点评车型:
2020款铃拓 2.5T两驱自动领航版 国VI 加长版JE4D25Q6A
3.57分“良好”对于铃拓皮卡使用感受是,变速箱换挡慢,可能是厂家为拉货设计,速度40以下都是发动机的声音,80-100比较舒适,100以上方向不稳,吃胎也是问题,普通消费者谁知道吃胎这个情况,当发现时厂家说不在保修范围内,这是我十一个月的使用心德,现在才发现品牌也不是选车维一的标准,希望能帮到有需要的的皮卡车友,目前找了4S店自费四轮定位200,质保1万公里,估计一万公里才能看到吃胎情况吧!有问题解决问题,作为车主还希望五十铃做的越来越好吧!
马自达弯道王子:帅哥!铃拓这车怎样呀?
用户6478840450408:轮胎池内侧
用户8425972467435:铃拓方向盘超重,离合器也重。不知怎么解决
点评车型:
2022款铃拓 2.0T四驱自动领臻版 国VI 4G20
4分“优秀”【驾驶感受】 对于铃拓,我们进行过多次测评,像是其早期的VM2.5柴油机,其卓越的低扭表现至今印象都十分深刻。此次汽油版搭载的福特JX4G20 2.0T发动机,相较早前的VM 2.5,扭矩相差不大,但功率上升明显。汽油版铃拓的响应速度比柴油版更加轻快,2.0T汽油发动机动力输出十分丝滑。采埃孚8AT变速箱整体给人的感觉十分友好,其整体运算逻辑合理,对驾驶者的意图理解到位,升降档相对比较积极。急加速的情况下,变速箱会在2200rpm左右进行升挡,兼顾燃油经济性的同时,也可以让发动机处于峰值扭矩的输出范围内。
铃拓汽油版采用双叉臂式独立前悬架+五连杆后悬架系统,基于五十铃底盘基因全新调校的前后悬架,有着非常妥帖的舒适性以及操纵稳定性。驾驶过程中,一些颠簸路段也可以比较好的过滤,在转弯过程中,可以感受到车辆有十分稳定的侧向支撑。
【最满意】
铃拓与江西五十铃D-MAX同平台生产,该车兼顾家商两用,既可以日常代步也可以偶尔载货,兼顾性很强。新增的汽油版本突破柴油能源供应的区域性限制,在使用场景上更加多元。外观设计上,铃拓与D-MAX同宗同源,ISUZU的家族式设计非常具有辨识度。可以给人一种向上跨级的感受
【最不满意】乘坐舒适性上有可提高的空间
安胜机电:是铃拓吗?
用户680171622081:就是个工业垃圾
点评车型:
2019款铃拓 2.5T四驱手动豪华款 国V JE4D25Q5A
3.57分“良好”【最满意】
动力还是够用的的,毕竟是四驱性能的车,要说速度激情也是可以的,动力也没有吃力感的,这车开着很过瘾的,这样开车平稳性还是可以的,在市区开和去山区都稳妥妥的。这样的四驱性能的车还是比较好操控的,虽然没有开过其他太豪华的车,就感觉这性能还是可以的,打转向也很灵活的角度和手感都很好,没有太吃力感的
【最不满意】
不满意的地方也是有的,比如这样的车基本都有噪音的干扰,颠簸感也是有的,还好都没有超过我个人能接受的范围