点评车型: 2021款江淮T8 2.0T柴油四驱商务型标双国VI HFC4DB2-2E

3.93分“良好”

起步后不超过2000rpm就有比较明显的扭矩输出，加速感明显，但涡轮工作时并不突兀。柴油车的转速表不会有很高的转速，T8的转速表红线区最高只到5千转，这样就能让你非常精细的控制油门，把发动机转速保持在1600-2600rpm这个峰值扭矩平台。开车偏温柔的我一般在超过2000rpm以后就会升挡，这样既能让动力保持在扭矩平台上，又能达到省油的目的。而在加速过程中发动机舱会传来些许的噪音，但当你把车速开到60km/h以上巡航的时候，几乎就听不到发动机噪音了。6挡手动变速箱挡位清晰，换挡顺畅。 江淮T8使用前双叉臂螺旋弹簧独立悬架和后钢板弹簧整体桥的悬架结构，钢板弹簧位于后桥上方。我在成都机场物流区试驾时，路面被大型集装箱运输车压得起伏很多，有的地方就像波浪一样，走在上面像是小船在大浪中前行。T8的减震筒把通过“波浪”之后多余的弹跳抑制的非常好，而且我还特意在回程时坐到了后排感受，后桥也没有多余的跳动，整体感觉非常乘用车化。 江淮T8采用前后盘式刹车，同天试驾的工具型皮卡采用了前盘后鼓的刹车，让我对刹车系统有了更深更多的认识。前后盘刹的皮卡在进行制动时，随着踩刹车踏板力度的逐渐增强，刹车效果非常线性，能够在预想的地点将车刹停，这一点在经常遇到红绿灯的城镇道路中非常有用。加之T8的刹车踏板反馈力度也比较轻，稍踩既有，制动效果和驾驶者想要达到的效果非常吻合。而前盘后鼓的皮卡车型则不太理想，前半段的刹车力度很小，但当你突然发现貌似停不住的时候再去深踩刹车踏板，却会发现制动力仍然不大，非常没有信心。 T8的轮胎原厂只配备了朝阳的SU318 H/T系列的公路轮胎，规格为265/60 R18，在非铺装路面行走可以，但遇到更糟糕的路况抓地力会下降。建议深度越野的玩家更换一套全路况轮胎或者泥地胎。

点评车型: 2019款江淮T8 2.0T探索版四驱尊贵型大双HFC4DB2-1D1

3.56分“良好”

外观：我们一伙人去看车，被他的外观征服，一至让我买这个车，当然我也喜欢，外观大气，阳刚之气，所有皮卡货箱最大，还平底 动力：柴油动力要了解下，跟汽油不一样，汽油爆发力强，这个车有劲，动力够用，没那么高爆发力，操控好的话超个车还是行的，拉货'这车是真牛，曾经拉一吨货跑山路，盘山路那种，跟没拉一样，一点不拖沓，拉点货开起来还舒服 油耗：乡村路不上高速的话，最低6.8到8.2，高速上不超过110，8.5，超过120，到10.2，可以接受，要加大加油站的油，不然发动机故障灯会亮 内适一般般，跟小车没法比，但够用，那个屏真的是可有可无没可玩性，导航很差，我一直用手机

点评车型: 2021款江淮T8 2.0T PRO 柴油四驱锐行版标双HFC4DB2-2E

4分“优秀”

买车6个月，发动机灯从来就没有灭过，左侧半轴油封一直漏油换了多少次了没有一次能解决的，好在售后也一直管的呢，转向异响，底盘也松的呢，优点就是空间大油耗低动力足外观漂亮车身钢性足够

点评车型: 2019款江淮T8 2.0L汽油两驱豪华型标双HFC4GA3-3D

3.86分“良好”

随着皮卡市场的迅速发展，用户基数也进一步扩大，且呈现出年轻化的趋势，产品的舒适性及功能性要求也越来越高，而帅铃T8就是在用户需求不断革新蜕化的基础上诞生的新一代皮卡。 1.83米的高大身材，整车看上去气势十足。前脸的中网采用了江淮家族化设计，配上红色JAC品牌LOGO，很有视觉冲击力；远近光一体的氙气透镜大灯与扁平式镀铬灯圈，线条感明显，符合硬派越野皮卡的帅气与威猛。搭配的1520×1520×470mm（加长版：1810*1520*470 mm）的大尺寸货箱，不论是拉货还是出门游玩，装载空间基本上没问题。帅铃T8的配备的265/60R18的大尺寸轮胎再加上还不错的底盘系统，即使拉着重物，在崎岖路面行驶也能应对。 内饰上也能看得出帅铃T8下足了功夫，作为多功能车型，无论商用家用还是玩乐，长距离驾驶是常态，这对车辆整体的舒适品质有很高要求。帅铃T8的座椅采用的皮质，看起来很质感。配置方面无钥匙进入和一键启动系统、四门一键升降+防夹、车门自动落锁、多功能大屏幕娱乐系统，导航、听音乐等功能，反正主流的功能也算是配齐了。 随着皮卡政策的红利，高端皮卡的需求与日俱增，皮卡行业也迎来它市场销量上升期，帅铃T8亲民的价格诚意十足。如果想以更低的成本，购入一款有品质、配置丰富的皮卡，玩车弟觉得这款车可以考虑考虑。

点评车型: 2021款江淮T8 2.0T PRO 柴油四驱锐智版标双HFC4DB2-2E

4.07分“优秀”

新款的T8 Pro车型调整了全新内饰，增加中控大屏、调整前面板及空调出风口样式。发动机、变速箱和底盘等部分没有变化，整体上比之前内饰有所提升，触屏功能强大但驾驶过程中使用有所不便。该款皮卡属于家商两用型，三大件比较稳定，预计仍然会推出平厢版本车型，适合载货使用。

点评车型: 2019款江淮T8 2.0T柴油四驱智联型标双HFC4DB2-1D1

2.78分“一般”

刚提车噪音不大，一万以后噪音很大。机油刚换上跑几百公里就屈黑屈黑的，开其它车一万公里保养机油都不黑，不明原因的黑。现在跑到3万多出现减速后挂不上2档了，咨询售后说超速箱同步器坏了，让他们维修说出保修期了，当时买车可是说发动机变速箱3年20万保修的，现在不给管了，这才刚两年半，怎么就不保修了，还没有提给我换变速箱呢。记得当时强保时超速箱后桥油都没有给换。我这外边的修车的先换了一下变速箱油，机油都成银白色的了，全是铁屑。希望厂家关注一下民族品牌的整体质量，让老百姓能省心的用车。

点评车型: 2021款江淮T8 2.0T PRO 柴油四驱锐尚版大双HFC4DB2-2E

4.07分“优秀”

江淮T8 PRO在原来的T8上进行了内饰升级，新款车型换装了10.4寸触摸大屏加一体贯穿式出风口，整体内饰质感提升了很多。平底长厢一直是江淮皮卡的特色，加上江淮一直以来良好的底盘承载能力，对于家商两用型客户值得推荐。

购车总价 | 140000 同级对比 | 大得不是一星半点，比较用心 故障吐槽 | 换挡顿挫，别的没啥，做工你懂的 空间 | 大得很，后排比较满意，中间座位有头枕 驾驶体验 | 除了刚开始二三档有点顿挫感，现在已经没了，总体来说赶小车差了些，但是我无时不刻都在提醒自己，这是货车！该知足了 颜值 | 嘿嘿，最中意的就是颜值，帅，预算不够的话这款真的不错，265/60/R18的确大，原厂的氙气大灯效果杠杠的，不用改灯，还有后钢材质的保险杠也是高分项，原装龙门架有种整体感，第一眼就看中了它 保养维护 | 才做了首保，油耗又要起来点了，不过服务不错 内饰 | 。。。。。。不解释，反正比18款来说有不少改进 油耗 | 刚开始11个油，跑了趟重庆就9.6，现在7.9了，市区内的话估计可能在八点几左右

看了好几款皮卡车，最后选择江淮帅铃T8.看中的是他的时尚造型和江淮这个品牌还有他的售后我觉得值得信赖，用车无忧，购车将近两个多月，目前油耗百公里在7/2个油！磨合期间相当的节油了，空间操控跟SUV一样，性价比高，很划算，就是觉得后排要是有空调出风口就更好了，还有能否考虑出一款带天窗的T8😍！

自买车到现在3个多月了，几乎是我出门它随行，我进门它休息，到现在近1万公里了，总结用车感受：平均油耗在5毛左右，档位平顺流畅，方向轻便灵活，空间宽敞，底盘高再加上我买的个四驱，什么样的路都敢去，我是带它上过山下过河走过雪地，就是还没经过沙漠😇，我最佩服的是动力，2.0的排量，开始买的时候我还有点纠结怕动力不足，卖车的兄台告诉我说我多虑了，说是小排量大功率，而且还是大扭矩320 Nm.我也不知道咋滴，就鬼使神差的信了他，事实证明兄台还是值得信任的，给他个👍🏻，动力确实杠杠滴！但是有一点是我比较烦恼的，就是前挡泥板太窄了，像我一天跑的这些地方，少不了的就是泥沙，每次出去回来，到处都是泥浆，懒得洗车😭

油耗特别满意👍百公里七点二升，每公里0.45毛👍空间够用，后排座椅比前排高不昏车视线宽阔。方向轻便指向精准灵活👍挡位平顺流畅有吸入感。刹车带abs急刹车稳当不侧滑方向不偏。底盘扎实大梁加厚载货稳重有安全感，烂路颠簸无异响👍发动机噪音小，排量小，动力强，扭矩大，爬坡不费力，有推背感，增压机介入早，1600转就达320牛米。风噪胎噪控制到位，有乘用车的感觉。驾乘都有越野车舒适度。不满意一，就是前面左右挡泥板太短，下雨天浇得满车都是泥巴，不美观又费洗车费，望厂家整改提升。不满意二，空调风机一挡转速过高切噪音大于发动机，望厂家体会用户感受并整改。雨刮器也有提升空间，一挡间隙雨刮间隔时间过长，下小雨玻璃都看不清还没刮过来，开二挡又过快，望厂家整改。服务还满意，销售顾问有经常电话关心，问有没按时保养冬季添加防冻。售后服务态度好，车间干净卫生工具设备整洁，地面有地砖无油污。师傅们比较专业，有客户专门的休息区健康区就餐区，没得之前用其它品牌售后就只感觉进修理厂，到处油糊糊的。买帅铃皮卡总体满意👍

总的来说还是挺满意的 家用动力也够了 不满意的地方就是中控屏幕太丑了 还有就是气囊少了 目前两万多公里了

优点：外观设计很大气，配置也丰富，定速巡航，倒车影像，倒车雷达，上坡辅助等。 缺点： 起步一二档加速慢，换挡手感差，不顺畅

车的驾驶感受极好，内饰豪华，油耗低，车身空间大 唯一可惜的是没有差速锁，除了方向有点重，其他的都好，值得入手据说现在还改款了

空间不错，操控性还行，油耗比我上一个车比稍微大一点就是动力有点低要是2.5的就好了！