外观相对价格来说,还是很满足的,同时日常驾驶的辅助配置也是足够,对于14万2的裸车价来说,我认为这么大空间的车很满足我对车的需求,大空间便宜皮实耐用,油耗相对来说比较高是因为毕竟是陈年老技术了,不能要求太高,能加92油,在现在相对油价的高点也是相对省钱的,操控感低速较为轻盈,高速体验不佳,长期跑高速的朋友们可以看看别的车了,这个车隔音一般,太吵了,速度上100以后感觉车开始轻飘飘,随速增益的方向盘很不明显,座椅加热体验很差,聊胜于无,热天里刚进车里感觉皮质烫屁股,音响差评,体验很差,比不上我之前的老车,虽然说是6个喇叭,但是因为开起来噪音比较大所以基本没什么享受感,只能满足日常正常需求,车机还行吧,不卡顿但是也不智能,就像老年机。总结一下,需求大空间和耐用性和性价比的朋友们可以看一看,其他方面很一般
欧蓝德分享:我有个欧蓝德群
不羁犹豫:当初也看了这个车 后来媳妇执着买了起亚的KX5 两者性价比都挺高的吧 比较耐用
六公子00:这个车我先前看的,四驱的,试来试去,嫌弃车身太薄,内饰也不喜欢,最后提了哈佛h6
点评车型:
2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

2分“一般”外观霸气,就是车小毛病太多,一是,车辆动力比较差,高速路超车压力比较大,深踩发动机声音比较大,但是车就是不走,第二,车辆隔音不好,尤其是路噪比较大,方向盘抖动比较大,高速路有坑的时候会抢方向盘,过弯没有信心,发动机声音比较大,底盘抖动,脚上抖动感觉比较明显,没有高级感,第三,关车窗的时候,车辆限位器有问题,问了4s店说是通病,问题比较大,第四中控屏有时候挂倒挡会黑屏,第五车门比较难关,四个门关门难易都不一样,我也是服了,每一次朋友做我的车我都不好意思,正常关又关不好,用力又心疼。第六,车灯亮度就是来搞笑的,自己重新换了,
内饰就一般般吧,实体按键比较多,还可以,油耗比较低,也不错,同级空间比较大,比较满意,外观也不错,就是驾驶体感比较差。选择错了,努力赚钱再重新换吧
用户7534966234426:同价位的你找不到第二台,同级别的你没有这空间,国产的你没有这机械稳定性
S0l0n:同感
【最满意】说句实话,我对于欧蓝德这款车其实是有点失望的,我知道它的售价并不算高,但是在驾驶了同价位别的车型后,欧蓝德这款车我是比较不满意的。唯一能够称得上满意的可能也就是它还算可以的空间以及非常具有三菱味道的外观设计了。
【最不满意】不满意的地方有很多,第一是它的悬挂真的太硬了,乘坐舒适性非常差;第二是它的内饰设计非常陈旧;第三是它的配置也不高;第四就是它的中控屏。。。分辨率低的同时,在操作起来真的非常难用。
【驾驶感受】开起来就两个字:僵硬,底盘非常散,动力嘛也算不上强劲,只能说中规中矩吧,但是它的底盘质感真的不怎么样,有点像出租车。。。
【乘坐体验】刚才我也说到了,三菱欧蓝德的悬挂是非常硬的,这就给他带来了非常一般的乘坐体验,路况反馈非常明显,过减速带、过坎的时候都能够明显感受到颠簸,我在前排驾驶座都能够这么明显的感受到颠簸,更不用说后排了,虽然可能有人说它为了越野性而做成这样,但是说句实话,它越野性能也并不充足。
综合来说,我仅推荐三菱欧蓝德给对三菱品牌有信仰的消费者,不过马上欧蓝德要换代了,换代后的欧蓝德表现如何还需要观察。
番茄79969053457:硬是实话,但是撒这个怎么理解的,我朋友做我的车说底盘挺整的
bichengda:当时没去试驾
毕业一年自己买的第一台车,不靠爹妈。侧面挺好看,正面太窄了,不大气。普普通通,平平无奇,低速油耗高12左右,高速油耗7~8这样子,风噪胎噪巨大,跑高速难受,吵。。。老爸开卡罗拉的,也嫌我的车吵。。。后座门太轻,经常关不上,要用力!开车就是收音机,没办法关,我现在都不怎么用车机。没办法,当时口袋就这么点钱,有差不多一万的房贷,不想充大头鬼,赚到钱钱再换车吧。看好CC猎装或电动车吧,等有钱了再说。有人说我说这车不好,说我黑,但是我自己花钱,觉得有评价权利,自己感受而已,没啥逻辑,喜欢就买吧。我总觉得要想真心买到一部自己喜欢的车,得先深度使用一两天之后再下定论,奈何现在的试驾都是遛一圈就完事了,生活不易,毕业前的我以为再差也能混个34C的,无奈最终还是向生活低了头。打工人,努力加油赚钱吧。
总得来说,这个价位的合资,缺点(不是说发动机,变速箱,底盘)也很明显,优点就是便宜,个头还行。
不想看电影啊:东莞裸车价这么低吗
嫦娥的钢琴:真实裸车多钱 兄dei
木白水每:现款车型发动机还有抖动吗?特别是挂D档等红灯时
这款车才是欧蓝德的入门级车型,在实用性功能方面的表现符合其合资紧凑级SUV的身份,得益于终端比较靠谱的价格,能够体现自己较高的性价比优势,新车指导价为17.28万元,我们这边4S店优惠2万元,基本上是看齐各个地区的行情,全款落地价为17.5万元,包括15292元购置税、480元车船税和6600元全车险。
外观设计并不是多数人可以接受的,前脸的构造略显复杂,大量电镀饰条的加入似乎有点繁琐了,两撇大胡子的设计看起来收敛了不少,没有提供LED光源,远近光都是卤素的,但LED日行灯和卤素雾灯没有缺失,侧面造型非常大气时尚,18英寸铝合金轮廓造型别致,底盘最小离地间隙达到了190mm,绝对碾压大多数合资SUV,尾部设计四平八稳,LED尾灯组辨识度很高,总体属于不够惊艳的类型。
要说欧蓝德最大败笔那就是内饰设计了,本以为8英寸触控屏也是同价位合资SUV的亮点,可嵌入中控台之后顿时没有了光彩,过于复古的设计理念很难让年轻人提起兴趣,不过它的配置水平真心不低,主要提供了自动空调、空气净化器、PM2.5过滤、自动防炫目内后视镜、车联网、GPS导航、支持carlife、前后3个USB接口、真皮方向盘、电动天窗等装备,同价位合资SUV可能极少有跟他抗衡的。
搭载了2.0+CVT动力总成,可以提供最大166马力和201牛米扭矩,本身调校就偏向于低调,再加上CVT变速箱的发挥,使得其整个驾驶过程都特别的慵懒,毫无爆发力可言,满载、爬坡情况下感觉动力储备不足,油门和刹车踏板的调校倒是比较轻快,但深踩油门响应并不积极,前后独立悬架能够保证到位的支撑性能,但滤震性能较差,尤其是后排乘客体验更加明显,车体震动略显生硬。
它的空间表现非常出色,我身高1.78米,前后排头部都非常宽敞,有着一拳左右的空间,后排腿部则同样保持两拳的活动空间,靠背支持角度调节,但单纯坐上去的感觉并不柔软,舒适性还是差了一点,配备了仿皮座椅,带驾驶位电动调节和前排加热功能。
欧蓝德2.0的保养费用不算便宜,首保5000公里免费,此后每隔5000公里做一次常规保养,小保养需要300-500元,大保养需要1800-2000元,行驶6万公里后常规保养支出需要八千多元,其真实平均油耗在8.5/100公里,日常养车成本适中。
推荐理由:相比乞丐版而言,2.0L 两驱畅享版 5座多了前后头部、侧面、膝部安全气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、电子驻车等更多实用性装备,而差价只有1.3万元,无论是性价比,还是出行安全性的考虑,都是更值得关注的版本,在核心部件方面也提供强大的质量保证,只要你能接受它过于老套的内饰,其他都不是问题,也没有明显的短板。
家有大宝40977502:我刚刚提的车,15.5落地
兜里难车主:不知道你哪里提的车,按照现在的行情你这个价格起码贵了一万五
扫弦儿:软文也能发,服了