【外观】奕跑采用最新的家族式设计语言,前脸依旧采用扁平细长的中网设计,并对中网边缘采用银色镀铬饰条进行二次修饰处理。进气格栅则运用了熏黑网状式设计,整体看起来辨识度非常高,同时搭配狭长的前大灯组,使该车立体感比较强,而下方日间行车灯采用棱角分明的独特造型设计,增添了不少运动气息。车身侧面线条柔和富有张力从车头一直延伸至车尾,搭配悬浮式车顶设计,设计感很强。车尾设计较为简约,两侧狭长的尾灯组与前大灯相呼应。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【动力】搭载1.4L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力表现还不错,平顺性较强,即便是在拥堵的市区跟车,也不会有明显的顿挫感。高速路段驾驶会略显逊色一些,毕竟排量不大,并没有很强的爆发力。不过操控感还是比较不错的,方向盘轻盈,转向精准,不需要费太大劲去驾驭它。刹车略微偏软,当在红绿灯路段需要减速时,脚部轻踩刹车减速,但是并没有达到心里的预期值。此时,想要多踩一些刹车,又会变成急刹,一方面可能是我不大适应它的刹车系统,另一方面可能是刹车调校不够。
【购车费用】厂商指导价是8.28万,购买时优惠5000元,裸车价是7.78万,加上购置税6885元,车船税420元,上牌费500元,保险差不多5000元,全款落地价是9万左右。
总的来说,个人觉得奕跑各方面表现不错,目前已经行驶6000公里,没有出现任何故障,是一款性价比高的家用车型。
枫叶阁:落地八万,各方面都不错,满意!能遮风挡雨,代步工具而已!
彣武67:新款不是6at改CVT了么?
【外观】奕跑是定位于起亚汽车旗下小型suv领域,外观设计十分年轻动感,前脸采用最新的家族式设计语言,“虎啸式”中网搭配封闭式的格栅,给人一种极具运动的色彩。同时两侧搭配了犀利的前大灯组,下方棱角分明的LED日间行车灯增添了不少辨识度。车身侧面设计饱满,车身后段采用"断层式"腰线勾勒,层次感分明,使车身看起来更加灵动。车尾部分略显简洁,尾灯组与前大灯相呼应,彰显出韩系车的独特设计感,符合年轻人的审美。
【空间】奕跑车身尺寸分别为4100/1735/1533mm,轴距为2570mm。在空间尺寸方面,奕跑并没有太大优势,前排空间还算不错,可以满足一定的驾驶空间以及副驾驶的乘坐空间,而后排空间会略显局促些,在满载的情况下,会显得比较拥挤。并且后备箱的容积也不算很大,属于中规中矩类型,放置一些小件的日常用品不成问题,但是大件的物品可能就不是很好放了。
【动力】奕跑搭载的是一台1.4L自吸发动机,最大马力100匹,匹配CVT变速箱,动力表现还不错,给我的驾驶感觉是,油门轻盈,容易操控,而且起步时顿挫感并不明显,时速20-60km/h区间,提速响应很快,呈现出一种线性的加速感。不过时速达到80km/h以上,再加速,1.4L的自然吸气发动机会显得有些“乏力”,中后段储备力不是很足,但也能理解,毕竟小排量发动机主要还是偏向平顺性和油耗方面。我经常跑国道,每公里油耗大约在3毛6左右,高速每公里在3毛2左右,市区没有具体算过油耗,就不说了。
【转向/噪音】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【购车费用】厂商指导价是7.98万,优惠2000元,裸车价是7.78万,加上购置税将近7000元,以及车船税420元,上牌费500元,商业险 交强险大概5500元,落地价是9万左右,全款购车,所以没有其他杂七杂八的附加费用。
总的来说,目前行驶了8000公里,没有小毛病,感觉比较省心省力那种,油耗也比较经济,是一款值得推荐的家用车型。