斯巴鲁XV基于SGP平台的改变,带给驾驶员的第一感受是非常的轻盈,不论是更加机敏的油门踏板,还是旷量明显减少的方向盘,都会让你觉得更加顺手。156马力、196牛·米的2.0L自然吸气发动机,以现今的眼光来看数据并不出众,尤其是和众多增压车型相比,基本占不到优势。日常行驶中发动机响应积极、动力输出平顺,再配合上CVT变速箱这把持家的好手,总是能够悄无声息地把发动机转速控制在最合理的区间,应对日常代步需求很轻松。
变速箱的表现倒是尽职尽责,会用最短的时间拉高发动机的转速来催逼动力,3000-4000rpm是发动机比较活跃的区间,动力输出也是那种循序渐进、细水长流的感觉,但是缺少增压发动机爆发的冲劲儿,速度提升得也比较慢。
转向系统变得更加讨巧,首先是力度很轻,利于日常驾驶,掉头停车单手就能完成操作。中间位置的旷量相比老款车型也明显减小,小幅度转动就能得到车头清晰的回应,响应更灵活。至于指向性则无需担心,毕竟斯巴鲁有着悠久而辉煌的运动基因,精准的指向有着很高的参与度,也是全新斯巴鲁XV在同级别中引以为傲的地方。
全时四驱系统也是斯巴鲁的金字招牌之一,再配合上水平对置发动机重心低的特点,斯巴鲁XV有着非常接近轿车的驾驶感受。弯道中的侧倾明显小于一般的跨界车和SUV车型,悬架支撑性很不错。四驱系统会一直尽职尽责的完成着自己的工作,根据不同的情况为车轮分配动力,车辆的循迹性非常好,几乎和驾驶员的意图没有偏差。
霍洛猫:哪是非常接近轿车,简直超越。常年开福克斯的,第一次试驾XV感觉太好开了。
心眼观理:的确驾驶感受很好!!
点评车型:
2020款斯巴鲁XV 改款 2.0i 全驱豪华版
2020年9月13日提的车,到今天快一个月了。刚刚跑了1000+公里。各方面感觉都还不错。9月29号拿了一血😂😂😂。斯巴鲁小众品牌,看车友圈,人也很少,车主价到现在也只有四个😂😂😂……21.8万落地拿下来,2020款 改款 2.0i豪华不带ES版。买贵了还是便宜了都无所谓了,车是好车,感觉挺值,试用过我车的家人,也都说不错。
不吹不黑,一直比较欣赏马自达与斯巴鲁,但斯巴鲁全车进口,价格比马自达要贵,所以起初买车是准备买马自达的。开始一直在关注阿特兹与CX4,但因为一马的异响一直没有解决,所以忍痛放弃了。后来有了CX30,被她2.0L自然吸气加6MT的动力组合所吸引,订金都交了,可是家人因为嫌弃手动档与织物座椅,一致强烈反对。无奈只能又忍痛放弃,转而考虑CX5,但cx5带真皮座椅的也去到20万了,一想还不如再加点直接上森林人呢,水平对置,左右对称,全时四驱……如是彻底放弃了马自达,锁定了斯巴鲁。
后来去斯巴鲁4S店看森林人,结果被展厅的一台拉力版的XV深深的吸引。曾几何时,我也曾一度为她痴狂过,却不知什么时候开始却把她完全的忘记了😂😂😂就像偶遇多年前的初恋般,猛地又重新找到了那种心动的感觉。如是果断放弃森林人,选择了XV。森林人是梦寐以求的好车,只可惜172cm的我,开习惯了小车的我,一下子坐进那么大的车里,感觉空荡荡的,有一种驾驭不了的感觉,没有一点点的安全感(而且森林人要比XV贵三万多块钱)。如是交了订金,一周之后就提了车,车是2020年7月份生产的。
不足之处:①后备箱着实小了点,勉强放两个大行李箱,然后就只能放些零碎的东西了,还要车顶行李驾是承载式的,后期如果后备箱不够用了可以加装个车顶行李驾。
②自动启停系统比较鸡肋。每次自动启动时,发动机动静很大,严重影响到舒适性,所以每次上车启动之后,第一件事就是把自动启停关掉(自动启停默认是开启的,所以每次发动车子后就要手动关一次)。
③小众品牌,买的人太少,车友圈太冷清了。能交流用车经验的人太少。
用车快一个月,一直有个疑问,斯巴鲁XV到底能不能帮人脱困?网上斯巴鲁XV在雪地里面拖车的视频莫非是假的??求万能的车友圈帮忙解惑。我在评论区等大家的指教!!!
Hanker972:这选车的心路历程,跟我一样一样的,马自达,斯巴鲁
用户4400453201456:我也订了个斯巴鲁XV,明天去提车有些什么要注意的事项啊,帮忙提醒一下呗
路亚大鹏vlog:历时6个月,终于8000公里了,平均油耗7.5