点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.5分“良好”

有人问我为什么买哈弗M6，如果有钱谁愿意开8万多的车！梦想还是要从现实起步，作为一个年轻人，哈弗M6就是我人生起步第一台车，我觉得很不错。 我今年24岁，没有虚报年龄您也没有看错，很多朋友说吉利缤越更适合年轻人，但是家里经济条件一般，还是希望不会开车的父母能坐的舒适一些，我首先看中的就是哈弗M6的空间，这是一台紧凑型SUV，轴距2680mm，要比吉利缤越长80mm，这里没有说缤越不好而是M6更适合我。我父亲身高1.81米是个大高个，坐在哈弗M6的后排腿部空间绰绰有余，不过也有失算的地方，就是这台车的后排座椅设计的比较高，椅面快要和中央扶手一样高了，所以头部空间有些压抑，有时候他探身和我说话，头皮都能擦到车顶上，所以最近都是坐在副驾位，让我爱人坐在后排，空间嘛，有时候也需要合理规划。 其次就是配置，全款落地不到10万元该有的基础配置都有，倒车影像、三种驾驶模式、触控液晶屏、手机互联、车联网和LED车灯，都是我必须要有而哈弗M6也能给我的，不过还是需要说说小缺点，中控屏的分辨率不是很清晰，面光时格外严重，需要将身体朝中间靠才能看的清楚，我觉得和屏幕位置太高、角度太正有关系；运动模式能感觉到动力变化明显，节能模式和舒适模式感觉没有什么区别，这里包括动力和油耗；车联网不算稳定，在市区没有任何问题，到了高速公路或者远郊，会有连接中断或反应迟钝的现象，这台车有语音控制系统，好几次都是发出指令没有响应，结果一两分钟后突然就回复我了，感觉就像等女神回复信息一样，所以几次之后都是手动操作。 哈弗M6配的是1.5T发动机，最大马力150匹，峰值扭矩210牛米，摸着良心说，日常代步足够但是不能符合我的期望，哪个年轻人不喜欢大马力的汽车呢，看到同龄人开着好车路过心里羡慕但不嫉妒，汽车这东西有了很好没有也不会失落。言归正传，哈弗M6起步和加速都稳稳当当，没有让人一“哇”的惊喜。舒适和节能模式起步会有顿挫感，变速箱2-3挡有些许的迟滞，转速到2200转左右才会换挡，到中后段加速就好像人的呼吸一样平稳。 运动模式起步顿挫感会更加明显，但是不会有换挡延迟的问题，比较适合超车的时候使用，在市区走走停停，就那个顿挫感都让人受不了，高速的时候也只适合超车，不然油耗降不下来。有一说一，这就是一台落地不到10万的车，期望也停留在这个价位上，不觉得差也不觉得有多好，如果条件到了肯定会第一时间换车。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3.21分“良好”

【优点】 1、外观的设计第一眼看上去并不会觉得特别的惊艳，但是我和家人细细品味以后认为还是比较耐看的，整体造型也是偏前卫和时尚的，运动感营造得也比较明显。前脸采用了哈弗家族式设计，六边形的进气中网配备上条状光导式的led日间行车灯以及犀利的大灯设计，整体上的前脸比较耐看，而且有一种肌肉感，特别的壮实。车型的侧面采用了双五幅的镂空轮毂，配备上强劲有力的车身线条，运动氛围很好。可惜的是车顶行李架过矮，只能看看，没有实际效果。车尾部分的设计比较的经典，让我想到了哈弗H6。两侧的大灯由镀铬饰条进行连接，排气管采用的是传统椭圆形的设计，比较经典。 2、空间是真的特别大，我的身高1米8，前排以及后排都拥有着较宽的顶部距离以及膝部距离，活动空间较大。而且后排与后备箱相连，特别的实用，座椅更是可以支持比例放倒，这是我选择这款车的主要原因之一，毕竟我需要带货。 3、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。它的换挡是比较快的，而且逻辑也非常的聪明，在起步阶段会有延迟，但是当速度起来以后几乎没有顿挫感了。 【缺点】 1、车子的隔音效果真的很一般。在高速驾驶路段，胎噪，风噪都特别明显，所以未来如果有条件，我会考虑去做门板隔音。 2、它的方向盘偏沉一些，主要也是因为使用的机械液压助力，买的时候还真没发现，我媳妇说可以接受，但是确实没有电子助力那种轻盈感。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.64分“良好”

2019款哈弗M6这款车作为哈弗最实惠和售价最便宜的一款SUV该车底盘和内饰就是老款哈弗H6运动版的内饰和底盘就是改了个外观，所以这款车搭载的发动机和变速器技术成熟可靠皮实耐用，缺点就是油耗偏高，低速扭矩差起步动力肉。该款发动机型号是4G15F，该款发动机是从老款4G15B升级而来，主要改进方面排放提升到国六，改进气门室盖结构，改善老款气门室盖PCV阀异常磨损导致的车辆机油消耗量大问题，。 保养费用：基础保养350左右，大保养1000左右。该车大保养项目：机油机滤、汽油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、火花塞，清洗节气门、进气系统、喷油嘴积碳。更换火花塞的同时要注意检查点火线圈连接杆，如果点火线圈连接杆老化会导致车辆正常行驶中急加速出现顿挫，组合仪表上发动机故障等闪烁，尾气刺鼻等故障现象（建议车主平时到正规加油站加油，及时更换汽油滤芯和空气滤芯可以延长火花塞和点火线圈连接杆使用寿命）。该车在两年四万公里需要更换方向助力油、制动液、防冻液，费用在500左右。该车采用液压方向助力，原地怠速打方向相比电子方向助力车型会稍重，车辆在方向打死状态，液压助力泵会发出“滋滋”声音，都属于正常现象，然后该车更换方向助力油建议使用原厂型号（道达尔FLUIDE DA），否者会容易出现启动后车辆助力泵发出异响导致助力泵异常磨损。哈弗M6主打空间和性价比，预算8万左右哈弗M6值得推荐。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.36分“良好”

【优点】 1、19款的哈弗M6的外观设计还是比较大气的，尽管21款已经出来了，但是19款的价格更吸引我。其实这款哈弗M6的外观运动感强烈。前脸采用了哈弗标志性的六边形进气中网设计，内部使用的熏黑菱形网格，与之匹配的是两侧的犀利大灯组，但是配置偏低使用的是卤素光源，实际照明效果欠缺一些，后期准备改装。车型侧比较耐看，也很养眼。它的腰线很有力量，配上车顶行李架，我的最爱。车尾的设计粗犷而野性，精致感一般，但是也挺耐看的。 2、车内的空间真的是很大，很宽敞，还配备了皮质座椅，舒服。哈弗M6的前排坐姿高，视野好，一览众山小的感觉，安全性能也随之提升。尺寸部分：长宽高分别为4649/1830/1705mm，轴距2680mm。像我这种1.8米的175斤男胖子，坐在车内相当的轻松，头部和腿部空间都非常的宽敞。而且后排的地台隆起几乎可以忽略不计。哈弗M6的车内储物空间真的是丰富，而且特别符合人体工程学，用着顺手。后备箱是我的大爱，主要也是因为它。我在后排放下四个大行李箱很轻松，因为它的后备箱平面是凹陷的，增加了储物能力，真是爱了爱了。 3、动力是比较线性流程的，虽然是低动力发动机，但是我感觉动力很充沛，它的挂挡很快速，一点也不拖拉。起步阶段，轻踩油门就可以获得不错的加速感，超车没压力但是高速状态下，踩油门，还差那么点意思，速度不会立马上来。它的刹车，油门都是比较的线性，不会突兀，走走停停的高速拥挤路段，变速箱的顿挫就反应出来了。 4、车子的操控性比较好，开着很灵活。我的媳妇是小白一枚，很怕开车，但是她开上这辆哈弗M6感觉很放松，其实是因为车子的精准性好，给了她底气。 【缺点】 1、车子的空间大，但是感觉有些空旷，车内的噪音也大一些。 2、车内异味偏大一些，主要是因为它的那套皮质座椅，我没事就要打开天窗通风散味。媳妇也在车内放了车载净化器，但是一停，还是能闻到味道。 3、倒车影像的清晰度不太好，应该是后探头的分别率不高，阳光刺眼的时候特别明显。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动豪华智联型

3.64分“良好”

【优点】 外观：设计感很强，前脸延续哈弗最新一代家族式设计语言，车身采用诸多凌厉的腰线勾勒，辨识度很高。同时搭配主流的悬浮式车顶设计，营造出较为运动的设计风格。 空间：车内空间很大，头部空间有大约一拳三指左右，前排腿部有较大的活动空间，后排的腿部空间约有两拳左右的距离，满载状态下也不会显得很拥挤。而且值得一提的是，后排座椅乘坐舒适，视野也比较开阔，中间区域地台微微隆起，对于中间乘客也比较友好。 动力：虽然是一台手动挡车型，但是操控起来并不费劲，在拥堵的市区驾驶，显得更加游刃有余。档位之间切换迅速，并且油门轻盈，具有较为不错的反馈感。时速在40-100km加速感还是比较强的，推背感也比较强烈，这得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。 悬架：在细碎的石子路面驾驶，车辆颠簸感不是很强，减震器能将小振动过滤，并且由底盘吸收。不过面对减速带或者大型的坑洼路段，车内的颠簸感还是会比较明显的，整体表现还不错。 【缺点】 隔音：隔音效果会差一些，低速状态下表现还能接受，不过时速达到60km/h以上，胎噪会有些明显，同时也有些许的风噪从两侧后视镜传入车内。时速达到100km/h时，胎噪和风噪都比较明显。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.79分“良好”

空间:空间是真的大，轴距比当年的h6还大，后备箱也很大，高度不算高，搬东西不费力，后排空间很大，这个价格区间说它是第一应该没问题。 价格:老h6的换壳车，官降两万多，买的时候价格正合适。 外观:外观不老气，但是大扁嘴看着有点小变扭～ 操控:这个价格没什么操控可言，方向盘转向感觉虚位不小，开习惯之后就还好了，车身重，所以开起来感觉比较稳。 动力:动力没得说，等红灯起步是真心肉，当然如果舍得开运动模式或者地板油的话就另说，只能说勉勉强强的满足家用。 舒适:m6调教的感觉悬挂偏硬，可能是考虑到家用搬东西吧，过减速带的时候反应强烈。 隔音:这个价格的隔音其实真没什么说的，高速风噪很大，很大，很大～ 试驾过朋友的魏派vv6，定位豪华suv和入门级suv的隔音差距真的很大～～～ 配置:配置很好，无钥匙进入，定速巡航，电动天窗，多功能方向盘，百度car life，后排出风口，自动空调。自精这些配置都有，很实用。 用车一年多，刚做完二保，用车体验很好，算是物超所值了。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国V

3.79分“良好”

临近过年很多发小跟同学都回老家了，基本上每次过年的时候都会谈论买车，毕竟大部分人都挣了一年的钱！ 初中跟我同桌的老同学也是在2020年下半年的时候提了一款19款哈弗M6，手动精英白色的。因为经常跑乡镇地区，尘土比较多，所以就买了白色的，考虑到白色比较耐脏。因为提车时间不长，所以跑的里程也不是很多，大概3000多公里，加油好像也就1000多块钱，平均一公里4毛钱多，油耗并不算太高，综合应该是在7~8个油，市区红绿灯多的话，大概在9个以上。 车重1.6吨，再加上1.5T的涡轮增压发动机，对于老同学，他的开车技术还是非常不错的，平时很少激烈驾驶，开车非常稳，可能这也是他这款车油耗比较低的缘故吧。 虽然哈弗M6定位紧凑型SUV，但它的底盘离地间隙还是比较高的，平时他跑乡下的坑洼道路，完全没有问题，底盘几乎没有任何的刮蹭。 坐进车里，他的内饰感觉没有太多的科技感，但比较稳重。空间上，我身高一米七六，体重六十公斤，调整好座椅，前排空间很大，各种姿势都比较宽敞。后排的话头顶基本上有一拳多的空间，腿部有两拳多一点点，放倒后排座椅的话，后备箱空间相对于面包车拆掉最后一排座椅，家用完全没有任何问题。 动力还不错，不过一档换二档，二档换三档时候要快一些，动力反馈比较好，如果慢的话其实有一点顿挫，起步的时候也会肉，等你开熟悉之后，M6的动力反馈还是非常不错的，深加油就提速感。像我这种平常开惯了自动挡的车，首次体验M6的手动档位，感觉有点掌握不了，没办法，以后还得多加练习一下手动挡的车型。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3分“良好”

哈弗m6，目前来说这个价位的车做工细节都挺粗糙，成本所限，不管国产、合资都差不多，内饰一般，外观时尚内饰保守落伍。老平台老机器，油耗偏高点，差不多都是8个以上，起步确实肉，感觉发动机有劲使不上，可能和调校有关系，不适合激烈驾驶！ 车内空间不错，整体来说还可以，缺点就是后排座椅空间一般，没有看上去那么宽敞，调好前座以后，后排大概有1拳左右，而且后排放倒后与后备箱不平，有10公分左右的高度差！后备箱也没有锚点，不适合放零散的物件，如果平时装些零散东西，最好买个合适的收纳箱！ 动力只能说够用。起步状态2000转以下动力偏弱，2000～2200左右涡轮介入后动力强劲，有些许推背感，但涡轮迟滞现象比较明显，油门下去1秒左右动力才输出！反正日常家用代步肯定到也没问题，起步反应慢一拍，满载后明显动力不足，起步更慢，中后段还行！ 操控有点差，方向盘指向不太精准，而且方向盘偏重，女士估计两手打方向了，不过液压助力都这样，速度大于40过一些急弯明显感觉没有信心，侧身侧倾有些严重，有大车感。另外吐糟一点，挡把位置太靠前，大多数车档杆都在扶手箱附近，就M6这款太靠前了，好再是自动档，使用不频繁，手动的朋友你们自己体会！而且手短的朋友就只能前移座椅了！ 舒适性也一般，腰部没有支撑，长时间驾驶偏累！包裹性对我来说，也等于没有，后排座椅又抬高了一些，后排坐时间长了感觉也像小板凳。底盘悬架相对偏硬，过坑洼地段或减速带真心感觉不出来舒适！ 内饰落伍，这个年代这样的内饰拿不出手，而且原车中控太差，几乎没啥可用性，更没有娱乐性。外观确实可以夸赞一下，选这车的朋友多数估计也是看中外观和价格才入手！但是外观这种东西，还是见仁见智吧。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.79分“良好”

颜值毫无疑问至关重要，因为如果外观不好看，我们根本就不会有再了解下去的欲望，而哈弗M6的颜值表现杠杠的，识别度很高的前脸设计，进气格栅非常的帅气，还有流畅的线条，都很有运动感，每一个细节搭配的都很到位，开出去也是比较有面子的，别看才几万块钱的车，不是特别了解车的根本看不出来。 虽然车内有个8英寸的中控屏幕，但我觉得它的中控台设计还是有些老气，尤其是和车子的外观对比起来，好像是一个过气的产物。而且整台车内饰的配色我也不是很喜欢，不会给我那种元气满满的感觉，虽然说我们也不讲究什么档次和豪华的感觉，但这个硬质塑料比较多，带来的异味的确是比较大的，建议买新车的朋友多进行通风处理。 说到这一台车的空间方面，我觉得还是应该说一下的，哈弗M6的乘坐空间是比较大的，后备箱空间稍微小了点，行李多的话会感觉有点装不下，后排坐三个人不会感觉到拥挤，就算是身高1.80米的人做进来，头离车顶还是有一段距离的，大家不用担心会撞到头。舒适性方面，可能是因为车型原因吧，感觉减震比轿车硬，过减速带咚咚响，后排坐着也有点颠簸，主副驾驶的座椅很宽大，包裹性很好，软硬适中，后排坐垫的长度也够，静音效果也不错，怠速在车里几乎听不到发动机声，高速上了100迈以后会有风噪和胎噪，不过都不是很大。 动力方面，1.5T的动力比想象中要好，车子那么大的块头，难免会让人怀疑带不动，真正开了之后，动力还是挺给力的，起步很快，就是提速有点反应慢，不过中后段的动力还算充沛。操控方面，方向盘机械助力，比起电子助力的略显沉重，但是我觉得还好了。高速很稳，低速行驶刹车不线性，轻踩没有，稍微一用力又是急刹车，高速行驶刹车也是不太理想，制动力有点弱。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国V

3.93分“良好”

除手动版本车型之外，哈弗M6均配备了长城自主研发的湿式7DCT变速箱，与哈弗H6是同款，其最大可承受扭矩为450牛米，虽然动力传递较为迟缓，但频繁低挡位切换也不容易出现顿挫。发动机则采用了多点电喷1.5T发动机，但受制于成本与定位，H6上那台输出更强的1.5T并没有出现在M6上，导致其性能较弱，仅为150马力210牛米，且实测加速成绩也才12.07秒，逊色于宋和远景X6。由于这台发动机的技术也不算先进，所以油耗表现也没有太多惊喜，在44km/h的平均时速下，其百公里油耗高达9.19L。不过哈弗M6的电子稳定系统值得表扬，虽然底盘极限并不出众，但是稳定系统的减速效果不错，且没有出现明显的转向不足，使其麋鹿测试成绩达到优于宋和远景X6的76.6km/h。再看M6的刹车性能就表现一般了，42.55米的制动距离在同级中处于中下水平。值得肯定的是，哈弗M6的空间表现还不错，178cm乘客也能在前后排获得较为宽敞的乘坐效果，且常规状态的后备厢容积就达到808L，放倒后排后更是超过2000L。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

2.71分“一般”

哈弗M6是基于老款哈弗H6打造而来的车型，可以理解为换壳车，目标群体多为三线外城市的消费者，属于比较入门的紧凑型SUV。外观上M6基本没有出彩的地方，整体设计中规中矩，重心偏高，说不上好看，但至少不会让人觉得讨厌。M6内饰唯一的优点应该就是区域化分清楚，上车不至于手忙脚乱找不到按键，中控屏幕尺寸不算小，但界面有些“土”，与时代有些脱节。托了尺寸的福，M6后排空间表现不错，座椅也宽大舒适，平常又能带人，又能装货。M6配备1.5T发动机，匹配哈弗自主研发的7速湿式双离合器变速箱，驾驶起来发动机动力表现中规中矩，起步阶段动力衔接速度一般，有点肉，中后段再加速也有点费劲。变速箱表现平顺，逻辑也算清晰，就是前3挡切换时会有抖动。悬架软阻尼设定非常舒服，能化解路面大部分颠簸。方向盘助力转向手感整体偏沉，低速驾驶容易感到累，整体还有很大提升空间。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

4.14分“优秀”

这车我买了半年，属于重度使用，半年跑了三万公里，今天来聊聊我的用车感受。 首先外观，确实挺好，沉稳与时尚并存。能满足各个年龄段的审美需求。 相比内饰就差了一点，全是硬塑料，冬天会有异响，我是b柱和侧后门异响，过颠簸路面的时候会响。 配置总体匹配这个价位，只是车机的手机互联不好用。被动安全配置也挺丰富，基本该有的都有。 动力方面来说，19款国六的发动机做了调整，涡轮介入从2200转降到了1800转。所以整体动力感受提升了很多，而且变速箱降档积极，所以我感觉动力还可以，可以满足日常的大部分需求，即使你经常暴力驾驶。 底盘偏硬，滤震和降噪做的都差强人意，方向盘有些虚位，不过基本上suv都那样。过弯稳重，开起来也感觉踏实。 油耗方便，因为我大部分都是跑的省国道，表显6.8，实际测算7.7左右，不能不说给了我很大的惊喜，我本以为油耗怎么也得过10个的。 总体来说这车绝对是这个价位最合适的车型，小型SUV的价钱买个紧凑型suv，配置做工都达标。对我来说是满意的，自主品牌确实越做越好了，加油！

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.5分“良好”

身边的朋友最近买了一辆哈弗M6 2019款 1.5T DCT两驱精英型 国VI，由于预算有限，又是家里的唯一的车，所以必须买一辆能满足全家人日常出行的车，所以选来选去，最终提了这辆10万元左右相对比较入门的紧凑型SUV。虽然买的是顶配车型，但是算上一万多的终端优惠，最终的落地还是在10万元以内，还有不错的配置，可以说性价比非常高。动力采用的是1.5T涡轮增压发动机 7DCT的动力组合，150匹的最大马力，210牛·米的峰值扭矩对于日常家用来说完全是足够了，满载的情况下，只要愿意给油门，还有一丝推背感。变速箱的换挡较为平顺，也能对燃油经济性提供一些帮助。悬架调校上还是偏向于舒适的调校，对于驾乘者来说格外友好。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱精英型 国VI

3.86分“良好”

在驾控方面，哈弗M6给我的感觉是“很对三四线市场消费者的胃口”。怎么讲呢，就是悬挂初段偏硬，你在城市快速道路跑起来能够感觉到路面接缝这种弹跳还是会传递给驾驶者和后排乘客，好在能够很快稳住。这样在高速行驶时会有一种扎实感，而不会像坐船一样，至少开起来有信心。但是假如以40公里时速通过搓板路和卵石路时，悬挂就会把那种大幅度的颠簸或者高频弹跳都大致去掉，后排乘坐感反而比较舒服，底盘也不会有松散、廉价的感觉。此外，液压助力在低速时也偏重，速度起来后才会轻松些，这算是对女性车主不那么友好。在NVH方面，哈弗M6给我的感觉是不过不失，路噪不算大，但是特定路面——比如某种柏油路——路噪就特别明显。风噪的话，这种没经过什么风噪优化的SUV车型也算是在可以接受的程度。大体上看，哈弗M6的驾乘感还是偏重舒适性，但也尽量保持了一定的驾控稳定性，这对于大量行驶在国道的用户来说还是很合适的，这也应该算是长城汽车这么多年来的积累了。对比我刚刚试驾过的宝骏530那种过于偏重舒适性的底盘调校，哈弗M6还算保留了一些驾驶路感。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

4.21分“优秀”

我的是2019款自动超值版10月份上的牌，车整体还可以，方向偏重方向打死不会回位，油耗8个左右，市区就要10个往上了，坐椅靠背不是很舒服，但这个价钱也是可以了，内饰有点老，空间大后排舒适度强，外观个人觉得很年轻运动，我是喜欢这外观的，还有就是有点烧冷冻液，我买车两个月冷冻液壶里已经到底了，不知道你们的有没有这情况。动力方面我觉得够用了，运动模式推背感很强，平时就开标准模式就够了。