妈妈买的第一台车,后来换了电车,这辆老车就一直闲置了,我刚学完驾照,就拿来练手,缺点还是挺多的,给油后总感觉车子反应很慢,开起来没什么劲。80码后再提速非常慢,目前急速我只跑到130,不敢再快,毕竟老车了,但是后座可以放到,空间我感觉还挺大的,非常省油。
换了个车窗膜画了600块,嘿嘿,好看多了。
可惜了开到朋友的改装店帮我免费检测了下,有不少地方都有小故障,最惨的就是方向盘助力电机故障了😭哭死,难怪我一直觉得方向盘好重呢。
杰米是一只猫:16款1.6自吸6AT提速慢感觉延迟给油1秒后才反应过来,然后就是偶尔提速偶尔有顿挫感,收油换挡的时候也有顿挫感,是不是波箱出问题了还是通病?6AT这款都这样吗?
愿你不会孤单:哥,你10月份提车???不知道还有新车么???
用户2628471124440:这个排量多少?
【最满意】
车内空间很大,外观时尚年轻,颜值高,特别是高配的黑包,这种配饰只有豪华品牌才有的,路上撞脸概率很低,虽然由于和大众共用生产线,产量不高,但是在如今不喜欢撞脸喜欢个性的时代,昕动绝对外观与众不同
【最不满意】
没有后防撞钢梁,开的时候整体噪音有点大,外胎尺寸偏小,才185的宽度,建议升级为195或205,对安全有提高,油耗也不会增长许多,没有自动大灯确实是一个遗憾,另外2个反光镜尺寸偏小,造成可后视面积区域不大,会有一定视角盲区
斯柯达昕动起售价格约为6.99万元,其空间和性价比都相较于A0级车来说更有优势,因而获得了不少人的青睐。作为上汽斯柯达旗下的一款德系两厢车型,这款车型怎么样?我们不妨来看看。
2020款斯柯达昕动的外观设计很稳重,进气格栅的样式宽大、直瀑式的中网辨识度很高、前大灯组饱满、雾灯区设计的则比较立体。车身侧面看起来很流畅,腰线描述的较为自然,多幅式的轮毂看起来也还蛮大方的。
内饰风格则比较稳重,中控台采用了大量的横向线条设计,车内配备了一定数量的物理按键,多功能方向盘较为饱满,换挡杆的触感不错,在细节处理上较为到位。用料上,座椅被皮质以及织物材质所包裹,填充物也非常厚实,坐上去比较舒适。
动力方面,斯柯达昕动提供的是1.5L发动机,传动上匹配的是5挡手动、6挡自动变速箱,动力输出流畅,但是提速表现一般。值得一提是它的油耗,根据斯柯达昕动不同的动力总成来计算不同车型的油费支出,以一年行驶三万公里,油费单价为6.17元/升为准,可以看到油费最低的车型斯柯达昕动TSI 230双离合手自一体车型的综合油费为10365.6元,出色的燃油经济性大幅降低了车主的经济压力。相比动力上的不尽人意,油耗方面还是弥补了一些的。
总的来说,昕动实用性能强,油耗方面表现不错,多数工薪族也能用得起,但动力性能上确实稍弱了一点。。
小刘今天发财了吗:一般般呀吧
奇幻喜鹊a:心动不如行动
用户989591853065:还有卖现在?
动力不错,操控性好,配置有点简单而已,没有雷达和倒车影像,德系车给你就给你,都是质量好的配置,不给就是加上也用的不舒服,倒车影像加上以后用的不好,驾车除了胎噪其他都好,油耗一般般,就是五毛多,油价便宜时是四毛,有点桑塔纳的影子,后备箱空间超大,可以这么说,我们买个150三轮摩托能拉多少,这车后备箱就能放多少,因为独立出来所以可以放许多不一样的类别,动力这块拉满人表现还行,超车能力一般般,属于吃苦耐劳型,高速上还是很扎实的,飘到180没有抖动和摇摆现象,六年跑了五万多,换了一块电池和雨刷,其他的正常保养,感觉驾驶起来很顺,丝毫没有拖拉现象,唯一缺点配置低,所以用来倒车的全凭经验,不然即使是有倒车影像也是很麻烦
用户1556695280590:我也是16年手动创行
我是一名专业车评人,下面我要解析的是斯柯达昕动2020款 1.5L 自动标准版,它定位5门5座两厢车,它的长宽高分别为:4312/1706/1475mm,轴距2603mm,官方指导价为8.79万元,目前平均优惠5000元,裸车8.29万,购置税7085元,车船税420元,交强险950元,商业险3600元,上牌费500元,全款落地95455元。
空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适驾驶姿势,头部空间四指,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时腿部空间两拳,头部空间为一拳,整体的乘坐空间令人满意。后备箱在常规状态下能够放下20/24/28英寸三个行李箱,并且拆掉隔板后的垂直空间还很客观,还能继续码放物品,后排座椅还能4/6比例放倒,扩展性也没问题。
动力:1.5L自吸发动机最大功率112马力,最大扭矩145牛·米,传动系统匹配6AT变速箱,发动机动力输出平顺线性,低扭不是很充沛,油门还算灵敏,车辆起步还是挺轻快的,在城市道路驾驶时,提速、超车还算从容,80km/h的之内的动力表现令人满意,超过这个时速就没什么后劲了,即使地板油也不会有多强的爆发力,高速超车比较费力,需要预留充足的提前量,尤其是满载状态下。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘调校有一定质感,比较侧重舒适性,悬架初段能过滤掉路面上大部分细碎颠簸,但在连续坑洼路面时,悬架就有些力不从心了,车尾会有多余弹跳,少了一些韧性,所以在走烂路时还是要减速缓行,要不车内会比较颠。转向力度轻盈,指向性还算精准,车身的反应也比较灵活,日常驾驶很惬意。
油耗:我们对这台车进行了150公里的实际油耗测试,其中经过了城区、国道、高速三种路况,平均时速32km/h,共计消耗燃油10.12升,百公里平均油耗为6.74升。
別闹71:如今能说优点的车评人很多,但是肯说缺点的实在少得可怜,谢谢耐心评解,收获颇丰!!!!
室内设计王顺强:这个不能4/6比例放倒吧?配置是整体的吧
斯柯达近些年的发展一直都很好,虽然主打低端市场,但旗下车型性价比都很高,最近身边就有朋友入手了一台昕动 2020款 1.5L 手动标准版,和他软磨硬泡了好长时间,终于把车借了出来,下面就和大家聊一聊我的试驾体验。从定位上来看是5门5座两厢车,尺寸在同级别中也很有竞争力,长宽高为(mm)4312/1706/1475,轴距则达到了2603mm,而且整车还提供三年或10万公里的质保政策,这点还是蛮吸引人的。官方指导价为7.79万,目前在市场上存在一些优惠,山西地区裸车价为7.19万,购置税在6363元,上牌费500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在3849元,全款购车的话落地要83982元。假如当下预算有限的话,也可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为21570元,月供是在1503元,贷款购车总花费为87760元,比全款购车要多花3778元。
提速:动力上搭载1.5 L自然吸气发动机,最大功率为112马力,峰值扭矩则达到了145牛米,传动系统相应匹配5挡MT变速箱。全力踩下油门踏板,加速反馈很积极,前轮有轻微打滑的现象,车身伴随重心后移。加速过程爆发性一般,中后段甚至会有些疲软,这也是自然吸气引擎的特点,从实测成绩来看,百公里加速时间为12.45秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,制动反馈灵敏,前悬架有轻微压缩,车身存在一些前倾,刹车脚感不错,能给予车主充足的操控信心。轮胎抓地力表现也不错,在同级别中属于不错的水准,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在39.1米。
油耗:工信部综合油耗为5.6 L,这在同级中是不错的水准,燃油经济性不错,很适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个多路段的油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了156.7km,平均时速在37.8km/h,最终实测油耗为7.6 L。高速路段总共跑了178.9km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为5.4 L。
噪音:斯柯达的噪音控制不错,新车在降噪上下了不少功夫,静谧性是有保证的,内部人员并不会觉得过于吵闹。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在41.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在60.1分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在63.4分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在68.9分贝。
1,从费用上看,厂商指导售价在8.79万,江苏地区裸车价格在7.79万。购置税在6894元,上牌费在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在3978元,全款购车总花费在90,642元。对于年轻消费者来说,分期购车是很好的选择,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在23,370元,含贷款利息购车总花费在94,720元,比全款购车多花费4078元,月供在1628元。
2,从定位上看是一款5门5座紧凑型两厢车,长宽高分别在4312×1706×1475毫米,车身轴距在2603毫米,作为一款两厢车,空间不算小,常规状态下行李箱容量在372L,后排座椅放倒后可以扩容到1255L,整车是提供三年或10万公里质保服务。
3,从动力上看采用1.5L自然吸气引擎,最大功率在82kW,最大扭矩在145N·m,传动系统上匹配6挡自动变速箱。全力踩下油门大板,即便弹射起步转速达到2000rpm,加速感受依旧很平淡,当然前后轮没有出现打滑迹象,加速过程中G值波动不大,作为一款小排量车型,最值得称道的就是平顺性还不错,从实测数据来看,最终百公里提速是在13.32秒。
4,从紧急制动表现来看,全力踩下刹车踏板前悬架会出现一定压缩现象,后悬架会出现一定拉升现象,好在能够控制在合理范围之内。而制动力释放则比较线性,轮胎抓地表现很足,从实测数据来看,最终100~0km/h刹车距离在39.72米。
5,从油耗表现来看,工信部百公里油耗在5.6L。实测当天天气比较晴朗,全程都有开启空调,在城市路段一共跑了75.2公里,时速在31.5公里,实测百公里油耗在6.6L。在高速路段一共跑了89公里,时速在82.5公里,实测百公里油耗在5.8L。
6,从噪音表现来看,作为一款小排量车型,发动机声音在高转速的情况下比较大,跑起高速来最大噪音来源则是轮胎噪音,其他环节上倒是控制不错。从实测成绩来看,怠速的时候,噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在69.3分贝。
作为一个职业的车评人,前段时间预约了昕动,2020款 1.5L 自动舒适版,今天给大家测评试驾的就是它,官方指导价为99900元,车子目前的优惠还不错,优惠价格在7000元左右,厦门地区裸车价92900元左右,购置税大约要8220左右,上牌费为500元,商业保险4650元左右,全款购车落地价大概是107600元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额27870元左右,分36期算的话,月供1942元左右,比全款购车多花费4883元左右。
这款车的首次保养建议半年以后进行一次,保养周期一般是行驶5000公里以后可以进行一次小保养。这款车的保养费用其实不是特别贵,大概四五百的样子就可以了。主要是更换机油或者火花塞等项目。
定位上这是一款4门5座三厢车,整车保修期限为3年或10万公里,昕动的车身尺寸分别是长4312MM,宽1706MM,高1475MM,轴距为2603MM,昕动属于紧凑型车,昕动的乘坐空间在这个级别也算得上是优秀水平,得益于Spaceback的设计,我身高一米七五,将座椅调至自己最舒服的位置,头顶仍有一拳左右的头部空间。来到后排,后排乘客的腿部空间同样也可以达到两拳的水平,但是由于后排地板隆起,平时坐中间的舒适度多少有些影响,车内的小储物格设计的比较好,可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱中规中矩,基本满足家用日常
昕动搭载搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡自动变速箱,最大扭矩145N·M,最大马力112PS,实际驾驶中,起步偏柔,中断储备也很足,中断加速还是很有推背感的,这个动力只有在高速的稍逊,换挡比较积极,几乎感觉得不到顿挫。0-100km/h加速时间是13.5秒。油耗测试行驶里程约为105公里,全程开着空调,测试路段包含了拥堵、环路路面,最终实测油耗是7L/100km。
刹车测试:在全力制动时,刹车力度均匀,线性,全力制动时车身前倾明显,但车内感觉比较稳定,整个刹车过程还算平稳,在十次连续刹车后这台车的刹车系统,抗热衰减性表现不错,制动距离浮动不大,100-0km/h刹车成绩一直维持在42米上下,比较稳定。
刚出来上班,由于住的地方距离公司有一定路程,一直想要去买一部代步车。目前还是单身,所以在购车的时候对于空间要求不是很高,更多的是想去购买一款两厢车,要求方面就是颜值够酷。经过几番对比之后,最终选择了大众斯柯达昕动 2020款 1.5L 自动舒适版。厂商指导售价在9.99万,目前拥有将近1万优惠幅度,我自己入手裸车价格在8.99万,购置税在7956元,上牌费用在500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4233元,全款落地价格在103,959元。由于刚出来上班,手头上资金不是很富裕,选择分期贷款,贷款利率在4.75%,分期三年按照30%首付进行计算金额在26,970元,月供在1879元,现在我个人月薪达到了6000,虽然含贷款利息最终落地价达到了108,673元,比全款购车多花费4714元,但完全可以接受。
购车前对比:在选择斯柯达昕动之前,重点参考了同为两厢车的丰田威驰FS 2021款 1.5L CVT锋潮版,价格上会更有竞争力,裸车价是在8.79万。在实际试驾之后,虽然对于空间不是很在意,还是会发现斯柯达昕动内部空间更大一些,毕竟长宽高达到了4312×1706×1475毫米,车身轴距达到了2603毫米。后备箱容量能够满足我个人需求,常规状态下容量在372L,后排座椅支持按比例放倒,最高可扩容到1255L。
保养:首次保养在5000公里或6个月,只需要去更换发动机机油跟机油滤芯器,首保不需要自费,4S店免费赠送。如果去进行购买,含工时费大概在359元。买车的时候就看了配件更换价格表,相对来说比较实在,发动机机油在204元,机油滤清器在45元,变速箱油在804元,火花塞在228元,空调滤清器在65元,空气滤清器在69元,燃油滤清器在34元,刹车油在154元。
提速:动力上采用1.5L自然吸气引擎,对于一个小吨位车型来讲,不存在什么小马拉大车现象,最大马力在112Ps,最大扭矩在145N·m,最高车速能够达到180km,应对日常各种场景完全可以从容应对。当然本身爆发力上不是很强,全力踩下油门踏板,起步比较平淡并且伴随着一定轮胎打滑,起步转速在2000rpm,中后期爆发力基本没有,从实测成绩来看,百公里提速在12.4秒。
刹车:全力踩下油门踏板,前悬架会出现一定压缩现象,车头会有较为明显点头现象,不过好在制动力表现不错,轮胎抓地性很靠谱,从实测成绩来讲,属于同级别中上等水平,100~0km/h刹车距离在39.7米。
油耗:两厢车基本不是很费油,工信部百公里综合油耗在5.6L。我自己在新车入手后,就进行了油耗测试,毕竟用车成本对于我个人而言很重要,一共跑了192公里,平均时速在40公里,包含城市以及高速路段,在测试的时候城市路段不算太拥挤,从实测数据来看,百公里平均油耗在6.8L,基本满意。
噪音:作为一块入门级别车型,本身就没有期待车内有多么好的安静性。实际驾驶过程中也是如此,低速的时候可以接受,跑起高速风噪以及胎噪的声音都比较大。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在62.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在69.4分贝。
总结:作为一款两厢车,空间上我自己一个人开,平时带带朋友完全可以满足。我自己1米75左右身高,前后排坐下来头部腿部空间都够用,只是车内用料塑料感比较严重,同时悬架在减震方面不是很舒适,而空调打开后无论制冷还是制热都会显得慢一拍,效果来得不是很及时。
又见晴朗:这个价位不比那个飞度Polo强太多了吗
用户483716161139:最羡慕这些个为了个车标宁可买个老头乐,也不看同价位国产车
老男人66218957:你去买你的国产。
价格:斯柯达昕动目前在我们这有1.5万左右的优惠,说下它的落地价格,新车指导价9.99万元,优惠后裸车价是8.49万元,加上购置税7513元,保险4000元左右,上牌费500元,全部落地的价格是9.7万元左右。
这款车的亮点:
1、外观时尚,前脸采用家族式的中网设计,直瀑式的进气格非常有冲击感。搭配两侧前大灯组,前脸看上去质感不错。车身侧面采用双腰线设计,线条平直流畅,富有张力,搭配悬浮式设计,增添了不少运动感。车尾平整饱满的尾门设计,显得很有力量感。
2、内饰设计比较简洁,中控布局也很规整,车内视野比较开阔。整而且这款车还配备了天窗,内控看起来比较亮堂。配置方面,这款车有多功能方向盘,还有一-款8英寸中控屏,尺寸虽然不大,功能很全,支持手机互联映射、语音识别等等,实用性还不错。
3、昕动轴距为2603mm,我身高175cm,坐在前排头部空间有1拳,坐到后排腿部空间有2拳左右,车内的小储物格设计的比较好,可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱的容积为372L,后排座椅放倒后能达到1255L,空间还是很实用的。
4、搭配了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力是112Ps,最大扭矩145N·m,匹配6AT变速箱。开起来油门踏板调校灵敏,起步比较温顺,跑起来之后,中段加速还是可以的,后段加速也有点乏力,跑高速比较没力气,日常代步还是可以的。
说下缺点:
1、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和大点的坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。
2、车速超过了80之后,胎噪和风噪偏大。
3、后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫偏短,对大腿部位的承托不足,长途乘坐会容易累。
4、内饰用料比较差,能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次。
总的来说,除了采用和大众一样的三大件,其它方面没有太明显的优势,这个价位的自主品牌轿车产品力会更好一些,可以综合对比再做决定。
外观方面,标配的炫酷潮流黑包,包括透黑超广角后窗玻璃、16英寸动感熏黑高光轮毂、双C型熏黑尾灯、时尚黑化外后视镜等,与整车动感时尚的气质相得益彰。
内饰方面,步入车内,仪表板采用浅色碳纤维纹理装饰件,辅以红色热烫印装饰线。座椅则是黑灰拼色搭配红色缝线,靠背上还设计有RAPID绣字,潮范十足。
配置方面,发动机启停、上坡辅助、主副位座椅多项调节、大灯高度可调、电动外后视镜、驾驶位一键升降、PM2.5过滤等一系列配置都是昕动的标配.此次试驾的新款昕动为顶配车型,除了上述配置外,还提供了电动天窗、自动大灯、雨量感应式雨刷以及遮阳板化妆镜等多项实用的配置,虽然朴实无华,但确实能够为日常使用提供极大的便利。
空间方面,我坐进去调整好前面的位置,保持前排座椅位置不变,体验者来到第二排,坐好后头部空间同样为一拳两指,腿部空间一拳三指,与同级别车型相比空间余量充足。不过后排中间较高的地台凸起,侵占了中间乘客的脚部空间,比较影响舒适性体验。储物空间方面,后排的储物槽数量不多,除了后车门储物槽外,在前排中央扶手后方还配备了一个储物槽,但深度一般,不适于放置手机。此外前排座椅背袋只有副驾驶一侧提供,能够放置如文件夹等较薄的物品。
操控方面,转向手感的变化也比较明显,虽然依旧为电动助力转向,但相比老款车型类似机械液压助力般沉重的手感,显然新款昕动的转向力度轻盈了不少,且保留了适当的转向阻尼感。
动力方面,昕动 2020款 1.5L 自动运动版搭载了1.5L 112马力 L4发动机,其最大功率为82kW,峰值扭矩为145N·m,传动系统匹配的均为6挡自动变速箱。
舒适性方面,全新昕动的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架、复合型扭力梁式后悬架。针对中国路况以及中国消费者对驾乘舒适度的要求,昕动的悬架系统进行了大量的本土化调校,配合高效精准的动力组合,为消费者提供了出色的操控感受和舒适的驾乘体验。
本次测评的是昕动,2020款 1.5L 自动运动版,现在这款车在市面上优惠相对比较少,甚至没有优惠,你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是109900元,裸车价格是109900元,购置税9700元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险5000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在126000元左右。
空间:昕动的车身尺寸分别是长4312MM,宽1706MM,高1475MM,轴距为2603MM,昕动属于紧凑型车,空间不算太大,但是也够用了,将座椅调至自己最舒服的位置,我身高一米八,坐在前排,头部空间一般,后排腿部空间还是很不错的,大概有个2拳左右的距离,坐满4个人是属于很舒适的了,但是家里人多的话,坐5个人会显的比较拥挤,挺喜欢它的储物格,车内的小储物格设计的比较好,可以放点小玩具零食等随身物品。后备箱的容积宽敞。基本满足家用日常。
内饰/配置:昕动内饰一点都不惊艳,比较简单,内饰就是很一般了,除了座椅包裹性很好之外,也没其他的亮点了,内饰真的是简单到不能再简单了,基本上都是硬质塑料,操控台那边也是很简单,有点简洁了,幸好这车还带个中控大屏,不然真的是车里啥都没有安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、后驻车雷达、刹车辅助、胎压报警、倒车影像等。其他配置有座椅调节、8寸中控屏、车互联等。
动力/油耗:昕动搭载搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是6挡自动变速箱,最大扭矩145N·M,最大马力112PS,车子的动力也一般般,毕竟排量仅有1.5l,爆发力是真的不强,但是这个动力也不弱,一般家用也是完全足够了的,加速还是很有推背感的,小排量的车不光节能省油还顺畅,中断储备也很足,这个动力只有在高速的稍逊,换挡比较顺便,几乎感觉得不到顿挫。工信部给出的油耗在百公里5.6L。实际跑市区加郊区油耗在百公里7L左右,高速应该6L左右是没什么问题的,这个油耗可说是很省的,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
舒适度:昕动的舒适性还是很高的,座椅的舒适度还是很高的,上路开着感觉减震还是很不错的,操控性是非常的好的,个人开着方向盘还是很轻的,转弯的时候车子方向盘也很稳稳的,整体的操控性还是很完美的,空调降温速度也蛮快的,反正车子开起来还是很舒适的。
缺点:1、动力没那么猛,起步微微有点肉,毕竟1.5L的排量。2、散热扇的声音比较大,打开空调的时候,风扇为了散热会高速运转,声音比较大。3、内饰比较一般,没什么亮点
总结:昕动这台车总体还不错,性价比算是比较高的,空间够用,操作方面也是比较容易上手的,比较稳健,舒适度也挺好的,油耗也属于比较低的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。
关于保养:这款车的首次保养建议半年以后进行一次,保养周期一般是行驶5000公里以后可以进行一次小保养。这款车的保养费用其实不是特别贵,大概四五百的样子就可以了。主要是更换机油或者火花塞等项目。
用户6322545121809:十二万六你买?
我我误解了:12万6买这玩意?
对比大众的套娃设计,我更喜欢斯柯达一些,昕动造型时尚而不失运动,前脸有着凹字样式格栅,内部加入了镀铬饰条修饰,搭配棱角分明的大灯组,整个前脸辨识度很高。侧面来看这款车显得特别精致,平直的腰线略微上扬,让整车有一股俯冲的动感,轮毂也是16英寸,内部是旋风式设计。车尾造型比价饱满,平直的线条凸显出硬朗的一面,尾灯棱角分明,亮起后效果很赞,底部是双边单出尾排,中间是镀铬饰条连接,兼顾了时尚和运动。
内饰设计偏向于家用,中控布局也很规整,整体以黑色为基调,上面有浅色的装饰板,座椅以及门板都是浅色设计,而且这款车还配备了天窗,内控看起来比较亮堂。配置方面,这款车有多功能方向盘,还有一款8英寸中控屏,尺寸虽然不大,功能很全,支持手机互联映射、语音识别等等,仪表盘没有使用全液晶设计有些遗憾。
空间上实测情况下,2603mm的轴距表现,一米七五身高,前排调节舒适情况下,头部有一拳距离,腿部表现较好,后排空间也是常规水平,中间的鼓包让人难接受,日常行驶很影响乘坐体验。后备箱开口很大,座椅还可以放倒,拉一些大件物品也没问题。舒适度方面,这款车座椅是皮质和织物混搭的面料,软硬适中,体验上还不错。
动力,这款车搭载的是1.5L四缸发动机,输出功率为112马力,变速箱是6AT,这套动力爆发力不强,开起来就像一款买菜车,日常代步很舒服。操控方面,方向盘设计的很轻盈,转向精准,新车起步平顺,而且油耗低,养护成本也比较小,家用很合适。
缺点:1.内饰相对来说比较简单,中控台的塑料感比较强,与其他国产车相比来说还要逊色一些。而且新车内饰有异味,建议买车的朋友多进行通风处理。2.自动启停问题,本意是在等红绿灯的时候停发动机省油的,但是要一直 踩在刹车上,只要松一点刹车就重新启动了,我觉得为了省那点油还不如空挡拉手刹来歇歇脚,总之比较鸡肋。3.起步有点肉,而且刹车盘还鼓刹,有点落后。
其实昕动的外观已经和桑塔纳等车型做出了不小的区别,它没有那么的中庸和低调,虽然没什么夸张的设计,但凭借着两厢的车身造型和扁平化的设计提升了一定的外观精致度,至少不会让人一眼就觉得是“老三样”,这对选购入门紧凑型车的消费者来说,还是挺重要的。
通过轮圈的调整以及灯组样式的改变,从外观看昕动跟得上如今的审美,相比于昕锐来说我觉得这个两厢的昕动不仅视觉效果好一点,而且实用性也有所增加,不过它的前后悬比较长,本身轴距和同级车比优势不大。
由于这台车本身平台比较老,内饰设计上风格上,也不是如今新车主流的样式,好在通过细节的增加,让它的内饰看起来不会特别单调,比如碳纤维风格饰板和金色的饰条,就对内饰起到了正向作用。
除了配置上,空间也是它的一个特色,毕竟入门车型价格和小型车类似飞度以及Polo接壤,但坐起来就是一台紧凑型轿车的水平,尤其是后排,有点跨级风格的空间表现是它的最大竞争力。
1.5L四缸自然吸气发动机,满足国六b排放标准,搭配的是一台6速自动变速箱,这套动力总成从参数上来看就是完全的家用代步取向。开起来初段动力表现还行,油门相对比较灵敏,起步没有那种拖泥带水的感觉,在城市里代步还能应付的了。而且这台发动机低转速区间其实发力还不错,环线巡航时超车能感知到加速力。动力偏弱的部分在中高速,尤其是100km/h以后会觉得有点疲软,随着发动机转速不断的攀升,车速增加的并不多。
6AT变速箱也比早期车型换挡速度快了不少,踩下油门基本就能执行降挡的动作,升挡降挡之间也没有明显拖沓或是不平稳的感觉,相对省心耐用,维护便宜是这台车动力总成的重点。
转向助力比较轻,加速和刹车踏板的力度也合适,算是很好上手的一台车了。而且它的悬架行程比较长,在上下班有修路的地段,开着它行驶不用减速很多,另外它在通过大的减速带时,车内振动不大,这是它的优势。但应对细碎路面颠簸时它的悬架就没那么从容了,会产生对于的弹跳,这也是同级别中比较常见的现象,毕竟成本摆在这里。
总之,昕动更推荐低配车型,毕竟它的最大优势就是空间,低配车型相当于用小型车的售价买一台紧凑型轿车,空间和舒适性都相应的提升何乐而不为。而高配车型超过10万元的售价就有点贵了,这个价位可以选择类似朗逸等尺寸更大高半个级别的紧凑型轿车,体验会更好。