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    途岳2021款280TSI 两驱舒适版转向手感出色值得买吗_途岳操控怎么样

    ·途岳

    什么是懂车分

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    3.80
    “良好”
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    共745人评价
    12万-18万SUV总榜No.82
    超过54%的同价位车系
    经销商报价
    7.99-16.49万
    厂商指导价
    12.59-21.66万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.80
    • 3.76
    • 外观
    • 4.19
    • 4.04
    • 内饰
    • 3.58
    • 3.70
    • 配置
    • 3.51
    • 3.67
    • 空间
    • 3.74
    • 3.90
    • 舒适性
    • 3.79
    • 3.67
    • 操控
    • 3.86
    • 3.67
    • 动力
    • 3.90
    • 3.70

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.86分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • ID.4 X3.86外观4.21
    • 本田CR-V3.83空间4.40
    • RAV4荣放3.80外观4.28
    • 途岳3.80外观4.19

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.86-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    途岳·全部评分

    点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

    3.8良好

    提车半年多了开了4000多公里 【驾驶感受】感觉平平无奇吧 ,因为拿到驾照就去提车了 ,也没开过别的车 ,感觉刹车蛮灵的 ,方向盘比教练车轻多了,反正我开着蛮舒服的,他们都说干式双离合不好我也感觉不出来顿挫感也不强整体来说蛮大众的吧。😂😂😂 【空间表现】 空间的话确实大,就是后排座椅靠背感觉有点太直了,后备箱好大,我过年回家拉了两床被子,还有杂七杂八的都塞的下去。 油耗的话确实有点高,可能是我驾驶习惯吧,常地板油现在差不多9个油吧。 反正我感觉这车还行吧,外观是蛮板正的,家里人也觉得这车不错,我就是觉得内饰有点拉胯,没有液晶仪表而且中控台内饰板不怎么好看有点老气搞个钢琴黑的应该比较顺眼多了。

    2021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 02021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 0
    2021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 12021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 1
    2021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 22021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 2
    2022-05-09

    用户6947033615221我途岳油耗6.8

    乐乐20395原地长时间开空调会堵吗

    华夏京科游泳我的7.0

    点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

    3.79良好

    途岳定位紧凑型SUV,它的外观和内饰都是大众一贯的沉稳风格,时尚感、运动感和科技感多少都有一些,但都不算突出,整体表现很均衡,也换来了较高的认可度,我感觉这就算是比较成功的设计,下面我们解析一下途岳2021款 280TSI两驱舒适版,主要从乘坐感受、动力表现以及驾驶感受方面入手。 途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm,轴距2680mm,对于一台紧凑型SUV来说,我认为它的内部空间是比较理想的,我身高175cm,前后排头部空间均为一拳,后排腿部空间超过两拳,乘坐空间十分通透,但后排地板中央的凸起会影响到中央乘客的舒适性,后排坐两个人比较舒服。车辆座椅偏硬,支撑性很足,但如果再软一些,舒适性也会更好。 后备箱常规容积为455升,放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱很轻松,后排座椅能4/6比例放倒,完全放倒后的容积能扩充到1543升,但平整度不是很好,空间利用率差了点,不过后备箱在常规状态下就能满足大部分装载需求了。 1.4T发动机最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,发动机的低扭不是很好,油门初段也比较慵懒,如果力度太轻,起步时稍微有些肉,需要多给油门施加点力度,在城里发动机在2000转以后的动力输出就十分活跃了,加速、超车都挺轻松,并且动力输出能一直持续到5000转以后,我们实测这台车的百公里加速时间为9.37秒,发动机中后段还是有一点爆发力的。7速双离合变速箱的表现很好,低速时没有明显的顿挫感,换挡逻辑清晰,升挡速度很快,动作也比较轻柔,平顺性令人满意,在同类型产品中算是优秀水平。 途岳的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,对细碎振动的过滤能力很强,过减速带或者坑洼路面时也能保证底盘的整体性,而且还有一定的韧性,高速过弯时有一定的侧倾,但不会扰乱转向节奏,方向盘的力度比较轻,指向性挺精准,车头的反应也比较迅速,在城市道路驾驶很灵活,驾驶感受十分轻松。 这台途岳2021款 280TSI两驱舒适版的指导价为18.28万元,目前平均优惠在3万左右,我们按照裸车15.28万计算,购置税13059.82元,车船税420元,交强险950元,商业险5100元左右,上牌费500元,全款落地价格在17.28万元左右。

    2021-04-15

    荒岛晴空156312848一个地方一个价 21舒适版落地 15.8

    点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

    4.29优秀

    裸车价我忘了,这是总价,途岳是我人生第一台车,从出来一直关注的车型,可惜,因为种种原因到这款才买,不过对它的爱一直没有减下去,也许是因为他没有那么多特色,中庸之道让我特别喜欢吧,现在开着自己喜欢的车那种感觉真实特别棒,也许因为我没开过太多车,对这个车的满意度特别高,感觉油门特别轻快,动力随叫随到,转向指哪打哪,永远在线,最不满意的地方就是看着途岳圈的朋友油耗那么低,我的咋一直八点多,希望以后能降下来点吧,这油涨价涨得太快了😣😣😣

    2021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 02021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 0
    2021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 12021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 1
    2021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 22021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 2
    2021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 32021款途岳 280TSI 两驱舒适版 图 3
    2021-10-23

    A道听途说A可能是新手不敢开快的原因,我开也是8,9个平均速度才18后来开久了速度上来了就6点几,还有学会预判前车距离,不要总给油总刹车,跟车速度油门上控制别跟近了一脚刹车,油耗低一般没开空调

    用户7094561328915优惠几万

    点评车型: 2021款途岳 280TSI 两驱舒适版

    3.79良好

    外观造型设计上除了凸显它的力里感,对于时尚方面也是用了心。大众家族式的前脸搭配它庞大的车型,彰显了不拘一格的时尚和霸气侧漏的气场。两侧腰线硬朗流畅,行云流水般的线条突出它满满的力里感。内饰做工比较用心的,触手可及的都是软包材料包裹,手感不错,从座椅上可以看出来细节方面的用心,座椅缝线拼接处处理的很细致,几乎看不到多余的线头。中控台布局分明,日常操控按键都有了,实用性方面很高。途岳的空间分两个部分吧,坐人的空间很宽敞,主要是后排,我家后排主要老人和孩子坐,都说车子宽敞舒服。然后是储物空间,储物空间途岳的后备箱其实不大,能放些东西,如果不够呢,好在上面有行李架,买个车顶行李箱,又实用又拉风,把更多的空间给坐人,挺好的。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,制动力分配,刹车辅助,牵引力控制,车身稳定系统,驻车雷达,定速巡航,自动驻车,发动机启停技术,7干式双离合变速箱(DCT),ABS防抱死等。 动力上1.4t的动力要说推背感很强那肯定是睁眼说瞎话了,不过我不是那种喜欢开快车的人,高速飞车体验超车快感不是我追求的,那种开车时候很平稳的,让人没有任何顾虑的感觉反而比较受我青睐。动力不足也许是会造成爬坡困难的,但我目前为止只在市区里开,所以没有发生过爬不上坡的情况。目前为止的综合油耗是7.1L每百公里,这个数据在SUV阵营里并不高,毕竟很多SUV车型的油耗都要9升甚至10升。而且暂时还没有跑过高速,基本都是在市区﹑国道﹑省道上行驶,以后跑一跑高速的话油耗应该会下降一些。 操控上方向盘没有现象中的那么轻巧,还是有点重。在市场道路上开还是有一点累,方向盘转向很精确,没有虚位现象也没有异响。跑山路和坑的道路的时候回正以及转向很到位。底盘的悬挂支撑很敦实能让你感觉到车辆是一个整体,没有那种懒散的感觉。刹车制动一是稳二是很及时没有拖泥带水的。 缺点上最不满意的,觉得途岳整体的配置不高吧,比如大灯透镜,电动后备箱,后视镜电动折叠之类的,虽然都是些小用途,不过和别的车比下还是有些失落吧。其他各方面都挺不错的。

    2021-03-18
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    本田CR-V 2024款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版本田CR-V 2024款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

    我是今年4月底提车的,不想买电车,想买个空间大点的,看了几个觉得CRV比较喜欢销量也可以,就定下来了。花费是落地价含2年利息15.7万不包含置换补贴1万,一个月后朋友提车比我优惠了3k,后面发现6月是CRV的最低价听群友说去年也是这样,买了就不纠结了。自己喜欢就好。 说说感受,辅助驾驶是比较好用的,但是有的时候不开辅助驾驶偏离车道的时候方向盘也会跟着抖动几下。因为不是电车空调是比较耗电的,启动以后我会把停车熄火给关掉,这东西没啥用,一会就自己开启了,堵车的时候也没必要熄火,我打算买个模块让他启动后默认关闭, 升窗器是很值得买一个的。方便很多,想吐槽一下几十块的东西厂家为啥不内置一个呢。 车机用的比较少,主要是听歌。总体音质还算不错,不太满意的是没有carplay,这样就很不方便了,百度的那个做的真是一言难尽。 原车的ETC被我拆了,打算以后自己装一个 发动机保护板自己买了个。行李架买了个主要好看,其他的基本没有。 油耗目前9.2感觉有点高了,首次保养别人给我加了一瓶清洁剂,不知道后面会不会降下来。 对了,这车油漆确实薄,我没有碰撞过,估计被树枝挂到了,门上有2个地方油漆破了… 买车记得找人推荐,推荐后三个月内买车才行,这样会有17万积分比正常买车多了12万,价值1200块可以在本田商场买东西。 主要是自己喜欢就好,就跟买房子一样,所有的优缺点都算进价格里面了,20万的CRV各种缺点,12万的CRV没有缺点,真香,哈哈哈哈

    4.36分“优秀”
    RAV4荣放 2024款 2.0L CVT两驱风尚版RAV4荣放 2024款 2.0L CVT两驱风尚版

    2024年8月买的两驱风尚版的燃油车RAV4,落地下来大概158000元,比较喜欢纯黑的车,刚提车的心情是很激动的,经常开着车一个人去溜达,油耗也是相当不错的,但是纯油版的 2.0L自然吸气燃油版油耗相比同级别车型:途观、昂科威、星越l、长安cs75来说还是很有优势的,市区大概7-9个油左右,高速6-7个油,在国道上我还开过4个油,油耗对我来说很给力了,而且更加省心。我平时主要是市区通勤。 虽然是CVT的变速箱,但是动力只要敢踩油门还是有的,冷车状态下稍微有点顿挫,问题不大 RAV4的乘坐空间我还是比较满意的,车内空间利用率高,后排腿部空间和头部空间都非常充裕,地台近乎纯平。我最满意的应该就是后备箱空间了,后备箱特别大,还很高,可以装很多行李箱,有一次搬家装了3个行李箱,连后备箱一半的空间都没占用呢。放倒后排座椅后能形成一个几乎纯平的空间,搬运大件物品很实用,如果把后排座椅放倒的话,对于我1.73m的个子完全躺倒的话还有点吃力呢。 外观方面的话,个人还是比较喜欢RAV4的外观的,有棱有角的,很像个板板正正的SUV的样子 二、主要缺点与槽点 1. 内饰质感与科技感落后: 这是被吐槽最多的一点。车内大量使用塑料,缺乏精致感和高级感,与同价位的国产车或德系车相比差距明显。这一点虽然相比较国产新能源比较显得比较低端,但是本人不是特别在意车辆的内饰,毕竟车是用来开的,我在车上的时间还是比较少的,所以就没怎么在意这个东西。 2.车机系统难用:车机智能化及流畅性都不如同级别SUV,与国产系能源更是没法比,不过也是个小问题,我开车的时候不怎么用车机,都是把车机屏幕关掉,用手机导航。 噪音控制一般:主要是胎噪和风噪在高速行驶时比较明显,车内会有些吵 3.动力表现平平(燃油版): 2.0自吸发动机171匹马力,动力一般般,但是家用足够了,本人开车还是比较柔和的,但是猛踩油门动力还是有的,不过就是刹车的时候再加速就会有些无力。

    4.14分“优秀”
    ID.4 X 2022款 智享长续航版ID.4 X 2022款 智享长续航版

    写完回头写下这篇文字,原来写了这么多。献给一些心动但又想得到中肯建议的人。 先说外观,整个感觉挺年轻的,不是大众车给人的那种刻板印象。胖墩墩的,挺圆润可爱的,但前脸又感觉很生气很有气势,所以奶凶奶凶的。外观最吸睛的是矩阵大灯以及前面的灯条,拿钥匙靠近迎宾时那种互动很带劲,大灯像眼球搬转动,连着车标和一整条LED灯带一起亮,赚了不少回头率。路上看到这种灯,我自己都多看两眼。 续航我挺满意的,坐标广州夏天开空调城市快速路大概13电耗,塞车开半自动驾驶大概17电耗。高速路应该要更低。 内饰的话,简单得来又有点惊喜,比全球(好啦,说一汽也行)版本更年轻时尚,中控比全球版本做得人性化。座位很舒服,还配有按摩功能。但如果是运动一点的风格就更得我心了。全景天幕有够大的,贴车衣送的冰甲还被要求加钱?,最重要的,有遮阳帘!够良心! 我选的智享长续航版是最具性价比的,但如果有极致长续航版(多一个360),我也许会选。 谈到空间,后排座位够大,地台纯平,后备箱也很大。美中不足的是后排座椅放下不能跟后备箱水平,要增购一些配件才可以做到。 智能化的话,赞一下IQ.LIGHT(还是ID.LIGHT?),还有AR-HUD,提高了驾驶安全性。即使我是22款,没有21款的断网、死机、黑屏等,但是我开始得说车机的第三方太少了,目前只有唱吧、酷我(太垃圾)、美团(有什么用?)还有个央视做的APP,只有一个爱奇艺还有点用。听说大众中国的软件工程师有不少能人,知道中国用户需要什么,但大众中国的权限太少了。车机界面的话我不太感冒,够用了,但逻辑可能偏欧洲。不过有Carplay,弥补了很多很多,车机再差也没问题了。但是如果能用carplay里的苹果地图和高德地图,能映射到AR-HUD上就更好了,万人血书求这个功能。 还有墙盒没有联网功能,也没有蓝牙功能,摔!我是22款,倒是能预约充电,听说21款车机有bug不能预约。 钥匙不能让车发出喇叭声寻车,有时候很不方便。 驾驶感受,说几个好的: 1,转弯半径很小,对我实在太有用了,因为我家小区车库设计太脑残了,我其它两辆油车出车库都要多调一次头; 2,底盘很厚实,转弯很稳,高速很平稳; 3,电门调教得很像油车,很舒服,不快但是可以超大部分路上的油车,够了够了,不是赛车; 4,B档没有这么大得拖拽感,虽然我不用; 5,半自动驾驶是L2+级,车道保持非常优秀,配合AR-HUD挺实用的。 讲几个不好的: 1,我要吐槽制动系统,但不是吐槽后轮鼓刹,后轮的鼓刹我只有一句话:后轮是大陆集团的电子鼓刹,绝对制动力比碟刹更大且鼓刹系统较轻还环保,被诟病的鼓刹弊端热衰减对电动车来说无所谓,因为家用车吨位没这么大且不大可能出现那种连续重刹的使用场景,做过测试用动能回收模式的情况下城市路段的制动系统温度基本保持在30度以内,怎么热衰减??(好像这句话有点长?) 我也不是吐槽刹车前段偏软,那是因为鼓刹系统还没介入工作,用的是动能回收的制动方式(也呼应了前段),我也能适应。 我要吐槽的是刹车到地区状态,会突然感觉刹车力道被卸。今天得到官方确认,为了安全(我其实没搞懂),车速小于7㎞/h时,电机反向充电的制动力会撤出,最终车主的感受是刹车最后段(从7㎞/h以上到7km/h以下)非常不线性,因为你预期能刹停的距离其实不够,最后还要踩深一点。 而且刹车如果控制不好后会前后浪,因为那脚感很难控制得好,所以基本上都是浪。 2,这是我第一台SUV,不知是不是我SUV开得少的原因,我觉得悬挂偏硬,低速过减速带不太舒服。 哇,写了好多,希望加精。 ---------分界线--------- 220629再补充一点 我在买上汽大众的墙盒前看到APP里有“我的专属桩”的模块,还能扫码。也看到一汽的姊妹车型APP里可以绑定墙盒,就默认他们的桩具备联网功能。 结果上汽大众的墙盒是不带物联网和蓝牙功能的。这导致21款的车友们要等ota升级车机才能预约充电,虽说我是22款本身就可以依靠车机预约充电,但是总感觉被欺骗了,心里不太舒服。如果真要咬文嚼字,真不能说上汽大众什么有什么责任,毕竟人家ID豆说明里写得很明白,墙盒的相关资讯要问经销商,只能怪自己自作聪明了。

    4.60分“优秀”
    RAV4荣放 2024款 2.0L CVT两驱都市版RAV4荣放 2024款 2.0L CVT两驱都市版

    分享一下购车的小细节和用车的感受。 【购车经历】 想6月底买车,就想办7月1号之前的行驶证。我的想法就是下一批国补我能赶上,因为我名下的置换车就是12年7月份的。只能做了个省补🥹6月26号看车,销售小哥快马加鞭在6月30号完成所有流程!👍 【提车价格】 谈谈价格,唐山提车荣放都市,推荐我做贷款,因为没做过贷款业务,所有手续业务都是4s店小哥给跑办联系的!总价报到13.2W,省补1W落地价来到12.2W,厂补3Q落地价来到11.9W,旧车给他们了,给力我2Q。最终我的落地在11.7W左右。送了一个贴膜,就这样! 【空间表现】 空间对于1米6左右的女生,那可以说是相当不错了。要是1米8以下的男人,也是绝对够用。后排2拳多的腿部空间。200斤左右座三够使😂 【动力表现】 动力就没有那么过分的要求了,主要是家用省心,我不想和别人比赛。能超就超,不能超就在后面跟着🤣 【操控】 每台车都不一样吧,刚从老车换到新车要适应一段时间,对刹车和转弯方向感觉不太适应,总体操控感觉还是可以慢慢来适应吧。 【油耗】 开了500左右公里,表显7个多油,总共加了300的油。估计还能跑个几十公里,不会算具体油耗,就按照表显的来吧🤓 【外观】 由于审美观念不同,我个人觉得挺适合我的审美,挺帅气🥰 【最满意】 低配给配备了一个L2级辅助驾驶,虽然我不用,但是我有😅 【最不满意】 那就是安全带提示功能,特别响,响时间相当长。车钥匙改装都改不了一点,没有开后备箱功能🥺 最后就是谨个人观点,如有不当言论请谅解