点评车型: 2013款帕杰罗·劲畅 3.0L 自动四驱旗舰版
车是好车,可以带你去任何地方,不用担心会把你扔在路上,操控性一般,因为注重越野性能,牺牲了一定的操控性,油耗稍大
车是好车,可以带你去任何地方,不用担心会把你扔在路上,操控性一般,因为注重越野性能,牺牲了一定的操控性,油耗稍大
绝对可靠的越野性能,至今没有任何维修过,带有两把锁的超选四驱,绝对的高度,缺点方向盘很重 内饰很简陋 做工看着很粗糙,油耗在越野车中算好的,高速120km11个油耗,80kmh 7个多油,市区也是11个油 陪我去过西藏新疆东北海南云南老挝泰国,保养维护便宜,皮厚乃操,感觉比普拉多超值,就是玩的人少,适合改装纯越野 方向盘太重 空间太大 7座太多 后备箱盖可以当遮雨棚,不知道为何三菱在中国卖不好,现在居然连广汽三菱都要倒闭了,可惜啊,这个车适合丙察察 大北线 阿里 防火道等,承载式车身是你的安全保障安,超选四驱是脱控的玩到,达卡拉力赛冠军车,泰国山猫神车,一代神车没落了 可惜了,越野及公路相结合的好车
食素的土狗:动力太差。常年在西藏开,这车真心不好开。
天空中一声巨响:我也挺喜欢,但是不知道这么多年了 这车的质量行不行
山高云淡7449:帕杰罗绝对是妥妥的好车,超选四驱无人能敌。作为普通人来说,就是价格偏高,油耗偏大。
帕杰罗够用,可靠,省油。内饰比较差,老气,方向盘重,但开出去省心,相对其它硬派越野车算省油的了
车是好车有大梁安全,6⃣️缸三菱原厂日本发动机马力大四驱带中差后差速锁什么路都可以走,最适合长途自驾旅游,。市内用车油耗高-点.13个左右,高速路10左右。
九优好物:高海拔衰减严重不??
线偶艺人:总结真到位 ?还有油箱小点
老杭老杭:15万
看着大,内部空间缺不宽敞 内饰老旧 导航地图无法更新 油耗高 舒适度一般,过弯弹簧吃撑力有限 动力配置成熟,可靠,四驱给力,变速箱太老
硬派就是这个吊样,算是有一头没一头的车型! 这款车最大优点在于: 1、同级中性价比最高,丰田奔跑者落地要45以上,节约了1/3的车价! 2、同级里用车成本比较低,没什么小毛病,车重和动力系统比较搭配,燃油效率比较理想,高速油耗9,城市13以内! 3、7座里也算车身尺寸比较小的了,比较好停放,同时带大梁的同级车里空间也不差! 4、用车感受方面,最大价值在于给予驾驶人员的信心更足,无论去哪儿,能到得了就能回得来!对于大大小小一车人的家庭出行,有特别的信心! 5、保养成本比较低,小保养350-500之间可以搞定,推荐用嘉实多磁护静音那款,效果不错!变速箱保养稍高,油水便宜,但滤芯和胶条价格高,进口件在350+100左右,国产配件也在150左右! 这款车缺点方面也很突出: 1、内饰垃圾,内饰垃圾,内饰垃圾,重要的事情说三遍,而且小众车型,没有什么升级件。不过损坏更换比较便宜! 2、舒适度差,开久了累,方向盘助力很不友好,但是超控精准度是比较理想的! 3、充电有点垃圾,充电有点拉夸,充电慢得一逼! 4、中后端动力有点肉,特别是后端,但是明显能感觉到v6还是有后续力量,但是就是给的太过线性。最高时速试过178,感觉还能加,无明显飘的感觉! 总结一下: 对于一台硬派越野来说,放到2022年来看,劲畅也是可以拿到及格分的!个人更喜欢自吸,这款40年来基本没有太大升级变化的总成来说,看起来是落后于时代了。但是难道稳定不正是用车的基本需求嘛,稳定耐用省油还是更高的技术更不耐用更费油?这是个问题,对于我个人来说,三菱帕杰罗系列,可能已经认定在有限的内燃机时代里,3.0和3.8已经足够了,再大再高再强也无法为内燃机带来更多!这套总成历经辉煌,在接近巅峰时结束,也算是提前知天命了! ps:试过新款劲畅,总感觉电子系统在这样一台硬派越野上显得有点多余和不稳定!
YRdaydayup:这个车特别费油不建议买,我开过1年就卖了
迷-麟:我始终不相信市区13个油以内
Quattro758:这个是是13款,5速的吧?
相对可靠的一台车,四驱用起来很皮实,而且超选四驱确实很不错,油耗高速10个,市区大概14个,外观见仁见智了,我个人比较喜欢后面,而前脸感觉一般般,侧面也还可以吧。使用到目前为止,只有后氧传感器出现过问题,保修时间内已经修好了,其他都没出过问题。刚刚做完了6万公里的大保养,换了减速箱油,差速器油,机油三滤,前桥油后桥油,火花塞比较贵,光火花塞就花了1600,总共花费4000元。这辆车现在只有出去玩才开,其他时候家里还有个新能源小车,所以很少用了,讲真的合资品牌里劲畅确实是性价比最高的车型了。我这个是四驱最顶配旗舰车型,但都没有倒车雷达,七座最后一排还可以170以内身高的人坐起来问题不大。所以总体好评。
用户7986879306449:我开了21万公里了。换了两次正时皮带了。2次火花塞。一次刹车盘。一次稳定杆胶套。一万一保。8万换一次全车油水。没有出过一次问题。
白帆0824:请问一下正时皮带多少公里换呢?我现在七万三
迷-麟:劲畅是超选四驱嘛?不是吧?我记得不就山猫有嘛?
帕杰罗劲畅(进口)是三菱旗下的一款中型SUV,目前市面上在售的车型为2020年6月份上市的2020款。按照车企们年度改款的规律,2021款帕杰罗劲畅预计会在2021年中旬上市, 由于帕杰罗明年将正式停产,帕杰罗劲畅将有可能正式接任帕杰罗,所以这款车饱受吐槽的外观可能会有较大的改变,新车会在延续三菱家族化设计语言的同时将风格往帕杰罗身上靠拢,也就是说这款城市SUV将变得更有野性,更像是一款硬派越野车。 内饰方面新车大概率会继续沿用现款车型的设计风格,中控采用对称式设计,内嵌式中控屏幕虽然有些许过时,但整体看上去依旧有着不错的视觉感受。中控台以及多功能方向盘在大量的银色镀铬饰条加持下显得时尚且有质感。 作为一款中型SUV,2021款帕杰罗劲畅 在尺寸上保持不变,长宽高依旧是4825*1815*1800MM,轴距长达2800MM,车辆的空间表现符合同级别车型中的主流水准。得益于较高的车身设计,车内乘客还能拥有极其宽裕的头部空间。 最后是动力方面,虽然帕杰罗劲畅的定位比较偏向于舒适,但新款车型依旧搭载了3.0L的V6引擎,传动方面匹配8挡手自一体变速箱,并且新车还全系标配了全时四驱系统、中央差速锁、前双叉臂式独立悬架和后多连杆式整体桥式悬架。
在空间和价格优势面前,油耗高、方向盘重、内饰差都不是问题。因为车身不宽,比较适合轻度穿越。后排放倒后,还可以当货车用。
【空间表现】 这个没得说,当时准备入Crv的,后来看到这个车,进去试了一下,棕色内饰,中控台部分,后排空间以及中央扶手,真是宽敞大气。 【舒适性】 很平顺,之前开过昂科雷一段时间,也开过一段时间雅阁,平稳性操控性感觉有中型车的厚重,但加速很平顺也比较有力,2.0t我觉着完全够用。 【油耗】 刚出4s店25个,开了40公里降到14个,到80公里到11个,后来一点点到二百公里降到10个出头,还没跑过高速,跑了两次快速路不堵车的情况,可以看见油耗有在下降,估计磨合期过了8 9个油应该能保持住,92的对于这么大车还是很香。 【购车经历】 反反复复谈了一天价格,我买房买车都比较干脆,看了全网最低价格,就按照那个价格减了部分跟销售谈,本来全落地24.8已经谈妥了,准备交钱了,不知道从哪里出来个男经理,看我想买一定让我加两千买几次保养,这个也是让我买车最恶心的地方,但接待我的两个女销售姐姐还是可以的,比较有耐心,我也是选择31号抓紧交钱,给她提升下业绩,有个挺帅的男销售也很可以,全程帮忙讲解聊天帮忙装牌照的。后面赠送的膜又让我加钱(没错我加了,又被套路了一下) 【最不满意】 除了那个突然加价还有点装的所谓的男经理,比较不满意的可能就是中控屏幕了,对于这么大个车确实很小,并且二代车机,不能投屏,只能买手机支架,很鸡肋。 看看我的小车图二在放车内的味道。
因为刚生小孩,所以决定换一个空间大一些的车,于是就在网上了解了,刚开始意向车型除了昂科威plus,还有林肯冒险家、途观 L,周末去试驾了昂科威plus和林肯冒险家,途观L其实是我的第三选择, 去的时候店里面没有最新款的试驾车,喊我等段时间再过来,就没有去试驾了。 林肯冒险家外观精致,内饰确实好看,媳妇很喜欢,但是我第一眼看到昂科威plus的时候, 我就已经决定是这辆车了,每个人审美不一样吧, 我就觉得这车大气,内饰我没要求, 平时开车基本都是我在开,所以媳妇就依我了,周六看车,周日就提车了,全款22.3个落地,估计贵了点,目前才行驶700公里,当前个人感受主要是:1.外观大气。比较符合我对车子的审美,看起来有厚重感:2.底盘扎实。可能之前开的是紧凑小轿车,换昂科威plus以后,感觉底盘稳了不少,过减速带没有多余的弹跳,感觉吸在地面上一样,同样的速度,感觉比以前的轿车稳很多;3.隔音不错。全车双层隔音玻璃,主动降噪, 确实不错,但是在某些铺装路面,胎噪也比较明显,不过高速路面整体满意;4.空间充裕。 后排比较宽敞, 头部空间比轿车不要太充裕,后排靠背可以纯平放到,出去露营帐篷都省了,主要是刚生了小孩,可以放很多小孩子的东西, 之前的轿车放婴儿车都很费力;5.油耗适中。媳妇说了,油耗高不是车的问题,是人的问题,接近1.9吨的车重,目前这个9.8的油耗比想象中低,能接受,主要是在城区和乡镇道路跑。
【购车经历】 因为我是需要蓝牌保号(有特殊意义)换车,所以只能选择油车或者混动。根据金主爸爸30多万的预算前期挑筛了一遍。日系首先排除其次是韩系(没有理由,就是个人愚见不喜欢),国产的油车说实话除了长城的越野看着还行其他基本都all in 电车或者增程。由于金主爸爸自己开的也是福特所以全家看车的时候美系优先考虑了,最后结合预算,动力,空间,品牌知名度选择了锐界。因为它2.0T大马力混动确实省油,而且2950轴距同级最大,第二排堪比MPV的航空座椅同级仅此一家。不愧是全家出行的小奶爸车。 【最不满意】 本人比较喜欢数码电子的所以比较注重软件体验,但合资油车你指望啥呢。浪费了27寸大屏,最最最难受的就是和百度联合开发的车机既不支持自家的Carlife也不支持苹果的Carplay!!手机互联不允许,车机做的还那么差;结果我想用手机但支架还不好放.... 【乘坐体验】 一二排座椅空间足够,主驾腿托我这个配置可以调节,座椅头枕是异形的但很舒服,我180身高坐正还有起码三指空间。二排同级最强在2950轴距加持下还是航空独立座椅,家里老人坐了都很喜欢,一键躺倒模式更是长途小憩的利器,三排180以内成人坐下还是没有问题的,我自己也坐过整体还能接受,这样三排都做人后面还能放20寸行李箱,整体空间非常大了以这辆定位和售价为中型车的SUV来讲。 【驾驶感受】 驾驶模式有很多种适应各种路况,我是次顶配所以是有适时四驱的采用多片离合的方式。起步和急加速都是会电机介入四驱启动,所以起步加速是非常稳的油耗也控制的很不错,很激烈的驾驶短途十公里以内也不会超过8-9个油。因为我需要每周往返江阴和无锡所以高速跑的挺多,单层玻璃的隔音还是比较一般80以后的风燥就很明显了。虽然有主动降噪的前档玻璃和系统但你扛不住四个窗风噪强啊~~~但总的来说95%的路况行驶品质真的很丝滑,非常爽! 【油耗】 同级还用讲么,谁有2.0T大马力混动?动力分流式的结构本来就是福特和丰田一起开发的,专利授权一下就好了并且丰田验证了很多年稳定性不是问题。如此大动力的大车我基本油耗在6-7个,一箱油75升还不挑油品,92加满妥妥可以跑近千公里,还是城区和高架混合路况。 【内饰】 内饰整体我觉得简单就好,我个人审美是觉得还不错,这个价位的合资车没几个内饰比它强的。不信你们去挑一挑,大屏的冲击,飞机档把。真是油车外观电车内饰,不过没有像雷总那样给我们搞个可以放手机支架的地方,关键你车机也没有多强是吧。所以我在小角落粘了一个支架,哎... 【配置相关】 首先智驾这块我是次顶配无法体验蓝智驾怎么样因为不允许选配。车机就不得不说了:27寸的大屏Sync 2.0封闭系统,看剧只有爱奇艺还反应贼慢(810A车机芯片确实有点拉)其他只有抖音和B站可以用投屏还很麻烦需要车机设置;听歌就扣扣音乐或者蓝牙和外接;导航默认百度且版本不高,新上市车型也只有5.0的车机版。福特派远程遥控:半年了更新几版本终于可以控制车窗升降了但是限制蓝牙范围内,远距离只能看看窗子有没有关上哈哈哈。空调设置也是要么按环境温度自适应启动,要么按照熄火前设置的。门把手是伸缩的,过年期间有两周弹出不到位结果两周后自己好了,4S店都准备给我换新的了。还有那语音,基本就是残血版小度,很多语音指令不识别..... 最后小结一下,人无完人,车无完车。它的优点是我刚需,缺点并不是不能忍受;所以合适自己才是最好的!
换车初衷:大众polo三箱劲取开了14年多,本来没有想换车,但暑假的时候全家去青岛玩,发现5座车不够用了,两个孙子加上儿子儿媳等一共6个人,最少6座才够用,于是决定换车,总预算25w以内,要性价比高的。 初步筛选:在懂车帝上了解了一下6座、7座车,一开始想选MPV车型,比较了东风风神、传祺M6、库斯图、奥德赛、艾力绅等车型,9月份德州车展时当场淘汰了东风风神,原因是座椅窄,夹腚不舒服;传祺4S店销售人员态度爱搭不理,说店里只有14.98万的那款。媳妇说抵制日货,最后相中了库斯图。但低盘低,通过性差,当时店里有胜达,一问价格与库斯图差不多。开始关注SUV,比较了开拓者、锐界L、柯迪亚克、途观L等车型,10月车展到济南现场试驾、砍价。最终确定了胜达。 提车:还有3年退休,想自驾舒服,确定买4驱精英,济南润华、瑞和、德州两个4S店都没有现车,金天易有黑色4驱精英,但是库存车,2022年12月的,优惠太少,没要。10月8日德州正豪4S店销售打电话说有灰色4驱车,23年9月份的,14号到店提车。服务态度好,德州2个4S店是一个老板,一个有2驱车,另一个有4驱车,可以满足消费者不同需求。
【空间表现】 还行,前排没有问题,我老婆坐副驾驶,没感觉左倾的屏幕连带下面有什么膈应腿的地方,后排的话坐满的机会非常少,可能超过1.85米的人会感觉后排小吧 【舒适性】 不错,前排座椅除了通风该有的都有了,八向电动调节很简单实用,后排坐着靠背也没感觉很直,当然能调节是最好,反正不经常坐无所谓 【驾驶感受】 不错,加速给力目前从未深踩油门或者刹车,但是已经感觉完全不需要了,动力和制动完全满足正常驾驶,方向盘稍微有点虚,直行高速时需要微调把控着 【油耗】 一般,目前没跑高速,100%市区路段。所以偏高,12多左右,后面会跑跑高速 【最满意】 这个价位配置丰富,外观时尚,自己也做了些装饰挺好看 【最不满意】 低速顿挫,起步后的1,2档可以感觉到顿挫,但是人无完人,车无完车,问题不大 另外,适时四驱功能已经开启过,特别爬坡的时候尤为明显,原来前驱只是2个点在抓地并且爬坡,改四驱后就是前后4个点的抓地感觉,平路上行驶感觉也是更沉稳了,好像有点灌了铅一样