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    沃尔沃V40动力响应灵敏值得买吗_沃尔沃V40怎么样

    ·沃尔沃V40

    什么是懂车分

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    3.92
    “良好”
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    共29人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    21.59-53.00万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.92
    • -
    • 外观
    • 4.20
    • -
    • 内饰
    • 3.91
    • -
    • 配置
    • 3.84
    • -
    • 空间
    • 3.61
    • -
    • 舒适性
    • 3.94
    • -
    • 操控
    • 3.98
    • -
    • 动力
    • 3.96
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.80分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 沃尔沃V403.92外观4.20
    • 奥迪A33.80外观4.35
    • 宝马1系(进口)--
    • 奔驰B级--
    • 雷克萨斯CT--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.80-
    • 沃尔沃V403.92外观4.20

    沃尔沃V40·全部评分

    点评车型: 2017款沃尔沃V40 T4 智雅版

    4.29优秀

    【购车经历】 因为只想在市中心当代步工具而已,上下班使用,又不太想买太大的车,所以看了奔驰gla,雷克萨斯c200h,沃沃v40,奥迪a3,宝马120i,总之30万以内的小钢炮都看过来了,沃沃最后因为安全第一,刚刚换的新款,直接博得我心,交钱订车🎉🎉🎉 【提车价格】 因为新款新车,基本上没什么好价,选的是最高配t4智雅,还是那个原则早买早享受晚买有折扣🎈 【驾驶感受】 虽然是t4,但的确不枉小钢炮的美名,记得大名鼎鼎的V40cc那可是t5,操控上转弯指向性没得挑,毫不墨迹,收放自如。油门说有就有,起步比我家那台t5的V60利索的不是一轻半点,提速快,刹车不软不硬,脚感刚好,非常踏实。 【油耗】 因为在市中心开,所以油耗不算友好,平均车速10+,油耗9+吧,对于这么小的车来说,应该算费油了,毕竟还是全系95#。 【续航】 市中心开,一箱油大概300+公里,基本满足要求,2周一加油。 【亮点配置】 雷神之锤大灯,最新磨具套装,17轮毂,LED自适应大灯,基本都是当时很高的配置。 【空间表现】 空间来说,基本满足三口之家,对于小钢炮来说,毕竟能装不是它的擅长,够用就好了。

    2017款沃尔沃V40 T4 智雅版 图 02017款沃尔沃V40 T4 智雅版 图 0
    2017款沃尔沃V40 T4 智雅版 图 12017款沃尔沃V40 T4 智雅版 图 1
    2017款沃尔沃V40 T4 智雅版 图 22017款沃尔沃V40 T4 智雅版 图 2
    2022-05-04

    鑫的开始21你这车出吗

    夜幕下的言语者挺可惜的一辆车,停产了

    用户9212402167428什么时候忍痛割爱的话 说一下

    点评车型: 2018款沃尔沃V40 T3 智逸版

    4.36优秀

    操控好,转弯侧倾抑制特别好,座椅调低有人车合一,空间够用,外观直击人心,内饰精致,不算省油,也不是特别费,动力很爽,随叫随到。

    2018款沃尔沃V40 T3 智逸版 图 02018款沃尔沃V40 T3 智逸版 图 0
    2018款沃尔沃V40 T3 智逸版 图 12018款沃尔沃V40 T3 智逸版 图 1
    2018款沃尔沃V40 T3 智逸版 图 22018款沃尔沃V40 T3 智逸版 图 2
    2022-07-07

    用户6688562540018能问一下车主多高吗?不知道前排空间大小,网上没有具体数据。。

    ppygogo我也好喜欢V40哦

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    宝马1系(进口) 2015款 120i 领先型宝马1系(进口) 2015款 120i 领先型

    经典的天使眼,加上短小精悍的车身,配上1.6t高功率发动机,8速zf变速箱,市区道路上简直就是小精灵,没有加长的轴距,更没有充裕的后排空间,前置后驱的布局,让你时时刻刻都能知道你现在驾驶的是一辆原汁原味的宝马。驾驶层面,177匹马力 250扭力的发动机动力,应付城区道路还是够用的,8速变速箱,能让你在70多的时速早早的升上8档,但随之而来的是由于发动机排量比较小低扭比较差,8档低转速的情况下 必须深踩油门才会降档,而且,低速12档有时会有顿挫感,还是因为发动机的原因转速刚上来 涡轮刚介入就换挡了。有种泄气的感觉,据说刷个一阶会改善不少,方向盘虽然是电子助力但低速还是比较沉,给人营造一种比较沉稳的感觉,不过上了高速这种沉稳的手感就会让你感觉特别踏实,布置座椅虽然没有那么高级,但好在支持电动调节 而且带两档座椅记忆,冬天不冷夏天不热,用起来还是挺方便的,而且座椅可以调节的比较低,有一种坐在地上开车的感觉,整个驾驶室环绕着你,人车合一。配置方面,比较遗憾 车机我比较常用的只有蓝牙歌曲 不过好在可以改evo主机而且价格不贵,双区自动空调,Led大灯 自动头灯 电控后视镜 这些实用配置还是有的,再多了就没有了。。油耗方面 高速可以跑到6.5 纯市区的话我在北京上下班高峰期基本9个多 不是很出众 但毕竟后驱,动力损耗还是比较大的。总的来说 对于这款车最吸引我的就是两厢后驱小钢炮 十足的驾驶乐趣,今年打算刷一下ecu 感受一下不一样的感觉

    4.21分“优秀”
    奔驰B级 2015款 B 200 动感型奔驰B级 2015款 B 200 动感型

    2015年买的,当时马上媳妇生孩子,预算20万左右,考虑空间,然后质量上可靠,家里又不喜欢日系车,所以去看了进口的B200。在空间设计上非常优秀,后排有下沉设计,所以即使整体车长只是4m6左右,但是后排190cm的朋友坐着仍然无压力,不显得局促,对比同价位同事的GLA,其实头顶空间B200好很多,一点都不压抑。配置上来说城市里开1.6T足够用了,北京堵车成这样我通勤也只有8个油上下,高速上6-7个。 缺点是这台奶爸车mpv,就不要讲什么性能了,动力鶸,使劲踩油倒是仍然稳的,高速120完全不飘,只是换档的顿挫很明显,这是大家都在说的问题,我的感觉是2-3档的时候最明显,低速时候掉档会突然有一下推背感,车子是仍然受控的,习惯了也就好了。 内饰方面选的无加装低配,这个系列当时都必须接收随车选装包比较讨厌,但是我这台恰好没有,织物内饰也没有夏天烫屁股冬天冷冰冰的问题,感觉其实比皮座椅好。 小车陪了我们家5年,中间只是前杠被我和媳妇蹭了重喷过,然后换了一套胎,这个防爆胎太容易鼓包了,没有别的修整。注意如果车里不加原厂清洗液的话,因为浓度与原厂不同,报警器会长年累月提示加注清洗液,算是很无奈的事情。 总体建议作为职场几年经历的年轻人,刚刚成家或者准备成家,这辆车在质量,稳定性,空间各方面都是非常优秀的,拥有你在城市工作生活所需要的一切,最重要的是,买这辆车的你,一定是个爱自己家的好男人。 换车的时候儿子还哭了,说舍不得。感谢这辆车伴随我们家的成长!你是好样的!

    3.29分“良好”

    雷克萨斯CT的优点: 1. 安全。我经历了一次高速爆胎(右前轮),100的时速,因为前面大货车撒落机械零件,轮胎被扎而爆胎(同车道连续爆了至少4台车的胎)。爆胎后,CT200h的安全系统(车身稳定系统)应该是及时发挥了作用,车身连晃都没晃,依然很稳的直直的开;要不是胎压系统报警,我都意识不到是我自己爆胎了。虽然这是一个安全个例,但还是觉着安全余量做的很足。另一个细节是后排的安全带。如果后排乘客车辆行驶中解开安全带就响警报。很适合我这种有安全强迫症驾驶者,专治不认真系安全带的家人。 2. 省油。 3. 服务。4S店是有服务的,不浮夸,很实用。喜欢的点:北京机场附近的4S店可以免费停车 接送机(相当于valet parking),我尝试过凌晨5店进店要求送机,还有晚上11点的接机,感动。混动车的6年15万公里免费保修保养政策,免除了和售后斗智斗勇,可以安心保养车。最近开始把保养的半合成机油免费升级为全合成机油。上次保养的时候回访时抱怨过4S店沙发旁没有电源插座,不方便手机充电;这次去他们就改进了。进店免费洗车。休息区的REEAD的按摩椅。 4. 对于各种类型消费者都很友好,小个子女生也会觉着CT好开。 5. 座椅材质。我不喜欢皮座椅,夏天暴晒后会烫。CT的椅子是织物的,冬夏两相宜。之前都觉着CT的座椅不是皮的,不够高大上;直到在日本见过一辆丰田世纪的内饰,那朴素的质感一下子颠覆了我对于高端的固有认同。 CT200h不足: 1. 科技配置有点落后啦,科技层面感觉不是很酷。一则对智能手机不够友好。丰田/雷克萨斯系都不支持carplay(虽然没有carplay也能调戏Siri);不支持mirror link。二则美国改款后好像可以远程开空调(通过3G),中国版本并没这功能。三则是新普锐斯的动力系统要领先CT200h半代。 2. 舒适版的副驾座椅无法上下调节。对于想要坐高望远的坐副驾的朋友... 视野不太好。 3. 舒适版座椅没通风。这功能只有更高配的有。对于我这样后背容易出汗的人来说,长期开车后背热。感觉不适合长期长途驾驶。话说回来,也逼着驾驶者长途驾驶每一两小时停车休息。 4. 高速胎噪。还好换个轮胎就能解决。 5. 后备箱小。不能同时装下一只托运大行李箱和登机箱。后备箱空间对于四人的夏季十天自驾游的装备可以应付,再多了就吃力。如果东西再多,估计也可以给车加一个车顶行李架。实在要装大件行李时候,其实把后座放倒就行。 6. 底盘低导致的通过性问题。底盘低是好东西啊,但是对于非铺装路面、极端路况、高马路牙子没办法从容应对。 7. 油箱小。中石油、壳牌经常搞那种加油200元有优惠的活动。我至今从没成功参加过。好在省油,没有续航焦虑,估计加满能走至少六七百公里。

    3.79分“良好”
    宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型宝马1系(进口) 2012款 116i 都市型

    宝马116i,都市型,开了三万六千多公里了,最近心血来潮聊聊宝马的操控,尽管一系属于宝马当中比较低端的产品,但是血统是绝对的纯正,而且还是原装纯德国进口的。另外,还得聊聊当初的选择——究竟是买个宝马的小车,还是买个大众或者丰田的B级车,再或者是买个奥迪的A4或者是A3。 首先说操控吧:1.6T配个采埃孚的8AT,经过宝马的调教动力还是不错的,0~100公里每小时的提速8.7秒,已经能够允许你上下班的同时,偶尔轻豁一下了。当然,缺点也是有:低速的时候貌似换挡比较频繁,尽管调教得动作很轻微,但是还是能感觉得出来。不过,相比于双离合的那种顿挫,还是好到十万八千里去了。转向方面,的确是挺精准,不过也不是发贼的那种,方向盘回正的时候,开始打方向一点的时候还是有一点的虚位,个人倒是挺喜欢这点虚位,原因就是:高速开着不累,车子颠簸的时候,手颠簸的时候动方向盘,不会让车子很敏感地就做出反应。另外,涡轮增压的发动机,貌似一般性驾驶的时候是感觉不到涡轮增压的存在的,除非一脚地板油,这才是能感觉到涡轮介入的时候那个闯劲儿,非常明显。最后就是,小车身的先天优势,变道转向的时候车子的跟随性特别好:闪转 腾 挪。 再说说我是怎么在帕萨特之类的B级车以及A3、A4这样的奥迪以及宝马1系之间做出取舍的吧。开门见山地说——宁做凤尾,不做鸡头。第一辆车,不想买一辆冲半辈子开的车,我没结婚我还很年轻,未来的可能性还很大,希望大家不要说我自负,但是真心是这么想的。所以,一切注重空间,注重实用的帕萨特啊,凯美瑞之流就都被我给PASS了。A4,貌似运动的买不起,而且双离合我也不是很喜欢,低配的CVT变速箱开起来肯定也跟采埃孚的8AT没法比,CVT起步太肉了。A3也不用说了,尤其最近一年价格下降那么多,证明当初的选择是没错的。整体奥迪的品牌,肯定不算平民,但是跟奔驰宝马比还是差一档,本着拒绝——高不成低不就的态度,奥迪被PASS了。 身边有朋友去改了天使眼,我不想破坏原厂的各种工艺,就没去改,况且已经是远近光都氙气大灯了。灯眉挺漂亮,让整个大灯很有神。当时无钥匙进入是可以选的,但是考虑了下放弃了,我觉得有无钥匙启动就已经够省事儿了,开门的时候不差按一下解锁开关,何况如果总无钥匙进入,再加上无钥匙启动,基本上就不接触钥匙,说不准哪天就丢了。轮胎用的是固特异御乘的轮胎,别看宽度只有205,抓地力可是一点不差,刚买车那会儿开得比较猛,地板油是经常的事儿,几乎就感觉不到滑胎,要知道车子可是后驱的劲头。精准的操控也得有一半归在轮胎上,还是像前边说的一样,方向略有虚位,但是那点虚位过后,对车子的转向控制就非常游刃有余了。高速上这幅胎的静音性也不错,听不到什么声音。 总得来说,第一台车买1系还是非常满意的,尽管它空间不是很大,尽管它低速的时候换挡有些频繁,尽管它保养的时候有点小贵——但是,它所给你带来的那种精致的驾驶质感,是一些大众品牌的确带不来的。