点评车型: 2019款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

3.71分“良好”

现代领动这个车吧，也算是有缘份，最开始打算买车的时候，是本想买个二手的先开着只是代步用，在二手车里相中了一个日产蓝鸟，本打算就定下了结果让人捷足先登了，一气之下就不打算看二手车了，主要也是因为二手车水太深，再后来就打算看新车，看了日产轩逸，后来因为配置低优惠少，就放弃了轩逸，然后又看到新款大众宝来，价格配置都可以接受，结果想买的配置居然一车难求，抱着一个想买合资车，然后预算还低，之前了解过现代朗动，可是朗动已经停产了，更新换代变成了领动，现代的外观我觉得是个年轻都不会说难看，车身线条流畅，不论是外观还是内饰，都不错，我觉得我的看车经历也算坎坷，好在，领动这小车入了我的法眼哈哈，之前还纠结是买1.5还是1.4t,其实这些都没用，我最喜欢的还是上一代1.6配6AT这个搭配那才黄金搭配，我相信有不少想买现代车的车友们都喜欢这个搭配，后来我还是买1.4T了，本身我性子急不喜欢太肉的车，现在这个1.4的绝对可以满足我，真是指哪打哪，唯一美中不足的就是变速箱，为啥要配个干式双离合，夏天在市区开就怕走走停停，虽然AT换成了双离合，整个湿式那就更完美了，但是这个我不算太在乎，车是自己选的，相信自己是对的，之前他们说领动悬架比较硬，个人感觉还不错，开几年自然就软了，在一个就是油耗方面，夏天一箱油800多公里表显6个多油，冬天嘛，那就不要要求低了，东北天比较冷，尤其是早上热车，比较费油，眼看着表显往上涨，但是，在东北那不长就奇怪了，冬天平均8个左右，还在接受的范围以内，其实啊车都买了谁还有差那点油钱了，对吧。还有说现代车不保值的，你也不看看新车优惠多少钱买的，新车这东西5年折一半，只要开上5年，就不亏了，之前买车的时候也看了大家对领动的评论，有说好的有说坏的，美中带点不足这都太正常了，好歹也是个合资车对吧，只是天天代步开，我觉着这就够用了，配置这一块没什么太花花的配置，可能这就是合资车独有的特色吧，但是配置还能接受，基本配置还是全的，论配置，同等价位宝来轩逸绝对没他高，但是论知名度，和市场占比率，领动绝对比不过他们，下面的照片是刚提车的样子，买这台车的时候，我真没试驾，我觉得既然决定买了，那就买，自己的选择肯定不会后悔，外观设计绝对是那个，颜值这一块，符合年轻人的审美，1.4的动力也够用，如果后尾灯也是LED的3C尾灯那就太好了，卤素尾灯属实差点意思，车呢总结来说，家用代步，和性价比个人感觉可以，保值率的话，如果你开上5年，那就不要谈保值率，因为所有车都一样。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.71分“良好”

现代领动可以说是伊兰特，不过伊兰特出来了第七代，这款2020款现代领动可以说是老款，目前懂车帝上优惠还是挺高的。今天我拍摄的这款车也是邻居刚刚上牌，准备过年回老家，河南提的车，老家是湖北十堰。精英版落地基本上10万块钱。 今天下午公司没事，提前下班回家，刚好碰到了邻居，他比较热心，就邀请我体验了一下。先谈谈外观吧！比起新款伊兰特，我感觉领动更偏向家用，外观没那么运动，第一眼不会感觉特别亮眼，比较普通，属于耐看型的车。 出于职业习惯，观察了一周车身，我先吐槽一下吧！没当着邻居面说，因为刚提不久，怕他心疼。领动的车漆是真的薄，前脸是我偷偷拍的，可能是小石子碰的，黑点是污渍，下面回弯的地方是掉漆，表皮基本掉了下来，小米粒大小，如果有漆水做工这一块，我一定给它2分。 坐进车内，感觉中控设计比较一般，除了8寸中控液晶屏看起来比较不错，其他都比较普通，并且塑料件还是比较多的。 因为在市区，所以动力体验不很是多，1.5L自然吸气，家用车动力肯定够用，踩油门感觉CVT变速箱非常平顺，一脚油门，基本就是40迈以上，顿挫感几乎没有，可能是新车的缘故，感觉调教很不错。减震部分算是一个比较大的缺点，刚开始出去开的时候没觉得，是在回来的时候，进地下车库过减速带，两个减速带（咯噔了，咯噔两下），车内起伏感很大。再者就是转弯，速度超过30码，侧倾明显，并且车身有一点飘，可能是是车太轻的原因。 油耗数据，因为是新车，没有测试，不过出去跑一圈，仪表显示油耗并不高，市区在8升左右徘徊，基本没怎么堵车，高速应该会控制在7升以内，更省油一些。 我身高176，邻居身高178，差别不大，哈哈。车内前排空间还好，后排空间有点偏小，坐进去大概一拳半左右，头顶1拳，身高超过1.8米就会感觉拥挤了。至于尾箱，空间还是不错，基本能平放三个22-24寸的行李箱，行李箱再大就只能放两个和一些杂物了。

点评车型: 2020款领动 1.5L 手动智炫·活力型

3分“良好”

领动是现代是家用轿车了，对于这款车的入门版来说，从实际的体验来看，我认为普通的家用还是合适的，但确实不要有太多的要求。 优势： 1、领动的外观，我觉得还是非常好看的，现代汽车本身的造型就足够的时尚。并且领动本身拥有不小的优惠，实际的裸车价来说是较为低廉的，加上现代汽车的知名度，其竞争力确实不错。 2、正常的城市行驶为主，他的油耗确实非常的低，100元油可跑约240公里左右，百公里油耗就是7.3L左右，对于普通的家用来说，足够的省油，比起我同事的吉利帝豪确实是更为的省油。 3、1.5L对于普通的城市行驶来说，本身他的方向盘就轻盈，加上灵敏的油门，实际上很快的驾驶。6MT变速箱，本身各挡位的行程就适中，挂挡轻轻的一推就可以，并没有我之前想象中的难，对于这款车来说，城市行驶还是非常轻松的。 4、他的空间在紧凑型轿车中我认为还是有优势的，176cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排可获得4指的头部空间，腿部空间不到2拳，宽敞度确实不错，并且他的后排中央背靠也较软性，与两边背靠差不多，还是要点赞的。 劣势： 1、领动这款车来说，内饰确实是显得有点的简陋了，当我走入内饰的时候，确实是要啥啥没有，本身是没有中控屏的，并且中控面板、门板、方向盘等采用的也是硬塑包裹，整体的质感来说确实不怎么样，开这款车是比较枯燥的，或许就可以听听“收音机”了吧。 2、他的后排乘坐的舒适度我认为会低于我的预期，本身后排就没有USB/Type-C接口，后座出风口也是没有，加上他的后排中央地台是有一定程度凸起的，凸起的地台若是放脚基本上就是放一只脚，后排满载时，中间朋友的脚确实会显得尴尬。 3、普通的城市行驶中，在经过一些减速带时，后排的弹跳感是较为明显的，并且来说时速50之后，车内整体的噪音确实是较为明显的，特别是高速时，会有“嗖嗖嗖”的声音传入到耳朵，舒适度一般。 4、普通的城市行驶1.5L倒没有什么大问题，但在高速中时速80之后，即便是“全力”油门都感觉速度差不多，中后期再加速能力不怎么样，并且时速110以后会有飘的感觉，驾驶这款车上高速时，我都是老老实实以100左右的车速在自己的车道行驶的，即便我要主动超车，那也要提前留好余地的。 5、领动的车漆真的是是太薄了，有时去乡下时，被一些枝条轻轻的刮下，划痕都明显，特别我这是白色的车，钱包真的是伤不起啊。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.36分“良好”

领动在动力上搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力115马力，峰值扭矩144N·m，匹配CVT变速箱。这样的动力组合在同级别中实属常见，主要问题还是中后段动力性不足导致噪音大，即便马力小但依仗着车重优势在起步以及前段加速时的表现还算不错，不会感觉拖沓。并且CVT变速箱也很容易带来平顺的动力体验。悬架上领动调校的有些偏软，悬架行程较长，滤震性还不错，大颠簸也能化解，但车身的姿态控制的并不好，侧倾和弹跳过多。空间表现上，领动并不输同级别竞品，无论是头部还是腿部空间都有着不错的表现，略有不足的是隔音较差，尤其中高速时各种噪音比较嘈杂。

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

3.79分“良好”

外观方面，整体的设计比较高级且大气，而且也比较的时髦，很适合进入社会几年正在奋斗的年轻人，车身明显的线条又增加了豪华的感觉，看着也踏实稳重，好办事。 内饰方面，内饰整体看着有些常规，是越看越耐看的那种。但是配置和细节上又略带一丝高级质感，座椅的做工也比较的精细，我内饰还是挺好的，做工可以。 空间同级别里还可以，后排中间鼓包小，没有特别大的影响。 动力方面，1.4T配7速双离合变速器超车没问题，提速很快，超车毫无压力，高速上我感觉动力还是挺足的，不会觉得不够用。 操控表现，操控其实感觉还可以，不会觉得难开，指向各方面都是比较精准的，方向盘的手感也是比较轻，很适合大部分的驾驶员习惯。 整体来讲，最满意的就是领动的性价比了，价格非常实惠，十万左右的价格能买到一台合资车，动力充足，空间也不错。

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

4.14分“优秀”

如果你是10万块钱的裸车预算，考虑入手一款合资三厢轿车，现在终端有着很大优惠的领动，是个不错的选择。为什么这么说呢，因为前几天刚试驾过这款车。 因为现在韩系车的整体销量下滑，所以口碑并不是太好，但我觉得至少是合资里比较有性价比的品牌。 领动在配置上表现还不错，全系标配前排侧气囊、胎压监测、ESP、后驻车雷达及上坡辅助等配置；部分车型还配备了前后排头部气帘、倒车影像、自动驻车、电动天窗、感应后备厢、无钥匙进入及无钥匙启动等配置，基本满足日常的使用需求。你要是横向对比一下其他合资车型，感觉还是领动配置多些。 当然啦，这些东西大家买车都可以查的到，还是说说具体的干货吧。之前试驾的领动是1.4T版本的，最大功率为130马力，最大扭矩为211N·m，这个数据说实话比起1.5L自吸确实是强多了，体验起来也是比较满意的。 而且油门的脚感相当轻，响应方面也十分灵敏，起步就已经足够“精神”。轻点油门，发动机的转速上升已经非常快，这样的动力输出足以能够满足家用了。当然7DCT变速箱，升档的顿挫感和降挡的拉扯感还是感受很明显的，但市场上大多数的7DCT都是这样，也就释然了。 要吐槽的就是操控上，转向有点卡滞，日常节奏开觉得方向盘手感挺顺手，当用快点节奏进弯时时，明明你想快点扳方向盘进弯，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻挠你，但让你略略受到滋扰，让人有一种不顺畅的感觉。 都说韩系的底盘调教的很烂，不过领动给我的感觉还不错。虽然是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，但是整体给人的感觉并不软弱，转弯和刹车时，悬挂对车身的支撑还是很明显的，调教很到位。 空间上领动比前几代要大些，轴距达到了2700mm，腿部空间相对较好，而头部由于车的整体造型设计原因，前排头部不到一拳的空间，后排则空间更加的狭小，如果家里有个大个头，还不是司机，那经常坐后排的话，是有些憋屈的。当然后排中央地板隆起的高度还不错，中间乘坐者不会感到特别的难受。 另外一些就是细节上的不足。领动的车漆比较薄，试驾的过程中，被别的车弹起的石子打上，瞬间出现了划痕，而且不太好处理，这点倒是很像日系车，买这车回老家，可是要注意路两边的小树枝的。另外就是这车的异味比较大，不知道是不是试驾那天太阳比较好，暴晒的原因，但用料肯定不是太好。还有一个细节就是后备箱的密封不是太好，特别容易出现一些灰尘。 试驾给我的感觉就是，领动的优点还是大过缺点的，毕竟车漆薄、异味、后排头部小这些问题，很多车型都有，但他配置比较多，动力比较强，日常家用还是没问题的。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·豪华型

2.64分“一般”

现代领动属于一款性价比不错的韩系家轿，。2020款车型在原有基础上针对外观进行微调，取消了前雾灯配置，并新增了几款车漆提高外观选择度。同时为了应对更激烈的竞争，新款车型在标配配置上还是比较舍得，诸如后驻车雷达、胎压监测、LED日间行车灯等都有所配备，此外安全配置上的与时俱进也让人惊喜，比如上坡辅助、紧急制动提醒、前排侧气囊等也为标配，高配车型还进一步增加头部气帘配置，结合价位还是相当的厚道。 而在行驶品质上，领动表现中规中矩，1.5L自吸版本车型搭配CVT变速箱的组合给人感觉不紧不慢，低速行驶状态下舒适度和畅顺度都表现值得肯定，而且油门调校得比较轻快，初次驾驶就能很迅速的适应，但如果需要加速超车的话还是发力较慢，动力响应上也较缺乏说服力，不过仍能满足日常通勤代步。刹车系统方面，刹车踏板脚感可以接受，不过在紧急制动情况下点头会较为严重。 而底盘质感上的表现则比较一般，虽然悬挂硬度上并不算特别硬，若遇上坑洼路段弹跳就相当明显，底盘质感较为粗糙，整体而言表现比较中庸。不过也是因为这种中庸特质，让领动更像一个任劳任怨的伙伴，加上高性价比的特点，实力上还算是符合大部分消费者对家轿的预期。

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·旗舰型

2.71分“一般”

现在在推出菲斯塔过后，好像领动的声音就变得小了些。在10万元左右预算的合资轿车里，领动也是大家经常会去看看的车型，但是一方面来自其他合资品牌的挤压，一方面来自自主品牌的越级挑战，实际上这个价位区间的韩系车，竞争力就显得有那么些不足了，市场销量就是一个直观的表现。领动的整个外形有点小索纳塔9的意思，设计比较均衡，不老气也没赶时髦，属于比较稳重的一类。内饰上一些红色缝线和碳纤维材质的加入，增加了一些运动氛围。4米61的车长，2米7的轴距，空间上对合资竞品有一些优势。配置上对虎视眈眈的自主竞品来说，就有一些欠缺了，只有顶配上才配备了LED大灯，有中控大屏，但是不支持CarPlay只支持Carlife，领动车主就只配使用安卓手机吗？头部气帘这种安全配置也只有顶配才有。目前领动搭载了1.5L CVT与1.4T 7DCT的组合，一套成熟稳定，一套动力稍微充沛一点。但都属于日常能用级别。

点评车型: 2019款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

3.8分“良好”

外观运动时尚，马力小，但是跑的不慢，提速也快，平均油耗6.5，高速5.5一箱油随便900公里，我说130匹朋友都不信，运送模式爽，油耗也高，科技配置跟同价位国产没法儿比，中控落后了，没有导航，有个导航就完美了，carplay也减配了，不过依然是我的最爱，18过完生日直接全款12万拿下，中间出其他车型也从来不考虑，看对眼了就喜欢小巧灵动，在我心里永远是五星！ 现在跑了三万多公里了，三年时间，就补过一次胎，双离合也感觉不到什么顿挫，一直好机油照顾着，动力没衰减，现在跟我发小的思域可以崩了，也许崩的太多不行了，他的车起步就被我秒杀哈哈哈哈。 其实这个价位的任何车都是买菜车罢了，就图个省心耐用，不用想着加速什么的，想追求性能那还得是买豪车，世界上没有完美的东西，情人眼里出西施，自己喜欢才是王道！加油奥利给，马上结婚了挣钱去喽 ！有了孩子换索纳塔！

点评车型: 2020款领动 1.5L 手动智炫·活力型

3.07分“良好”

实际开起来这辆1.5L自吸的动力比较弱，即便油门到底，也只能听到发动机的轰鸣。“推背感”是没有的，好像有人从后面摸了你一下而已。所以，如果你的心态比较平和的话，只想简单的从A点到B点代步，1.5L自吸版本还可以考虑。这台CVT变速箱可以模拟8速，整体平顺性没有任何问题。这台变速箱是钢链结构，不太容易打滑，能承受的扭矩比较大，出现变速箱过热的几率小。实际上，比日产的CVT变速箱要抗造一些。底盘调校相对比较偏日系舒适风格，整车的紧实度还不错，不会很“散”。在遇到较大沟坎时，能感觉到避震筒对于弹簧的抑制已经接近极限。在通过细碎路面时，悬架回弹速度较慢，避震筒阻尼抑制能力不足，导致弹簧还没有恢复到原位，就要应对下一个颠簸点，因此会出现莫名其妙的摇晃。方向盘转向力度比较轻，指向性一般，阻尼手感也不好，虽然助力电机能模拟车轮回正力，但感觉非常假。悬架的左右支撑效果一般，转向信心明显不足。尤其在高速状态下，很容易发“飘”，要消耗更多的精力来控制车辆。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.43分“良好”

领动的外观不用多说了，再比较软润的外形下，气隔栅点缀镀铬边框的造型让车头显得时尚不少，基本属于主流家用车的造型。前大灯灯组的造型带有一份运动感，看上去炯炯有神。有点小溜背的造型结合后备箱尾部上翘的小翘臀，让立体感进一步加强。 内饰上总体我感觉还行，布局虽说有些老气，但以实用为主，不过中控台和挡把区域的银色亚光装饰件让内饰有了层次感，营造了些运动氛围。整体用料的质感也还算可以，触感上不会觉得太廉价。支持carlife的中控液晶大屏功能还是挺丰富的，娱乐性和实用性都不错！ 领动空间表现上，储物空间还是安排挺合理的，钱包手机车钥匙、证件啥的都能很合理的收纳起来。不过在后排，由于小溜背的造型影响，对于身高1.8米的人来说头部空间着实会产生一些影响，有些压头的感觉；不过好在腿部空间有近两拳的距离，这点上还算不错。整个后排宽度坐3个成年人的话，略微会有些拥挤，好在领动座椅的舒适度还不错，偶尔做个长途也不会太辛苦。 动力上，首先油耗表现不错，基本上市区驾驶也就6~7个油左右；其次，这台车子非常好开，家用还是不错的，起步的时候车身挺平稳的，但要是想寻找刺激的加速感的话，就有点勉强了。但至少CVT变速箱的平顺性这点还是符合家用车的用车属性的。 领动的悬架感觉偏硬一些，过颠簸路面的时候后排乘客的颠簸感会很明显。这里吐槽一下领动原厂用的这条nexen的轮胎有点太小众了，都没听说过这个牌子，而且胎噪是真心蛮大的，这是开下来最不满意的一个地方了。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·精英型

3.43分“良好”

【油耗】领动油耗表现非常不错，在未开空调的状态下，市区油耗为6.1L（表显），国道路段百公里油耗为5.7L（表显），高速路段百公里油耗为5.5L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上浮。 【动力】领动搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，低速状态下平顺性很强，换挡积极，不拖沓，时速在40-80km/h区间加速最为畅快，油门响应积极，CVT变速箱升挡迅速。不过时速达到80km/h以上，中后段加速明显薄弱，即便是深踩油门，还是可以感受到动力储备不足，只是线性攀升的过程，感受不到明显推背感。不过对于领动1.5L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【隔音】领动在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】领动的悬架偏软、弹簧行程长，典型的家用车调校，滤振性也比较出色，来自路面的冲击感能很好地化解掉。城市路面的坑洼颠簸能过滤得很干净，唯一的缺陷在于面对减速带还是少了些从容，特别是后悬架，有明显多余的弹跳出现。 【空间体验】领动空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳一指左右的距离，乘坐感较为舒适，即便是满载的情况下，后排空间也不会显得拥挤。

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

4分“优秀”

外观真的不错，运动感很强。只是20款简配了前雾灯有点抠门了，动力上1.4T只有130马力，涡轮不介入起步有点慢，速度起来了就好多了，低速如果油门踩得深的话有点顿挫。油耗上我上下班开8-9个油，还没做首保，空间前排调好后排我176坐下还有一拳多空间，头顶有点局促，只能说够用，后备箱不算太大，家用也足够，后排可以放倒这点比较实用，其他配置一键启动，无钥匙进入，自动驻车，自动大灯，电动耳朵等等都有，配置上挺丰富。缺点：只是内饰有点不赶趟，中控屏都不带导航，但是后悬挂太硬，铺装路没问题，过减速带弹跳严重，方向盘通病有点偏，转向柱有异响，原车胎噪有点大，有条件的话换了静音轮胎会好的多。总的来说性价比很高，家用值得入手。

点评车型: 2020款领动 1.5L CVT智炫·豪华型

3.36分“良好”

领动是现代的家用轿车，这款车的优缺点还是较为明显的。作为家用车来说，领动是外在设计是符合大多数国人审美观的，并且他的油耗足够的低，1.5L匹配CVT变速箱，不少的车主平均百公里油耗就是7L左右，这也跟本身性能不强有关，毕竟才116马力；其整体的空间表现不错，2700mm的轴距，即便是满载时也不会觉得拥挤；并且领动他的前排座椅还拥有加热功能，这对于冬天开车绝对是要点赞的，目前从一些4S店得知，领动拥有1.9万-2.6万的优惠，实际的裸车价是较为低廉的。领动这款车对于普通的城市跟车行驶还是不错的，但高速会显得乏力；144牛米的扭矩在速度上到70之后，加速会显得乏力；领动本身是扭力梁，他对于减速带、较烂路面等带来的振动过滤并不干脆，车内会有较为明显的感受，并且速度上到70之后，车内会有“嗖嗖嗖”的噪音，胎噪、风噪等控制的不佳。并且相对来说，领动的内饰也显得有点的沉闷，在中控面板上采用的还是硬塑，质感等不算好；从二手车市场来说，领动整体的保值率也不高，掉价的快。对于领动我的建议是：普通的家用还是可以的，但你不能对这款车有太多的要求了。

点评车型: 2020款领动 1.5L 手动智炫·活力型

3.86分“良好”

领动的颜值比较高，用韩系小鲜肉一词来形容就很恰当，轿跑风格非常符合现在年轻人的审美，尤其是从后方45度角来看，溜背式车顶，上扬式腰线，真的是很帅气。 内饰设计比较普通，而且车厢内能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次感，好在各种功能操作起来很顺手，储物空间也比较丰富，手机、水杯等都很容易找到适合存在的位置，并且装配工艺精细弥补了一些用料差的不足。 空间表现还不错，满足5口之家出行没问题，前排调整好坐姿后，后排腿部空间还有2拳左右的距离，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，只是头顶空间受到了车顶造型的影响，我的身高1.76米，只有2指左右的富余，要是身材再高大一点的乘客，就会有小小的压抑感。 搭载了一台1.5L自吸发动机，115马力也就是满足通勤代步的需求，带来不了什么驾驶激情和推背感，优点是动力输出很平顺线性，油门和刹车脚感都不错，实测百公里平均油耗为7.5L，也是比较省油的，平常市区低速巡航，车内比较安静，底盘也能过滤掉很多颠簸，但遇到坑洼道路，悬架有些生硬，车身弹跳明显，降低了乘坐舒适性，另外高速路上一旦速度超过100，胎噪和风噪都很容易传进车内。 现代领动虽有小小的不足，但目前的优惠力度很大，非常适合那些购车预算不太充足，又想要合资轿车的消费者。