开着新车跑了趟峨眉山，说说感受（其实前几天已经发过了，只是搬了个家，增加点点击??）。 1.11一直很喜欢，因为没有增程一直没有下叉，各种观望，所以增程上市就提了车。其实也观察了很久，包括城区自动驾驶的必要性，自费购买城区自动驾驶会不会降价，或者清库存的时候会不会送，总结目前所有商家玩法，都不会太得罪首批车主，首批车主的各种权益也是最给力的，既然决定了，可以早下叉。 2.造型外观都很满意，直接提的店内现车，配置也算是拉满了，零重力座椅，英国之宝，前后座椅都配置了通风按摩加热，最惊喜的是第一次体验的电动车门，店内销售给介绍说，车自己驾驶到车库大门，自动开车门，下车回家，车再自动回到车位，仪式感的确拉满。但目前好像还没有全部实现吧，或者还不知道怎么操作，慢慢试。 3.自动驾驶，各品牌的叫法都不一样，阿维塔叫城区NCA，目前给了一张减20000块的卷，还没有使用，但预计应该会使用吧，毕竟这是阿维塔和华为的看家项目，30w的车都买了，不差这点钱。从家里到峨眉全程200KM的高速基本都是自驾的，适应中，但上手还算容易，不复杂，容易适应。 4.续航，买增程其实在意的就是续航，如果不是频繁往返成都、重庆，不差那点续航，就买纯电了。看到满电和满油超过800的续航，的确是什么焦虑都没有了。 5.能耗，实话不太关注，如果不开超过200公里，就在家里充电了。家里小地方，充一次电230的续航，妥妥跑一周，目前充电桩也装了，销售说波谷电价4毛不到，考虑什么能耗。 给我的感受，真的该换电车了，跑200+长途，老婆在边上把零重力调到一个舒服的姿势躺着，在中控上看了一路的浪姐，我一边自驾一边也偷着看，小孩坐在后排也在看。突然想起了让子弹飞里的场景，带着老婆开着车，吃着火锅唱着歌。 再看看以前的车，日本车、合资车这几年都卖不好，整体燃油车这几年也卖不好，是有理由的。还是要为国产品牌点赞。

这台25 L6max 焕新版已经开了两个月了，我来评价一下。 ①外观 不得不说，L系列套娃套的好，外观是真喜欢，大气，村里人就认大。 ②内饰 内饰这一块没得说，除了门板下半部分，基本上都是软包、或者丝绒，最优秀的是二排，C柱上两个小三角也做了软包，坐着很舒服。 ③空间 优点：理想作为4.9米的中大型SUV，内部空间确实可以，做下去左右宽，不拘束；得益于较高的车身，头部空间很大，再加上全景天窗释放的空间，不压抑。 缺点a：座椅长度对比L9差点意思，小腿没有支撑，包裹感不强，空落落的。 缺点b：前排取下头枕放到，哪怕移到最前面，还是会挤压第二排座椅，经常使用的话，怕刮坏后坐napa皮。 ④配置 优点：我是从24L6 pro升级来的，25 max的AES还是很好用的，之于和别的车比不知道。 缺点：该有的都有了，有一些小缺点， a、比如前排按摩只有背部，力度也不大； b、夏天座椅通风感觉出的是热风，估计是把座椅海绵的温度带过来了； c、后排只有通风，没有按摩 ⑤驾驶感受 只能说四驱还是好，提速、超车更自信，也能选择舒适模式慢慢来。 缺点也有，大概是车身高、没有主动悬架只有CDC悬架，弯道、匝道侧倾比较严重，CDC调到运动模式稍微好一些。 ⑥能耗 纯电：纯电能耗在春天秋天气温27/28℃左右，不开空调能开出200km续航，20℃左右，基本能打标，冬天开座椅加热、方向盘加热的话，差不多6-8折，当然激烈驾驶就更低了。 纯油：只能说是快乐表，这玩意城区开油耗至少8个，脚法好一些估计也要7个多，倒是城市快速路能好一些。 ⑦辅助驾驶 AD MAX就是比AD PRO好用，城区智驾不错，最近更新了VLA，有些场景真令人害怕，各种压实线变道；还有路口就喜欢走排队最短的车道，如果没车的话，哪怕要夸三个车道也要变过去。 ⑧智能座舱 只能说，这个除了理想，我估计没谁了。 大概就是这些。 谁说的来着：不客观真体验。

【购车经历】本来我带媳妇是去看摇光的，都试驾了一圈，回到店里时看到了ET的外观，当时就被吸引住了，ET属于那种耐看型，越看越有味的那种，有点想里想气的感觉，是理想的想༄༅在店里销售顾问就给我们详细的介绍了一下两个车的区别，然后谈了谈价格两个车相差两三万块钱，经过和媳妇商量一致决定下单订了ET，我们就是八月初订的等了一个多月才提车。 （关于车价） 落地价17.3 选装了20寸轮毂，零重力座椅，厂家置换补贴五千，上海补贴1.5万，保险五千八，补贴还在申请中，自己要先垫付。店里送了龙膜，放电枪，原厂脚垫和后备箱垫，车载冰箱。其他的没有什么了，和群友比我这价格已经算高了，大家可以参考一下。 【服务体验】 提车时店里人员热心接待，带我们仔细检查车辆，讲解了半小时车辆日常使用，以及设置一些小窍门，交车仪式满意还特地送给我们一束鲜花以及一些小礼品。 【辅助驾驶】 提车回家的路上刚好试试高速智驾，刚开始特别害怕，脚一直放在刹车上随时准备接管，后来智驾了几十公里才发现智驾超车变道果断，遇到大货车还会避让车辆少的时候体验感还可以，拥堵路段暂时还没遇到不知道表现如何。 【智能座舱及一些满意的地方】 车辆操控这个大家不用质疑奇瑞的地盘，这么大的车指哪儿打哪儿，快速过弯信心满满，马牌轮胎除了贵其他没毛病。电车动力这个大家也知道跟油车没法比，提速超车杠杠滴，就是开太快的话离心力大晕车的人更容易晕车，可以把动力回收关掉乘坐体验会好很多。车辆内饰触手可及的地方都是软软的，刚看到方向盘感觉好小巧呀比我原来的小一圈呢，不过我媳妇她说她开刚刚好，转向也比较轻盈。中控前面那个高音喇叭好评，车门喇叭都有氛围灯会根据节奏变换，带外放喇叭车外也能听音乐，大灯尾灯会根据音乐节奏跳动，类似于灯光秀的那种，晚上出去露营很好玩。再就是网络上所谓的断头台实际用起来还挺方便的，这个要自己去试驾才能体会，车机流畅，语音识别率高，同时下达多个指令都能同时搞定方便快捷。还有就是零重力座椅了我媳妇都爱不释手，开启后她说很舒服，还有按摩多重模式力道可以调节。这里着重提一下自动泊车功能，我媳妇女司机倒车技术大家都懂，真是一言难尽再加上ET个头大，这个功能太好用了，马路边没有画线位置的也能侧方位停车，操作基本上都是一把进。再就是ET前后都是是双层夹胶玻璃，比我那长安隔音效果真的好太多了，车门还是无边框车门逼格上升，车门和电子档杆开启方式刚开始还有一些不习惯，现在越用越顺手了。 【续航能耗】 目前能耗我们还没怎么关注，到现在都没加过油，油箱的油还是出厂时的。后期再关注一下能耗这一块，反正没电了就充。 【最不满意】 目前发现的缺点就是1.哨兵模式太耗电了。用了几次就关掉了，平时我们也是停固定车位作用不大。2.数字钥匙和NFC对安卓系统不友好，我媳妇的苹果系统灵敏。3.车辆带有无麦K歌功能挺好玩的，孩子出去玩路上K个歌方便，就是还要单独付费这点不友好。4.车机支持安装的应用太少了，而且预装的应用还不能卸载掉。5.双闪开关改成触摸式还在车顶，紧急情况盲操难度大，个人觉得双闪物理按键更实用。其他暂时还没遇到什么异常。现在开的里程多，后续继续跟进希望大家一起共同交流。

今天给大家带来全新问界M7的试驾体验，以前试驾过问界M8，没有开过老款问界M7 车型，这次试驾完问界M7，眼前一亮出奇的好开，问界M8开起来更软更松散，而M7的操控偏运动紧致一点。 试驾车本是增程5座Ultra版本，车漆珊瑚红，我身高180多一点，前排是我比较喜欢的驾驶位，后排的腿部空间非常夸张的有一臂长度，而且座垫非常长，能够完全支撑着大腿。 1️⃣加速踏板、刹车感受 舒适模式的加速表现偏弱，体现在转弯变道时有些拖沓，运动模式的动力来的稍快一些，毕竟M7的整体定位还是舒适家用。车速50左右，从舒适模式切换到运动模式时，油门踏板踩下角度不变，车速时缓缓的有提升，并没有感觉突然窜一下，体感很好，整体评价就是加速踏板的脚感不突兀，在不同模式能明显感受到相同下压角度带来的动力是不一样的。 感觉得到刹车防点头的控制，但抑制的程度不够好，还是有一些晃，特别是起步加速和稍重踩刹车，感觉车前后像船一样晃。 跟大部分电车不同的是动能回收的力度很小，总共就2档，调整到强回收模式，速度30-40左右拖拽感很弱，提速超车后收油门的时候拖拽感稍微明显一点。 2️⃣底盘支撑 底盘支撑性很满意，车速60码左右变道，底盘支撑和座椅的承托性都很好，35-40码速速右转时，即使不靠座椅侧向的支撑，能感受到的离心力也很小，确实底盘素质方面强了不少，理想L7的底盘在新问界M7面前也有些黯然失色。 3️⃣底盘滤震 调整到舒适模式后，颠簸过滤的非常好，会把小震动完全过滤掉，车内非常的静谧，，跟大部分车子不一样的是，车速20左右低速过减速带，会感觉底盘很硬，很干脆的一下过去，没有多余的跳动，车速提到60过减速带反而觉得颠簸感更小，应该是有道路预瞄，速度越快越舒适。 调整到运动模式后，小的震动就能够传递到驾驶室里，比如大桥上的震荡标线，以及驶过马路上的井盖，都能清楚的感觉到。 4️⃣操控、转向 底盘的调教比M8要鲜明一些，因为轴距短了，底盘的操控更好调一些，微打方向时，可以体会到车子操控的精准度稍差，不会马上响应转向打方向的一侧。助力风格整体是偏轻的，即使调整到运动模式转向助力也只是稍微加重一点，比一般油车转向轻很多。 开起来能感觉到车子是比价灵活的，但在转弯和调头的路段还是有笨重感，路口调头观察好距离避免蹭墙。 5️⃣HUD 试驾车是AR-HUD版本，开始看着有些模糊，用了自动调节高度后偏差也很大，手动调节后画面稍微清晰了一些，右转补盲投影放在画面里显示很小而且清晰度一般，用起来对我帮助不大，不如直接观看屏幕和右后视镜。 6️⃣NVH隔音 无论是风噪还是胎噪都抑制的很好，观察到理想L7和问界M7的胎压都不高，M7四轮都是2.6bar，所以对路面传递过来的噪音隔绝的非常好。但美中不足的是在低速行驶时增程器噪音非常明显，有嗡嗡共振的声音。 7️⃣音响 这套音响低音效果挺震撼的，但是调教的不是特别好，所以还是用原生模式听歌吧。试听“黒月光”这首歌，张碧晨的声音适合“音乐厅”立体感更强，毛不易的低音歌更适合“影院模式”，听男低混响更强，听低音歌曲用“音乐厅”体验不好不好听，人声更空灵，歌词和人声听得都很模糊。 要是能够选装哈曼卡顿或者丹拿音响就好了，即使价格定高点也是可以的，有些用户确实对音响的品质有较高追求。 8️⃣能耗 驾驶车总里程110公里，我驾驶了7.7公里，有急加速，这段表显电耗17kWh。如果车主开的话应该在15kWh每百公里上下，这个表现对于一台30万+的车来说比较能接受。 9️⃣优缺点 ❌缺点 ①.冰箱最低只能0度冷藏，不可以冷冻。 ②.增程车型400瓦平台不够优秀，希望做得更好。 ③.中控的手机充框有点小，我的手机放进去富余空隙比较小，如果手机更大一点拿放就不太方便。 🟢优点 ①.尾箱门完全打开高度舒服，身高1米8的人都不会碰头。 ②.主驾有零重力座椅，躺下很舒服。 ③.底盘升级明显，舒适和运动性底盘兼顾。 🔟选买 M7比较推荐选择5座版本，除非6座车型当4座开，跑长途就选增程Max，主要市区就选纯电Max。虽然M7个M8轴距相差7厘米多，5座版本跟M8乘员舱空间体感相似，因为尺寸已经很大了，差距不明显。反而6座版本差距比较大，三排头部明显明显比M8差，而且两侧共享空间也比较挤。 车身颜色方面我更喜欢珊瑚红这个版本，但是因为夜间拍不太出来这个颜色的漂亮，高饱和度加一点阳光下亮闪闪金沙一样的质感，比展车的星际蓝要好看很多 ⭐总结 M7追求更多的是实用，少了很多豪华的配置，手动隐私窗帘，后排没有腿托，后排手动放倒座椅等等。之前被吐槽的底盘差的短板也补上了，真是走理想的路让理想无路可走，一个问界M7的增程版本把L7、L8都对标了一遍，但好在这两款车的价格方面有优势。

11的外观没的说，22年一出就迷上了，只是那时候一直是纯电，一直没下手，今年终于等到了增程版，去店里试驾第二天就下定了，6月20提完车第二天就去贴了车衣，开了高阶智驾包，最后落地30万出头，车子内饰选的青灰蛮时尚的，内饰阿维塔还是蛮舍得下料，特别是座椅很宽大也很厚实，回弹性很好，也没太大的味道，感觉阿维塔11的座椅是整个品牌中最舒服的，其他几辆觉得座椅没有11来的舒服，前排调节的角度也很多，而且还是双零重力座椅，前后四个位都有带座椅通风加热按摩，基本是到顶了（不过后排没有座椅调节功能），提车一个月了，开了2000多公里，1000公里智驾，体验下来优缺点也很明显，整车的底盘调教偏家用舒适，悬架偏软，这应该也是大多数人的使用场景，过个别坑大点整车会像开船一样晃?，平常路面倒是蛮舒适的，不过21寸的大脚过坑基本也不敢开快，然后吐槽的就是天幕了，广州的天用车是真的很晒，搞不懂现在的新能源车为什么不加个遮阳帘，天幕贴了冰甲膜还是有点晒，车里加钱都贴了隔热的龙膜后会好些，不过前档玻璃还是好晒，开了一个月下来感觉手都被晒黑了些?，现在车上常备防晒衣，最后就是车机目前还没接入ai大模型，只能正常执行车机的基本功能还是没问题的，如果想对话或者搜索之类目前还是达不到，听说厂家9月份会有招标大模型合作方，看看后期怎么样吧，空间个人是觉得够用，可能是还没小孩吧哈哈，智驾方面提车后加1万块开了高阶智驾包，高速长途确实轻松好多，城区基本能自己应对，特别是泊车功能，提车到现在都是让它自己泊车，都是百分百，还没一次失败过，这点还是要给华为点赞，不过智驾复杂路况还是得多观察，有被吓过几次，广州的电鸡真的太太太多了！！！目前还是当做辅助驾驶还是够用的，英国之宝的25个音响如果不是发烧友，要求特别高，个人觉得质感还不错，app的功能也蛮丰富的，后面有空再上来多分享分享，以上是这一个月的使用体验！

缺点: 1.开车过程中感觉车喇叭不好按，经常右手按上去没响，可能还没用习惯。 2.悬挂感觉还是偏软，稍微有个小坑有很晃。 3.更新到8.0感觉还没以前好用，尝试停车扫码缴费功能时候还出现过一次卡机不动。 4.充电口不能自动关窗不能在车里控制关闭，我感觉这个还挺有必要的，经常开出去了忘关。 5.车机应用能下载的太少。 6.25款标配雷达，但是感觉没啥大作用。主动避让有次过人行道自行车都距离车头不到1米了都没反应过来，并且完全没有预警。 7.高速油电混合跑是真的费油，都说增城车比电车费电比油车费油一点不假。不过车自重也大，也能接受。 优点: 1.车内空间大，座椅坐着舒服。后排甚至可以并排坐四个人。 2.虽然是电车，但是好像不那么容易晕车。我妈坐油车都晕车，破天荒坐这个不晕车。 3.音响音质很棒，之前还想加装铂金音响，买回来发现标配影响都够用了。车内看电影音效特别棒。 4.车辆驾驶质感也很棒，要动力有动力，有稳定有稳定，开起来就感觉很自信，对车很有信心。 5.慢充速度也挺快的，比预期要快。 6.市内驾驶续航达成率也很高，基本到160。看到冬天能跑多少。 7.特别喜欢车顶的大玻璃天幕，而且配备了遮阳帘，可以自由开关。 8.舱内后视功能特别好用，一个人带娃出去观察娃再也不用回头看了，直接看眼屏幕就知道她在干嘛。