如今,买一台奔驰车,也并不是遥不可及,旗下的奔驰A级轿车,就能圆不少朋友的"奔驰梦",那么,这台车究竟如何呢? 虽然是奔驰A级家族的新成员,看起来是新面孔,但是早就在去年就推出了国产版本,也就是我们熟悉的北京奔驰A200L。进口A级为两厢车型,国产化以后加长轴距变成了三厢。进口奔驰A级和北京奔驰A级,价格相差不到一万,差距究竟在哪里?
来到外观设计,依旧是具有满满的豪车气势,尤其是前脸那面积硕大的中网上点缀了满天星的镀铬装饰,在阳光的照耀下会闪闪发光,硕大的车标镶嵌其中,让人一看就知道这是一台奔驰车,极具品牌辨识度。国产A级经过拉长轴距的中国化后,变成了三厢车。但如果是年轻人买车的话,可能更多的会偏向于两厢车。
如果说外观是见仁见智的话,内饰的设计风格一定会让所有人折服,奔驰的这套内饰不要说放在同级的几个竞品,就算放在整个豪华品牌阵营中,这套内饰也绝对是佼佼者,双联屏放在这样的小车内,占据了大部分视觉中心,科技感非常强烈,三个空调出风口一直是奔驰传承多年的设计,夜间64色氛围灯开启之后,你就是车内最靓的那个仔,在内饰氛围感的营造上,奔驰A级甚至超越了即将换代的奔驰C级。车身尺寸方面,奔驰A级的长宽高分别为:4419/1796/1432mm,轴距为:2729mm,紧凑级的小车也有不错的空间表现,尤其是中央扶手箱,完全是奔着中大型车去对标设计的。座舱式的座椅设计也非常符合当下年轻人的喜好,前排座椅支腰部调节功能。值得一提的是国产A级后排配备了2个空调出风口,而进口A级上取而代之的是一个储物格。在实际空间表现方面,进口奔驰A级相较于国产A级差的就有点差了,空间要更加的舒适宽敞,坐垫与国产相比较的话显得有点太短了,高度也不够用,后排乘客乘坐可能会有些憋屈,但就同级别车型中而言,奔驰A级这样的表现已经很不错了。丰富的储物格、储物槽使用起来也都比较顺手。进口奔驰A级解决了上一代车型尾门较小的问题,同时后排座椅靠背的放倒比例由4/6变为4/2/4,装载大件物品时更加灵活。
动力方面,进口A级搭载了1.3T发动机和7速双离合变速箱,最大功率为120kW(163PS),峰值扭矩250N·m。在实际驾驶感受中,方向盘手感轻盈,油门反应积极,基本上踩多少就有多少反馈,开起来也较为平稳,只是日常驾驶过程中,起步会有点慢,还会有些许顿挫。 标配了后独立悬挂是个很大的亮点和惊喜。而国产A级的后独立悬挂只出现在顶配车型上,售价29.98万元。虽然我们有理由相信奔驰的调校,但标配的独立悬挂无疑是一颗强心针,也是进口A级的良心精华所在。
奔驰A级作为家族的入门级车型,设计方面不可否认,颜值的确很高,内饰氛围营造也相对到位。但车标就可以值十万,这对于奔驰来说,是好事也是坏事。好的地方在于,奔驰强大的品牌号召力可以让他们的产品有着非常强悍的溢价能力,而坏的地方在于,这款产品只注重肉眼可见的内外饰,而忽视了其他问题,对于大部分购车者来说,追求个性也要建立在性价比的基础之上,如果A级掀背车能适当降低一下自己的身段,把价格降下来,或者把配置提升上去,不把三叉星的附加值搞得过高,或许能让真正喜欢A级掀背车的人不再纠结。
外观上A200称得上是漂亮的,运动感十足,一台奔驰应该有元素它都具备了。
内饰在A级里个人感觉是非常好了,两个大屏清晰度非常高,显示效果极佳,显示内容丰富,能看到的用料感觉还不错。
空间总体来说很不错,175的个在前排头部能有一拳多点的空间;在后排,完全不用担心腿放不开,膝部空间有两拳多的距离,整体活动空间很宽裕。不过车内的储物空间不多,都是一些小的空间,没有大的;后备箱空间很大,能放下三四个小行李箱,再加上各种杂七杂八的东西,出游方便已经能完全满足了。
这车整体舒适性一般,目前基本上都是在市区行驶,轮胎噪音不是很大;座椅和减震都偏硬,但是前排座椅增加了腿部支撑调节,所以前排腿部支撑很好。
油门反应灵敏,深踩一点点立刻就上来了,所以驾驶起来非常的跟脚,动力超出对1.3的预期。加速表现:经济模式,驾驶舒适性很好,不过动力滞后明显;普通模式:驾驶感加强,动力明显提升,滞后轻微;运动模式,提速超出想象,推背感极强,油门无滞后,基本有空隙就敢超车,收油门会自动补油。整体油耗的话,在运动模式为主的驾驶情况下,基本上8个油左右。
方向精准,低速转向很轻,高速助力韧性很好,是个非常好操控的车,油门和刹车它们也都很灵敏,尤其油门踏板,也没有那种沉的感觉。
进口奔驰A级的整体质量还算不错,但是对车辆要求特别严格的车主会发现,进口奔驰和国产奔驰几乎没有区别,甚至一些常见故障都是一样的,比如很多客户反映的加油跳枪的故障现象,是因为碳罐堵塞造成的,用高压气枪吹一下可以得到暂时的好转,更换活性碳罐是最终的解决方案,这个故障并不影响车辆的安全性能,也不会造成其他后续故障,这个故障现象在进口奔驰A级和国产奔驰A级上巧合性的存在,部件的常见故障现象都一样,甚至有内部工作人员称两个车除了价格和VIN没什么太大的差别,保养方面需要每10000km做一次常规保养,使用的是奔驰专用的AMG机油,机油标号0W-40,常规机油机滤的价格在1000元左右,火花塞4万公里更换一次,变速箱油6万公里更换一次,除去常规保养外,其他部件的故障率比较低,也是奔驰品牌中价格最亲民的一款车。
我的名字里没有“L”,与国产A级最简单的区分就是:进口A级是两厢车。
那如同S级的大屏幕,称得上是同级别最佳,不过两款屏幕均“裸露”在外,强光天气下,屏幕的反光问题依旧有待改进。他的语音控制系统不支持模糊搜索,且没有提示,系统会自动退回桌面,表现生硬;他的触控板的准确性一般,使用时需要“小心谨慎”,用力过猛可能会划过,用力较轻则责会“原地踏步”,希望往后的版本能够改进。
虽说是奔驰,但很多实用的配置要选装,如倒车影像要3100,手机无线充电要2000,前排座椅加热要2600,无钥匙进入、启动要3600等。还是保持了一贯的高傲,有点不爽。
176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间是4指,后排头部空间是1拳1指,腿部空间大约是1拳2指,并且地台高度很高,后排满载3人,只适合于短途,若是长途中间的朋友会很累。并且作为豪车,A级后排也没有中央扶手也不支持选装,差评。
1.3T发动机最大马力163匹,与部分1.5T发动机性能差不多。城市驾驶中,完全不用介意排量小问题,初中段加速轻快,配上小巧的车身,用游刃有余来形容一点都不过分。当然了时速90之后的再加速能力没有那么抢眼,会有一些迟滞感。7DCT变速箱,在获得油门信号之后,降挡速度积极,即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下。低速拥堵跟车时,变速箱也避免不了会出现顿挫现象,尤其是20-30km/h的区间内,变速箱会在2、3挡来回犹豫。
一款进口奔驰,用的还是扭力梁这可以说是“独一份”吗?并没有配备发动机隔音棉,经过崎岖不平路面以及减速带等的时候,底盘对于振动等的过滤并不彻底,车内会有一些的弹跳感。驾驶中,转向手感线性均匀,力度适中,属于那种好开的类型,所以A级也受到了不少小姐姐的喜爱。
LennoxZhou:今天问了苏州29w落地,怎么那么贵
优点:
1、进口A级的前脸几乎照搬CLS,锐利的三角头灯、硕大的三叉星标志等,都显得极具个性,而除了两厢设计,前脸下包围处的风格也与国产A级区分开来,标准轴距下的进口A级显得更加原汁原味;
2、内饰可以算是同级别领先,满满的奔驰味很容易让人一眼就爱上,标志性的双连屏设计显得特别霸气,仿碳纤维的中控装饰也显得特别有范,圆形的出风口设计更能点燃运动激情,稍有遗憾的就是方向盘造型比较普通;
3、动力方面,1.3T的发动机听着让人比较没劲,但好在是四缸的,并且实际开起来也够用,除了起步提速有点慢,日常城市行驶能感受到不错的动力储备,而且由于车身小巧,在城市间游走显得特别游刃有余,但毕竟排量有限,跑高速时的再加速能力就比较有限,动力极限比较容易触达;
4、悬架的表现算是先硬后软,初段油门的偏硬质感会让人以为它富有运动气息,但速度上来以后还是能感觉到它的家用属性,日常一些细碎颠簸的过滤效果不错,但遇到减速带以及较大起伏的路面时还是容易暴露非独立后悬架的缺点,相对比较生硬。
缺点:
1、空间表现不怎么出色,前排还好,后排以小编1.73米的身高还是显得比较局促,并且后排中间的凸起较高,不适合长时间乘坐,同时,后排也没有独立出风口;
2、座椅的舒适程度比较一般,皮/织物混搭的视觉效果不怎么高级,并且材质有些硬,长时间乘坐的舒适性不太好;
3、变速箱升档很积极,但降档有点迟滞,特别是在加速之后容易卡在高转速区间,有待优化;
4、没有发动机隔音棉,因此在急加速时很容易感受到发动机噪音;
进口奔驰A级作为入门级豪华两厢车的标杆之一,更讨女性消费者的喜欢,两厢定位足够干练,车身小巧,灵活好开,遗憾的是不能选装AMG套件。内饰堪称同级最佳,双联屏的显示效果和UI设计足够细腻,强光下,屏幕反光问题有待改进。需选装的配置较多,倒车影像和前排座椅加热等配置均需选装。未加长轴距,2729mm的轴距却也不短,体验者身高180cm,前排头部两指,保持前排座椅不动,后排头部一拳,腿部四指,后排座椅偏硬,地台高度也不低,乘坐表现一般。A 200搭载1.3T高功率发动机,并未采用发动机隔音棉,排量虽小,163马力的数据放在这台小车上完全够用,初段和中段加速轻快,配合小巧的车身,城市中穿梭十分灵活,100km/h后的再加速能力一般,7挡双离合变速箱在低速跟车时免不了会出现顿挫,特别是20-30km/h之间。除顶配为后多连杆悬架外,A180和A200均为扭力梁后悬,微硬的悬架调校富有一定运动气息,但相比起独立悬架,还是少了份从容。奔驰A级(进口)有精品小车的味道,车身小巧、内饰豪华,再加上奔驰品牌效应,对女性消费者的吸引力不可谓不大。