外观上,哈弗F5的整体效果彰显时尚大气精致感,看第一眼就会被吸引的,车头硕大的中网很醒目,夸张的尺寸在现在成为当今流行的设计元素之一,大嘴搭配小眼的车灯非常的有个性的,看起来给人一种霸气感,战斗范儿十足,或许是为了满足年轻人的口味,一改H系列那种中庸的气质,主打运动气质。
内饰设计上给人一种简约清爽的感觉,同时科技感也没落下,中控用料上足够厚道,大面积的软材质包裹,加上扎实的做工,档次感有不少的提升。就是前排的话储物空间可能相对较小,放手机什么的不是很方便。另外搭配了9英寸的中控触摸液晶大屏,带有车联网以及OTA升级等等,但是车机系统反应速度一般,界面UI设计一般,菜单逻辑奇葩,用不习惯,可能使用久了会好点。手机互联/映射和车载微信不好用,有点鸡肋,而且中控屏幕位置略低,每次都要低头看,影响驾驶安全,较上一代相比取消了中控实体按键,用更大的触摸屏代替,简直成了指纹收集器,同时车内的异味比较大。
空间大算是这款车优点之一 ,轴距达到了2680mm,后排空间比较宽敞,坐三个成人也不会觉得拥挤,同时空间利用率比较高,其中身高1.75米的体验者,前排调至最低,头部空间还剩一拳左右,腿部空间接近2拳距离。稍显美中不足的是后排中央通道有一定的凸起,后排满座的情况下乘坐舒适性有些影响。另外,该车带有一块尺寸颇大的"全景天幕”虽然不能开启,但第二排乘客乘坐也不会感觉头顶压抑。而且后排座椅还支持按比例放倒,并可以形成一个全平空间,提升了空间的灵活性。
舒适性方面也算不错了,车身很稳通过性也可以,座椅包裏性和软硬程度都不错,坐进去很好的缓冲了路面的颠簸感,比较扎实可靠的吧,过减速带的时候也比较干脆,这点很好了。动力也是足够家用,搭载了一台1.5T引擎,169匹的最大马力,传动上匹配7速双离合变速箱,胜在平顺,起步不肉,就是加速稍慢,同时满足国VI排放标准,加92号油即可。底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架,后双横臂式独立悬架,在操控性能方面,即使是新手也一样很容易上手,开起来很省心,打转向什么的基本没有虚位,升降档顿挫感也没大影响,同时这车的驾驶辅助系统都挺到位的,高速上用巡航系统,也不怕车发飘和不稳。
用户9155228924965:太赞同了,主驾有点小,新车一股香油味
我是一个喜欢货比三家的人,什么东西都要选最经济实惠,性价比最高的,买车也是一样,在对比几款10万左右的家用SUV后,我把最终目标定在了哈弗F5上,昨天去店内完成了试驾,今天来跟车友分享一下我的感受。
哈弗F5的外观是最迷人的,去店内我也是被它瞬间俘获了心。外观造型看起来很大气,时尚,整个车身的线条流畅饱满,看着个性又不失踏实,车身整体比例刚刚好,宽大的车身看着没有违和感,新颖的车头设计也能抓住现在年轻人的内心,两侧造型犀利的LED大灯能够充分彰显自己的态度,外观在细节上的处理到位,车窗,轮毂的设计精致,车漆的用料也很厚实。车子的舒适性可以打优秀成绩,座椅坐上去很柔软,较高端的材质手感与质感非常好,长时间坐在上面也不会导致背部酸,后排出风口是一个加分项,兼顾到了后排的乘坐者。
哈弗F5的操控感也很强,我虽然是第一次驾驶SUV,但我很快就上手了,方向盘的精准指向让我感到惊喜,灵活的转向也瞬间将我征服,档把的握感出色,我很喜欢换挡时的感觉,同时这款车的内部操控配置居多,试驾帮我解决不少驾驶问题,也能为我带来一些乐趣。
哈弗F5搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,最大扭矩达到了210N•m,匹配了7挡双离合变速箱,这款车的动力给我带来了惊喜,试驾时无论是空车状态还是车内满员的情况,都可以平稳迅速的起步,一点都不会拖泥带水,中后端车子跑起来之后,涡轮增压也随之很柔和的介入,这时换挡后的提速很快,追求速度的车主可以踩地板油,油门踩到底,速度瞬间就会升高,可以让后方车辆望尘莫及,平时8.3L的油耗放在这款城市型SUV不过分。
哈弗F5在试驾时出现了刹车比较硬,在踩踏时会有轻微的颗粒感和抖动,不过这是因为我刚上手这款车,后期这个现象基本就不会出现了。车子的隔音效果不太好,速度在80km/h左右就能听到呼呼的风噪声,听着很影响驾驶时的心情。
这款哈弗F5目前的厂商指导价格为9.98万,现在购车会有1万的优惠幅度,裸车价格为8.98万,同时这款车的购置税大约需要7947元,商业保险要花费4585元,算下来最后的落地价格为104202元。
我认为用10万出头的价格,就能拥有一款高颜值,高性能,舒适度也高德哈弗F5,是很不错的选择,购车时还会有小礼品以及免费的保养维修可以赠送,售后服务体系齐全,可以让车主朋友们买了放心,如果有跟我一样喜欢10万左右的家用SUV,那么这款哈弗F5是值得考虑的。
用户8391177083779:首付加保险和上牌3万能搞定吗?
从实际的试驾来看,哈弗F5销量不高也是有原因的,同级别、同价位中优势并不是很明显。
我176cm,在调整好座椅之后,前排头部空间剩余1拳1指,后排的头部空间是1拳,腿部空间拥有2拳,宽敞度属于正常的。我要给他点赞的是,他的后排中央地台基本是平的,后排满载3人时,我坐中间不会觉得憋屈,长途乘坐也没问题,点赞。
12.3英寸全液晶仪表盘可显示的内容非常多,通过方向盘上的多功能按键就可调节相关的功能,易于操作、观看,要点赞。9英寸的中控屏流畅度还是非常高的,基本不会有卡顿感,但不支持CarLife和Carplay,对于一些用户并不友好,并且语音的识别率有进一步提升的空间,带有一些家乡话口音的普通话,有时并不能准确的识别出来。内饰的触摸感我要给他点赞,中控面板基本上会采用软性材质进行包裹,触摸感不错。
普通的城市行驶中,油门的反应还是非常灵敏的,随踩随有,城市行驶动力输出是较为线性的。但遇到堵车,低速蠕行时,变速箱会出现顿挫现象,尤其是15-25km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫。高速行驶中,时速80之后的再加速感能力不行,会有一些迟滞感,210牛·米的扭矩要拉着重约1.6吨的车,高速提速确实显得吃力。
我有点想不明白的是,作为一款入门级汽车,为什么悬挂要调教的那么硬呢?走烂路和过大坎时,每次都得做好跳起来的心理准备,对于普通的城市行驶中,经过减速带的时候,车身会有比较明显的晃动,若想保持舒适?那保持车速30以下吧。底盘的调教真的想不明白,就不能调的软一些吗。
F5是一款面向年轻人的车,设计上稍显激进,前脸采用了尖峰Battle美学设计,前脸有着黑色盾形格栅,气势上营造很足,左右两侧大灯造型狭长,带有积分英气,给人感觉俊朗运动,前脸虽然没有采用复杂的线条修饰,但时尚的表现一点不差。侧面加入了不少线条修饰,腰线是从前翼子板贯穿到尾部,整个车身看起来稍显紧凑,不过上扬的趋势也给人一种俯冲的动感,底部是18英寸双五辐式轮毂,运动效果不错。尾部设计很简洁,造型饱满,底部有着双边共两出尾排设计,加上扩散器造型,动感十足。
内饰部分,这款车走的也是简约风格,加入了镀铬元素修饰,体现出不错的精致感。做工和用料也是上乘水平,给人感觉质感十足,整个中控造型较为简洁,几乎看不到实体按键,方向盘也是动感的平底设计,上面集成了很多实用的功能,握柄处是真皮包裹,手感很赞,下方是12.3英寸液晶仪表盘,显示信息清晰丰富,这款车屏幕位置在中央通道上,尺寸为9英寸,但和空调触控屏幕融合在一起,显得尺寸很大,视觉观感很好,功能方面支持车联网、OTA升级等等。
空间表现,作为紧凑型SUV,这款车轴距长达2680mm,和同级相比中规中矩,内部空间也足够用,实际体验者一米八,前排座椅调节到最低,头部有四指多的空间,前排保持不变,后排头部也有四指上下的空间,腿部空间不到一拳,活动空间有限,但不算太拥挤,家用也合适。座椅采用仿皮材质,支持多向调节,前排还能够加热,不过座椅的包裹性一般,设计的比较宽大,对腿部支持很好,造型偏向于舒适。因为溜背的设计,后备箱空间表现就很一般了,背部设计还算平整,高度方面局限性很大。
动力部分,这款车搭载的是低功率1.5T发动机,最大输出功率为150马力,匹配的是7挡双离合变速箱,作为一款紧凑型SUV,仅从账面数据来看动力表现很一般,实际体验下还能接受,城市用车起步有力,后端加速也很赞,整体油耗在7L左右,变速箱换挡平顺,不过迅速提速阶段稍有顿挫。作为一款小车,操作方面的表现还不错,给人直观的感受就是好开,方向盘很轻,转向精准,新手也可以轻松驾驶。
缺点: 座椅设计的不够舒服,包裹性不太好,隔音效果一般,胎噪比较大,另外刹车偏硬一些。