
4.5分“优秀”2020年12月我的秦pro手动燃油落地，至今3个月，行驶7000km，感受：
1、外观，帅气的前脸，风骚的腰线，性感的屁股，当初我选秦pro，我承认，更多的是外观，加上山脉灰那沉稳的颜色，很有辨识度，不会被人认为是跑滴滴的。
2、动力：1.5t，160马力，245牛米扭矩，家用代步足矣，偶尔高速超车，六档降五档，一脚油门，很轻松就超车了，高速最高跑到150km/h，没再跑高了，转速2.9转左右。
3：油耗：国道匀速85km/h，欢乐表油耗最低3.9l/100km，实际4.4l-4.5l；高速均速125km/h，油耗5.5l-5.7l；市区或者过年过节县城堵车，最高9.4l/100km。
4、舒适度：80-90km/h以下时，基本听不到噪音，90以上时噪音随着速度增加，噪音随之加大，主要来自胎噪和风噪，发动机都还好。
5、科技：矩阵式led大灯很帅气，贯穿式尾灯也很漂亮，但是前大灯的远近光散光较为严重，可能与没有透镜有关，自己想去改透镜，也不好改，没有透镜支架，而且勉强改好了，也会很丑；中控pad功能很多，清晰度也不错，原车4喇叭，音质一般，如果声音开大一点点，会破音。
6、性价比：一共看了秦pro，吉利帝豪GL，吉利缤瑞，长安逸动plus，奇瑞艾瑞泽GX，本人只能接受at和手动，这几款车都没有at变速箱，手动且功能齐全，外观OK的，就只有秦pro和帝豪Gl了，发现帝豪GL是卤素远近光，买车后还要改，果断就秦pro了。
二当家是副帮主：目前为止最香的家用手动挡车型，价格不贵，手动6档！！！➕手刹***1.5T的动力，我下一部车就是他
xzxt1407：为啥停产了，看了几天看中了秦Pro的手动挡车型
丿Redamancy：手豪是不是不带天窗
本次测评的车型是比亚迪秦PRO，秦PRO作为一台紧凑型轿车，目前市场有一定的优惠力度，以2020款超越版1.5TI双离合尊贵型为例，新车指导价8.98万元，目前优惠幅度在1万元左右，优惠后裸车价7.98万元左右，加上购置税元左右、保险4000元左右，全部落地价在9.3万元左右。
这款车的优点如下:
1、外观大气好看，秦PRO采用比亚迪的龙颜的设计，还是比较的大气，前脸尺寸很大的进气格栅，前脸中央看起来非常的有设计感，中间的以“秦”汉字做为LOGO，也很有辨识度。大灯使用的是悬浮星光造型，当然也是LED光源，内部的结构也很有质感，而且转向灯还具有流水效果，晚上点亮非常好看。
2、动力很足，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，匹配的是一台6挡双离合变速箱，可以输出的最大功率达到118KW，最大的扭矩达到245N.M，最大马力是160PS，实际开起来，超车还是挺轻松。
3、空间比较大，车长4765MM，宽1 837MM,高1 500MM，轴距2718MM，空间很大，我身高175CM，坐在车里，腿部空间也比较充裕，不会有压抑的感觉，后排空间也是非常充裕，还可以按比例放到，把前排调到最靠后，后排的人不会碰腿，而且这车的后备箱也是非常大，肯定能满足家用。
4、舒适性很好，得益于这辆车乘座空间，开起来腿部舒适度很好，座椅材质采取的是皮质材质，主座椅可以靠背、高低、前后调节，座椅两侧的支撑性很到位，坐在车内比较舒服。
5、操纵性不错，方向盘的握感舒服，轻重适中，跑高速的时候可能会重点，刹车和油门对于女司机来说,也是比较友好的，灵敏度挺高，轻踩就有感觉，整体操控是很容易上手的。
缺点如下:
1、这版秦PRO的内饰材料是塑料，感觉降低了内饰的档次，增加了车内的异味;
2、车子的隔音效果差强人意，没有表现出太好的隔音品质来，特别是高速上会显得车内比较嘈杂。
3、底盘有点低，稍微高一点的马路牙子有可能会剐蹭到底盘。
4、起步的时候，感觉动力是有一点弱，响应还是不太及时，红绿的起步不是非常快。
5、价格偏高，优惠力度不够大，虽然现在部分地方有优惠1万左右，但是全部做下来也要将近10万元，这个价位也可以选择合资车了。
说下保养成本:
保养建议5000公里一次，一年两次左右，具体根据实际公里数来，如果跑的比较少的，建议半年保养一次，小保养费用大概在450元左右。首次保养是厂家免费的。2万公里时要做大保养，换的东西要多一些，价格在1000元左右。
总的来说，秦PRO外形比较时尚，属于目前比较流行的风格，操纵性和空间也不错，就是优惠的力度不够大，起步的时候动力响应不是很及时，但是做为一个家用代步车还是够的，所以笔者给这款车打的标签是合适的家用代步车，值得推荐。
用户7145747785284：我在诸暨这边咋没看到有优惠，
【费用】秦Pro2020款 超越版1.5TI手动豪华，厂商指导价是7.98万，优惠4500元，裸车价是7.53万，加上购置税6664元，以及上牌费500元，车船税420元，保险5500元左右，全款落地价是8.8万。
【外观】秦Pro外观延续比亚迪经典的“龙脸”设计，宽大的中网搭配多幅式格栅设计，辨识度很高，两侧犀利的前大灯营造出十分年轻动感的视觉效果。车身侧面采用比较前卫的双腰线设计，其中上腰线柔和设计，下腰线沿着侧裙设计，强化整车质感，看起来更显得修长。车尾设计是整车的点睛之笔，贯穿式的尾灯使车尾更加饱满，并且符合目前主流的设计，在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4765*1837*1500mm，车内空间宽敞，并且前后排拥有很大的乘坐感，本人身高1米78，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有很大的活动空间，并不比同级别车型来得逊色，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右。此外，后排中间地台有隆起不到5公分的高度，对于中间乘客来说，还是比较友好的，不论是长途乘坐还是短途代步，都不会影响舒适性。行李舱容积为500L，值得一提的是座椅支持40/60比例放倒，在家用车型中还是比较少见的，大大提升了行李舱的储物空间，实用性更强。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出160匹马力，离合器调校比较到位，轻抬至三分之一左右，就开始起步，不过起步时动力有些偏肉，而且一档和二档挂档有些不是很顺畅，不过速度起来之后，后面的高档位就比较顺手了，操控起来也比较不错。涡轮介入之后，有很强的推背感，动力表现不错，中后段加速，动力不算太差，深踩油门还是可以积极响应动力的输出。采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合，在市区细碎的路面驾驶，整体表现还行，底盘并不松散。但是在国道一些大的坑洼路面，车身振动较为明显，同时后桥有所起伏，车内可以明显感受到明显抖动。油耗较为经济，官方给出综合油耗为6.4L，而在实际测试中，市区油耗百公里为7.6L，国道百公里油耗为6.9L，高速路段百公里油耗为6.2L，相比于同级别车型占有优势。
【隔音/转向】隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。操控感较强，属于易上手、易操控类型。同时，方向盘转向精准，高速和过弯时较为沉稳，给人一种踏实的安全感。时速在100km/h时不会因为车速过快而显得车身轻飘，方向盘重心高等情况，反而会随着车速的变化越发沉稳，这一点还是值得称赞的。
总的来说，秦Pro各方面表现不错，不论是动力还是空间都让我满意，是一款值得推荐的家用代步车型。
以梦为马以栈为家：停产好久了，买的怕是库存车吧
久违的光丶拉近命运的相逢：你这手动比自动还贵，被宰成啥了
旺仔咪咪糖：感觉我也被坑了
今天试驾的是秦Pro，2020款 超越版 1.5TI 自动旗舰型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠9000元，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是99800元，裸车价格是90800元，购车商业保险4600元左右，购置税8000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价105000元左右。
（外观）秦Pro看上去比较运动时尚，采用了全新“Dragon Face”设计语言，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条，搭配犀利的LED灯，整体气势营造的更加时尚霸气，在前保险杠两侧设计了导风槽,贯穿式造型与镀铬装饰让其看上去有跑车的味道，车顶过渡到C柱以及后备厢盖连接的相当平滑，这种溜背的设计也是时下较为流行的，尾部的设计也是采用了镀铬装饰，与尾灯完美融合，整体线条比例很好。
（空间）秦Pro的车身尺寸分别是长4765MM，宽1837MM，高1500MM，轴距为2718，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳距离，并不会感觉到压抑，后排空间也很宽阔，腿部空间超过两拳距离，而头部也超过了一拳的距离。座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。
（内饰/配置）秦Pro内饰采用了双色搭配，色调上搭配还是不错的，中控还是传统的T型设计，用银色镀铬点缀，方向盘采用平底式设计，材质略微偏硬，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、倒车影像、胎压报警、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、8寸液晶仪表，10.1寸中控屏、无钥匙启动、车互联等。
（动力/油耗）秦Pro搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是6挡双离合变速箱，最大马力160PS，最大扭矩245N.M，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，提速后的表现确实非常的给力，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，油门轻踩就会有很强的推背感，中断储备也很足，换挡提速也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里6.5L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
（悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，过坑过减速带时要减速慢行，太快的话还是会有颠簸感。
（缺点）1、后悬是非独立悬架。2、起步有点肉。3、当速度高于70马以后发动机噪音与胎噪比较明显。
总结：秦Pro这台车总体还不错，性价比高，座椅的支撑性和包裹感我还是非常满意的，乘坐起来也特别舒服，隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，油耗算是比较低，舒适性也还可以，轻易就上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
（关于保养）秦Pro这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，平时保养更换一下机油和机滤芯就可以，一次差不多500左右，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后，对于常规保养这款车还是不需要那么费心的。
作为家用代步足够用了，无论是空间还是动力，颜值就更别说了，符合大多数人口味，内饰比较单一，操控性不错，即使新手上手也很容易，功能算是全面的，价格接近亲民，，开了半年了吧，油耗还能接受，高速6个多油，市区稍费，7--8个油，舒适性一般吧，噪声控制的不好，噪音有点大，空调很好用，动力一点都不会受到影响，后备箱容积很大，缺点是车里没有能控制开关后备箱的开关，不是很方便，说到外观就是漂亮，自从换了设计师，比亚迪真的是不一样了，有了自己的样子，非常值得肯定，发动机动力还不错，超车也不费劲，缺点是冬天冷的时候怠速不稳，很高，凉车时不知道哪里有异响，去服务站查不出来，热车就消失了，转向助力系统还可以。总的来说，大部分都是好的，毕竟没有十全十美的，还是很值得大家去购买的！
用户116732730212：高速六个油有点高，市区肯定会超八个。
苏烨烨烨烨：为啥不写个帖子
秦Pro的前脸采用了比亚迪自家的Dragon Face设计语言，视觉效果极具辨识度。在设计上，秦Pro加入了晶钻星光悬浮LED大灯，由三重龙爪形LED灯柱组成，在夜晚行车时穿透力十足。
三维尺寸方面，该车达到了4765/1837/1495mm，2718mm的轴距同级来看也是有优势的，确保了车内的乘坐空间。
坐上主驾驶便不难发现，该版本秦Pro摒弃了传统的指针式仪表而采用了年轻动感的液晶仪表，在点亮的时候科技感挺足的；触觉体验上，秦Pro采用了大面积软材质去包裹中控台，无论是用料还是做工，都称得上考究。
坐进车内，秦Pro搭载有一块自适应旋转悬浮Pad，挺炫酷的，在本次体验的这款车型上，这一屏幕更是达到了10.1英寸。值得一提的是，这块大屏除了支持传统的触碰功能操作，还支持屏内的海量应用娱乐，同时，这块屏幕还可以根据APP使用场景自适应旋转，即使是刷抖音、打游戏都没问题。
当然，传统车型的语音控制在该车上也是有的，通过语音系统，你可以控制车辆后背箱、空调、天窗等操作，实际体验下来准确度和响应速度都比较好，开车过程中还是非常方便的！
在科技方面，该车除了拥有360°高清全系影像系统之外，你还可以选配具有汽车钥匙和智能运动手环双重功能的智能手环钥匙。在这个智能手环上，你可以轻松实现解闭锁车门、一键启动、远程锁车、智能提醒、微信分享等功能。
动力方面，该版本比亚迪秦Pro搭载了1.5TI动力，匹配的是6速湿式双离合，最大功率118kw，最大扭矩为245N·m，动态体验来看，动力还是很充沛的，对于大多数对动力要求不那么高的消费者而言，这样的动力够用了。不过，整车的噪声控制相对差了一点，尤其是高速路段，无论是风噪还是胎噪都比较明显。
另外还有一点，在本次体验的这款车上，比亚迪为其搭载的DiLink智能网联系统匹配了自主研发的OTA能力，不但可以对车内软件应用、多媒体系统进行更新升级，更可以直接升级汽车的动力、制动、电池管理等系统，便捷性再进一步！
综合来看，该车值得一试。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
