捷途X90尾部好看值得买吗_捷途X90外观怎么样

首先恭喜自己喜提爱车 虽然钱不多吧，毕竟是人生第一辆车嘛 由于参与了北京10年摇号未果 有了娃，想着买一个差不多的车，先用着 过程中也一直在纠结车辆品牌 看过五菱，吉利，长安，捷途，丰田 对比又对比，虽然没有试驾 但是对比下来我觉得无论从空间，价格，配置等方面，瑞虎8的性价比还是很高的 可能加一点钱就可以上长安75的蓝鲸发动机，8at 但是我一个不常开车的还是感觉不太出来 也看了很多关于奇瑞的评论，修车排队，品控差，生锈等等，但我想不到10，还要啥自行车，而且最起码也是个老品牌，凑活开吧，以后有钱有牌了再置换呗 提速：开了几百公里，有运动和经济两个模式 我一个半吊子只会觉得油门响应有点慢 提速需要一个过程，要稍微的缓一缓 剩下的说的顿挫感，我是体会不到 可能专业开车的一下就能感觉 油耗：这么大的车不太关心，去河北上牌来回跑了300公里吧，油耗从10多个降到了9个多，头一次感受自动巡航还不错，北京到河北涿州的高速路，我去的那天都没几辆车，道路又宽，巡航一开，直接解放双脚 空间：那真的是非常不错了，后排座椅还可以放到，妥妥的买菜带娃家用代步车！ 配置：我个人也不需要那么多配置，总觉得配置越多，问题的故障率越高，简单360影像，听个歌，就行了，中控虽然没有网但是可以连接carlife等，空调双驱，折叠后视镜，自动后尾门，全景天窗，对我而言够用够用。 外观：那就没得说了，个人口味了，我觉得那是非常大气，后面看一般般，侧边那绝对妥妥的帅，前脚中规中矩吧，虽然我有颗年轻的心，但是抵不住马内的诱惑。 其他的我一个不常开车的也不知道说啥了，总的来说家用代步妥妥的！颜值高，空间大，配置也还可以，动力，要啥动力，超车够用就行。猛踩还是挺给力的。 【提车价格】 无置换，贷款7个，首付6000多 乱七八糟全下来我算了，9.7个多点 还是那句话，不到10个的瑞虎8，还要啥自行车！

在10多万的SUV当中，全新捷途X70 PLUS是一款很有性价比的选择，在同价位当中，它属于是少有的中型SUV，内饰方面，以10万元来衡量的话，表现也是很出色的。这次全新车型的空调面板做了调整，样式上更加容易操作，水晶质感的换挡杆，也让车内有着更多的豪华氛围。空间上，凭借着自身在尺寸上的优势，无论是后排坐人，还是放倒座椅拉东西，都是没有问题的。 我们试驾的这款车型采用的是1.5TGDI的高功率发动机，日常城市代步，它的动力表现还是能够让人满意的，变速箱的换挡平顺性不错，开着很舒服。 噪音方面，我觉得还有提升的空间，中高速之后，行驶的太早还是能听到一些的。不过，综合价格、配置以及空间等方面的表现，以10万出头的价格，选择这样一款大空间的SUV，全新捷途X70 PLUS的表现还是能够让人满意的。

空间甚至做到了可以让人任性程度，它的轴距2890毫米在同级别中占优，所以前后排的腿部空间都特别棒。后排地板也挺平整的，三个人乘坐时没什么压力，其实认真说四个人在后排都不算拥挤啦。小的那种储物空间也比较多，还有放眼镜的地方，挺方便的，考虑的很人性化。 对于家用车来说，尤其是有了油电混动系统，不仅仅是省油了，其实动力也是强上不少。起步的时候没有肉的感觉，后段加速也比较顺畅。这个提速感受，我天天体验，很nice。底盘的调校还是偏家用，路感反馈几乎很轻，悬挂也相当的柔软。路上的颠簸在车内基本感受不到，那个全景影像功能确实超级好用，停车的时候能避免很多小的刮蹭。 纯电可用是真的爽，因为有了纯电所以可以很经济，经济到不用油，电费那真的是微乎其微啦。但是我的行驶的路况挺杂的，基本上高速和市区都有涵盖，高速油耗百公里6L多点吧。纯电其实很赞的，可以撑得下两天我的代步里程，大概有120公里吧。 外观虽然大但是依然精致，设计的很清晰，那种很年轻很张扬的感觉多少有点霸气。侧面曲线也很优雅，甚至一台SUV都有种轿跑的神韵，漆面很厚重，而且硬度挺高的，树枝刮擦到上面没产生任何痕迹。 电动调节很方便，还有就是整车的隔音性能也相当不错。不过新车状态之下，内饰略有一些异味，主要是皮质座椅的味道，我记得那时候通风几天。 我觉得智能化程度很高，远程启动，全景影像，用车没有啥短板。有语音控制，操控就简单多了。

我是捷达VS7老车主[最后三张是我的老款捷达VS7］，一直想去感受下24款的捷达VS7【前六图24款】到底怎们样，今儿机会终于来了！买保险送的4S店保养券再不用要过期了，今儿来做保养，顺便试一试24款的捷达VS7怎么样，都是知根知底的存在，新老对比，看下捷达VS7是进步了还是退步了！ ? 【外观】 首先从外观方面，我觉得最大的改变就是那个中网，我的老款中网整体是六边形造型，配合菱形亮片点缀而成！而24款的采用的是无界式格栅的设计，整个中网与前脸融合在一起，然后侧面那个护板采用了同色处理，不像老款那样是黑色，整个车型看起来更厚重一点！虽然问了好几个人觉得24款比我的21款好看，但是我不认为，我还是认为我的老款好看！毕竟一个是先入为主的原因，另外一个是我还没换24款，当然不能承认24款比我的好看！勉强给个4.5分吧！ 【内饰】 再说内饰，哎，24款的棕黑双拼色内饰确实更胜好多筹，仪表台软包，部分区域是翻毛皮的设计，触手可及的都是软的！不知道我是不是受到老款内饰的影响，我觉得24款的内饰可以和那些30来万的媲美！我的老款黑内饰感觉就是水泥风一样，好比清水房，24款这个内饰就是精装房！虽说完全没得办法比较！但是自我安慰的理由就是，虽然我老款硬塑料多，软包少，但是我这这个耐脏，耐磨，弄坏不心疼！这绝对不是吃不到葡萄说葡萄酸哈！不给满分是怕它骄傲！?? 【配置】 像什么360全景，定速巡航，电动座椅等等这些都不说了，作为顶配车，这只是基础功能！车机方面，变化太多了，应该是新增的太多了！首先那个仪表盘采用液晶的，我之前用的指针的看起来有点不习惯！24款的车机增加了许多功能，像什么语音训练，说一段话它就会执行一个命令，这个挺好玩的！还有语音导航的速度比我的老捷达VS7快多了，而且可以把导航和手机交互，与其他捷达车共享等！然后那个氛围灯可随着音乐变化，律动氛围灯，这个在夜晚听歌的时候听不错的！这个变化有点多，具体实车感受要清晰一点！对了还有个前后盖未关闭提醒功能，以及副驾驶无钥匙进入或者锁车！这个好多车是没有想到这点的，综上整体表现算得上优秀！ 给个4.5不过分！??? 【空间】 捷达VS7属于中型SUV，2.7米的轴距，后排坐上去还有两拳左右的距离，我身高1.78。这个空间没什么评价的，反正坐过的人都知道，很宽敞！但是中间那个凸起可能给新手选车带来疑惑，我个人认为就是，后排经常坐三人的可以适当考虑纯平这个因素，如果平时后排基本都是两人或两人以下没必要纠结那个问题。那个凸起可以提升底盘平整度，然后也可以提升整车强度！就是对长时间中后排中间的那个人不友好！这个点减个0.5分不过分吧！ 【驾驶感受以及操控油耗等】 24款捷达VS7的驾驶和乘坐感受，动力依旧是和老款动力总成一样都是1.4T，我开起来非常的熟悉，但是感觉做了细微调整，换挡逻辑更敏捷和果断！然后整个车不知道是新车原因，还是厂家做了什么优化，整体噪音减少了许多！前排的座椅包裹性略微比老款的包括性好！油耗也和老款差不多，市区在7点8左右。要是来个2.0T的可能更有卖点，发动机依旧是1.4T的排量，虽然这个排量省油，但是有的就喜欢大点的排量！不说2.0T的，好歹加一个1.8T也行啊， 这点我觉得部分消费者还是能接受高点油耗，大一点的排量！如果有多种排量选择我觉得可以满门！但是可惜没有最多给个4分。?? 【客观总结】 说实话，各方面都比我的老款捷达VS7要好上一个台阶，除了动力没啥优化，其他全部都优化了！然后就是上市时间方面有点尴尬，这会电车那么火，没推出电车版本！但凡21年推出这款，估计我去做保养都要排队！???

【空间表现】大，挺宽敞的 【舒适性】 手动低配该有的功能基本都有 【驾驶感受】开起来比较稳 【最不满意】 没有车载地图，需要手机数据线链接，相当于投屏导航，说高配版才有 【提车价格】 9.15W 【购车经历】 过年的时候想买车，纠结了好几天，代步车而已没有想买很好的，长安75p,吉利博越，哈弗H6，奇瑞虎八都在网上看过，综合对比下选了虎八，油耗低空间大，喜欢手动挡，也算中型SUV，家人都满意，之前去了几家4S店看车，都没有虎八的手动挡，当时看了虎七手动的，觉得还挺不错，虎八作为升级版应该更好点 销售落地报价有10.3的，9.8的，9.4的，9.2的，同一款差别这么大，关键是他们报价后你不买他也不降，最后选择了9.2的 年后正月初七去订的车，本来说一个月到车，结果半个月就到了，3.8提的车，3.9去上的牌，找个老司机和我一起去的，作为新手第一次上高速还挺紧张的，有老司机指导最高跑了110码，车子不飘挺稳的，来回150公里跑完心里反倒淡定了，没有那种紧张感了，熟悉油离配合性能后，起步刹车也挺稳，没啥顿挫感 最后说一下价格，每个城市优惠力度不一样，这个是我目前找到最低的落地价，感觉合适就买了，本来预算十几的，结果选手动，选低配反而便宜了好多，整体感觉物超所值吧。车友们你们说贵也好，便宜也好，早买早享受，晚买慢慢享折扣，没啥好较真的 最后祝大家行车路上一路顺风

捷途X70 PLUS的虽然没有新势力那般的产品逻辑，但是作为一台10万级别的家用SUV，表现还是可圈可点的，主要体现在档次感、空间和用料（安全性）上。 【外观设计】 外观方面，捷途X70 PLUS换上了家族全新一代的外观设计语言，整体比老款更加的时尚、有设计感。同时LED矩阵大灯也没有缺席，并且入门配置就装备有19英寸的轮圈，整个外观看上去非常的敦实，高配20英寸的轮圈，整车效果则更加的灵动。 【内饰设计】 内饰方面，可以说是捷途X70 PLUS的拿手好戏。在如今燃油车都在学新势力电车做“极简”风内饰的时候，捷途X70 PLUS不但坚持做传统布局的内饰，并且还做的非常有档次感。这里捷途属实拿捏了消费者的心理，那就是“不需要以车去社交，但不希望车让自己在亲戚朋友面前跌份儿”，极简风不是每一个人都接受的来，但捷途X70 PLUS通过大量的金属质感装饰、皮质包裹、钢琴烤漆工艺，给整个内饰的档次和氛围感注入了灵魂。其中编辑最推荐黑红配色的内饰，不仅有档次感，而且还比较耐脏。 【空间设计】 作为一款热销的SUV车型，它的后排空间都不会差的，捷途X70 PLUS也是一样，虽然只有2745mm的轴距，但身高285cm、体重100kg的编辑却能有2拳的腿部空间，而头部空间也接近一拳，再加上全景天窗对于后排视野的补充，后排的乘坐舒适性可圈可点。 【动力部分】 捷途X70 PLUS匹配两款动力总成，其中奇瑞最新一代--第四代鲲鹏动力发动机也上车了，最大功率184马力、最大扭矩290牛米，推动约1.6吨的捷途X70 PLUS可以说非常轻松，爆发力大概是从2000转开始有，持续到4000转以上。并且它的变速箱非常聪明，虽然没有大众双离合那么极致的换挡速度，但是换挡平顺、无明显顿挫，相信是厂家为了平顺性妥协的结果。编辑不得不夸一句这台变速箱的换挡逻辑，我们开了两天的时间，试驾路况包括城市拥堵、城市快速、高速路，变速箱全程没有出现换挡顿挫和转速过低拖档的感觉。从主观角度来说，也是弥补了小排量涡轮增压发动机低扭弱的特性，开起来不像一台1.5T，感觉像是1.8T。 【售后保障】 最后，这应该是编辑今年第一次，也是唯一一次试到的“终身质保”的车型，不仅仅是发动机，而是整车都能做到终身质保。这最起码说明两个事：第一，X70 PLUS是一款非常成熟的车型，并且捷途对于自己的品控有着足够自信；第二，奇瑞第四代鲲鹏发动机在装车之前，奇瑞和捷途品牌必然对这台发动机有着严格的测试和质检，可以让消费者放心。 【安全方面】 对于这个价位的车来说，主动安全配置下放相对有限，毕竟要考虑到成本。捷途X70 PLUS的高配车型依然配备了AEB、车道偏离，以及L2级驾驶辅助系统。值得一提的是，全系的车身都拥有75%的高强钢，直接拉高了整车的被动安全性，这项材料用的可以说非常厚道，说白了就是成本更贵，但是车身更加结实，整个车身力结构更加优秀。