从实际的试驾来看,哈弗F5销量不高也是有原因的,同级别、同价位中优势并不是很明显。
我176cm,在调整好座椅之后,前排头部空间剩余1拳1指,后排的头部空间是1拳,腿部空间拥有2拳,宽敞度属于正常的。我要给他点赞的是,他的后排中央地台基本是平的,后排满载3人时,我坐中间不会觉得憋屈,长途乘坐也没问题,点赞。
12.3英寸全液晶仪表盘可显示的内容非常多,通过方向盘上的多功能按键就可调节相关的功能,易于操作、观看,要点赞。9英寸的中控屏流畅度还是非常高的,基本不会有卡顿感,但不支持CarLife和Carplay,对于一些用户并不友好,并且语音的识别率有进一步提升的空间,带有一些家乡话口音的普通话,有时并不能准确的识别出来。内饰的触摸感我要给他点赞,中控面板基本上会采用软性材质进行包裹,触摸感不错。
普通的城市行驶中,油门的反应还是非常灵敏的,随踩随有,城市行驶动力输出是较为线性的。但遇到堵车,低速蠕行时,变速箱会出现顿挫现象,尤其是15-25km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫。高速行驶中,时速80之后的再加速感能力不行,会有一些迟滞感,210牛·米的扭矩要拉着重约1.6吨的车,高速提速确实显得吃力。
我有点想不明白的是,作为一款入门级汽车,为什么悬挂要调教的那么硬呢?走烂路和过大坎时,每次都得做好跳起来的心理准备,对于普通的城市行驶中,经过减速带的时候,车身会有比较明显的晃动,若想保持舒适?那保持车速30以下吧。底盘的调教真的想不明白,就不能调的软一些吗。
外观上,哈弗F5的整体效果彰显时尚大气精致感,看第一眼就会被吸引的,车头硕大的中网很醒目,夸张的尺寸在现在成为当今流行的设计元素之一,大嘴搭配小眼的车灯非常的有个性的,看起来给人一种霸气感,战斗范儿十足,或许是为了满足年轻人的口味,一改H系列那种中庸的气质,主打运动气质。
内饰设计上给人一种简约清爽的感觉,同时科技感也没落下,中控用料上足够厚道,大面积的软材质包裹,加上扎实的做工,档次感有不少的提升。就是前排的话储物空间可能相对较小,放手机什么的不是很方便。另外搭配了9英寸的中控触摸液晶大屏,带有车联网以及OTA升级等等,但是车机系统反应速度一般,界面UI设计一般,菜单逻辑奇葩,用不习惯,可能使用久了会好点。手机互联/映射和车载微信不好用,有点鸡肋,而且中控屏幕位置略低,每次都要低头看,影响驾驶安全,较上一代相比取消了中控实体按键,用更大的触摸屏代替,简直成了指纹收集器,同时车内的异味比较大。
空间大算是这款车优点之一 ,轴距达到了2680mm,后排空间比较宽敞,坐三个成人也不会觉得拥挤,同时空间利用率比较高,其中身高1.75米的体验者,前排调至最低,头部空间还剩一拳左右,腿部空间接近2拳距离。稍显美中不足的是后排中央通道有一定的凸起,后排满座的情况下乘坐舒适性有些影响。另外,该车带有一块尺寸颇大的"全景天幕”虽然不能开启,但第二排乘客乘坐也不会感觉头顶压抑。而且后排座椅还支持按比例放倒,并可以形成一个全平空间,提升了空间的灵活性。
舒适性方面也算不错了,车身很稳通过性也可以,座椅包裏性和软硬程度都不错,坐进去很好的缓冲了路面的颠簸感,比较扎实可靠的吧,过减速带的时候也比较干脆,这点很好了。动力也是足够家用,搭载了一台1.5T引擎,169匹的最大马力,传动上匹配7速双离合变速箱,胜在平顺,起步不肉,就是加速稍慢,同时满足国VI排放标准,加92号油即可。底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架,后双横臂式独立悬架,在操控性能方面,即使是新手也一样很容易上手,开起来很省心,打转向什么的基本没有虚位,升降档顿挫感也没大影响,同时这车的驾驶辅助系统都挺到位的,高速上用巡航系统,也不怕车发飘和不稳。
用户9155228924965:太赞同了,主驾有点小,新车一股香油味