点评车型:
2021款自由侠 220T 自动四驱精英版
3分“良好”想象在一片灰暗的泥泞地里,一台激情黄的自由侠在里头撒野,把这个车换成本田缤智或者是丰田C-HR,都不是特别的合适,而铃木的吉姆尼,我们如今在国内又不太好买到,所以如果想买一台带四驱,拥有一些轻度越野能力的小型SUV,也只有这台JEEP的自由侠可选了。
【外观】
自由侠的尺寸为4240x1805x1690mm,轴距为2570mm,定位为小型SUV,这台自由侠的外观看起来是挺有几分它的大哥牧马人那种感觉的,圆形的头灯加上七孔的进气格栅造型,也是继承了从军车威利斯开始,Jeep家族一贯的设计特点。但是LED的远近大灯,只有到顶配车型才有配备,其余都是使用昏暗的卤素光源。
而由于它这个比较复古,挺有越野车样的外观造型,国内外这台车的相关改装案例也是不少,最简单实用的方案就是在它的前杠上加装两个氙气大灯,并改上一套AT的越野轮胎,看上去就挺有模有样了。
【内饰】
整车的内饰走得是一种原始越野的风格,说难听点就是简陋、用料差,就算是顶配车型,仪表盘也是使用的半液晶半机械化的设计,中控台下方的按键也隐约有些乡土气息,全为塑料材质,并没有什么设计感,只是勉强能用而已。
后排的空间表现相比本田缤智,差距是很明显的,原因是因为自由侠的后悬采用了多连杆式的悬架设置,相比缤智的扭力梁悬架,是比较占用空间的,所以这台自由侠的后排空间表现平平,而且中央的地台凸起是比较明显的,长途出行时,坐在最中间的人可能不是那么的舒适。
【驾乘感受】
这台顶配版本的自由侠搭载一台1.3T的发动机,最大马力173匹,峰值扭矩270牛米,匹配的是一台9AT的变速箱,从数据来看,这台1.3T发动机的参数已经和大部分1.5T发动机持平了。但实际体验下来,它给我的加速体感是远不如这个数据的,而且油耗表现也是个2.0T发动机的水平。
而这个9AT的变速箱来自于采埃孚,整体表现是比低配的自由侠所搭载7速DCT要优秀一些的,但也仅限于此了,就算和丰田本田那些搭载的CVT变速箱的同级别车型相比,它整套动力的响应速度与它们比起来也是处于下风。
但是这个底盘还是可圈可点的,开起来是有美系车那种厚重感的,又因为有四驱系统的加持以及尺寸短小,进行一些简单的越野也是不在话下。
【总结】
所以自由侠这台车,其实它在2022年的今天,除了外观之外并没有太大的亮点,而且顶配版车型才有配备四驱,18.98万的指导价,已经差不多可以买上带大梁、带有三把锁的坦克300了,它对比起如今“内卷“严重的自主品牌汽车,已经完全没有性价比可言了。
【最满意】
对于他的越野外观来说,真是太满意了,小巧又很有个性,车子虽然小但看上去也还是大气的,丝毫没得小家子气的感觉,特别是我买的黄色自由侠无论走到哪里都可以吸引很多目光呀,整体看上去很年轻,很时尚,走在街上回头率也超级高,很有面子。动力方面排量有些小但是跑起来也没觉得肉,油门加上速度也就跟着起来了,平时用车么这个动力够用了。
【最不满意】
配置在我看来不怎么高,座椅都还是织布座椅,连个皮座椅、一键启动都还没得呢,空间坐起来也比较的拥挤,坐满人的情况下有点拥挤,有点降低舒适感,内饰的设计有点简陋,不像外观设计的那么好看,有点缺少科技感。
Jeep自由侠是Jeep品牌的最入门SUV车型,该车型由广汽菲克生产。这款新车的购买门槛低,其车身尺寸/轴距比较小,配置相对较低。但不是没有亮点,它的1.3T四缸发动机,动力输出比较猛,拉这台小车相当给力。
【最满意】不少女生喜欢购买自由侠,一个是外观讨巧可爱,第二个是车子小,好出入停车位。而它的1.3T四缸发动机,可以输出173马力,初段稍慢,但中后段的爆发力很强,再加上双离合,提速相当快。
【最不满意】Jeep自由侠的内饰配置规格不高,尤其是中低配车型,不过我们点评的是旗舰车型,真皮方向盘+仿皮座椅+8.4英寸中控屏,具有一定的高级感。其次就是低速跟车确实存在一些顿挫。
【油耗】自由侠顶配车型的综合油耗在7.3L/100km左右。
【总结】Jeep自由侠这款小型SUV在诞生之初,红火过一阵。随着国内消费升级,自由侠的尺寸小、配置低,逐渐跟不上时代步伐。而国内的合资小型SUV竞争十分激烈,显然现款自由侠要去面对,其产品力处于下风。
吹笑语:顶配购买门槛就不低了,说非常高都行,18.98万。。。
如果自由侠在你的购车名单中,那么很大程度上会是因为外形的原因。纵观这个价位的小型SUV,自由侠无疑有小情人一样的野性。虽然外观上没有Jeep其他车型那么霸气,但小巧的身材加上家族元素,倒也十分有诗与远方的感觉。内饰上同样拥有野性的味道,在适当的增加了车内的智能化程度后,其实用性的提高一定程度上环节了设计上的审美疲劳。选择Jeep的四驱车型虽然不能证明你很懂车,但至少让你更有理据选择这个品牌。四驱系统下放到1.3T车型后,一定程度上降低了用车成本,不过对于绝对动力而言,四驱系统增加的重量对于动力系统的影响还是显而易见。作为越野车,操控性自然不是重点,不过底盘的质感让你降低对动力的不满,整体调教没有生硬感,具备一定的行驶质感。变速箱依旧是最大的槽点,自由侠似乎很不适应低速驾驶,在走走停停的路况下完全就像是一个斗气的小孩,换挡动作粗暴的同时,换挡逻辑也有待提高。自由侠更多的代表一种生活态度,而非一种理性的选择,强大的四驱系统让你享受更远的风光,但需要忍受的缺点也一个不少。