蓝鸟配置低值得买吗_蓝鸟配置怎么样

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.43分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是东风日产-蓝鸟 2021款 1.6L CVT智联智酷版的试驾体验，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4683/1780/1465，轴距为2700mm。厂商指导价为13.39万，当地地区这款车型报价12.19万元，目前暂时优惠1.20万元，购置税11850元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险4945元，全款落地价格在140125元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为54202元，贷款85330元，月供要2548元，贷款购车总花费要145930元，比全款购车多花出5885元。 外观：蓝鸟采用日产全新演绎V-Motion前脸造型设计语言，前进气格栅以镀铬装饰条进行半包围设计，搭配全系标配的回旋镖式锐眼前大灯，整体外观更加犀利。车身侧面线条设计非常的流畅，17英寸的五辐式轮圈非常的时尚动感。车尾部分，带有微微上翘的尾翼，使新车更具有运动感。 内饰：蓝鸟以全黑色打造的内饰有些时尚雅致，在设计布局方面比较简约，整体内饰给人大气沉稳的感觉。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸的触控液晶屏，不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，满满的科技感，十分受当下年轻一代的喜欢。 配置：蓝鸟这台车在配置方面表现并不算丰富，仅配置了胎压显示、倒车影像、经济驾驶模式、发动机启停、电动天窗以及一键启动等。说实话，对于一款近15万级别的车而言，这样的配置确实有点欠妥。 动力：蓝鸟在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩为155N·m。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力组合作为家用车来说，还是完全没有满足的。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：蓝鸟在加速测试中，变速箱也会有保护状态。允许发动机起步最大转速为2200rpm以下。松开刹车，前轮会有轻微打滑。但整段加速过程没有太强的爆发力，最终实测百公里加速为12.26秒。这样的成绩对于同级别车来说，属于中等偏下的水准。 制动：蓝鸟这台车刹车算不上线性，头端的制动非常有力，最大可以达到-1.4g的加速度。但中后段的表现相对疲软，加速度基本维持在-1g左右。急刹时这款车的“点头”现象也同样明显，车身姿态的控制有待提高。最终，这款车的100km/h-0制动距离仅为39.24m，处于同级车中上游水平。 油耗：为了保证真实性，我们对蓝鸟这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.4L，经过计算这款车的油耗为6.7L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

3.5分“良好”

LANNIA 蓝鸟自从上市以来就受到很多人的追捧，凭借出色的颜值和配置赢得了很多消费者的青睐。 2021款 蓝鸟 1.6L CVT炫酷版的外观很大气时尚，车灯锐利，质感细腻，前进气格栅也特别耐看。内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，但塑料感很强。 在动力方面，该车型搭载了1.6L 122马力 L4发动机，匹配的是CVT无级变速箱，该动力组合有些柔，只有在深踩油门时才会感觉到提速感，在变速的时候基本上没什么延迟，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感相当好。 但是有车友反馈该车型存在中控屏卡顿、死机的现象，由于该反馈较多，疑似该车型通病，造成此现象的原因是因为原厂中控屏配置低且运行内存不够，经济条件允许的车主可以自行更换配置更高的中控屏即可解决这个问题，更换费用在1000元左右，在更换中控屏时还可以选择加装行车记录仪与倒车影像，增强行驶安全性。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在500元左右。变速箱油推荐每24个月或50000公里（以先到者为准）更换一次，价格在600元左右。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT炫酷版

3.64分“良好”

配置：日产蓝鸟是东风日产旗下的10万元级家轿车型，2021款全系仅有1.6L自然吸气一款发动机，拥有122匹马力，搭配CVT变速器，目前指导价在12.59-13.39万元，有1.5万元优惠，全系为卤素大灯，低配车型没有车身动态稳定系统，底盘采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，性价比一般。 优势：省油，燃油经济性好；耐用，行驶稳定，整车品控可靠。 劣势：性价比不高，配置太低，尤其安全配置太低；空间与竞品车型相比无优势可言。 保养：蓝鸟同日产其他车型相同，享受3年或100000km质保，蓝鸟在2500km免费提供一次全车检查服务，5000km时提供免费更换机油机滤服务，之后每隔5000km保养一次，保养内容主要就是机油机滤的更换，机油使用5W-40半合成即可，价格200元左右，机滤40元，我们店里工时费100元，基础保养价格仅需300多块钱，值得注意的是，车主们可根据自身用车情况适当调整保养周期，另外，10000km时需更换空气滤芯，价格在40元左右，40000km时更换制动液，当然这些内容我们技师在保养时也会提示车主。 常见故障：日产蓝鸟最大的通病就是 CVT换挡顿挫，伴有口哨声异响，这与蓝鸟所搭载的CVT变速箱的电磁阀有关，电磁阀在CVT变速箱变更变速比的时候会产生微量的磨损，一般来讲，厂家在电磁阀设计和选择时必然会考虑到这个因素，其冗余设计必然会超过整车设计寿命中变速比变更的总次数，但是蓝鸟的电磁阀很脆弱，在实际情况中很容易超过设计标准，导致过度磨损，解决办法就是更换电磁阀，在我们店里的费用大约在3000元左右。 综合：日产蓝鸟在刚上市之初，拥有个性的设计，引起了一波哗然，拥有过不错的销量，但是随着时间推移，慢慢淡出人们视线，就今天的车市而言，蓝鸟无论动力还是配置都不占优势。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.29分“良好”

日产蓝鸟就是一台换壳的轩逸，换的还是经典轩逸，而不是新轩逸的壳。但是销量却和轩逸天差地别，目前月销量已不足一千，究其原因，主要有以下几个方面。 蓝鸟和轩逸最大的区别，就是外观，轩逸更偏向于大众化的审美，大气、稳重。而蓝鸟的形观主打年轻运动，但有一种用力过猛，设计过于草率的感觉，我脑补的：“现在大家都流行运动溜背，咱们日产没有啊，不如直接来个削背吧，把轩逸车顶削平，顺便车头也切平，然后车尾再加个小尾翼，齐活”。喜欢它的人，觉得这设计很超前，悬浮式的车顶，非常的运动，不喜欢它的人，怎么看都不协调。我属于后者，从销量上看，多数人应该和我一样。 内饰和经典轩逸相似度80%，除了方向盘蓝鸟采用的是平底设计，还有中控屏周围加了一圈镀铬装饰，以及出风口的形状有点变化，其它方面找不出不一样的。 动力方面，用的也是和经典轩逸同款1.6L发动机，最大马力122匹，第14代新轩逸的1.6L最大马力为135Ps，再次证明蓝鸟换是的经典轩逸的轩，这套动力，有点偏肉，起步慢，爆发力不足，好在搭配CVT变速箱，够平顺，很省油。不急不慢的开，家用代步也够。 按说就算轩逸换壳，实力也不弱，为何销量差距这么大： 一、21款“官涨”，常听说官降，很少听到官涨吧，21款蓝鸟就么干了，智联智酷版，20款价格为12.19万，21款“官涨”后是13.39，21款虽然有增加发动机启停，花粉过滤和PM2.5过滤，但是也减掉了日行灯和运动处观套件，配置没有明显提升。所以目前的优惠力度，是在“官涨”的前提下才有的，这一动作，会让蓝鸟的潜在客户反感。 二、空间小，虽然蓝鸟轴距和经典轩逸一样，都是2700mm，但蓝鸟车身高度更低，加上悬浮式的削平的车顶，也会牺牲一部分头部空间，蓝鸟后排空间会压抑，实用和舒适性上不如轩逸。 三、配置不够丰富，21款蓝鸟智联智酷版，还是织物座椅。配置与定价不太相符。 四、性价比不高，指导价上看，是与第14代轩逸有些重叠，但实际的落地价，却和经典轩逸更接近，而相比经典轩逸，除了那个风格独特的外观，实在找不出其它的强点。 除了外观不同，蓝鸟有的，经典轩逸都有，还更便宜。如果你特别喜欢蓝鸟的外观，我会推荐，如果不是，那就踏踏实实买台轩逸吧，预算有限就选经典轩逸，预算不紧张就选第14代新轩逸，产品力和车身刚性都更好。

点评车型: 2021款蓝鸟 1.6L CVT智联智酷版

3.43分“良好”

日产蓝鸟与轩逸侧重点不同，比起轩逸的均衡，蓝鸟更加个性，V-Motion中网和悬浮式车顶设计足够亮眼，车内中控台处多为硬塑材质，副驾面前带波纹的面板富有质感，8英寸中控屏配有智联多媒体系统，可实现GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别等功能。在售车型分为20款和21款，普遍配置低，真皮方向盘、前后倒车雷达、主动安全系统等配置在21款都看不到，仿皮座椅也只出现在20款顶配，座椅乘坐质感一般，具有一定支撑性，身高178cm的体验者调整前排座椅后坐进后排，腿部两拳有余，因外观设计牺牲一定头部空间，仅有两指余量。1.6L CVT的动力组合很成熟，动力输出线性且流畅，初段调校灵敏，轻踩油门踏板也能获得不错的响应，城市驾驶开启ECO经济模式会更加舒适，日产调校的CVT变速箱平滑线性，多数情况下不会感知变速箱的存在，档把上带有S档，开启后保持相对较高的转速，动力响应更加积极，底盘调校偏软，转向力度适中，偏家用化的调校与轩逸有相同之处。蓝鸟个性化特征鲜明，适合年轻人入手，但无论从实用角度还是个性化角度，同价位都有更多优秀的选择，缺乏竞争力是蓝鸟销量低的主要原因。

点评车型: 2020款蓝鸟 1.6L 手动时尚版 国VI

3.14分“良好”

日产蓝鸟的配置表现比较差，虽然它的起步价格才几万，但却只有2个安全气囊，并且主流的ESP车身稳定控制系统都没有。