个人觉得该车的避震和降噪是十分的差,而且发动机的声音也很大。
从买车到现在已经有3年多了,中间换过变速箱,更换的原因是怠速时,会有风啸声,不过没有花一分钱就帮我更换了,只是中间有一个礼拜的快递变速箱的等待时间。
玻璃升降主驾驶和副驾驶都更换过,都是下降的时候,会有碰击声。
【驾驶感受】
家中行驶的道路也还算可以,但是胎噪实在是太大了,震耳朵的那种,如果是城市油膏路,还可以不计较,水泥路的话就有点受不住了,无数次以为噪音想换车,由于预算一直忍着。
【油耗】
官方是6.5,实际行驶的话有测过5点几,10点几也有,根据路况和开空调和驾驶方式有关。
【空间表现】
外形就比较小了,内部空间的话,中规中矩包括驾驶人在内,坐5人还是可以的,就是后排中间会凸起,不是很好坐。
富海四哥:还是价格找齐吧!这个预算要求高是不可能了,我的开了九千多公里变速箱就换了,噪音确实大
不加冰的冰水:一切在价格面前都不是事
家159799332:这个价格可以了
这次来店维修的吉利远景X3,搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大可输出109匹马力,匹配的是一台CVT无级变速器,用在这台小型SUV上,动力能够满足上下班代步。
这台车客户反映在洗完车启动后无任何反映,仪表盘语音提示“请挂入P档或N档启动”,档位显示在仪表盘上不出现,换挡无反映。接到车主救援电话后,我们携带诊断电脑到达救援现场。打火试车,车子无任何反映,仪表盘始终提示“请挂入P档或N档启动”,切换档位,仪表盘均无变化。用电脑检测,扫描全车系统,结果发现未扫描到发动机模块和变速箱模块。根据故障码进行分析,应该是这两个模块的供电出现问题。果然,根据电路图显示,用万用表检测,最终发现室内保险丝退针。为车主花费100元更换一个室内保险丝盒总成后,故障排除。
底盘方面,远景X3采用前麦弗逊式、纵臂扭转梁式非独立悬挂,已经谈不上什么舒适性了,可以感觉到减震水平不尽如人意,较小坑洼过坎也能感觉到颠簸。
内饰方面,远景X3虽然是一台几万元的小车,但还是有一定设计感的,能感觉到设计师去营造一种运动氛围,但用料方面几乎都是硬质材料,总体符合这个价位的定位;但是后排空间要给差评的,也就是能满足两个人乘坐的水平。
保养方面,这台1.5L自然吸气发动机,官方手册维护周期是每隔6个月或5000公里实行一次小保养,用半合成机油、机滤加工时费,在300元左右,还是比较实惠的。
总的来说,远景X3车型作为一台小型SUV,维护保养比较实惠,适合年轻家庭上下班使用。
用户389839532961:保养手册的保养费用不是5000一次一次795吗
这就是一款纯粹的双人代步车,它可以给你特别迅捷的动力体验,和灵活的有点过度的转向手感,但空间真的是有点憋屈,外观有点头重脚轻的视觉效果,不过6万多得到一台推背感强烈的小车确实挺划算的。
外观方面,回字形前格栅配合一体式灯组显得足够时尚,而巨大的C字形下格栅会拉宽前脸的视觉宽度,4005mm的车长真的特别短促,侧面看上去头重脚轻的感觉,尾部设计很饱满,示宽灯和刹车灯都是LED光源,夜间行驶辨识度很高,底部银色护板可以起到很好的防护作用,外观整体给人短小、精悍的感觉。
内饰方面,家族化的中控台布局一体化风格明显,银色面板很有质感,方向盘采用了平底设计和真皮包裹,握感确实很舒服,配备的8英寸触控屏带有GPS导航、手机互联映射、语音识别控制等功能,但实际操作过程中我不能轻松的找到各种功能,初次接触它需要一定的时间去熟悉,方向盘转向力度太轻了,以至于你需要适当减少转向角度去确保安全,对于这种小车来说,还是有点力度的转向更加靠谱。
功能方面,四个车窗都有一键升降和防夹手功能,防夹手实际测试居然失败过一次,但愿是个例,用USB听歌的时候,6个扬声器确实足够震撼,可能是座舱比较小的缘故,自带的内置行车记录仪清晰度很棒,不再担心有碰瓷的了,触控屏的响应速度很快,触控操作很灵敏,档杆的换挡间隙有一种摩擦的生涩感,不是特别顺滑。
空间方面,2480mm的轴距确实很短,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,坐进后排,膝盖距离前排座椅已经没有空余了,如果不是前排座椅后方设计了一个凹陷,就直接顶住前座了,所以它适合双人使用,或者身高较低的儿童坐在后排。
动力方面,1.5L自吸发动机虽然有109马力输出,和CVT变速箱的配合,但是动力表现却相当强悍,油门真的需要慢一点、轻一点踩,否则起步瞬间就会窜出去,而且转向太灵活导致容易发生左右摇摆的现象,想要超车只需要深踩油门即可轻松超越,这样的动力体验绝对无可挑剔,但初段的不够线性是需要适应的。
隔音方面,发动机的噪音并不明显,即便是深踩油门,你所感受到的也只是连续的声音传到座舱里,胎噪同样不是特别明显,高速状态下的风噪是比较大的,总体隔音效果不错。
底盘方面,车体较高,底盘调校并不是十分出色,即便是市区转向、紧急变向期间,也会感觉车身比较明显的侧倾,在经过减速带等颠簸路况时,悬架对于车身姿态的控制不理想,所以尽量合理控制速度为上策。
总体来说,作为一款落地7万多元的小型SUV,远景X3 1.5L CVT尊贵型是比较理想的日常代步工具,小巧好开、功能全面、动力超强,但别对空间和舒适性有太多要求,自己开着够劲就好了。
点评车型:
2020款远景X3 1.5L CVT精英型
4分“优秀”远景X3的1.5L是老家伙了,起步虽然不会太肉,但整个加速过程却都显得平平淡淡,没什么迫切感,不管我怎么狠狠地踩油门,它就是不着急加劲儿,即便是依靠新CVT变速箱把转速拉到4000rpm,想超车都得等隔壁的车自己先慢下来,总体说就是开着不慢,但进高速却要急死个人。
就乘坐感受来说,远景X3的底盘其实有些硬,铺装路面上凡是有路面充填,都不用出现减速带就会有一些零碎的弹跳,即便是同行的人感受不到,方向盘上也会比较明显。而一旦通过减速带,我的屁股就有些受折磨了,遇到小硬物若不是安全带绑着,甚至会离开坐垫表面。
日常转向时车身还算好控制,可一旦要处理较小角度的变道转向,方向盘的虚位就很明显了,在弯道上超车难免让人不心生担忧,生怕一盘子转不过去就迎来对向车道的来车。
空间方面,我的身高在176cm左右,不算太高但也不矮,就这样子坐进后排,头顶跟膝盖都能够1拳的余量,想要调整坐姿还是比较容易的,这跟缤智没什么明显的差别,车长刚过4米能这样没什么好挑剔的。可平时的储物就很恼火了,平时多余的工具箱、背包根本不敢一直放在后备厢里,不然真要开车去郊游,要搬进搬出的东西就太多了。
要说我最满意的地方应该是驾驶舱了,顶端的搪塑在这个级别里是最常见的,在被出风口隔开后显得层次分明,高级感一下就出来了,而超大金属饰板中还镶着能语音操作的触控车机,单看我朋友的缤智驾驶舱,谁是国产的吉利、谁是更高级的本田,不懂的人还真有可能猜错。