【大车好设计】
车高两米,车宽两米,车长超过五米,这样的一个尺寸别说是在城市里找个停车位了,对于很多地库来讲,进去之前都需要好好掂量一下限高。也正是因为大,所以在这辆车的设计上,根本不需要再去花心思去做什么繁复的曲面特征了,一整张大面在这样一个大尺寸的形体下,轻轻松松的就可以顺出设计师想要的那个样子。
这样一来,也可以让这辆车避开很多细节设计的坑,很多小细节啊,只适合小巧的形体,如果放在大尺寸的途乐上,那就真的是会破坏整体的美感了。
还是因为大,所以当车辆车出现在城市里的时候,多少就会显得有些格格不入,甚至是相当的油腻。
不过呢,大,总是有大的好处。
而更大的车身,也让落座后排的体验相当不错,一来是视野高高在上,二来是纵向宽度,横向宽度以及头部空间都得到了保证,空间的这种通透性,非常不错。
而且呢,日产品牌惯用的大沙发,在这辆大途乐上就真的是毫无违和感,真的是像一把沙发放在了你们家客厅的感觉一样。
当然了,作为一辆SUV,它的第三排空间的乘坐舒适性嘛,就不要指望能够和MPV一样了。
【越野能力没的说】
从严格意义上来讲,一辆真正的越野车,应该满足的是在恶劣工况下的长途巡航性能。就是那种在无人区里随随便便一待就是好几天,穿越个戈壁沙漠那样的诉求。
在这样的环境下,大尺寸的车身决定了你可以带更多的补给物资,长轴距决定了你可以用更高的车速行驶在颠簸陡峭的戈壁滩上。
当你真的在没有铺装路面的戈壁滩上连着开上十个小时,你才会真正意识到这种大越野车存在的意义。
这一代途乐是2010年上市的第六代车型,距离现在已经过去了12年。这种经典越野车的生命周期往往都会比较长,从可靠性这个卖点出发,动的越少意味着它会越可靠。它的上一代车型途乐Y61,到现在也依旧在生产,而且,售价不菲。
相比于途乐Y61,途乐Y62最大的变化就是前后桥都换成了独立悬挂,有人说这是日产矫枉过正了,但事实却是,四轮独立悬挂让这辆车行驶在连续颠簸的路面上时,舒服多了,在城市里开也更像一艘大船了。
而由此带来的问题就是,遇到起飞或者是弹跳这样的路况时,悬挂的支撑没那么好了,更容易托底了。
当然了,这只是相对而言,人家毕竟是一辆途乐嘛。
【途乐不属于城市】
也正是因为它是一辆途乐,所以注定了它本就不应该属于城市。
说到这里啊,这辆车还真的是让我有些矛盾了,一边呢,是路修的越来越好了,在城市的钢筋水泥里也越陷越深了,所以开着这辆大途乐游走在城市里,只能感受到它的油腻。
但另一边呢,开着这辆车,又会让我感到无比的安心,因为,它至少让我有了可以逃离这个钢筋水泥牢笼的能力,哪怕,我很久也不会开着它逃离城市。
或许,这就是像那首歌里唱的那样吧,BGM“我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河,它在这座城市里,过的很压抑。”
所以,借着这个难得的机会,让它撒撒欢吧。
分秒必争饼干7m7:可惜我的途乐一直在跑高速
木头的那个李:还好我的一直在越野,除了只能牧马人y61才能走的路以外,我都走贼爽
不白给2021:
典型的工具车,动力就是够用而已。跑非铺装路是一把好手。底盘的细微震动比较多。缺乏高级感。有时候过坎后轮会摆动。这些需要改装减震来解决!
变速箱不够聪明,需要打提前量。估计轮上马力就
200匹!
油耗我是14.73升综合。跑高速较多。
这车在城市里通勤停车都挺痛苦!
总体还算满意,价格不贵,物超所值。
个人认为比普拉多性价比高。
整车改装的东西比较多
1.换了高配的大灯总成 换了两对透镜,分别是奥古莱帝荣耀版和赤兔马的双激光透镜。加了一条欧司朗的20寸越野射灯。
2.内饰板和方向盘换成锻造碳纤维的,比水转印的有档次多了,原来的绒布座椅换车双色组合的纳帕真皮。
3.音响前声场用劲浪的小乌托邦2分频,用4路黄金深渊功放推。主机就先用阿曼达的凑合用。
4.改了自动大灯,后尾灯。
下一步想改雾灯双光透镜,加个捷力的10寸超薄低音炮。还有液晶仪表和tein减震!
李刚就是我:平行进口日产途乐,导航把9万平方公里的藏南地区,归到缅甸和印度地区?
日产官方能不能澄清一下?
买个大车去旅游:我我好想拥有一辆这样的工具车
建材家居总店:买途乐的人基本要改装,不改装感觉手痒痒的
日系车的底子绝对挑不出毛病,动力的话看怎么踩,油门到底的话速度没问题,主要是气势磅礴,当电车开的话 900 油钱 430 公里吧,高速能跑将近 680
用户6499294819893:温柔点开,900能跑多少公里高速
买的平行进口的中东版 原版内饰真的一言难尽,织物座椅加上塑料内饰,不得不改。改装了皮座椅,中控屏改装完也不是很好用,马上打算二次翻修一下中控屏幕。还有就是自从油价涨了之后都快养不起了,加一箱油都很贵。幸亏是中东版可以加92#。越野能力没得说 牛逼的很,坐着也舒服。但是这些年感觉在公路上行驶质感一般,可能是国产新能源开着更适合在公路上跑,跟这个比新能源车确实更好开
原厂外观像个汉堡包😅
乞丐版的内饰有就行,布艺内饰很不耐脏
原车没有机,后配车机也没有什么好的车机,只能说中规中矩吧
但是空间可以说是实打实的巨大,非常够用
驾驶起来视角非常好,但是盲区也比其他车也大
驾驶起来也十分耐造,没什么大问题
当然,车大的成本就是油耗大
用户9717400031402:多少油耗
新余渝水区简老板:贴这么多年检标干嘛
好学远山Eat:改装怎么备案
这么大的车,外观上虽然中规中矩,但靠着身高和体型加持,不用太多花哨的设计,就显示出足够的霸气。内饰全靠自己改,全靠车主自有发挥。动力上只要不心疼油钱,能和2.0t的轿车打个平手,这个绝对不是优势。唯一让人欣慰的是真的不惧任何破路,半米深的坑,中差一挂一脚就过,让人有足够的安全感
途乐,刚进入中国不到10年、在我记忆中是2015年底进入,2016年开始销售,市面最多的是中东版(4.0XE SE OPT 铂金 5.6LE 钛金版本)在硬派越野车中也算是一条硬汉。世界维和部队专用配车,在国外名气也是不输同级别对手陆巡,刚进入国内视陆巡为对手,不料中国大多都是丰田陆巡的粉丝,最终沦落到和小弟普拉多2700争抢市场份额!前期购买客户确实够亏,最低价格一度下跌至41万左右的价格。这个价格无疑是给途乐打了一针销量强心针,基本上就没有普拉多2700什么事了。被奉为唯一一款40万,日本原装进口,V6发动机,全时四驱,非承载式车身,两把锁的存在!超大尺寸的车身给与了途乐有超大的空间,5.1米长的车身甚至超越了当红花旦陆巡的尺寸。整体车辆非常的好开,不像陆巡那么重的方向盘,甚至有朋友给我开玩笑说驾驶一天陆巡真的是当健身了。整体4.0销量较好,动力在同级别中算是上等,油耗在同级别中偏高16-20L的真实油耗。配备了140L双油箱(中东版140L,中规版100L)可以提供超远续航.但值得庆幸的是不挑食,92号汽油就好。相对于大型硬派越野车中真的值得推荐的一款越野车,它是一款低配和高配中没有减配越野上面的配置,只减掉了舒适和便捷上的配置,这一点不得不称赞主机厂。全系标配4种驾驶模式+低速四驱+后差锁,相当于两把锁。越野脱困相当的强悍。现在国内不再进口大排量,推荐绿色出行,排量排放的政策导致现在途乐价格上涨,霸道和陆巡更是成为了大家口中的‘疯田’。电动车的改革,在不久的将来我们生活中可能会失去汽油机的轰鸣声,汽油机将成为一种奢侈品,趁现在还能玩,赶紧试试带你游遍祖国大好河山的时光,我想将是一辈子的回忆!途乐从性价比来讲真是一辆不错的、合格的越野车!40多万你能买到可靠性高,硬派的越野车屈指可数!相对于被过度吹捧了的霸道和陆巡我更推荐途乐。
低调㐃:车牌是p的吗 右面没p好 五个三好像是在宾利上
头条用户:最爱途乐
随风88932:请问大神,涂乐车一停车等红灯,雷达就逼逼逼的响,什么原因,哪位大神知道数告知
购车总价 | 裸车45万。全款买车保险 商业险 购置税 车船税 一共花了5.5万元,全算下来花了50.5万。
同级对比 | 我周末或者节假日喜欢约上朋友开车一起去越野玩。买车之前纠结了好长时间不知道买霸道还是途乐,两款外观各有各的风格内饰也是。后来偶然的一次机会出去玩时有其中两位朋友分别开了霸道和途乐,找他俩商量我试驾跑两圈试试爽快的答应了。试驾完了我的感受就是途乐动力足座椅舒适性好。然后就放弃霸道了。
空间 | 作为全尺寸SUV在空间上绝对挑不出毛病,腿部空间和头部空间都很大。后排坐4个170斤的成年人也没问题。尾箱可以容纳日常用品和外出旅游的全部家当。
驾驶体验 | 车身自重是2.8吨,4.0的排量完全能带动,起步轻给油门就走了,急加速表现不太好,如果想要速度和激情使劲踩油门就行了。方向盘偏重有手感没有虚位。底盘悬架调校的完美适合爬山涉水。座椅舒适性超乎你想象都说日产是研究沙发的这一点我从途乐身上感觉出来了。
油耗 | 油耗有点偏高,既然买这台车了肯定能接受它的油耗。高速14个。城市19个。
内饰 | 内饰简单看起来是家居风格的一点也不掉档次,使用了大量的软包增加身体舒适性,新车异味小基本上没有。配置丰富最看重的就是360全景影像让你时刻都能观察到车四周的障碍物。整体来说对得起这个价格。
用户7701287026897:在哪买的???
分秒必争梦想4a3:没霸道好看
右手里的流年:加啥油,能加92不
中东版日产途乐超强的越野性能,#外观大气 豪华大气的外观设计,舒适宽敞的内饰布局,在动力性能上也有所提升。#安全配置丰富 中控台设计的更加时尚简约,功能按键布局清晰,#乘坐空间满意 第二排空间充裕,乘客丝毫不会感到拥挤,轻松享受驾驶之旅。#后备厢空间大 后备箱简直都可以当货车用了,#高速油耗满意 在城市行驶油耗基本在16-17升油耗,总体来说对我这么大的车身及排量来说,总算可以了,并且对于价格来说也算对的起这款车了,总之物超所值!
用户3103259823049:我们老公月底去买有什么要注意的吗?麻烦了
18089913315:你这内饰绿色自己弄的嘛……
LYL89:配色不错
我当时买车时,看的陆巡,揽运,为什么会降下来买途乐呢?第一应该就是性价比高,第二就是因为空间大,买途乐的都不会考虑油耗这个问题,毕竟车那么大那么重,4.0的动力马马虎虎,日常需求应该是能满足,外观我改了运动包,个人觉得很满意,原车座椅是绒布的,其实也很舒服,但还是觉得挺low,就改了一个真皮,不影响舒适度!驾驶感受的话,中规中矩吧,没有太多亮点,也没有什么缺点,总体来说,这个车我主要跑长途,个人感受要比霸道好!
抖啊搂:途乐,比酷路泽大吗
长久5866:我也是嘉兴的也想买
髙先生0214:嘉兴的难得
购车总价 | 昆明提车价53万,落户4万,改装12万,共69万。
同级对比 | 比Lc200实在,性价比高。
故障吐槽 | 驾驶2年多,没有故障。
空间 | 超大空间,穿越时可当小房车使用,特别满意。
驾驶体验 | 购买了2年多,行驶了5万多公里,基本上都是在越野或穿越的路上,在云南还没有爬不上去的做。在大北线上动力也足够使用,穿越了N39(塔漠)也还可以,但是在巴丹吉林沙漠的高沙区就很吃力,车重(改装后有3.2吨)动力明显不够,极限挑战建议购买5.6排量的。
颜值 | 超大显笨重感。
保养维护 | 首保5000公里,之后1万~1.5万公里换一次机油,一般的修理厂更换即可。
内饰 | 最不喜欢的就是内饰,所以改装了。
油耗 | 高速平均11-13L/百公里,近6万公里综合是15.7L/百公里。
天照圣武御神皇wy:终于有人开途乐越野了
髙先生0214:诗和远方
西贝三金806:帅死了
我于2019年9月份购买途乐4.0白色越野车,买车之前我看过很多SUV车,说实话现在的汽车比过去要丰富的太多,各种各样不同价位的国产的进口的比比皆是,看的人眼花缭乱无从下手。说实话我是一个老司机,又是一个爱车,喜欢玩车,生活中离不开车的人。目前纯粹的越野车就那么几款,原本是想买帕杰罗V97的,后来因为国六出台没现车赶不及上牌才买了途乐。买这车共花了50多万,性价比特高,我原来开过陆巡4.7,途乐显得更大更舒服,我平时很少开,春节开途乐回趟老家单程近2000公里,一口气直奔到家,一车人都不觉得累,挺舒服的。视线好,噪音小,油门轻盈加速有力反应灵敏,特别是避震柔软舒服,长途特别棒,油耗跑长途一点也不高百公里十升,市区就高了15升。但它对得起这个油耗,大,高,宽敞,安全舒服,这对我来讲就足够了,离地间隙全网除改装车外属它最高,日产的引擎不比丰田差,今年准备开它去西藏,新疆跑一圈,车不仅仅是上下班的通勤工具更是人生奋斗的红牛,其实买之前我还是犹豫过,后来通过对比和请教了圈中的前辈,记得在帕杰罗和途乐对比中难以取舍,问了好多人甚至还问了汽车之家的王涛(涛哥)最终把它带回来了。谢谢帮助我给过我建议的生死兄弟万总前辈,和改装界老师忠哥,想买越野还没下出手的朋友,相信我,途乐,值得拥有。
昌盛0123:油耗百公里15升,你可不要骗我
抖啊搂:我感觉途乐比酷路泽好看,酷路泽太老气了
口袋忍者:除了内饰老土,其它没得说,性价比太好了
#前排座椅舒服 座椅最舒服,方向盘轻,比陆巡轻,悬架软#高速油耗满意 高速挺省油的,13升左右,一百二之内#路感反馈偏弱 小坑还有路感,大一点的坑比如过铁路口什么的,基本车不摇,从不踩刹车过!40-60迈
#乘坐空间满意
#外观大气
#油耗不低
#前排座椅舒服
#后备厢空间大
#隔音好
价格已经进入低谷,性价比超高,视野非常好,操控好,这么大的车也很灵活。原厂绒布座椅挺舒服的,现在冬天坐着不凉,虽然包裹性差一点,但是日产大沙发还是不错的。空间很大,一般体型第二排能坐四个人不挤,第三排能坐三个人,应急完全够用了,就是验车的时候第三排中间安全带会被剪掉,七座车必须七个安全带。车太大停车有点费劲,建议装个大屏幕加360,四个摄像头前后左右都能看到,还有行车记录仪功能。缺点就是太费油,尤其是我现在的使用环境,北京天冷,短途上下班,油耗要二十出头。