点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

4.14分“优秀”

🙋🏻♂️ 情况介绍 大学刚毕业去了离家200公里上班，家里人给买辆车看过cs55p.后来家里人推荐买合资看了看ix35.最后兜兜转转又到了国产。看到哈弗h6.f7最后因为💰不够到了决赛圈选择帝豪gs.帝豪s.博越亚运版。结果最后算算价格啥的同样1.4的选那些不如缤越香了。 📉能耗分享 8.11刚提车大概30公里回家因为要下雨没开空调表显10最后因为车比较少一路60-80的最后到家表显5.9还是比较满意。后来去弄牌啥的开空调就高了点应该大概在7-8左右。从4s刚出来加了100块钱油应该是跑了大概150公里左右一直开空调，很长时间怠速空调。还是可以的了，2月份拿证新手这个油耗感觉还可以了。 💔爱车吐槽 这个车现在刚开200公里感觉出来的问题，因为之前开了几天奥德赛，这个车的12档低速档位顿挫挺厉害，不过跑起来也就可以了后面很稳，但是要是堵车12真的很难受。方向盘打死有点声音，不过应该不是大问题。车灯是卤素的确实感觉不舒服，不过这也不算吐槽了，毕竟价格在这了。 💰晒晒价格 找熟人问的，因为我刚毕业教师资格证刚到手网上查不到，大客户走不成。最后用我哥名字买了走了置换。这样裸车价79000保险2950税7000左右最后上牌啥的加起来应该是不到9万。送了膜，脚垫，底盘装甲，记录仪。感觉价格应该是挺nice了。 其他的就等慢慢来了，最后提一下1.4动力确实感觉不是比较高，红绿灯一脚油门下去发动机轰一下但是走的确不快，不过感觉也够用了，也不是飙车干啥的。 这个车实在没拍啥照片，感觉买个车也就是个代步工具，至于那些对于其他品牌的盲目信仰感觉也没啥用，但是我一个学历史的确实对于日系不太感冒，希望国产也能越来越好，不要说国产车有这样这样的毛病，其实bba小毛病一样多，没啥大问题就行了，车只是个工具，能遮风挡雨就行了。他不嫌你穷，你也别嫌他的小问题。

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3.57分“良好”

作为一个工作不久的年轻人，我买车有三个核心需求：好看、动力不错、价格便宜！如果能再得到更多就是锦上添花，所以最后选择了吉利缤越240T DCT猎手版，今天就和大家分享一下我的购车和用车经验。 【价格】这台车的官方指导价格为9.18万元，人家4S店给优惠了4000元，另外送了太阳膜，我是全款购车，裸车价8.78万元，购置税7770元，上牌费500元，车船费420元，交强险950元，商业险我买了三责100万元总计5427元，最后落地总结是102867元，将我工作将近四年的积蓄掏了一个干干净净。 【动力】 缤越DCT猎手搭载的是1.4T四缸发动机，最大马力141匹，峰值扭矩为235牛米，要么动力很强那是我吹牛，不过在市区驾驶的时候动力还是足够，在1挡-3挡的时候加速很轻快，油门踩到三分之一就能在市区轻松超车，发动机也不会有歇斯底里的挣扎感，但是在这个档位区间里，会有换挡顿挫和降档拖拽的现象，比较明显但是能够克服。从4挡开始基本就是巡航档位了，在加速能力上表现的比较吃力，却胜在了动力输出平顺流畅，不会有顿挫和拖挡的问题，如果没有遇到堵车或者上下班高峰期，驾驶起来还是比较舒适，这一点我比较满意，不过最令我不满意的时候，就是在1挡低速行驶的时候，冬季会出现怠速不稳的现象。 【配置】 买这台车的另外一个原因就是配置，这是我人生中第一台车，买它之前就是一个新手小白，所以它匹配的后车雷达、倒车影像对我来说非常重要，可以让我在停车的时候避免手忙脚乱和潜在危险，其次作为一个年轻人，我希望自己的爱车有更丰富的表现，所以缤越DCT猎手匹配的运动、舒适和节能模式对我来说也很重要；最后就是远程启动和车联网功能，是促使我买单的临门一脚。但是也有遗憾，第一是没有LED车灯，给人感觉好看的眼睛没有光彩、第二是手动猎手版有手机互联系统，为什么DCT猎手版没有，我觉得这是一大败笔，而替代的语音控制系统反应比较慢基本处在无用状态，远没有手机互联对年轻人重要。 【外观】 这也是我选在缤越DCT猎手版的重要原因，这台车整体设计其实并不算多么优秀，毕竟是一台小型SUV，难以体现SUV的硬朗霸气，但是在细节上真的迎合了年轻人的审美，举例来说：17英寸的运动轮毂、双排单出的排气管、悬浮式车顶、硬朗的腰线都是亮点，车身姿态是前低后高的俯冲式设计很有运动范儿，完全是按照年轻人的审美打造，当然也有不如意的地方，就是车尾部分给人匆匆结尾的感觉，就好像一部过程精彩的电影，到了结尾突然就草草了事一样。 总结来说：这个价格落地缤越DCT猎手，在性价比和实际使用体验上我都比较满意，要说缺点也有不少，但是车无完车，在没有能力买好车之前，我还是很满意缤越DCT猎手版。

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3.71分“良好”

先说下价格吧 【提车价格】 82300加服务费3000加购置税7000不到保险4000不到，贷款利息6000不到搞下来10万2千多左右 【动力表现】 开eco动力不行说省油也没省多少，城市开还是9毛左右，这是保养之前，没保养之前10个多，我的天不知道怎么开的，其他两个档位都还可以的， 【驾驶感受】 还可以 【空间表现】 空间大，家里人都满意 【保养】 保养我也第一次去，我也不知道销售有没有和我说，我也忘记了，开了5个月差不多吧，没有去保养公里数也还没到5000.我朋友也刚买了车，就说到保养说公路数没到，但是时间3个月到了就得去，我的天?♂️还有就是保养也没去看换了啥，保养送机油是半合成的， 【购车经历】 反正买这个车，也是看自己预算的，主要看这个内饰好，所以买了?没别的，开这么久车问题没什么还可以，照片是刚买回来样子

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3.14分“良好”

【空间表现】紧凑型SUV，空间大小还可以， 后排不挤，后备箱也足够大 【驾驶感受】油门踩下去不肉，两种模式，eco和运动，我平常开就是eco，运动模式贼费油，驾驶位可调高低，视野也比较开阔，我这是中配，很多配置都没有，原皮坐上去不透气的，最好是买个可以透气的座套，不然长时间开车，屁屁热的是真的够呛 【油耗】平常道路8个左右，城市道路走走停停就是差不多9-11，高速110左右最省油，最低我开过4.8-4.9，开过140码，那个时候油耗在8.5-9.8之间 【保养】一共保养三次了，首保没花钱，二保熟人花了550，用的好点的机油，第三次花了480，也是熟人的店 【乘坐体验】一般都是开车，不开车的时候几乎没有，没当乘客坐过这车😂 【最满意】外观可以，动力也行，整体是不错的 【最不满意】配置与价格不符，我这中控屏太小了，一乍那个样子，也没有一键开后备箱，绑定App之类的 哎，就这吧，没啥说的了

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3.57分“良好”

（外观）缤越外观偏向年轻化设计，前脸采用吉利最新的家族式设计语言，涟漪式中网设计，格栅采用熏黑处理，辨识度非常高。同时中网搭配两侧大灯组，营造出十分独特的视觉效果。车身侧面设计饱满，采用一条细长的腰线贯穿前后门把手，层次感鲜明，搭配悬浮式车顶设计，突显其运动风格。车尾部分采用一块细长的银色镀铬饰板衔接两侧尾灯组，形成一体式设计，增添了不少年轻动感的设计风格，符合年轻人的审美需求。 （空间）缤越定位于小型suv领域，车身长宽高分别为4330*1800*1609mm，相比同级别车型还比较出色，可以满足家用代步的需求。对于女生来说，这样的空间还是比较宽敞的。我的一个女性朋友购买了猎手版车型，她身高1米6，乘坐于前排驾驶位，头部空间有近两拳左右的距离，而后排座椅腿部空间也有近两拳左右的距离。当然，如果换成男性乘坐，空间会变得有些小，但也不算拥挤。 （动力/油耗）缤越搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，动力表现还算不错，在市区驾驶，动力响应迅速，油门反馈积极，对女生来说1.4T涡轮增压发动机可能会显得有些激进。高速路段驾驶，对于我来说，可能会觉得中后段储备力不够充足，后段加速需要深踩油门才能完成。不过整体来说，动力是完全够用了。官方给出的综合油耗为6.3L/100km，而市区路段实测百公里油耗为7.1L，国道路段百公里油耗为6.7L，高速路段百公里油耗为6.2L。相比同级车型，油耗表现还算不错，符合家用车型的油耗标准。

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3.71分“良好”

外观上缤越这款车的整体外观还是很时尚的，符合年轻人的审美特别是这一款大红色的特别好看，前脸大大方方的，很霸气，全黑的车标，格棚样式也好看，车灯组合设计也比较前卫，腰线立体有型，充满力里感，后视镜小巧玲珑的，微重的后尾灯也很好看呢，尾翼是微运动风的，我挺喜欢的。内饰灰黑为主，算是比较规矩的颜色搭配，不张扬，也比较耐看，软塑材质台面，皮方向盘，皮座椅，中控金属银色漆面，比较上档次，座椅包裹性不错﹐带语音识别功能，还不错。多媒体上音响音质很OK，多媒体显示屏尺寸还蛮大的，清晰度高，娱乐项目丰富，仪表盘清晰度也不错，胎压显示,刻度清晰。 这款车的整个空间还算不错，坐在车上，头顶距离车顶还有两荤左右的距离，腿部的预留空间也挺足的,后座的话,坐三个人很宽松，坐四个人一丢丢挤。后备箱的开口很大，进深可以，后排座椅放倒以后空间非常大，放个垫子躺着都行，而且底板下方备胎区还有多余的空间储物,很不错!其他储物区上缤越这款车的储物能力还是很不错的，全车配备了多处储物区，非常方便，车门板储物格、中控区储物格﹑副驾前方储物盒、中央扶手储物盒﹑悬浮中控下方储物区﹑后座前方储物格等等，全面满足日常储物需求。 配置上6干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊等。 动力上是1.4T的四缸发动机缤越,虽然马力，功率，扭矩比1.5t的三缸发动机小了不少，但是动力还是很强的，完全满足了我对动力的需求，城市道路变道加速和红绿灯起步都很强,急加速动力也很平顺。油耗目前基本控制在七点几个油的样子，平时主要上下班开的，市区走的相对多一些，开空调的话,现在基本上都是开的热风空调了，也还好，浮动不大。 操控上别看缤越是小型suv,操控还是很棒的,多功能运动方向盘操作起来很方便,还有语音识别控制功能,让我们在驾驶的时候减少了很多手动操作,提升了驾驶安全性,转向很精准,油门和刹车都很线性。 缺点噪音有点大，空调如果开到最大，声音还是有点大然后温度提升比较慢，要好几分钟水温才有两格，有时候会有点轻微抖，但不影响使用，一分价钱一份货，这个价格已经很值了!

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.93分“良好”

作为年轻人的我们追求的就是时尚潮流动感科技，当一辆车具备这些的时候，你是否能抵抗住这样的诱惑呢？没错，我是抵抗不了，我觉得这辆吉利缤越就具备了这些优点，可以说是颜值的担当，家族式的水滴涟漪设计，显得十分大气，腰身的线条感十分流畅，显得十分动感和时尚，特别是屁股的上的小尾翼，看一眼我就爱上它了。 缤越的内饰走的是简约时尚的风格，比较有运动感，而且还实用，另外配色和用料做工也算很用心了，就是内饰异味我觉得比较大，建议买新车的小伙伴们多通风处理。“D”字型的多功能方向盘，增添了运动氛围，而且质感也挺好的，座椅包裏到位，还有中控台按键布局分区也层次分明，操控起来也很方便的，仪表盘和中控液晶触控屏的科技感也很明显。不过8英寸的中控大屏还不支持手机互联，我觉得比较遗憾，而且这套车机系统用起来略有卡顿感。 空间一般般吧，小型SUV只能将就，从尺寸上来看，才4.33米的车长，轴距也只有2.6米，平日家用的话我觉得没有什么问题，前排的空间还是挺宽敞的，不过后排稍稍拥挤一些，坐三个人的话还能接受。身高1.78米的我，坐后排腿部离前排几乎就只有2指的宽度，头部最小，坐直一点， 感觉头发几乎挨着车顶了，对于高个来说确实很尴尬，而且后备箱相对小一点。整体舒适性挺好的，也就刚开始感觉方向盘有点虚位，适应几天就好了，空间布局和座椅包裏性能都挺好的，高速上也没有明显的风噪，也就有点胎噪，打开音响也就影响不大。 动力上搭载了1.4T的涡轮增压发动机，提速还是杠杠的，相对于自然吸气引擎更有加提速感，就是排量稍微有点弱，起步时涡轮介入较慢，6挡双离合的变速箱换挡时顿挫感稍微也有点大，不过提速比较线性。操控方面，方向盘比较轻，不会有笨重感，转向也有电子助力，非常实用；不过刹车系统较为过于灵敏，建议手生的新司机还是悠着点，稍微踩重一些身子会有明显前倾，底盘悬挂支撑也表现的比较稳定，很紧凑，过减速带也不会有较大的颠簸感。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.79分“良好”

想买一台小型suv，本来想选合资品牌，但由于预算不够，再加上老婆更倾向于国产品牌的外观和配置，最后考虑国产品牌。买车时，看了长安cs35 plus、荣威RX3，以及吉利缤越，最后选择了缤越，下面我来说说我的用车感受。 【外观】缤越的外观设计相比长安cs35 plus和荣威RX3更适合女性的审美，前脸设计并不浮夸，经典的吉利涟漪式中网显得比较大气，并且车头还采用比较多的折线设计，来突显前脸的质感。车身侧面没有采用很强的“肌肉”线条，反而采用质感较为流畅的腰线勾勒，使整体增添了不少年轻色彩。车尾部分超长的扰流板让我这大老爷们着实心动，显得出众但不张扬，尾部运用宽大的亮色镀铬饰板衔接两侧尾灯，辨识度很高，加上下方四个排气孔造型，使得运动气息浓厚。 【内饰】内饰设计激进，并且看起来十分舒适，中控台采用多层设计，最上方采用黑色硬塑料材质设计，中间部分采用银色的烤漆设计，再下方采用软皮材质设计，不论是质感还是视觉上的体验非常独特。搭配平底式方向盘以及悬浮式中控大屏设计，突显其质感。此外，后排虽没有配备空调出风口，但也配备了USB手机充电口，方便后排乘客使用。 【空间】空间对于小型suv来说空间表现不错，车身尺寸分别为4330*1800*1609mm，轴距达到2600mm，车内前后排空间都比较宽敞，老婆身高1米63，乘坐于驾驶位，头部约有一拳三指左右，腿部有很大的富余空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右，而我身高1米78，后排腿部空间约有一拳三指左右，比较宽敞，并且乘坐起来并没有局促感。由于较大的空间腾给了乘坐空间，使得行李舱的储物空间不大，但整体箱内设计规整，同时还支持座椅放倒，来扩展更大的储物容积。最后说说行李舱的地台高度，对于老婆的身高来说，是足够使用了，储放行李时也不会显得很吃力。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，最大输出141匹马力，由于我家在郊区，基本上是在国道驾驶，上下坡较多，驾驶起来不会显得吃力，而且转向轻盈，低速状态下，驾驶起来不用特别费劲。高速状态下也比较沉稳，适合女性驾驶。同时，中后段加速，舍得给油的话，是可以输出较为不错的动力值，相比同级别车型有一定的优势。 【隔音】时速在60km/h以下，车内静谧性强，发动机舱也采用隔音棉处理，基本没有恼人的噪音传入。高速状态下，胎噪会比较明显，风噪抑制的不错。经过一些砂石路面，底盘处传来“沙沙沙”的响声，以及石子击打挡泥板的声音，不过也还能接受。 【油耗】油耗表现超出了预期范围，官方给出综合油耗为6.3L，而市区实际驾驶百公里油耗为8.2L，国道百公里油耗为7.6L，相比同级车型油耗表现让我有些出乎意料。 【悬架】悬架偏硬，经过小型的坑洼路面，减震器表现不错，减震器能发挥出较大的作用，底盘也能将细小的振动吸收。但是面对一些烂路或者减速带时，车身起伏较大，并且车内后排乘客也能感到一定的跳动感。 【购车费用】最后说说大家最关心的购车费用这块，原车指导价是9.18万，优惠3000元，个人觉得优惠力度不够大，在软磨硬泡之下，销售也没有给出更大的优惠，最后裸车价是8.88万，由于我是全款买车，所以没有太多附带费用，只交了购置税7858元，车船税420元，以及上牌费1000元，还有交强险和商业险将近6000元，最后落地价是10.5万左右。

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3.29分“良好”

【空间表现】 后排空间想对我1.8的身高刚好够坐，胖点的就不好说了 【驾驶感受】 驾驶感觉常规模式下动力够用，但油少的时候容易动力不足。 【油耗】 油耗时高时低，最低跑到过6.8，现在长期保持7个油左右。 【亮点配置】 4缸车有远程遥控算是个亮点吧 【配置不足】 虽然吉利主推3缸，但希望给4缸配置也上上，实用配置比如LED大灯，电动座椅，通风加热都上上吧，真心喜欢这些配置。然后大一点的配置就是后悬挂是扭力梁的，说好的国产小钢炮呢！然后四缸车你就给我配个干式双离合，过2个月就改款湿式双离合了，气死我了！ 【最不满意】 最不满意可能就是卤素大灯了，不够亮，还没有日间行车灯。 【乘坐体验】 经常晕车的家人坐这个车也不晕车，说明底盘还算稳吧。

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4.36分“优秀”

到现在3000公里了，开起来还挺好，就是这个四缸发动机竟然有些抖。之前跑高速的时候方向盘有个异响，但是很快就没有了。 刚刚首保，开起来还可以。个人市区开9个油，高速大约5个，现在综合油耗8.2，还行吧。 后备箱感觉有些小，装不了多少。后排空间非常充足，家里人坐非常完美。 必须要夸一下吉利的方向盘，助力系统很好用，很轻，开了奔驰后，我觉得奔驰的方向盘也没有这个轻。 静音还好，就是正常水平。但是没有雾灯，没有LED的大灯，我觉得不太好，可以去改一下。 说一下价格，分期后总购车价9.68万，只有首保， 感觉亏了。送了脚垫，车窗膜行车记录仪。记录仪太垃圾了，不好用，后面用坏了，又给我换了个新的。这个东西我觉得还是买个好的比较好。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.3分“良好”

外观空间都还错，就是后排没有音箱，后排空调出风口在前排座位底下，原厂配的佳通轮胎胎燥有点大，有能力的应该把它换掉，节能模式下启步有明显顿挫感，最不满意的就是油耗有点偏高，实际油耗比表显油耗要加1.2升左右。还有一点就是要买吉利的专用行车记录仪来装比较好。总体来说还是不错的。推荐喜欢的人购买。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.93分“良好”

车辆外观，内饰，1.4的动力很不错， 【空间表现】 毕竟是小型suv空间一般 【最不满意】 小车加1.4的动力，为什么油耗很高 【购车经历】 在本地买的83800 【驾驶感受】 指向很好，指哪打哪 【保养】 说真的保养有点小贵 【提车价格】 83800

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

4.28分“优秀”

十万不到的小车，干式双离合也还好，动力没有浪费多少，只要给油，还是比较强的，加速可能不如卖发动机那家的快，不过推背感还是有点的，跟十几万的车动力差不多，毕竟是涡轮配干式，加速感觉对新手来说还是挺迅猛的，再加上车身短，比较适合做第一台练手车，座椅可以调的比较低，一米八三以下都可以考虑考虑，毕竟轿车容易撞头，大SUV侧倾的又太难受。我经常开高速，平均油耗是6.7，如果市区出勤，估计得8.1左右了。油耗还好，毕竟车小，不过后排肯定是比紧凑轿车空间感觉大点的。

点评车型: 2020款缤越 PRO 240T DCT猎手

3.71分“良好”

外观是亮点之一，整体的设计风格是偏年轻的那种，看起来就感觉青春洋溢﹐活力十足。而细细品味它的外观，真的是每一处设计都非常有特色，把运动和时尚完美兼顾。内饰方面首先车内彩色搭配算是比较简约的，但车内用了大里的软性皮革包裹，配合双车线走工工艺，不仅显示简约，还更显舒适﹑华丽，可以说跟合资车对比下，这个车的内饰瞬间就上档次了，质里绝对是对方比不了的。 空间方面可以说这个车整体还是不错的，首先是前排腿部空间还算宽阔，人坐着还有很多预留空间，自己的水杯都能档在膝盖前边了﹔其次是头部空间，怎么说呢跟高大的车比不了，像我身材1.76米，也还有4指左右，基本是够用了，这个高度也还算是比较中规中矩的啦。最后还得说说这个车的后排空间，不得不说这车后排算是相对宽大的啦，总体来看人坐在里边腿都可以来个二郎腿了，放点行李箱放在中央过道上也不会感觉到挤。 配置上制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊，6干式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，ABS防抱死等。 动力上1.4T的发动机对于家用来说很合适，就算我现在开车都开着空调，起步的时候油门仍然不肉。此外它还能给我驾驶激情，因为这个车有运动模式，切换之后，几乎是每一脚油门都可以给到我推背感。油耗呢开车习惯﹑路况都会有影响，这个我也只能说是用自己的经历来展现下，像我们这边山路太多了，开下来8个油左右也是很容易的事情，毕竟坡道很多﹐爬坡的时候瞬时油耗已经达到12左右了，而且路况不好，回去的路上工程车，矿车等各种大车经常走这条路﹐路面都是坑坑洼洼的最难走的地方坑都有1-2米深，一台车都可以填平坑了。也就是这样的路，经常开15公里左右得40分钟甚至1小时，油耗也是涨得厉害，但进了城里还是能达到7.2的标准,也算是直观的评价吧。 说起操控，我觉得这车开起来还不是很顺手，关键是方向盘太轻，反馈不到位握在手里心里没底。但是它的驾驶辅助功能都挺好用的，尤其是倒车影像看起来很清晰，也很靠谱。高速行驶时方向盘逐渐加重，避免突然变向造成车辆发生侧翻,确保行车安全。 缺点是异响，主要表现为颠簸异响和刹车异响。非独立悬挂过减震或坎坷路短有杂音。四个刹车盘在使用一个月时全部生锈。刹车磁嗟刺耳声特大。顿挫感明显。在减档时3-2-1顿挫感强烈。格特拉克干式六速双离合，市场淘汰品，如果不是真爱4缸缤越，可以再考虑考虑。显示屏故障灯偶尔亮。