点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
4.6分“优秀”1万公里,高速油耗7.6,城区10-12L。目前有部分小零件有问题,烧冷却液查不出原因,自备了一瓶随时带着。都说内饰丑,自己反而觉得 ok ,用诺基亚长大的人不喜欢大屏。外观就不多说了肯排两个月队等的都是老粉丝了,本地各种代旅行车遍地走,我也混迹其中。
1.动力挺好,1.5t高功加200马力,不跟电动车比的话算是优秀,地板油起步轮胎主要在打滑,变速箱是省油家用调教,喜欢升档不喜降档。
2.底盘,虽然底盘一大堆单层钢板件被各博主嘲笑,开起来倒是稳当,当然拿去跑山肯定是不行。它看起来运动实则是个家用的。
3.空间不错,可惜后备箱由于凹造型高只有70cm左右,装不了什么大件。不如蔚揽规整。
4.导航经常死机或者连不上网,不过无所谓,用惯了丰田的觉得这已经很先进了。
用户4597946866298:我城市油耗8.4快速路5个高速5.5,你的为什么那么高
此刻伱心裏想起谁143:油耗和我的库斯途差不多啊
暴躁小吴第xx号:我城市路7个高速5-6个你咋开的
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
4.2分“优秀”【驾驶感受】
变速箱顿挫感是有的,特别是猛给油二三档的衔接特明显,排气声浪也是有的,d档不那么明显,s档即使是开着音乐关窗都听的很清楚,如果和影豹一样弄一个排气声浪开关不会吧,下班回家还要蹑手蹑脚轻给油开。初段加速提速感一半,二三档后提速忽然来一下像被踹一脚,不知道是不是你们指的运动感,情况就是这样。
【油耗】
油耗8个多,不省油也不吃油,在经济负担范围内,地板油不是很经常,s档和d档三七分,偶尔跑山,跑山油耗是真的高,30公里路程平均油耗11个多,清零重新各种路段开回8.2个。
【最不满意】
没东西送,服务一般,销售给人一副爱买不买的样子,只谈价也不介绍车辆,如果不是喜欢车子并且该店是市里面唯一的经销商真的不受这气。
雁鹫雕狸獅狒3AT94:23款已经偏家用了,顿挫有,但不是很明显,双离合是这样,我19款的动力才叫踹一脚,排气声浪比23要大点,油耗比23款高你试试加95,可能有所改善,我一直95的
喜欢尾翼:兄弟之前是开什么车的啊,这车这么顿挫吗?我这个城市没有试驾车,体验不到。
用户4597946866298:[图片]
点评车型:
2023款菲斯塔 270TGDi DCT N Line TOP旗舰版
4分“优秀”韩系品牌在国内的形象主要以家用车为主,而曾经在思域大火时现代拿出来了一款菲斯塔主打运动要对标当时的思域,虽然思域并非以运动著称但菲斯塔在刚上市的时候也取得了不错的销量和关注度,而随着时间的推移这台车也逐渐淡出了人们的视野,不久前现代也对菲斯塔进行了改款,出于好奇我也去试了一下,看看其现在的表现究竟如何。
试驾车是旗舰版,展车应该是中低配,因此图片仅供参考,改款后的菲斯塔全系1.5t发动机,200马力,匹配七速干式双离合,实际表现上,绝对动力还是相当不错的,说是强劲也不夸张,体感上应该属于合资同级别最快的一档,平顺性表现好评,虽然是双离合,起步蠕行控制得很不错,也不会有不利落的感觉,不同模式下也能保证基本的平顺性,非要挑毛病的话前几个挡换挡有一点感知,不过影响不大。响应速度一般,即使是运动模式下如果是低转速即使地板油到动力爆发还是需要大半秒的,而且会有二次降档的情况出现,不过如果激烈驾驶的话这台车会比较长的时间保持低档高转速,此时响应还是比较快的,同时拨片响应速度也不错,总的来说,考虑到定位来说这样的表现还算不错,应该还是能满足日常使用和激烈驾驶需求的。
底盘分开说,这台车的底盘整体还是很硬的,大小震动的反馈都是比较明显的,不过倒是比较干脆,也有一定的韧性。运动性表现好评,支撑性很不错,快速的过弯或重心转移侧倾也不明显,极限本身也比较不错,整体能感受出是以运动为诉求的底盘设定。同级别倒是少有这种比较极致的设定。
转向也是运动设定,虚位很小,车头的响应还是挺快的,指向性也不错,车身的跟随性也很好,力度的话运动模式下我个人觉得有些偏重了,普通模式下力度还可以,之后的增益幅度也符合逻辑。刹车脚感没什么毛病,很好适应。
NVH表现就很一般了,试驾的这台车胎噪很明显,即使比较好的路面都感觉车内轰隆隆的,环境音的隔绝也不怎么好,风噪抑制表现还可以,发动机和排气本身声音也比较明显,不过考虑到定位声音还算比较好听的,这点应该问题不大。
静态上,改款后的菲斯塔大体上变化不大,细节之处增加了一些运动化的设定,整体看起来要更符合定位一些。
内饰表现还不错,改款后氛围的营造要好一些,虽然也是硬质材料为主不过倒也不是硬塑料,触感还行,整体氛围还是很运动的,车机用着还行,ui不是很高级,实际的功能和流畅度都没什么毛病。
前排座椅总体好评,很明显是运动座椅,乘坐起来会偏硬不过还能够接受,座椅和方向盘都很容易找到舒适的位置,后排表现一般,空间确实不大,但也没有一些传言说的那么的小,在A级车中确实偏小但也够用了,座椅角度还是挺陡的,乘坐起来确实不怎么舒服,后备箱空间还行,纵深不是很长,但宽度还不错,还算比较规整。
配置上,菲斯塔还是延续了韩系品牌一贯的比较高配的特点,特别是试驾的顶配还带有方向盘加热和座椅通风,同时通风效果也很不错,打开后很快就有凉意,而且坐垫和靠背都可以通风,而且改款后终于标配了方向盘的四项调节,高配的大尾翼也免去了自己后改被查车的风险,还不错。
总的来说,这次菲斯塔的表现我认为还是比较有特点的,同级别中许多都是主打一个“看起来运动”,像这台车真的把技能点都点在运动上的确实不多,而一些类似设定的对手销量也都不怎么好,再加上韩系品牌在国内的声量也不高,同时自主品牌也会有一些产品在性能上也有不错的表现,因此这台车究竟能否取得一个好的成绩也让我们拭目以待。
落单蚂蚁18:价格还是贵……中配落地最多13个免得都选型格思域了
冰卷雪糕:[图片]
钟努力:我都不知道空间有那么重要吗?我买车从来不看空间;我的小欧三2500的轴距我都觉得多了!什么时候真正坐满人过?除了过年那几天可能用得上平时大都是连付驾驶都没人