点评车型:
2021款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版EyeSight
4.9分“优秀”我是19年森林人增购斯巴鲁XV,是原有十二年的小车置换的。当时为什么考虑置换还是斯巴鲁品牌呢,因为森林人好开啊,小车范围想来想去的,还是xv吧,走街串巷比森林人灵活一点,市区代步,时不常的来个远途自驾也够用。当然森林人市区代步也是灵活的,但主要以超远途自驾为主,因为空间大装的东西比xv多一些。虽然全国店里销量以森林人,傲虎为主打,xv销量一直处于尴尬状态,毕竟xv售价稍微加点钱就可以买空间更大的森林人。但在这里,我说些我的想法,多多少少为xv尴尬地位纠正下。斯巴鲁全系操控都非常棒,xv的底子与翼豹同源,车子较小,操控更棒,有翼豹基因情怀在,驾驶乐趣更纯粹,大部分人考虑到都二十万的车了,内饰以及车机还那么简约……那看你追求什么,xv也是品牌内驾驶者之车,驾驶操控乐趣更纯粹。毕竟鱼和熊掌不可兼得,如果想都有,只能花更多的钱去买更高端的车子了,但车无完车,再高端的性能车也有偏科地方。二十来万买个机械性能好,驾驶操控更纯粹,改装空间也很大的xv不香吗?有人纠结后排出风口问题,可以这么说,车内空间虽小,但是布局合理,前后丝毫没有压抑感,前面空调完全也可以照顾到后排的。毕竟是向翼豹致敬,这么想的话后排出风口之类的就不重要了。其实这是一部偏科注重驾驶操控乐趣的车子,车内享受也完全不掉价。懂车,爱车,玩车就选斯巴鲁。
XV适用人群:年轻人群体第一部车,刚毕业初入社会需要一部即低调,外观及色彩又有点个性,市区代步又省油,节假日自驾游,偶尔来个荒野小冒险,看到和别人不一样的风景。稳定的机械性能,耐造开不坏,有了二胎三胎,开上瘾了,还有较大的森林人,更大更舒适的傲虎做选择。这也就是为什么很多老车主家里好几辆斯巴鲁,我身边的车友家里有六辆。
中老年群体:家庭完美保障车,接送孩子,遮风避雨的利器,全时四驱,es辅助驾驶系统加持,车内环保零甲醛,让家里大小神兽在车里更舒心,更安全,走街串巷更灵活,简约大气的机械化操控,让中老年人使用更便捷,更容易上手。同时也是喜欢自驾游的老两口最省心最得力的车子。安全,省油,空间布局合理不压抑,在这最适合诗和远方的阶段趁早入手xv享受岂不是极好的选择,同时也让正在奋斗人生的儿女们最大程度的放心,也给他们分担部分压力。
情怀群体:情怀对斯巴鲁尤其是是对翼豹基因的xv来说,懂得都懂,一切靠边,情怀最大,改装空间也很大!
脑花1995:说到改装。国内还欠缺一点本土化的能力。底盘的调教很难兼顾安全和运动。发动机调校过于激进,无法兼顾保养需求。几乎没有针对油品的一阶程序。美容更是花里胡哨,对于行车稳定性和风阻的帮助不大。什么刹车脚感、油门脚感,更是很少被提到。。。。。。
用户9540716027492:哥 过年好 麻烦问下 全驱豪华版有手机启动车辆然后在手机上能打开座椅加热这个功能么
驾驭行者2021:这个版本有侧方影像和前方影像吗?看图片好像前面有个摄像头
用车七年,它带我无数次穿越独库公路,走过新藏线去到冈仁波齐转山,穿越雪墙,趟过泥石流,爬过炮弹坑,虽然不带大梁,但全时四驱足以带我回家。
【空间表现】
本人179cm,体重80kg,前排空间足够使用,未感压抑,后排同等身高乘坐略显拥挤,日常乘坐四人为好,五人乘坐舒适性有折扣,适合三口之家。后备箱不算大,但工整,日常使用没有问题。
【操控】
独库公路全程五百多公里,一天跑完,虽然动力是短板,但不得不说的是在山路上这辆车如鱼得水,尤其是全时四驱带来的支持与稳定性,以及较小车身的灵活性,在山路上可以超越大部分suv。
【最不满意】动力实在是落后时代,跟卡罗拉一个水平,隔音也很一般,毕竟这车不改装在日本也只是个买菜车。
【油耗】
油耗是玄学,老司机应该是知道的。城市用车大概八九升,但国道加高速我也可以一箱油跑一千公里。
【销售态度】
在新疆4s店的服务还是不错的,18.5提的车,办完二十出头,就是保险贵点第一年七千左右,现在不到三千了。
总结:
如果只想买一辆代步车,国产现在做的就很好了。在意操控及稳定性的可以考虑它,还有北方冬天有冰雪的,斯巴鲁的四驱不会让你失望。
如沐春风14996:你这照片,拍的太好看了
Phaeton2022:好车,就是动力弱了点
优雅松鼠rcY:请问后备箱放平尺寸是多少?能当床车吗?
点评车型:
2022款斯巴鲁XV 2.0i AWD豪华版EyeSight
4分“优秀”由于还是新车,目前行驶600公里多点
心得:
1.驾驶感受就是轻盈好开,视线好,A柱盲区小,日本人设计还是值得学习,CVT最差的感受就是超车不够利索,只听发动机轰鸣,不见速度快速跟上;
2.买这个车主要是看中es安全辅助功能,要比很多合资国产的车靠谱,适合年龄大点的男性或年轻女士,es配置属于长途神器;
3.油耗从提车加满油(63升),到现在600公里多点,还剩五分之一的油量,一箱油跑650公里左右(安徽是乙醇汽油,一箱油比江苏的汽油少跑50公里)奇葩的乙醇汽油,同样的钱同样是污染?少跑五十公里。
4.操控,新车还没激烈驾驶,待后续再测评……
5.后续添加配置,原车地毯属于毛绒面料,太容易积累灰尘,所以今天刚装了半包围,花了480米,不是太满意。全车贴KDX膜,花了2900米(质保10年)
liaolj1:我的22万公里 没有什么问题
用户1409939918169:然后你开多几个月就会发现A.B柱开始响哈哈哈,不响不是斯巴鲁,买到正品了
天颜笑51:你的xv方向盘重么我是安徽合肥的
点评车型:
2021款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版EyeSight
3.57分“良好”外观仁者见仁吧,我感觉还行,空间一般毕竟是紧凑型suv也就这样了。操控确实挺好,高速稳定性好,湿滑路面很有信心。
说说油耗,目前行驶一万多公里市区怎么也九个以上,国道跟市区混合差不多七个多,纯国道路况好六个多,高速也得七个多点,感觉还行,全时四驱这个油耗水平我感觉相当低了。cvt变速箱很平顺,动力感觉起步只要舍得给油也可以了。不过追求加速性能这个车是不行。
没有走过什么烂路主要还是日常用车场景,这个车开的不是太多,因为疫情的原因也没有出过远门,没有跨过河没有爬过山。没有感觉越野性能怎么样,而且车也没有改装任何东西,我感觉原车就够用,太多的花里胡哨的我也用不到。唯一想加一个行车记录仪,有合适的好用的车友给推荐一个。
用户3991601162658:我也想问问能装行车记录仪么?
四驱蛋:同午夜珠光蓝路过 这颜色好看 就是不耐脏 行车记录仪盯盯拍就行
路出名区976:卖吗
点评车型:
2021款斯巴鲁XV 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
3.71分“良好”外观内饰:亮点不多
不同于大部分厂商关于外观的繁冗宣传方案,斯巴鲁在官网和产品宣传册上,只有简单两句关于XV外观的解读:“前脸设计突出了立体线条,简约大气,彰显力量感。而棱角分明的进气格栅向左右延伸,使整个车身造型看上去更加硬朗。”
我们看到的XV就是如此,除此之外也很难找到设计亮点,如果非要形容,恐怕也只能说一句“外形保守”。
内饰更甚,官网关于内饰的解读只有一个词——“质感高级的内饰”。那咱们就来看看这个内饰质感是否高级:
XV的中控屏采用的是双屏幕嵌套的设计,在功能上也做了分离:上面的屏幕显示车辆相关信息,下面的触控屏显示娱乐内容。
为了便于驾驶时的调节,娱乐屏的下方放置了物理和字号足够大的触控按键,功能方面在日常使用场景中做到了够用,Carlife、Welink和座椅加热都算是亮点。
仪表区域虚实结合,在两块实体表盘中间放置了一块可以显示车辆信息的液晶屏。
整个座舱在质感上比突出的地方实际是软包的覆盖面积和蓝色缝线,虽然中控台区域整体质朴,但在软包和缝线烘托的气氛下也并不显得简陋。
后排相对来说质感稍差,主要是功能缺失以及没有储物亮点,空间尚可。
动力配置:略有惊喜
首先,这款车全系都是左右对称全时四驱,传动轴位于中心位置,车辆会自动根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配。
该车还配备了一些越级的越野功能,除了陡坡缓降和主动式扭矩引导系统之外,升级版X-MODE增加了很多复杂路况的通过性,如冰雪、土路、沙砾、深雪、泥土或干土等路况。
上面的屏幕除了可以显示带通过角度的越野信息之外,还可以切换成前视视角的摄像头画面,功能上虽不如全景影像,但也在很大程度上提高了低速行驶和停车时的安全性。
另外我们试驾的这款智擎旗舰版车型,搭载的是智能水平对置发动机,将2.0L直喷发动机和小巧的电机相结合,可根据情况切换动力系统。在水平对置发动机+左右对称全时四驱的双重保证之下,这款车在过弯时的稳定性非常好,虽是一辆SUV,但稳稳的抓地力堪比低姿态轿车,发动机配合电机的组合,也让动力输出在同级别中比较出彩。
驾驶时唯一的美中不足就是发动机噪音较大,刚上车的时候非常不习惯,尤其是在城市拥堵路面行驶时,虽然初段油门比较激进,但车内发动机的声音和加速效率仍然无法匹配,有时会给驾驶员带来用了很大力气却无法提速的疲备感。
在安全性方面,Eyesight驾驶辅助系统有防碰撞制动、全速自适应ACC、车道偏离、起步油门误操作预防等基础功能,在同级别中表现尚可。
总之,作为年轻人的第一辆入门级SUV,这款车虽没有抢眼的外观内饰和足够有噱头的娱乐功能,但完全可以满足日常需求,对预算有限的越野爱好者来说也是个可以做的选择。左右对称的重量分配、适时调节的扭矩分配,也可以减轻新手司机的过弯压力。
一言以蔽之,就像斯巴鲁的其他车型一样,XV不是用来看的,而是用来开的。
点评车型:
2020款斯巴鲁XV 改款 2.0i 全驱豪华版EyeSight
4.36分“优秀”作为森林人车主,开过XV以后才感觉到森林人的操控虽然在SUV里极好,但是XV是那种开着开着可以笑起来的车
动力总成和森林人一模一样,都是2.0自吸和2.0混动,我试驾的是混动版本,动力衔接和响应要高于混动版本森林人。尤其是中段提速感觉能和2.5力狮五五开。
虽然和森林人一样的离地间隙,但是车身低了十厘米以上,整车又小了很多。操控相对森林人有了质的提升。匝道100时速过和森林人80左右的稳定度是一样的。而因为车身比森林人紧凑了很多,底盘质感也是同样会感觉更精致(SPG的森林人底盘就已经挺紧凑了)
噪音感觉相对森林人基本上感受不出来区别120以下同级别也能在中档水平以上站得住脚。
视野也是同级别无敌的水平。
四驱离地间隙同级别也是顶级,高底盘,低重心超强的操控驾驶感。
唯一感觉不是顶级的就是绝对动力不算顶级,但是也在中等左右。响应也是满分。斯巴鲁的cvt开过就知道了。真的不一样。
内饰这个是混动版本,和普通版本不一样。
油耗的话,我同事们有几辆老款xv,油耗基本上就是七到八左右。
最后空间,也有图,腿部和新款森林人差不多头部要差,但是我178坐后排不会碰头。后备箱和森林人空间差距会很大。
总结一下,xv是这个级别可能是唯一一个具有硬件绝对实力不靠品牌不靠卖萌的SUV了,同级别最大空间,最强四驱,绝对强势的操控。还可以的动力。配合斯巴鲁的全方位安全,是个可以考虑的好车
但是,因为斯巴鲁品牌在中国市场的特殊性,整车进口。所以斯巴鲁的售价门槛和认知门槛会偏高。车确实很好也值这个价格。
这也是为什么斯巴鲁在车主里口碑很好的原因。
驾驭硬实力。
小新196:XV过20万了,空间是硬伤,我是森林人车主。这个价位愿意买XV不差那两万买森林人
经营手机专卖:在纠结森林人和xv 给点建议
zout68:要是能把xv的天窗换成全景天幕,我觉得就更好了
购车前对比:在选择斯巴鲁XV之前,重点参考了马自达CX-4 2021款 自动四驱蓝天无谓版。两款车型都是采用自然吸气引擎,斯巴鲁是水平对置发动机,马自达采用蓝天创驰技术加持,开起来有着不同质感,作为日常城市代步为主,个人更喜欢斯巴鲁XV,虽然动力参数不及对手,加速成绩一般,但舒适性值得点赞。从配置上来讲斯巴鲁XV 2.0i 全驱精英型比对手增加了膝部气囊、陡坡缓降、越野模式、卤素前雾灯等等功能。
提速:起步的时候,斯巴鲁XV带给消费者的加速质感并不像2.0L自然吸气引擎,一开始可以通过高转速来换取到了一些速度,但到了中后段动力局限性就慢慢出来了,后期G值是一路下降,从实测成绩来看,最终百公里加速成绩在10.97秒。
制动:斯巴鲁XV全力踩下刹车踏板,车身稳定性控制不错,在晴天的时候100~0km/h刹车距离在40.89米。而之后进行了雨天测试,因为地面湿滑原因,刹车表现会有所下滑,最终实测100~0km/h刹车距离在44.38米。
油耗:日系车一直都是主打经济省油,2.0L自然吸气引擎本身耗油量就不是很高。工信部百公里综合油耗成绩在7.2L,个人在测试时候,跑高速确实很省油,百公里油耗只要5.86L。跑市区的时候包含了城市拥堵路段,实测百公里油耗是在8.25L。
噪音:在进行噪音测试的时候,外面下着小雨,地面比较湿滑,所以在实测成绩上面会有一些影响,比平时略高一些。以60公里每小时速度前行,噪音值在61.4分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在64.4分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在68.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在70.5分贝。
kymco350:两个车我都喜欢,马自达2.5四驱,xv水平四驱。媳妇喜欢宝马,没办法才提了xdrive
斯巴鲁XV基于SGP平台的改变,带给驾驶员的第一感受是非常的轻盈,不论是更加机敏的油门踏板,还是旷量明显减少的方向盘,都会让你觉得更加顺手。156马力、196牛·米的2.0L自然吸气发动机,以现今的眼光来看数据并不出众,尤其是和众多增压车型相比,基本占不到优势。日常行驶中发动机响应积极、动力输出平顺,再配合上CVT变速箱这把持家的好手,总是能够悄无声息地把发动机转速控制在最合理的区间,应对日常代步需求很轻松。
变速箱的表现倒是尽职尽责,会用最短的时间拉高发动机的转速来催逼动力,3000-4000rpm是发动机比较活跃的区间,动力输出也是那种循序渐进、细水长流的感觉,但是缺少增压发动机爆发的冲劲儿,速度提升得也比较慢。
转向系统变得更加讨巧,首先是力度很轻,利于日常驾驶,掉头停车单手就能完成操作。中间位置的旷量相比老款车型也明显减小,小幅度转动就能得到车头清晰的回应,响应更灵活。至于指向性则无需担心,毕竟斯巴鲁有着悠久而辉煌的运动基因,精准的指向有着很高的参与度,也是全新斯巴鲁XV在同级别中引以为傲的地方。
全时四驱系统也是斯巴鲁的金字招牌之一,再配合上水平对置发动机重心低的特点,斯巴鲁XV有着非常接近轿车的驾驶感受。弯道中的侧倾明显小于一般的跨界车和SUV车型,悬架支撑性很不错。四驱系统会一直尽职尽责的完成着自己的工作,根据不同的情况为车轮分配动力,车辆的循迹性非常好,几乎和驾驶员的意图没有偏差。
霍洛猫:哪是非常接近轿车,简直超越。常年开福克斯的,第一次试驾XV感觉太好开了。
心眼观理:的确驾驶感受很好!!
空间:作为一款紧凑级SUV车型,这款车在空间方面的表现还是可以的,我178cm的身高,坐到前排将座椅调至最低后,头部空间有1拳的距离。再坐到后排,头部空间有1拳的距离,腿部空间有2拳的距离。后备箱空间也比较大,且布局比较规整,后排座椅靠背还支持4/6比例放倒,整体的空间灵活性比较好。
动力:这款车搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器,最大功率154马力,峰值扭矩196N.m。这套动力系统在实际体验中,它的油门调校比较灵敏,前段的动力响应也比较积极,起步时的动力感受还不错,基本随踩随走。跑高速时,中后段的加速体验有些不足,深踩油门提速时,也需要反应时间,基本是干吼不走。提速超车时,需要留出一定的超车距离才行。
操控、舒适性:这款车采用了前麦佛逊式独立悬架 后双叉横臂式独立悬架,再配备斯巴鲁的水平对置发动机和四驱系统的加持,低重心的设计使的这款车的操控感更佳。底盘在过弯时的支撑性非常不错,高速变道或急转弯时,车身没有明显的侧倾。悬架减振效果也比不错,对于路面一些较小的颠簸可以过滤的很好,整体的悬架调校在满足了舒适性的同时也保留了一些驾驶乐趣。
总结:
整体来看,斯巴鲁XV这款车的优势还是比较明显的,如:进口车型、水平对置发动机、全时四驱等等,但是其缺点也是有不少,如果真的看好这款车还是到店内试驾体验后再决定。
点评车型:
2021款斯巴鲁XV 2.0i 智擎旗舰版EyeSight
3.93分“良好”外观上采用了家族式的设计语言,整体造型显得比较时尚简约,车头设计比较小,满满的经典味道,对于年轻人来说没有太大的吸引力。车身侧面采用了俯冲式的车头,凌厉的腰线设计特别有设计感,另外比较抢眼的地方我觉得就是这个多幅式的轮毂。车尾设计很有辨识度,线条感很强,整体简洁大方,其尾部车灯的轮廓非常的好看,让整个车子更加的时尚。不过遗憾的是采用了隐藏式的排气,确少了一点气场。
内饰设计上相对来说比较保守,没有什么让我觉得抢眼的地方,不过在用料是上比较厚道,采用了大量的皮质包裹,硬塑料比较少,其风格布局还是以实用为主。不过新车内饰还是有一点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。在科技感上还是有点差距,仪表盘采用了小尺寸的液晶屏,显示信息量少,但中控大屏支持内置倒车影像和CarLife,但是不支持CarPlay互联。另外Eyesight辅助系统很好用,自带两个摄像头,能够很好的识别斑马线、前车、红绿灯等等。
空间表现还是不错的,身高1.78米的我坐进去,前排不会觉得局促和压抑,但是后排略显局促,其腿部空间只能说够用。另外后备箱常态下偏小,但是好在后排座椅支持按比例放倒,空间利用率有加强。舒适性方面,我扣一星主要原因还是空调,制冷只能说差强人意,而且自动启停以后纯电模式空调会变得更弱一些,后排中央扶手箱虽然没有出风口,但是主副驾驶座位下边还是有两个直吹后排的出风口的,只是作用不大的样子,饱受诟病的后排USB其实没那么不堪,扶手箱里边有2个USB和1个点烟器都留有走线的位置。
动力上搭载了2.0L加一个电机组合,150匹的最大马力,激进的感觉自然给不了你,但是开起来很平顺,传动上搭配了无级变速箱(模拟7挡),其初段加速还是比较强劲,油门调校也比较灵敏,但是到了中后段就没有那么强烈的加速感觉,整体显得比较慵懒,即使是地板油也一样,发动机光干吼不走。操控上没得说,采用了斯巴鲁SGP平台,这个价位里操控可以说比较无敌了,悬架表现优秀,高速过弯侧倾控制的非常好,体感极佳。转向精准,方向盘力度适中,全时四驱也无惧雨雪路面,ESP介入及时。
点评车型:
2021款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版EyeSight
4.64分“优秀”【空间表现】
后排的话对体型大的人来说有点挤,后备箱算比较小的,没办法这是紧凑型的缺陷吧😂
【操控】
一级棒,许久没开车上车后可以很快的进入人车合一的状态,指哪打哪,操控丝滑,虽然动力比较弱,没有新版的 2.5L 的大,但主要看重的就是他的平顺性
我可能不太喜欢现在满满的科技风,越多的科技带来的是越不稳定,像 XV 每次发动时的甩指针那一下也很有仪式感,并且即使车机黑屏也不影响驾驶(开了一年多就没黑过),全部都是物理按键可以盲操,车机不是原厂的,主要功能就一个音乐、导航、360 故障率低,eyesight 是个值得信赖伙伴。而且加上改装件,这辆车可以算得上是适合玩的车,有个性,有可玩性,虽然不是 bba,是个非常小众的车,但我玩的就是小众,不趋于随大流。
点评车型:
2021款斯巴鲁XV 2.0i 全驱豪华版EyeSight
4.21分“优秀”操控性极佳,动力不错。稳定性好,通过性也令人满意。
【空间表现】
后备箱是小点。
【操控】
极佳
【最不满意】
没有
【维修成本】
是比国产车要高。
【动力表现】
不错,没看出来有什么不好。
脑花1995:内饰配置5.0
Hovey2000:好车,我在网上看过您的介绍,有骨气有良知的大画家,虽然我不会画画更不是画家👨🏻🎨,但喜欢欣赏您的作品,有思想有内涵,引发观者的思考,也很幸运和您都是第二代斯巴鲁xv的车主,有机会去拜访您一起聊聊车或者车意外的那些事
格林822:xv玩雪是把好手
说到日系车,给人的印象大多数是“高性价比”“省油”“耐用”之类的关键词,但是要说到个性,确实很难让人想到某款车,其中斯巴鲁算是日系品牌中的“意外”。今天玩车弟就带大家来看看这款特点很鲜明的斯巴鲁XV。
作为一款跨界SUV,XV主打的是年轻时尚的客户群体。外观方面,还是能在XV上看到翼豹的影子,犀利的线条和扁平的车头,再加上熏黑的轮眉和保险杠,营造出很强的运动感。车身侧面可以看到鲜艳的双腰线,符合现在年轻人的审美。车尾的多边形尾灯以及隐藏式的排气管,看起来比较低调,但是个性特征明显。
动力方面,XV配备了与保时捷齐名的水平对置发动机,可以使得车辆的重心降低,在行驶过程中更稳定。值得一提的是,它还标配了左右对称的全时四驱系统,可以获得更有乐趣的驾驶体验。2.0L发动机匹配模拟7挡CVT变速箱,最大马力150Ps,动力输出平顺且充沛,这点对于很多消费者来说还是有很不错的吸引力。
斯巴鲁XV除了入门版的价格为19.18万元外,其余的三款车型都增加了0.2万元,整体的配置水平也相应有所提升,如增加了LED日间行车灯,配备了EyeSight驾驶辅助系统,包括防碰撞制动系统、起步油门误操作预防功能、全速自适应巡航等功能,使得驾驶的体验以及安全性都有了一定的提升。
2021款斯巴鲁XV的水平对置发动机以及左右对称的全时四驱,相比于日系的同级别SUV来说,这款车的动力装置会比较硬核,大家觉得这款车怎么样呢?
FireFox777:这车有颗粒捕捉器么?
奇幻喜鹊a:不错
羊羊羊洋羊羊~:外观还挺有个性
操控灵巧轻快,油门初期响应不错,后程加速疲软,胎噪 风噪有点大,nvh基本没啥可评价的了,音乐一开 爱谁谁吧,空间对于三口之家只能说是够用,后备箱小的可怜…
脑花1995:配置没有科技感是硬伤啊
Alvin王珂:老哥,2022了
起风了f34:NVH差劲,车机差劲,后杠设计不协调。这是XV三个不足的地方。其他方面,这个价钱很完美。
点评车型:
2020款斯巴鲁XV 改款 2.0i 全驱豪华版EyeSight
4.29分“优秀”外观内饰见仁见智
配置注重驾驶感受,该有的都有,按键位置设计合理好用,很人性化
空间作为年轻人足够,坐四人并不会显得局促,五人略挤
动力较差,超车还是挺吃力的,不过变速箱并不像传统cvt,会很积极的拉高转速,好评
操控无敌,底盘很扎实,转向手感很细腻,开起来特别享受
斯巴鲁的可靠性不用说
油耗偏高,可能和自己驾驶风格有关,通勤距离5km,油耗10.4~10.7
奔驰254920:你倒是把按键图片放出来啊
脑花1995:
冇做大佬廿几年:城市短距离通勤这个油耗还好