外观:买的无限mugen版，黑顶黑轮毂大尾翼前唇还挺满意的。 内饰:它就没啥内饰，但是每个按键都在它该存在的位置，用的还算顺手。布座椅，北方冬天会起静电，每次下车摸门板钱都要先做好心里建设。 空间:没有魔术座椅，我不认可什么空间魔术师的称号。对于我来说，前排座椅空间还是很不错的，视野也很好。 配置:没啥配置，我能怎么说呢？娱乐配置方面有个收音机，能插优盘。两个扬声器声音还可以。中控液晶仪表屏显示的内容还算丰富。能用，但不是给司机享受的。纯纯代步工具属性。 动力操控:能接受。加速没那么快也算够用。过弯的时候信心也很足。毕竟底盘不高。也能跑到120/130，风噪要靠收音机覆盖化解。也没有说特别难受吧。 油耗:国道80左右能到4.5，高速120会到6.4。不适合120公里时速使用。市区通勤更合适。

【购车经历】 今年六月份的时候有考虑过换车，但当时一直没有合适的车型，就没有继续关注车辆，直到今年10月初的时候吉利星愿这部车发布，看了一下发布会，整体还比较合适，于是就在周末去4S店下的大定，然后在10月底的时候成功提车了。 【提车价格】 因为刚发布没多久就直接提车了，所以也没有什么其他优惠，就按官方的发布价格直接购买，最后落地在84,000元左右。 【驾驶感受】 驾驶感受方面跟油车完全不一样的体会，起步是比较迅猛，中速还可以，也比较平稳，但是后段加速的话会有一种无力感，但是这个车现在在市区开的话是足够使用了，上高速也能上，但是后段加速的话有些许不足！ 【空间表现】 空间表现方面，首先这个车是一个a0级别的车辆，但是真正到车里面坐下来完全感受不到，这是一个a0级的车！同时这个车辆还有很多隐藏的一些存储空间，比如说他的后座底下有一个很大的空间，可以放一些不常用的东西，然后他的前备箱很大，后备箱表现也很不错，还有一些小的一些存储空间，这些都可以得到很好的利用，这样玩不管是大东西还是小东西，都有地方存储。 【乘坐体验】 从乐体验的话，整体的舒适性还可以，过颠簸路段的话也不会有太大的颠簸，底盘做得还可以！ 【保养】 电车的话基本是很少需要保养的，但是每年或10,000公里的话去4s店检查一下，没有什么需要更换的零件，所以电车用起来比油车还要省心，省事。

2025年8月，趁着沈阳市秋季购车补贴正在进行时，各种补贴后落地价71000入手了比亚迪海鸥智驾版自由版，至今为止不足一月，上路大概跑了200公里，下面说一下我对这款车的使用感受，真实评价，不黑不吹，新手小白，如果有写的不对的地方，欢迎指正。 外观方面: 我买的是暖阳白，五门四座，外观属于运动款，说实话挺好看的，对于我来说比马路上很多车都好看，悬浮车顶很洋气，线条比较流畅，看着比较小巧灵动，摄像头非常多，全车有十二个，每个反光镜上都有俩，导致每次我都觉得，万一哪天刮蹭一下反光镜坏了，我的摄像头估计就完蛋了。 但是这款车前后的BYD缩写标识，我觉得没有全写的那个时尚，我觉得如果是全写标识会更好看一些。 后排的窗户应该不是不能完全落下的，因为窗口下沿是斜的，所以开窗的时候会感觉窗户略微有点小。 内饰方面: 内饰有粉色或蓝色搭配黑色，因为我觉得蓝色更能让人冷静，我选择了蓝色，内饰所用的材料还是比较高级的，深蓝色部分都是皮革的质地，摸起来还是挺舒服的，连方向盘都是蓝黑拼色的，实话实说挺好看的。 空间方面: 鉴于海鸥本身车就不太大，相对于前排驾驶位和副驾驶位，就已经设计的非常合理了，俩大胖子坐前排完全没有局促感，宽度非常OK，而且主驾驶位的电动调节按钮用着太舒服了，对肚子大腿不长的朋友非常友好，完全能够调整到一个非常舒服的驾驶位置。但是海鸥不太适合身高特别高的朋友，172左右的，坐在里面脑袋离车顶也就一个拳头高了，如果家里有特别高大的，选择的时候要慎重，不然颠簸一下磕到头就不好了,后排的空间也还算不错，只是椅子不能调节，但是空间大小还可以。 后备箱属实太小了，但是怎么该说不说车子就那么大，小就小点吧，上下班代步买个菜肯定够了。 驾驶部分: 只要不是P档，昼行灯必然是亮的，而且咋关也是关不掉的，而且p档时关闭昼行灯也只能在大屏上操作，一点都不方便，关于这点我咨询过客服，客服说是国家要求的，大白天也得开灯，虽然不理解但是也没办法，好在那个灯的保修期据说是四年，但是属实四年以后坏了能不能自己修，自己修能不能影响三电质保就不清楚了，有了解的朋友欢迎留言告知。 动态试驾: 每百公里大概耗电9.7度，油门刹车的踩感都非常不错，启动也比较快，对于我这种女新手来说驾驶感还不错，方向盘用起来也非常顺畅，就是转向时开转向灯的时候误触过雨刷器，当时就想雨刷器要是不在那个转向灯摇杆上就好了。 不知道是不是车子太小的原因，我开到速度70往上的时候就会感觉到车子有点轻微的发抖，导致我也不敢开的太快了。 其他功能： 千里眼和哨兵模式还是很好玩的，千里眼使我在家就能看见车周围的情况，而哨兵模式可以在我不在车上的时候记录车周边的情况，不过哨兵模式挺费电的，一天大概8%的耗电，好在可以通过app远程随时开启或者关闭。 通过app可以使用NFC当车钥匙，这点非常的方便，而且可以实时监控车辆状态，这点非常满意，也觉得非常新奇。 驾驶总结: 对于六七万块钱的车来说，不管是配置还是内饰还是外观，这个小海鸥也算是性价比比较高的车了，虽然略有瑕疵，但是价位就在那呢，我对它还是挺满意的。 不满意的点: 1.首先对于使用上有一点非常不满意就是空调只能通过车上自带的大屏幕调节，没有找到其他调节钮，这个问题使用用起来非常不方便，如果调节空调就需要切换到空调界面，那么我就不能关注导航或者360全车影像了，这点用起来非常不爽 2.主屏没事就让我升级，感觉有点烦，不升级老提示，升级又担心有什么细微的设置变化我不清楚，第一次升级就因为雷达的碰撞主动刹车有点没整好，停车的时候前保险杠不小心刮花坛上了，给我心疼够呛。 3.360全车影像没有想象的那么好用，在屏幕里看到的四周的景象如果特别近会有弧度变形，感觉就没啥安全感，如果障碍物比较低对于实际距离的判断就是不准确的了，所以新手在开车观望360时要注意。 4.再有就是阅读灯，前排阅读灯亮度两档调节都不咋亮，估计真要晚上看点啥估计很费劲，后排干脆没有阅读灯和空调，估计后面的乘坐体验不会好到哪里去 5.再者键盘上的各种按钮离方向盘的圆盘太近了，有时候手握方向盘，一不小心就会误按到某个扭，当然也可能是楼主手笨(～￣(OO)￣)ブ。 6.雨刷器的玻璃水喷的有点低，不知道为什么，但是好在也能基本溅射到整个前挡风玻璃，就感觉有点浪费玻璃水，玻璃水没喷多高都流下去了。 7.充电口密封不咋地，平时、容易积灰，下雨还积水。

1.外观：第四代飞度相比第三代来说，外形改动很大，不如第三代看起来运动，感觉变窄变高了，第四代开始走年轻时尚可爱路线，很多女生第一次见四代，评价都说很可爱，一张熊猫脸，这也是第四代飞度增加很多女性车主的原因吧。相比第三代成熟丰富的改装件来说，四代才刚开始起步，正在逐渐丰富，我也正在努力折腾。 2.内饰：第四代在内饰的改造上也下了很大功夫，中控布局看起来顺眼多了，黑白色的细节搭配，提升很多时尚的感觉，符合年轻车主的定位，不同版本座椅颜色的搭配也是很用心思。 3.配置：这个槽点就比较多了，必须好好列举一下，818最低配不给铝合金轮毂可以理解，连个塑料轮毂盖都不给，不给大屏可以理解，连个收音机都不给，不给收音机勉强接受，连个喇叭都不给，只有一把遥控钥匙，后雨刷不给真是最说不过去的吧。再说说868版本，后备箱灯都没有，也没有阅读灯，备胎没有隔音棉，后轮没有隔音棉，扶手箱也没有。但是也不是一点优点没有，全系配备一键启动，esp，还有胎压检测还是很友好的。 4.空间：这个必须好好夸一夸，飞度向来被称作空间魔术师，绝非浪得虚名，看起来萌萌小小的车子，但是乘坐空间真的是舒服，在A0级别的车里面，绝对是最大的，而且后排中间平整，坐三个人压力不大。虽然大部分配置取消了魔术座椅有点可惜，但是如果想拉点东西，后排放倒，空间还是很可观的，堪比比普通suv的后备箱。 5.操控：方向盘不但轻盈，而且指向很精准，很多人第一次驾驶飞度的感受都是“好开”，A柱位置的两个小窗，也减少了很大的盲区，驾驶视野很好，但是刚开始需要适应一下，因为视野扩大了，在车里感觉车子很宽，停车倒车的时候不太好掌握。油门还是很轻的，加速的线性很好，刹车有点浅，不小心就会直接刹死。但是经过短暂的磨合以后，飞度绝对让你尽情驰骋大街小巷，成为城市中的精灵。 6.动力：飞度向来有一个“买发动机送车”的说法，可见大家对地球梦的认可程度，虽然只有1.5的排量，但是迸发出的能量，真的让你惊喜，在城市道路中想超车，只要舍得踩油门，小飞度不会让你失望，真的让你肾上腺素加快。但是最近发现一个小问题，在急收油门的时候，会感觉顿挫。还有一个小感受，小绿叶节能模式最好在不堵车的时候用，可能效果最好。 7.舒适型：减震效果还可以，不是太硬，毕竟走烂路的机会也不多，完全满足日常需要。但是发动机噪音真的有点大，据说三代也是这样，可能鱼与熊掌不可兼得吧，毕竟“超跑”都需要嘶吼。 8.油耗：这可能是大家最关心的问题，我目前开了5200公里，新一线城市纯市内使用，综合7.2，可能很多人会说这个成绩不理想，说飞度不都5.6个油吗？大家一定不要对油耗有误区，油耗完全是与驾驶习惯与路况息息相关的，不堵车和高速的情况下，我也能开出5.0的成绩，综合7.2这个其实我是很满意的，这已经是我开过最省油的车了，如果开飞度还去算计油耗，那只能买电车了。 9.保养：刚去4S点做了首保，换了机油，机滤，清洗了空调滤，空气滤，升级了SRS。机油用的绿桶的0-20，用了大概3.3升，现在基本1.5，1.6的车都是这个量，一桶还有结余，飞度真是勤俭持家的代表。 10.改装：飞度不改，不如推下海。这么好玩的小车，不折腾一下，怎么对得起年轻的自己。给大家列举一下我目前的改装清单，还在持续施工中。 中控屏：我选了缤智屏，性价比最高，原车产品，蓝牙秒连，倒车影像秒出，音乐与通话质量也不错，重点是比安卓的稳定性要好，安卓用久了真的会卡，如果不差钱，可以上雅阁屏，效果更好。 扶手箱：马云家买了基础款的，安装很简单，也很便宜，很香，重点是太实用了，能放胳膊，还能装东西。来福的扶手箱太贵了，非常的不值，不推荐。 尾翼：我选了不带灯的海鸥款，直接双面胶，非常简单，而且很结实，尾翼的样式真的是太多了，看大家的喜好吧，因为原车就有高位刹车灯，所以我觉得带灯其实也没太有必要。 车标：其实还有方向盘，都换成了红色的，看起来运动一点嘛。 包围：只是在前杠下面加了一个保护盖，仿碳纤维的，大包围不太想装，毕竟处于丘陵地带，路不是太平坦。 领航灯：很多人喜欢称跟车灯或者低位刹车灯，晚上行车频闪，刹车爆闪，提升安全系数。 示廓灯：换了一对冰蓝色，很便宜，安装也很简单。 11.总结：如果你想花10万块钱买一辆城市通勤代步工具，买飞度吧，虽然他也有一些小缺点，但是瑕不掩瑜，保养便宜，保值率高，油耗低，小巧灵活，停车方便，可玩性也高，优点真的太多了，年轻人怎么可以没有一辆飞度。 感谢飞度三菱换着来圈主推荐加精。

12.20提车 我个人最喜欢的优点 1，自带高德车机导航，不需要手机支架 2，360对新手友好，倒车显示障碍物距离，新手轻松停车 3，高速上100+稳，120+明显风噪，130+感觉飘了 4，提速快，高速120左右，一个人不开空调续航达成打八折左右(我平时电耗在9-9.5左右） 5，车短好调头好停车，非常灵活 6，远程开锁开电尾门非常方便 7，预约出行功能很友好。 个人觉得的缺点 1，地下停车库出来之后，车机没有信号，得重启才能恢复正常 2，没座椅通风，广东人真的很需要 能加装也好 3，后备箱没有灯，自己买了个小灯也算弥补遗憾4，车门难关 以为量产后能改善 实际还是难关 5，没有点烟器，中控只有两个usb接口。 6，没有后挡风玻璃的雨刮，雨天开车有一点影响 油车太费油了，为了经济和环保，开始考虑电车，于是就认识了吉利星愿，首先吸引我的是它漂亮的外观，日常上下班用完全够用，而且它还有小smart之称。 9.14日预售，开始关注它的静态测评，内饰是白色的，虽然不耐脏，但是显得车不压抑，该车空间很大，可以同时容纳五个人乘坐。还有前备箱，系统也很智能化，动动嘴就可以操控车辆了。 实车比图片更有质感，乘坐也很舒适，后驱的设计是车身很稳定，方向盘很轻，转向方面很灵活。提速也很快，整体操控还是很满意的 终于上市啦，第一时间下定提车，我终于拥有了喜欢的小车，以后就靠它代步啦！ 总体来说，吉利星愿作为一款纯电动小型车，它不仅能够为用户提供优秀的空间体验，在续航以及动力性能等方面，也有比较优秀的表现。此外，吉利星愿也满足年轻消费者的用车需求，搭载了一些科技智能配置，在同价位车型中，很少有车型能够给用户如此优秀的用车体验。毫不夸张地说，吉利星愿是目前纯电动小型车市场上，最具性价比的车型之一。

机缘巧合体验了一下新款的海鸥智驾版，虽然之前已经开过老款但毕竟时隔已久，中间又经过了多次改款，因此这次简单体验后也给大家讲讲这台车的表现。另外毕竟晚上体验的，图片质量难免差点意思，但是这台车保有量如此之大大家应该都认识就过了。 这台智驾版是指导价7.88w的版本，也是真正带有“智驾”的车型。单电机75马力标称续航305km。单看参数倒也是这类小型车的正常水平。试驾时电量在百分之六十左右。实际表现上，这台车的绝对动力还行，车上三个人的情况下80以内动力还是挺强的，起码肯踩也还是能很快的提速上去的。得益于电车的动力响应也能日常市区环路也能获得一个比较轻快的驾驶感受。不过超过八十确实动力储备就比较弱了，动力差加上时间晚我最快也就踩到了九十多点，此时加速基本上就靠“悠”了。不过毕竟最高时速130上高速倒也没什么问题。日常标准模式下响应也比较线性，满足跟脚没什么问题。大的动力请求也还算比较及时，动力是释放也有一个线性提升的过程。运动模式下踏板会更加敏感一些，大的动力请求来的也会更快，不过此时的动力释放也依然比较好控制，不会有什么突兀的感觉。总体两个模式都还是比较好用的，根据自己的习惯选择即可，平顺性表现也没什么问题，总体表现在日常驾驶还是比较好的。 底盘表现确实还是挺好的，小震动处理的还是比较到位的，大点的震动以这个价位来说反馈也比较柔和。日常压井盖虽然化解的不是特别到位但反馈也挺柔和。过减速带有点小颤动，后面稍微有点“跳”，但都影响不大。稍微大点的连续震动的化解也比较到位，也没有什么不稳的感觉，反馈也挺柔和。 运动性表现还算可以，毕竟这类车型也不追求特别运动的感受。日常稍微快点的过弯并线姿态也没什么问题，不会让人觉得太慌张，也没什么明显的回摆，满足需求不成问题。 转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，总体的增益逻辑也没什么问题。速度快了之后的稳定性也没太大问题。打起来也比较自然。日常驾驶的响应和跟随性适中，符合需求。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，不喜欢的话动能回收力度也能调到一个基本不影响驾驶的程度。 NVH受制于级别就确实就比较一般了，风噪的控制还算可以。路噪在正常路面还好，走一些颠簸路面噪音确实还是明显了一些。环境音的隔绝中规中矩。电机声音在急加速时有些感知，不过也不算吵，除此之外倒也没什么问题。 静态上，这台车的外观和之前的变化倒也不大，这台粉色的车确实目标群体还是挺明显的。总体好看与否还是见仁见智。 内饰比起之前有些变化，不过总体造型倒还是这样。看起来还是有些精致感的，当然用料就没什么可说的了，基本上都是硬塑料。中间控制区域比起之前老款有些改变，功能也不太一样了。换挡机构也改为了怀挡。不过驾驶模式调节的旋钮有点小了，感觉切换的时候不是太顺手。车机系统好评，中控屏幕的尺寸和显示效果都好了不少。流畅度比起老款有了比较本质的提升，菜单逻辑也比较好找，使用起来感受在这个价位还是挺不错的，仪表比起之前的老款车型在尺寸和UI上都有所优化，看起来比之前直观了很多。 前排人机工程学好评，座椅坐垫短了点，不过有坐套就过了。方向盘位置还是很容易调到合适的位置的，另外提一嘴，车主加的这个方向盘套虽然可爱，但是实际打方向时会有打滑的风险，还是不建议加这么多东西。后排好评，空间还是挺宽敞的，座椅满足基本的舒适性不成问题。后备箱空间确实就不大了，但一般买个菜带个东西也足够了。 配置上，这台车的配置还是挺高的，主驾驶的电动座椅和前排的座椅加热都有所配备。无线充电也有所配备。360环影的清晰度也不错。另外这台车也配有智驾，不过只有高速领航，简单试了下加减速逻辑还好。大曲率的弯道也能比较好的保持在车道中间。路口没有标线可以跟着前面的车通行。但是路上遇上了道路变宽，这台车有些抽风。不知道是不是个例。另外本来想体验一下自动泊车，但需要学习考试，车主还没有操作因此就没能体验了。另外问了下购车价格，这台车大概是裸车7w整，加上正常的保险和上牌价格，总体对于这类车型来说优惠还是比较大的，当然行情仅供参考，各地应该区别还是蛮大的。 总的来说，这台车的表现还是延续了之前我体验的感受，在一个较低的价位还是有一个相对完善的驾驶感受。在多次改款增配后也有了一个比较高的配置水平，智驾系统的相关功能在这个价位还是比较少见，因此总体还是有一定竞争力的。