【选车】老婆作为一个外观主义者，之前已经相中了探歌的外形，我看中本田的缤智和探歌（还曾考虑过高尔夫嘉旅差点就给订金)，老爸作为本地老广，首推也都是缤智。最后大家通过试坐和试驾，还有销售的服务态度，觉得探歌比较合适自家，所以就他了。老婆选了风暴蓝舒适版，等了2周左右，车就到了。   【买车】因为孩子大了，需求一台车作为家庭代步车，10月广州竞拍到指标，去过几间大众4s店。最后通过几次起身作势而去，谈到舒适款落地15.3万，过程中销售服务非常好，够耐心有诚意，。其中贷款3万利息962，给销售增加下业绩。   【驾乘】加速杠杠的，只要肯踩，动力还是源源不断的，油门跟脚。低档位猛加速有顿挫，但对我这个菜鸟新手来说问题不大，油门慢踩慢放能有效减缓顿挫感。油耗目前总里程700公里，显示平均7.6左右，市区堵车和高速各半。方向指向清晰，指哪打哪。新手容易上手。好开好停，得益于车身小，掉头停车真的方便。   【空间】我家都是标准南方人身才（矮)，所以问题不大，朋友1米8的身材200斤，坐得都算舒服，横向空间相对窄点，尾箱空间够用，有后排出风口。   【配置】全液晶仪表盘，电动尾门，好像是无线CARPLAY（不清楚，都是插着线，某次没插线都还能同步。），倒车雷达和翻标倒车影像。18寸大脚，全景天窗，10寸中控屏幕，有简单的手势控制和语音操作。21款新增了车联网，能随时查看车辆状态(虽然很卡很慢，聊胜于无）   【缺点】标准模式下起步稍微踩深一点会窜动，没自动大灯，车门真的重，400公里时提示过一个预碰撞系统黄灯，擦下前LOGO后问题解决。 最近一次两车道掉头，过分迷之自信，轮毂磕到马路边上，这样就奉献了一血。

不知为何，在这清寂的夜晚，辗转难寐，就来尝试发布本人蛰伏懂车帝两年的第一个车评： 【购车经历】 驾照拿了几年了，常开家里的蒙迪欧致胜、傲虎，留学时买了辆二手霍顿海军准将来开，工作后时不时开一下同事的迈腾、RDX、老天籁、凯美瑞、昂科威，自诩半个老司机了。 19底莫名对汽车提起了兴趣，于是下了各大app开始学习相关知识，逐步成长为了知晓车辆构造及原理、各大品牌前世今生、当前市面上售卖的几乎所有车型的外观内饰配置及常见问题的理论派，过程中就被马自达的造车和设计理念所吸引。 准备购车时，预算20w上下，因本人的喜好是：油车+全球车型+小众车型+外形有个性+AT/湿双，因此在众多车型中筛选出了马自达cx-30、起亚k5、凯迪拉克ct4，当时还看上了尚未上市的捷尼赛思g70和雪铁龙凡尔赛，不过因需求较迫切，经过了一圈试驾和深度研究后，还是选择了cx-30。k5是被安全性、单倒车灯和可能略多的小毛病劝退，ct4则是被硬的不行的刹车和小到不行的后排劝退。相比之下，cx-30各个方面都非常适合，就直接下手了。 【外观内饰】 见仁见智，不过cx-30的外观内饰可是得了2020德国红点最佳产品设计奖+2020日本汽车殿堂年度设计大奖的，其设计水平可见一斑。“魂动2.0”设计理念带来的s形光影腰线、“人马一体”设计理念下诞生的狭长车头、“少即是多”理念下打造的轻奢简约内饰......还有马自达的看家颜色水晶魂动红、“天使之翼”灯组，都挺戳我的点的，在这个价位里不说第一，也是名列前茅了。 我和有些朋友一样，刚开始对这车有点过于宽大的防擦黑边有点接受不能，但后面越看越顺眼，再加上平时开车时这黑边简直是防擦神器，真香了。 【安全性】 这车是真硬，要不是看它拿了那么多安全的奖项，我还真不一定买它： 欧洲E-NCAP五星安全评级 北美IIHS顶级安全评级 澳洲A-NCAP五星安全评级 近期又拿到了日本JNCAP五星安全评级、中保研碰撞测试6项全优，进一步证实了这车进了国门后，也是没在安全方面克扣减配的。 【空间】 确实不大，不过坐4个普通人还是够。 本人身高184，前排主驾位调到合适位置后，头顶一拳有余，坐进主驾后排刚好顶到膝盖；副驾调到适合160的人的位置后，后排坐个180帅哥都绰绰有余。就是地台略高，后排中间还是最好别坐人了。 【舒适】 底盘紧致，路感清晰，能过滤细微震动，不过蝴蝶仿生后悬架还是硬，过减速带冲击较大，影响舒适度。 座椅是偏硬的那种，支撑性很足，而包裹性略有欠缺，好在打孔真皮品质很不错，肌肤触感挺好，再加上主驾的电动调节腰靠、记忆座椅，驾驶舒适性还是过关的。 NVH方面属于同级优秀，高速上风噪控制得较好，胎噪相对大点，隔音整体能秒杀傲虎就令人震惊。 音响不知什么牌子的，只能算是中规中矩，真希望把海外版的bose给引进来啊。 【动力】 SKYACTIV-G 2.0L四缸自吸发动机的马力和扭矩参数已经不如1.3t、1.4t这些小排量涡轮了，买这车对动力的要求不能高。不过马自达祖传6AT的调教、换挡逻辑和速度都是鼎鼎大名的，再加上鸡血开关的强制降挡操作，在日常驾驶及超车场景中还是有足够的信心和余裕，只要舍得踩就是了。（P.S.这车发动机有小声浪，加速起来真好听） 【配置】 耀悦配满了自适应巡航、车道保持还有各种主动安全系统，其中主动刹车真的好用，从来没有像其他品牌那样误触发过，我低速跟车分神时触发过一次，避免了事故，可以说是很给力了。 点名批评车道保持，居然只有时速55迈以下才能启用，不知有什么存在意义。 【保养】 不愧是自吸+AT，保养起来就是省事，不要去坑爹的四儿子，就在途虎上面，机油选出光的0w20，小保养就两百多，大保养四百多，首保过后一万公里一保，简直便宜到不行。 【改装】 花了点钱加了手机控车、四个前雷达，换了自动防眩目内后视镜，准备再研究研究加个右侧盲区影像，勉强对标顶配了哈哈哈。后期再换套轮毂轮胎，NVH和驾驶感受应该能更上层楼。 【问题】 除了有轻微异响外无其他问题，安全带卡扣和座椅下方偶尔有摩擦声，车速上去后副驾车窗玻璃偶尔有哒哒的碰撞声，好在都是偶发，目前已差不多习惯。 【总结】 看到cx-30在海外备受欢迎，国内无人问津，心里不是个滋味，是国人不懂车？还是国情不同？已然都不重要。作为一台个性较强、性能不强的买菜车，能让入社会不久的我有能力负担，并带给我感官和驾驶的享受，那就够了。

【购车经历】销售之前搞了一些套路，他开始说有我要的颜色的车，我选的是灰色，交了定金之后，他通过几种当时暗示想要我买我没有选择的白色或其他色，甚至说没车，我说那退款，他不愿意，中间又说从全国帮我调车，我就继续看他演，他中间又说他昨天调的那个车被全款的提走了，你这个贷款的要靠后，我很生气说你们再这样我要维权了，他后面才又给我说给你从之前一个定了车但是后面又联系不上的人转过来给你。说的好像费了很大劲，反正我就坚持要自己选的颜色和3个月内的车。最终也算是弄好了。 【空间表现】总体还可以，但是开了几次体验就是有两个方面不太喜欢，一个就是把水杯孔放在档位的后面，放瓶水之后影响挂挡，其次调到比较舒适的驾驶位置后，方向盘与座位的空间会有点窄，比如在高速取卡的时候要起身，夹得腿有点难受。 【充电时间】快充充电时间我从16%充到98%用了一个小时，比预计和官方标记的长一些。 【辅助驾驶】目前只用过两次，感觉L2辅助驾驶够用了，毕竟辅助驾驶的目的就是缓解长途驾驶的疲劳，不用踩油门了，可以自适应巡航，很不错的，不过方向盘还是得在自己手里才安全。 【续航能耗】目前充了两次电，综合算了一下它的实际纯电续航应该是在120-140km左右，这个表现还算可以。

25款智驾版元PLUS 430超越版 快半年库存车 车价12.28-优惠1.6-置换0.6-报废补2.0-车残值0.2+保险上牌0.5=落地8.38 买了店内延保要了2次保养、6次保养、护板、贴膜、脚垫、充电桩 一、外观 已经是全球车型了，外观肯定是经过大众认可。新款的外观较为犀利，有点像小唐L的感觉。车前头中间的雷达摄像头有点像肚脐眼有些影响美观。车后方的高位刹车灯和下方扰流板的灯比较时尚，还需要时间接受 二、内饰 相比于一代车型，内饰更加简约。仪表显示不再是小型显示器。基本的设计元素，哑铃片、琴弦、音响开门还是存在的。感觉还算是比较吸睛的设计亮点吧，不像是现在其他新能源车型，不用进车里就知道内饰大概什么样子。个人感觉王朝方向盘看着没有海洋的方向盘动感和高级 三、空间 175正常体型。前后左右位置都是没有拥挤正常够用的存在，敲个二郎腿也行正常坐着也行。超越版比领先版多天窗，头部空间会舒适很多，打开遮阳帘整体比较通透，减少晕车感 四、配置 网上这款车卖的较多的是430和510领先型。超越型版本再舒适配置上会多了很多功能，例如前排座椅自动调节，通风加热，天窗，360全景影像，车顶行李架，防眩目后视镜。最重要的是元PLUS全系7个气囊，本来想买埃安Y的。但是24、25款全系只有2个气囊。。。我感觉性价比不错的车型为430领先、430超越、510领先，在往上选不如加钱上海狮05EV吧虽然那个车外观我感觉不如这个元PLUS小胖钢炮耐看 五、驾驶感受 家里还有台插混轿车，加速6-7秒。相比于长轿车，元PLUS的车距驾驶起来还是非常带感的，运动模式下急加速是体感能承受的推背感，5.6.7秒这个区间正好，在追求一味的快就开着恶心了。整体悬架偏于舒适，对于路面的反馈是短而轻快。后悬架四连杆开起来是有一定的韧性在的，连续转弯有一定支撑性。 六、续航能耗 本来就是代步工具车，没电就回家家充，开着带感就完了 七、辅助驾驶 在高架上开启天神眼C，我能感觉到他在思考，比如车辆多的情况下超车的时候他会犹豫下超还是不超。建议当前情况下不是熟悉经常上下班路段不要开启高快领航，因为你不确定脚应该放在刹车还是电门上，它随时会提速或减速。所以车多还是自己开，车少可以省点事。目前我只开启了车道居中 八、延保 不要在店内购买延保。我在店内购买的延保，后面了解到可以外面购买便宜500，我又要了两次保养。但我还是建议外面购买。因为本来纯电车保养也不值钱两次保养估计也就300。或者争取点其他的权益 九、贴膜 不要花钱升级膜。除非是汉唐以上差不多点的车型，给的膜也没有那么黑完全够用。目前已爆出有花钱升级膜背地里贴膜的时候也用的普通膜，普通车型真想升级，建议贴完送的膜感受下不行的话出去贴膜也非常划算 十、压缩机异响 这款车型压缩机大概率会有异响。在空调开至4档以上至最大，前车头空调散热器会伴随着非常明显的金属异响，确定不是散热风扇声。最大档空调声音相当大相当夸张。只有外部能听到，车内听不到。网上有人已经换过压缩机和散热风扇总成仍旧没有解决问题。

7月初提车至今，一个月出头，开了小一千公里，驾驶感受来给大家交个底~🤌🏻 就按照上面的评分说吧~ 【外观】 外观怎么样？当然是喜欢才买的！环形日行灯就很好看，还兼具转向灯的功能，屁股更帅，探歌的尾灯自认为是大众系最漂亮的类型😃 【内饰】 扣两星！内饰的用料，只能算是基本及格。排版布局其实挺规整的，一板一眼，但目之所及全都是硬塑料，部分钢琴烤漆面沾灰沾指纹严重，会有廉价感……不说话说回来，都买大众车了，再贵个十万块，内饰也好不到哪去🤪 【配置】 配置这一块，是比较心动的地方，所谓麻雀虽小五脏俱全，说的就是探歌了！在这个价位，电尾门、电动座椅、CarPlay、一键启停、自动驻车、ACC自适应巡航、甚至于无线充电和Type-C充电接口……基本刚需的不刚需的配置都有了，满意！🥰 舒享和更贵的R-Line比，主要是少了自动雨刮和自动大灯，雨刮有不有无所谓，自动大灯还是蛮重要的，我经常性忘记关…😅 【空间】 我身高180，前排座椅调整到合适座椅，后排距离大概还有两拳左右，腿部活动自如，基本充裕，但是中间突出比较严重，第5个人应该会觉得难受。 但是但是但是，车内储物空间比较少啊！没有眼镜盒、中央扶手箱只够装两包纸巾的、侧边储物盒外框质量也一般般，感觉很脆弱……嗯，需要温柔对待😑 【驾驶感受】 5月拿的驾照，纯新手司机，键盘懂车帝，底盘质感行驶品质这些就不提了，夏虫不可语冰。 论体验，低档位所谓的顿挫确实能感觉到，加速、起步不如马自达、福特顺滑，不过影响不大，唯一被副驾吐槽的就是刹车前倾，这一点和车身短技术菜都有关系吧，右脚修炼来日方长🤓 【油耗】 开了有一个月吧，油耗分三种（附图见底）： 1、下雨+堵车最狠的时候，油耗巅峰16.5； 2、常规红绿灯走走停停，8~10之间； 3、市内环城路60码以上开，油耗最低5.7。 刚开的第一周数据比这个要夸张些，开了800来公里后，最近油耗慢慢平稳下来了，后面应该还会降，拭目以待🥳 【购车经历】 6.30号订的车，周末（7.2）去提，当天空牌开回家，家人给绑了红丝带，在小区里边停了一晚，然后到了3号开出门，在马路上快乐的行驶，然后…… 它竟然！爆胎了！！！🤯🤯🤯 右后轮胎，大概60码走在西三环的主干道上，过了个坎儿，就听到了类似气球漏气、但是更粗壮的声音。 当时怀疑是附近卡车的排气减压，正好遇上红灯，停车状态下依旧在响，而且更明显了，于是开始怀疑……这期间胎压警报一直没有显示。 绿灯亮，起步，胎压警报终于反应过来了，得……于是前方十字路口右转停车，下车检查时，轮胎已经整个瘪掉了。 万幸没有更严重的危险，不过也完全没经验，不知道该咋弄，于是打电话问我姐该咋处理🥲 坐车里等了半小时，我姐和我姨夫终于赶到，查看了情况，确认是爆胎不是普通漏气，然后就备胎、千斤顶，一番张罗，换好轮胎又给开回去4S店了……🥲🥲🥲 再之后，走保险换了新胎，等胎期间4S店给贴了膜、上了牌，一切就绪，耽搁了一周才总算挂着临牌开回家。 运气这东西，是好是坏很难讲清楚……不过，我现在也算是掌握了换胎的这一户外行车、必备的安全技能了吧！😏 【保养】 如今提车一个月左右，4S在联系、让去店里做新车的检测保养了，预计周末去，到时候有什么经历，再分享给大家吧。 目前所有的感受都在这里了，希望能帮到大家。 我是黑和蓝，祝你一切顺利。😘

今天给大家带来的这台车型是一位小姐姐刚刚购买的这一台马自达CX-30 2020款自动尚悦型，那么今天就展开为期半天的评测，看一看这台车的表现究竟如何呢？ 车型分析: 首先这个价位能买到的合资品牌小型SUV就有很多，例如丰田CHR或者是本田XRV等等，那么我就带大家一起来问一下车主小姐姐的选车经历吧？首先她说确实当时看了丰田CHR也喜欢就是坐在后排窗户太小有点压抑，所以就没有选。然后就是这台本田XRV人们都说这台车安全性较差，所以听大家说的我也不敢选了，最终就买了这台马自达CX-30。价格层面咱们就以今天这台尚悦版为例，这台车官方指导价为13.99万，以我们太原市为例优惠1万，优惠后裸车价为12.99万，购置税11496元，保险（含强险）5200元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为14.73万。 静态部分: 我们还是老规矩，先来报一下数据。马自达CX-30车身长度为4395mm，车身宽度为1797mm，车身高度为1545mm，轴距为2653mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，中间一块8.8英寸的中控屏，虽然屏幕小，但是菜单逻辑简单明了。仪表台部分采用7英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为塑料材质握感比较一般。再往下又是很大面积的软质材料包裹，其实马自达在用料这一块应该在同价位日系车里最良心。座椅材质方面采用织物座椅，我还是那句话可能不好看，但是实用性非常好，关键这个座椅包裹性极强。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间1拳零3指，头部空间4指，这个后排空间表现说实话，挺小的。 动态部分: 这台车搭载着一台2.0L自然吸气发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率116kw（158Ps），峰值扭矩202N.m。这台车动力表现非常不错，但是由于采用自吸发动机导致动力没有爆发点，就属于你踩多少它能给你多少这么一种感受，而且整体输出特别平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬，支撑性不错但是舒适性一般。隔音静谧性方面一直不是马自达的强项，反正我觉得马自达是有进步的，至少比我那台14款昂克赛拉安静。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.4L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，保养一次的价格在500元。 总结部分: 如果你不在乎后排空间小，也是个小姐姐在乎颜值和用料的话，我建议你不妨试驾一下马自达CX-30这台车，它一定会给你惊喜!