点评车型:
2019款五菱宏光S3 自动离合版 1.5L 手动豪华型 国V
3.36分“良好”当初五菱宏光S3刚刚上市的时候,我跟许多人一样,都认为它可能是下一个五菱宏光,会在销量上有很好的表现,但事实证明,S3不被认可。
原因何在呢?虽然定位于SUV,但五菱宏光S3却实打实地是一辆拉皮车,它依然是面包车底盘,采用前置后驱布局,连发动机都跟五菱宏光面包车一样。
因为就是面包车加高的底盘,所以这辆车看起来很不协调;同时,空间表现不错,毕竟是面包车的底子,非常能装。
这辆自动离合版在动力上还是有特色的,采用了手动挡,但却没有离合器,跟自动挡一样,只有油门和刹车两个踏板,启动和起步的时候都要踩住刹车,换挡也很有意思,你可以换入任何一个挡来起步,当然,1、2、3挡起步都没什么压力,但之后的挡位就难以直接起步了。在行驶过程中的换挡也可以很随意,只要你想,在行车时,你可以换入任何挡位,只是挡位不匹配时,车身会出现顿挫。说实话,虽然减少了离合器,让操作变得简单,但对于开惯的手动挡的人来说,不仅是不习惯的问题,开它也很难在合适的时机去换挡,最终可能会导致油耗偏高。还不如多花点钱去买个自动挡。
对于这辆车,我的态度依然是不推荐购买。如果需要大空间,不如就买五菱宏光,如果需要SUV,还是去买个正经SUV底盘的车,比这个另类的要来得更好。
老牛拉破妞:车不是用来说的,你开过吗?这车舒适性完爆面包车。空间完爆越野车。坐姿舒服的一比。6万多块,七个人舒服的很。受众小不等于不好。开了半年,都不爱开老婆的小车了。
喜欢既真理:S3要是能再宽一点就完美了
命里缺钱5201314:s3 1.5L的动力怎么样,够用吗?满人的情况下
点评车型:
2019款五菱宏光S3 自动离合版 1.5L 手动豪华型 国V
3.07分“良好”作为宏光S的升级版,五菱宏光S3根据市场反馈顺势推出了自动离合版车型,与普通版车型相比增加了一套离合执行机构,从而替代了传统离合器,当系统检测到我的换挡意图时,就不用再踩离合进行“油离配合”操作,起步时只需挂入1档,直接抬起刹车即可,这一点与自动挡车型颇为相似。6MT的变速箱各档位行程适中,入档较为顺滑,高峰期跟车时只需在1/2档间切换,避免了频繁的油离配合。动力方面,1.5L自吸发动机参数表现一般,112马力的动力输出在车速超过70km/h后就开始出现衰减。底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架结构,整体调校偏软,在经过一些路面接缝和起伏路段时,来自路面的振动基本被化解,但经过弯道时侧倾有些明显。中低速时转向手感轻盈,但指向性一般。配置方面,11英寸的液晶仪表及8英寸的悬浮式中控屏,各功能区面积很大,不易出现误操作。车内采用了2/2/3的布局方式,第三排头部空间表现不错,我175的身高有一拳余量,但腿部空间稍显一般,约有三指余量。
点评车型:
2019款五菱宏光S3 自动离合版 1.5L 手动豪华型 国V
3.36分“良好”当你听到自动离合的手动车型,会不会有一点发懵,其实道理很简单,可以理解为,给手动挡车型加装了一套离合器执行机构,可以不踩离合器而实现换挡。
宏光S3搭载了一台1.5L的自然吸气发动机,最大功率112马力,最大扭矩147N·m,前置后驱,匹配6挡手动变速箱。相比于自动挡汽车的D挡走天下,S3虽然不用踩离合器换挡,但是增加了手动增减挡环节,初次驾驶起来还真的会有点不习惯,甚至有点手忙脚乱,但是在操控感受上与自动挡车型还是非常相似的,踩住刹车,挂入1挡,松开刹车和手刹,车辆就会前进了。
S3的初段动力表现还是不错的,只是电子油门的反应会有一点延迟,限于发动机的排量,中后段的表现就不要抱太大希望了。6MT变速箱入挡顺滑不生涩,挡位行程也适中,挂挡手感还是很好的,上手很快。因为有了自动执行器,所以好处就是低速跟车时再也不用担心熄火了,上坡路段也不用害怕溜车,驾驶变得轻松了许多。
S3比较贴心的是,当挡位过高与发动机转速不匹配时,会在仪表盘上醒目的位置进行汉字提示,而到达增挡时机,也会在仪表盘上以符号提示,建议驾驶者换挡,即使是新手开车,也很快就能习惯。S3标配电子助力,中低速行驶时指向轻盈,但是指向性一般,高速时会明显变沉,驾驶起来并不累。
宏光S3的空间令人满意,第二排和第三排座椅可以完全放平,空间利用率很高,容积非常可观,而且后备箱盖板下方还有一个不小的储物槽,装货还是躺人,都没有问题。
自动离合手动豪华版车型配备了多连杆的独立后悬挂,所以,底盘的整体质感尚可,乘坐比较舒适,只是噪音的抑制依然不算好,尤其高速以后,车内有些嘈杂。
五菱真的是人民需要什么,它就造什么,手动挡开不习惯,那干脆最节约成本的方式,就给你改装一下,总之,买五菱就对了。
烂仔九五后:好开吗?
硬派面包:还不如学捷途,手动挡就带自动驻车,上坡不溜车,轻松起步!
点评车型:
2019款五菱宏光S3 自动离合版 1.5L 手动豪华型 国V
3分“良好”不仅是五菱家族里的首款SUV,也是其产品线中设计最时尚最“大众”的车型。车身设计虽然很难摆脱五菱“面包”风格,但前脸造型和尾灯设计都相对不错,2800mm的轴距相较风光580、CX70等对手也有一定优势。
车内的质感在这个级别市场来说属于上乘水平,尤其是中控面板上的时钟是亮点。作为一款中型SUV,车内空间也是五菱最擅长的部分,2 2 3的布局比较实用,也有电动天窗、车身稳定系统、定速巡航等实用配置,同时还有一些储物暗格。不过该车虽然为前置后驱布局、独立后悬架,行驶质感一般。