日产骐达在2005年就进入了中国市场,大空间则是它迅速占领中国市场的一大核心杀手锏,作为当时的一匹黑马,它也帮助东风日产在当时的中国市场站稳了脚跟。那么时隔十几年后,全新改款的骐达还能再像当年一样创造辉煌吗?
外观方面,新骐达的设计称得上年轻时尚。黑顶双色车身、V字型镀铬中网更具家族气息,视觉上也更为激进。同时新款车型还升级了许多细节部分,例如熏黑后视镜、镀铬门把手、黑色鲨鱼鳍天线都让它的整个外观显得精致了不少。
车身数据上,它的长/宽/高分别为4393/1766/1539mm,轴距为2700mm。但随着涌入市场的新车越来越多,且大家都开始照料到国人对于大空间的需求,都开始加大加长,所以骐达过往的空间优势在如今并不显著,不过它现在的车内空间也足以满足一般的家用需求。
内饰方面,新骐达延续了家族式的设计风格,但在配色上做出了大胆尝试,提供了紫色和黑色的撞色搭配供选择,显然,这也是它为年轻人所做出的改变。车内的整体设计较为简洁,中控台布局简单明了,这也让日常操作更为便捷。高配车型配备了8英寸中控屏幕,内置的智能车机系统功能不算特别先进丰富,基本满足日常使用。
动力上,骐达全系搭载一台1.6升自然吸气发动机,传动上匹配的是5挡手动、CVT变速箱,最大输出功率为122马力,满足基础的城市代步用车需求尚且足够,期待它有多运动显然不现实。
在10W级别的合资车当中,日产骐达还是具备一定竞争力的,各个方面让人挑不出什么大毛病,或许它不足之处就在于,随着国产新车越来越多,它在产品力上没有与它们拉开明显的差距。
爱睡觉的八宝粥:很适合新手小白
青苔石上ss:现在的车都在加宽加长,车内空间基本都还不错了
大鱿鱼和小猪猪:买二手的还是划算
作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是骐达TIIDA 2021款 1.6L 手动乐动版,首先从定位上来看是5门5座两厢车,尺寸在同级别中很有竞争力,长宽高为(mm)4393/1766/1539,轴距则达到了2700mm,另外整车还提供三年或10万公里的质保政策,可以说是很有吸引力的。官方指导价为9.99万,目前在市场上存在一些优惠,山西地区裸车价为8.79万,购置税在7779元,上牌费为500元,车船税在420元,交强险在950元,商业保险在4190元,全款购车总花费为101739元。现在贷款购车在年轻人间很流行,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为26370元,月供是在1837元,贷款购车总花费为106341元,比全款购车要多花4602元。
提速:动力上搭载1.6 L自然吸气发动机,最大功率为122马力,峰值扭矩则达到了155牛米,传动系统相应匹配5挡手动变速箱。全力踩下油门踏板,起步瞬间姿态比较平稳,没有出现明显的打滑,变速箱动力传输平稳,但中后段会感觉很疲软,这也是自然吸气引擎的特点,从实测数据来看,百公里加速时间为12.45秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,制动力输出很稳定,前悬架支撑性很强,车身姿态保持不错,车头没有点头的现象。制动力输出均匀且稳定,能给予车主充分的操控信心,轮胎抓地力也不错,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在41.56米。
油耗:工信部综合油耗为6L,在同级中属于不错的水准,燃油经济性很强,适合作为家用车。我自己是进行了实际的油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了156.7km,平均时速在37.8km/h,最终实测油耗为7.8 L。高速路段总共跑了110km/h,平均时速在110km/h,最终实测油耗为4.9 L。
噪音:日产的噪音控制很到位,新车对此也做出了专门的优化,发动机噪音得到了有效抑制,内部也不会觉得很吵闹。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在38.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在60.1分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.4分贝。
最满意:车身有着灵活的操控,有手动挡纯粹的驾驶乐趣,车内的空间不小,燃油经济性相当可以,目前平均油耗6.5L,非常省油;车子的内饰做工和用料都没有什么问题,没有什么味道。
最不满意:舒适度一般,没有很软的悬挂,颠簸路段感受明显,对震动吸收不了;车内噪音比较大,隔音效果差。
空间:前边的乘坐空间非常宽敞,后备箱放些日常所用的东西也完全足够。
动力:对于日常家用代步来说,1.6L的发动机的动力输出肯定是够用的,油门的调校也比较灵敏,加速超车毫不费力,整个行驶过程中发动机也不会显得很乏力。
操控:两厢车的车身稍短,提高了整台车的车身灵活度,转弯掉头很方便;手动变速箱平顺性特别棒,有吸入感 。
油耗:虽说买车时间没多久,跑的路程也不算多,但它的油耗倒是已经很稳定了,平均下来在6.5左右,我就是开的还比较猛,如果说正常来开的话,6个以内绝对能搞定。
舒适性:乘坐的舒适感一般,驾驶过程中隔音效果的不好,胎噪和发动机的声音比较大,非独立悬架减震效果也一般。
外观:外观给人特别活泼可爱的感觉,轮毂的造型也是比较有个性的,跑起来特别帅 。
内饰:整个中控台看上去不凌乱,按键很丰富,操作方便,没有高档的材料,但摸起来很舒服而且没有一点异味,环保效果好。
性价比:价位上非常亲民,优惠力度比较大,保值率也不低。
为什么选择这款车:骐达确实也比较好看,保留最纯粹的手动驾驶乐趣。
【动力】骐达TIIDA搭载的是1.6L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱。在市区路段驾驶,操控性不错,起步时,离合结点高度适中,在半离合状态下比较灵敏,档位清晰,2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,只要匹配响应的档位,轻踩油门,有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软,如果需要可以深踩油门,来弥补后段缺失的动力。
【隔音】骐达TIIDA时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时,发动机噪声偏大,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,不过还在能接受的范围内。
【悬架】骐达TIIDA车头的响应速度良好,能够比较快速的入桩。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【底盘】日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
王子火火火火:兄弟在哪买的手动挡,我们这边店里都说没有了
日产骐达是一名征战多年的老将,积攒了很多好口碑,不过确实该来次彻底的换代了,虽然2021款进行了小幅度调整,但还是缺少一些时尚气息,好在车身比例协调,足够的耐看。内饰设计也比较保守,让年轻人对它很难产生兴趣,尤其是那三角裤状的方向盘,已经是日产多年前的设计了,感觉有些跟不上时代潮流,不过车厢内的用料还不错,使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,并进行了缝线处理,做工也比较精细,各种功能操作起来很顺手,手机、水杯还有纸巾这些常用的的东西都很容易找到适合存放的位置。后排空间在同级别两厢车中是小有优势的,后排腿部空间有着2拳左右的距离,头顶空间也不会有压抑感,另外还继承了日产移动大沙发的优点,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托和包裹,长途乘坐也不会太累。搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大马力为122匹,起步低扭稍显偏弱,中段加速也缺少一定的爆发力,但输出平顺线性,油门和刹车脚感很好,给人的感觉轻松好开,而且还有着出色的燃油经济性,实测百公里平均油耗为6.8L,无形中就能降低养车成本。底盘能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,但过于注重舒适性,导致悬架偏软,快速过弯和并线时候,侧倾很明显,方向盘的指向性也比较模糊。总的来说,骐达作为家用代步很适合,后期质控稳定,省油省心,只是没有任何驾驶乐趣可言。
高考数学小王子:骐达贵啊。
o横刀夺爱才叫爱o:一直想买个二手骐达耍耍