点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.57分“良好”

【最满意】 外观的这个造型还是比较经典的，看起来还不会很过时。虽然各方面配置不是特别优秀，但是不到十万能买到这样一款经济的车型还是挺划算的。作为家庭买菜车或者接送孩子的车是最合适的。而且这款车还比较省油，用车成本也不高。 【最不满意】 这个价位的车某些方面变现好，在其它地方肯定是会取舍的。一是他的内饰，总体布局显得特别老气，看起来满满的塑料感，其二是它的胎噪，胎噪特别明显。但都是在接受范围内，毕竟价格摆在那。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.21分“良好”

骐达TIIDA 2021款 1.6L 手动乐动版 【最满意】 1.前后排座椅软硬适中，舒适度在同级别车型中称得上佼佼者； 2.驾驶感觉轻快，易于上手； 3.油耗表现优秀； 【最不满意】 1.HR16自然吸气引擎后段加速无力； 2.安全气囊配置较低； 3.不带倒车雷达及影像； 4.钢圈轮毂视觉效果廉价感较强； 5.远近光皆为卤素光源； 6.行驶质感一般，转向手感模糊； 【油耗】 高速油耗5.5L左右，市区里拥堵路况6.5L左右，市区正常通行6L左右，供参考。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.79分“良好”

日产骐达在2005年就进入了中国市场，大空间则是它迅速占领中国市场的一大核心杀手锏，作为当时的一匹黑马，它也帮助东风日产在当时的中国市场站稳了脚跟。那么时隔十几年后，全新改款的骐达还能再像当年一样创造辉煌吗？ 外观方面，新骐达的设计称得上年轻时尚。黑顶双色车身、V字型镀铬中网更具家族气息，视觉上也更为激进。同时新款车型还升级了许多细节部分，例如熏黑后视镜、镀铬门把手、黑色鲨鱼鳍天线都让它的整个外观显得精致了不少。 车身数据上，它的长/宽/高分别为4393/1766/1539mm，轴距为2700mm。但随着涌入市场的新车越来越多，且大家都开始照料到国人对于大空间的需求，都开始加大加长，所以骐达过往的空间优势在如今并不显著，不过它现在的车内空间也足以满足一般的家用需求。 内饰方面，新骐达延续了家族式的设计风格，但在配色上做出了大胆尝试，提供了紫色和黑色的撞色搭配供选择，显然，这也是它为年轻人所做出的改变。车内的整体设计较为简洁，中控台布局简单明了，这也让日常操作更为便捷。高配车型配备了8英寸中控屏幕，内置的智能车机系统功能不算特别先进丰富，基本满足日常使用。 动力上，骐达全系搭载一台1.6升自然吸气发动机，传动上匹配的是5挡手动、CVT变速箱，最大输出功率为122马力，满足基础的城市代步用车需求尚且足够，期待它有多运动显然不现实。 在10W级别的合资车当中，日产骐达还是具备一定竞争力的，各个方面让人挑不出什么大毛病，或许它不足之处就在于，随着国产新车越来越多，它在产品力上没有与它们拉开明显的差距。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.57分“良好”

作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是骐达TIIDA 2021款 1.6L 手动乐动版，首先从定位上来看是5门5座两厢车，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4393/1766/1539，轴距则达到了2700mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为9.99万，目前在市场上存在一些优惠，山西地区裸车价为8.79万，购置税在7779元，上牌费为500元，车船税在420元，交强险在950元，商业保险在4190元，全款购车总花费为101739元。现在贷款购车在年轻人间很流行，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为26370元，月供是在1837元，贷款购车总花费为106341元，比全款购车要多花4602元。 提速：动力上搭载1.6 L自然吸气发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩则达到了155牛米，传动系统相应匹配5挡手动变速箱。全力踩下油门踏板，起步瞬间姿态比较平稳，没有出现明显的打滑，变速箱动力传输平稳，但中后段会感觉很疲软，这也是自然吸气引擎的特点，从实测数据来看，百公里加速时间为12.45秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力输出很稳定，前悬架支撑性很强，车身姿态保持不错，车头没有点头的现象。制动力输出均匀且稳定，能给予车主充分的操控信心，轮胎抓地力也不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在41.56米。 油耗：工信部综合油耗为6L，在同级中属于不错的水准，燃油经济性很强，适合作为家用车。我自己是进行了实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了156.7km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为7.8 L。高速路段总共跑了110km/h，平均时速在110km/h，最终实测油耗为4.9 L。 噪音：日产的噪音控制很到位，新车对此也做出了专门的优化，发动机噪音得到了有效抑制，内部也不会觉得很吵闹。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在38.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.1分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.4分贝。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.57分“良好”

这就是一台老司机专属的大空间日系两厢车，它没有拿得出手的便利性配置，一切从简的风格似乎不太入流，但是胜在皮实耐造、省油省心、空间宽敞这三个方面，在9.99万元指导价基础上，我们山东地区可以优惠1.1万元，全款落地价为10.3万元，包括8841元购置税、420元车船税、5000元全车险和200元上牌费等，如果走贷款的话，手续费不低于3000元，贷款利息也比较高，不推荐这种方式，除非是资金紧张。 它的体格比较短促，三围尺寸只有4393/1766/1539mm，前脸设计非常漂亮，除了没有LED日行灯，其他方面跟中配车型没有什么区别，V字形前格栅足够时尚，粗壮的银色和亮黑色电镀饰条体现出上下分层的效果，侧面造型更加简洁，两条腰线反而特别犀利，16英寸塑料轮毂多少拉低了档次感，尾部设计比较饱满，三角形尾灯组很有质感，底部还有黑色贯穿的装饰件。 内饰设计力求朴素和节约，不过大量电镀饰条的融入还是提升了一定的质感，配备了多功能方向盘、手动空调、PM2.5过滤装置和最基本的收音机、USB/AUX接口等装备，方向盘转向力度相当轻盈，女孩子也可以单手驾驭，各个功能区布局非常清晰明了，个人感觉并不显得低端，满足日常需求没有问题，面板都是硬塑料材质，新车内饰异味还是比较浓重的。 它的空间表现不亚于以大空间著称的轩逸，轴距达到了2700mm，我身高1.78米，前后排调整好座椅，前后排头部可以有一拳的空余，后排腿部可以保证接近两拳的空余，绝对是A+级别的体验，只不过织物座椅确实掉价，而且后排头枕设计不够人性化，还只给了两个头枕，根本没有考虑中间乘客的体验，悬架调校偏软，但是走烂路又有些颠簸感，在过弯、紧急变向期间可以感觉底盘支撑性能不足，高速状态下不够扎实，车速达到80公里之后感觉发飘了，而且隔音效果较差，车皮太薄了，车漆也比较薄。 搭载了1.6L自吸发动机，输出最大122马力和155牛米扭矩，匹配5速手动挡变速箱，换挡行程适中，吸入感比较强烈，离合器接触的略高，适合新手使用的调校，百公里6-7L的油耗确实值得表扬，不过中后段动力表现就不敢恭维了，只能通过降档来实现更大的动力支持，否则就是一副慵懒的姿态，这套动力总成胜在可靠性，几乎没有任何故障发生，用起来非常省心。 首保5000公里免费，此后每隔5000公里做一次保养，小保养费用为500元左右，2万、4万和6万公里座大保养，单次费用为1000元左右，行驶6万公里常规保养支出在7500元左右，有条件的出质保期后去外面保养即可，可以节省过半的费用。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.57分“良好”

前两天，有位女车友咨询东风日产-骐达TIIDA的大致情况。今天我就带来了2021款 1.6L 手动乐动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.99万元，懂车帝上经销商报价为8.59万元，目前优惠大约为1.40万元，我们以此为例，需购置税8841元，车船税420元，商业险4169元，交强险950元，全款落地大约需要100280元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸部分比较具有个性化的设计，进气格栅中间设计有一条比较粗壮的镀铬饰条装饰，两侧的大灯非常饱满，点亮后辨识度极高。车身侧面，具有比较浓郁的运动气息，腰线采用了上扬式的设计。上腰线连接至尾灯处，下腰线与轮眉处的线条相连，非常具有设计感。车尾部分，看起来是比较饱满的，双色搭配的尾灯采用了不规则的造型设计，非常的个性，边缘处采用了黑色饰条设计，非常漂亮，尤其在点亮之后，光源更加出众。 【内饰】 这款车的内饰还是比较豪华的。尤其是环抱式的座舱设计，增添了内饰的高级感。“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便，只是这款车整体的内饰用料和做工方面还是略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助以及经济驾驶模式等一些基础的配置。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，空间十分的充裕。后排空间坐下三个成年人还是很轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高176cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等稍微偏下的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应还算积极，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.6L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为122Ps，峰值扭矩为155N·m。虽然动力方面表现的不是很强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以吧，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，我感觉这款车的隔音效果还需要提高，在高速的时候风噪和胎噪还是很大的，低速的时候不是很明显。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.64分“良好”

最满意：车身有着灵活的操控，有手动挡纯粹的驾驶乐趣，车内的空间不小，燃油经济性相当可以，目前平均油耗6.5L，非常省油;车子的内饰做工和用料都没有什么问题，没有什么味道。 最不满意:舒适度一般，没有很软的悬挂，颠簸路段感受明显，对震动吸收不了;车内噪音比较大，隔音效果差。 空间:前边的乘坐空间非常宽敞，后备箱放些日常所用的东西也完全足够。 动力:对于日常家用代步来说，1.6L的发动机的动力输出肯定是够用的，油门的调校也比较灵敏，加速超车毫不费力，整个行驶过程中发动机也不会显得很乏力。 操控:两厢车的车身稍短，提高了整台车的车身灵活度，转弯掉头很方便;手动变速箱平顺性特别棒，有吸入感 。 油耗:虽说买车时间没多久，跑的路程也不算多，但它的油耗倒是已经很稳定了，平均下来在6.5左右，我就是开的还比较猛，如果说正常来开的话，6个以内绝对能搞定。 舒适性:乘坐的舒适感一般，驾驶过程中隔音效果的不好，胎噪和发动机的声音比较大，非独立悬架减震效果也一般。 外观:外观给人特别活泼可爱的感觉，轮毂的造型也是比较有个性的，跑起来特别帅 。 内饰:整个中控台看上去不凌乱，按键很丰富，操作方便，没有高档的材料，但摸起来很舒服而且没有一点异味，环保效果好。 性价比:价位上非常亲民，优惠力度比较大，保值率也不低。 为什么选择这款车:骐达确实也比较好看，保留最纯粹的手动驾驶乐趣。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.43分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。 【隔音】骐达TIIDA时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】骐达TIIDA车头的响应速度良好，能够比较快速的入桩。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L 手动乐动版

3.79分“良好”

日产骐达是一名征战多年的老将，积攒了很多好口碑，不过确实该来次彻底的换代了，虽然2021款进行了小幅度调整，但还是缺少一些时尚气息，好在车身比例协调，足够的耐看。内饰设计也比较保守，让年轻人对它很难产生兴趣，尤其是那三角裤状的方向盘，已经是日产多年前的设计了，感觉有些跟不上时代潮流，不过车厢内的用料还不错，使用了很多搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，并进行了缝线处理，做工也比较精细，各种功能操作起来很顺手，手机、水杯还有纸巾这些常用的的东西都很容易找到适合存放的位置。后排空间在同级别两厢车中是小有优势的，后排腿部空间有着2拳左右的距离，头顶空间也不会有压抑感，另外还继承了日产移动大沙发的优点，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹，长途乘坐也不会太累。搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力为122匹，起步低扭稍显偏弱，中段加速也缺少一定的爆发力，但输出平顺线性，油门和刹车脚感很好，给人的感觉轻松好开，而且还有着出色的燃油经济性，实测百公里平均油耗为6.8L，无形中就能降低养车成本。底盘能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，但过于注重舒适性，导致悬架偏软，快速过弯和并线时候，侧倾很明显，方向盘的指向性也比较模糊。总的来说，骐达作为家用代步很适合，后期质控稳定，省油省心，只是没有任何驾驶乐趣可言。