赛欧内饰一般值得买吗_赛欧怎么样

在缤果，纳米01，星愿之间选择了一阵，一是自己买车用车近30辆（包括给亲戚朋友买车），妥妥的汽车人（很懂车）。当然这次购车主要目的是确实受够了每周加油三百元的经济付出（家里还有一辆北京现代ix35，2.0自吸），二是想让老婆也来把车练熟（驾证就换了一次，但是开车不熟，主要是怕开ix35这些稍微大的车型，喜欢小型车）。 星愿车价高，只有三千元厂补，淘汰；纳米，老婆相当喜欢，她唯一理由是车比缤果大一点，我好说歹说，还当着她面给我的买车届，修车届朋友四个打电话，叫他们在缤果和纳米之间选择，不出意料，全是一个口径选择缤果，甚至有个朋友说纳米是什么，听都没有听过。最后我又在懂车帝上用销量数据说服她：基本每月销量，缤果是纳米的四倍。 至于车价我就不详细说了，反正是乱七八糟的补贴等等，5.3包括强制险和上户，商业险我店补了三千多。 另外自己花了钱贴膜，脚垫，尾箱垫，行车记录仪，灭火器，打气泵（没有备胎，所以买了个打气泵，以备不时之需），充电桩线太短，网购了一根五米16a线，找人安装（厂家不安装），随车充只有10a，也网购了一个16a和一根16a插板，放在车上收纳箱里。 最满意的几点：造型圆润，符合我的审美观，车内空间大于车外视觉，我比较胖，但坐在里面感觉不到任何压抑，提速杠杠的，基本秒杀路上百分之八十油车，还有特别省钱，大致算了下，用凌晨左右电价，只划三分钱一公里，用白天电价划算，只划六分钱一公里，用国网充电桩，要划一角多一公里。由于我在乡镇生活，基本全是慢充，自己家里安装了充电桩，车上带的有随车充，国网充电基本不会用。而且慢充不伤电池。 最不满意的是车机娱乐屏卵的很，基本只能听歌和看视频（我擦了个u盘，自己下载的歌曲和视频），二是过减速带，带来的抖动赤裸裸的直接传递到方向盘，和和很多年前开的赛欧一个德行。三是副驾驶脚前护板都没有，我也是网购了一个（21元），还有前排座椅做工皮子多有一点多好，布料都漏出来了，极不好看。 后期我还准备把轮毂换成铝合金，网上看了下，270一个，安装费下来就是300一个了。 以上言论纯属个人观点，欢迎大家文明探讨，不喜勿喷，谢谢。 ，还当着

去年10月份卖了一台开了不到2年的二手奇瑞EQ，感觉160左右的续航不能满足使用了，我家小孩比较多所以从年后一直关注4门的小电车了，从五菱迷你到海鸥星愿，看中了T03和凯翼的拾月MATE，并且去试驾了一次，车子无可挑剔，就感觉虽然和奇瑞师出同门但是品牌力总感觉差点意思。因为开过奇瑞的EQ（车子7年多续航愣是没啥衰减）所以还是想买个奇瑞的，当时就想着等一段时间实在没合适的就买个小蚂蚁或者T03。正在准备入手时从网上看到了多米要上市的消息。心中一喜，这等等党又当对了，质量和品牌力符合自己的需求，接着又等了两个月多米终于上市了。车子刚上市的时候很多政策还没落地一直等了几天从我们当地几个4S店转了一圈再次看了一下车子并了解了一下优惠政策。最终在朋友的陪同下去了我们的省城的4S店下单了他们店的卖的第一台多米。店里的销售人员着办理了各项业务并协助挂牌和领取补贴的资料上传。下面来说说我开了这段时间的用车感受。 首先外观还是很满意的，奶凶奶凶的，空间表现远超预期，调整好驾驶位，不会有压抑感;腿部伸直时，驾驶姿势可以很放松。后排乘坐也宽敞。后备箱空间也够用，偶尔需要装稍微大件，后排座椅还能放倒，扩展出更大的空间，实用性拉满。对日常通勤或短途出游来说，这样的空间表现足够了。 驾驶起来很平顺，不会有顿挫感，在城市里跟车或者堵车时，开着很舒服，不会觉得累。方向盘转向很精准。 购买的是续航300多公里的版本。每个人开车习惯不一样，打个9折也有200多公里，日常使用一周一次充电完全足够。这样的续航表现足够应对我的日常使用。多米的价格还算可以，对比同级别车型，这个价格能买到这样的空间、配置和续航，性价比挺高。 缺点就是低配的没有外放电功能，轮胎小点，不送充电桩。再就是充电方面快充还行40多千瓦无论剩余20%还是30%都是40-50分钟冲到95%左右。就是慢充差点意思，最开始用EQ留下的3kw的慢充，就达到2kw,以为是充电枪不行，买了一个7kw的充电桩最高也就达到3kw,还不如小蚂蚁，最高能到7kw的慢充，这样每次冲电都要7-9个小时才能充满。有点不尽如意。家冲深谷的三个小时根本就充不满。 4S店的后续服务很到位，时常联系一下看看用车的情况和公里数提醒首保的公里数和时间期限，前几天的时候跑去店里做了首次保养，我们离店差不多170公里吧 中间又去飞机场送了一个朋友，总共跑了200公里，到4S店续航还有70公里，这续航达成率也算是比较不错的。开了这三个月总体感觉就这样吧，毕竟几万块的小车，不可能十全十美。

相信很多人都非常清楚，江南汽车老早就被众泰收购了，所以这货其实就是众泰又卷土重来了，当我看到实车的时候，更加印证的这个想法。对于车企而言，把“抄袭”当作常用手段，实在是不知廉耻，江南U2的外观设计和本田e不说完全一样吧，也是八九不离十。内饰方面有一说一，虽然不能让人眼前一亮，但是我觉得还是能够接受的，不顾中央扶手箱处的“垃圾桶”设计，是真的很拉跨。另外在动力和续航方面，这台车也表现平平，而且小十万的价格，在当前市场也完全没有优势。

我是买来日常代步用的，所以没有太多的硬性要求，当初就是看中了果子的颜值。 优点： 外观设计：奶咖白的颜色，圆润复古的造型，外观独特且吸引人，回头率超高。 价格：价格很合适，国补完5w多一点，性价比在10万以内的电车里超高。 充电和续航：果子支持快慢充，快充约一小时多，慢充约八小时多。日常出行续航表现很给力，333km的浴缸。夏天开空调300km，冬天续航打6.5折，比较适合城市通勤。 空间：车内空间很宽敞，后排1.75cm的成年男性乘坐很宽敞，下沉式的后备箱容量超级大，乱七八糟的东西可以放一大堆。 驾驶体验：加速快，驾驶稳定，操控灵活，方向盘转向很轻，单手随便搓。车身小巧很适合在拥挤路况下行驶。 实用功能：有后视镜加热，雨天出行完全不影响视线。 缺点： 车机问题：有的时候车机会出现黑屏重启的问题。 隔音效果：隔音效果不是很好，高速行驶时风噪和胎噪明显。 悬挂系统：减震效果较差，在路况不好的乡间道路上顿挫感严重，影响驾驶舒适性。 细节问题：空调嘎嘎冷，制冷效果超级好，不过也可能是我怕冷。 挂不上挡：有的时候会挂不上挡，旋转旋钮没有反应，。 总体来说，五菱缤果在外观、价格、空间和经济性方面表现出色，适合日常代步。然而，在车机稳定性、隔音效果和细节设计上还有提升的空间。如果你注重性价比和实用性，缤果是一个不错的选择。建议在购车前试驾，根据个人需求和感受做出决定。

先说说满意的地方：纯电开空调是真不焦虑，不用怕费油；窄路掉头特方便，一把就能过；起步轻快，开着不费劲；快充更省心，半小时就能充大半电；后排空间也还说得过去，日常代步用够了。最关键是电费便宜，才两毛钱一公里，用来代步太合适了！ 不过槽点也得说：快速路超车有点费劲，后段提速跟不上；速度一上来，风噪和胎噪就挺明显，吵得慌；内饰手感一般，到处是硬塑料，还容易有异响。 空间方面，前排还可以，腿能伸直，门板放水瓶、放包都轻松。后排短途坐两个人不挤，但坐三个人就不行了，得肩膀贴肩膀，太局促。 开起来的话，小车确实灵活，起步给点油就蹿，转弯、掉头一把过。可上了快速路，想超个慢车得提前给油才行；跑快点风噪、胎噪就往耳朵里灌，低速跟车时刹车还会点头。代步是灵活，但跑远路的话，舒适性就差多了。 续航我试驾时天气还行，基本是一比一往下掉，夏天开着挺好，就是冬天气温低了怎么样，还不知道。 外观前脸挺吸睛，三角形大灯带点俏皮，车身看着年轻洋气。但侧面塑料饰板的接缝有点明显，隐藏式门把手虽然显档次，我总担心冬天会冻住打不开。 内饰看着还可以，怀挡设计省了不少空间。可硬塑料太多了，有的接缝还不均匀；中控储物格太浅，扶手箱也特别小，甚至没水杯架大，放东西很不方便。 智能化这块，语音助手挺灵，喊开空调、切歌秒响应，还能远程提前开空调，这点很贴心。但复杂点的指令它就懵圈了，只能说够日常用，别指望太多。

新车外观采用了较为圆润的方正设计，前脸部分用黑色饰板连接两侧较为方正的大灯组，拉伸了车头的视觉宽度，下方配有小面积的散热口，两侧还有正方形的装饰件。 新车侧面，配备了双色车身，外后视镜和侧裙做了熏黑处理，现在比较流行的隐藏式门把手和低风阻轮毂没有缺席，车尾同样用黑色贯穿饰条连接尾灯，下方四点式反光板造型和前脸相呼应。 车身尺寸上，新车长宽高分别为3840/1742/1545mm，轴距为2521mm，比零跑T03稍微大一点点，采用五门五座设计。 就整体造型来看，新车给人的感觉似曾相识，和本田Honda E神似，同样的小型电动SUV，只不过并没有引入国内市场，考虑到江南汽车所属众泰汽车，也就不难理解了。 新车车内设计比较简洁，配备了10.1英寸悬浮中控屏以及全液晶仪表盘，贯穿造型的出风口，实际的出风口在中控屏下方，方向盘为类似圆角矩形的双幅式方向盘，基本上没太多的物理按键。