作为一个30多岁的中年男人,我本人比较喜欢沉稳大气的车型外观,同事劝我购买国产车型,我也考虑过相关车型,,看了几款车,但外观上比较激进,适合年轻人,不太适合我这种成年男性。所以我把购车目光放在了国外品牌商上,因为之前驾驶过同事的起亚,出色的性能让我很喜欢,所以对这个品牌有不错的好感度,本次的购车目标也放在了起亚智跑上。
首先智跑成熟稳重的外观就是我想要的,宽大的车身又不失低调整体上气势感十分强烈,但又没有过于轻佻,前脸的造型体现了设计师出色的手法,宽大的进气格栅引人注目,内部采用了不规则的线条,长时间观看不会造成审美的疲劳。前脸LED大灯采用了卤素光源,看起来比较朴实无华,车尾的设计,较前脸来看虽然辨识度不高,但也有种别样的美,尾灯进行了熏黑的处理,让车尾看起来有些美观。
这款智跑的长宽高分别为4460/1850/1695mm,轴距为2640mm,智跑整体的数据表现中规中矩,内部实际空间在同级别SUV内也属于中上游水准,不过日常家用是没有问题的。车顶还具备采光性良好的全景天窗,在感官上给人一种很宽敞的感觉,前后排的座椅宽大,空间布局合理,试驾时我和销售人员的身高都在175cm以上,可坐在前排依旧很宽松,后排座椅还可以按比例放倒,底板也平整,从而让后备箱的载物空间可以灵活改变,如果用来搬家拉货。也是能够胜任的,内部小型库空间丰富实用,例如中央扶手和杯架,真正做到了为我们消费者考虑。
智跑搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大马力可以达到140匹,最大扭矩为242N•m,匹配了7挡双离合变速箱,最快时速可以达到186km/h。虽然是1.4T的发动机,不过车子驾驶起来动力却十分充沛,根据官方给出的数据,车子的百公里加速在9~10秒之间基本就可以完成。车子起步后跑到中后期,发动机基本在高速运转的情况下工作,如果这时踩下油门,车子能瞬间超过前方车辆,这款车在爬坡与二次起步的过程中没有顿挫的情况,流畅度很好,即使遇到走走停停的情况,车身的动力也不会出现疲软的情况。
车内的隔音效果不太好,不能营造一个静谧舒适的驾驶环境,这一点我不是很满意,也不太适合那些喜欢安静试驾的车主。
这款智跑的厂商指导价格为14.89万,裸车价格为13.09万,所以有1.8万的优惠幅度,如果购买这款智跑还需要交纳11584元的购置税,5433元的商业保险费用,所以这款车的落地价格为149807元。
首先我试驾的这款智跑是有置换补贴的,可以拿家里的老旧车子回收置换,这节省了车主的一大笔费用,购车时还有免费保养和维修,基本解决了后顾之忧,所以我非常推荐这款家用型SUV。
这个级别的合资SUV才卖14万,性价比还是蛮出众的。虽然这一代车型已经上市两年多了,但造型我觉得还是可圈可点的,比例非常协调,造型也很硬朗。没什么花哨的设计,大方得体的造型很耐看。身材并不算大,但实际体验有惊喜,170的同事坐前后排车内头部空间都有一拳多,后排腿部空间达到两拳,已经是这个级别还不错的表现了。但可能是碍于车长,这车后备箱纵深一般,座椅支持4/6比例放倒,稍微弥补了一点实用性。内饰设计非常简约,扁平化的中控台、设计感良好的内饰布局都很讨人喜欢。不足的是,碍于成本控制,几乎都是大塑料,纹理拉丝的饰板质感也比较一般。动力其实比上代车型略有缩减,考虑是满足国六b标准可以理解,实际体验就是买菜车了,方向很轻柔,而且带着一定的虚位,非常舒适的驾驶设定。油门比较灵敏,但碍于排量和马力,深踩油门后动力输出反应很慢,低扭输出也一般,转速攀升到3500转以后才可以体验到扭矩的释放,对于喜欢驾驶的朋友来说可能缺了点激情,但这也很符合智跑家用SUV的设定。对于一辆14万的合资紧凑型SUV而言,动力确实不能要求过多。
头条用户:14落地吗?你想都别想。新款可能可以。
用户6884394347013:你说的这款多少钱裸车
在十年前,起亚智跑曾经因为前卫科技感十足的外观,与当时自家的轿车K5和K2一起引发了一场韩系车的热潮,但是自从这一代智跑于三年前换代之后,就成了这副土里土气的模样,并且还从国际车降为特供车。从以前的16万多起售,到后来变成了最低时不到12万,从原来的与RAV4 CRV之类的车比性价比,到现在与自主品牌近身博弈,可以说起亚智跑的定位下沉了整整一级。
在外观上来说,现款智跑的外观毫无特色,即便是放到自主品牌里,也只是二三线厂商的水平。我在办公室的椅子上坐了两个半小时,愣是不知道该如何形容它。土掉渣?憨头憨脑?油腻的老实人之车?总之,它确实和第一代那股摩登劲儿是八竿子扯不上关系了。
进入车内,不出所料它的内饰也是如此的平庸老实,无论是从布局还是造型,完全就是和让人很快就淡忘的外观一个画风,如果从设计上它依然没啥值得说的。在配置上,起亚智跑全系配备了前排侧气囊,发动机启停,上坡辅助,陡坡缓降,仿皮座椅等。除了最低配车型,全系还有自动空调,车载空气净化器,PM2.5过滤,电动后视镜,,大灯延时关闭,LED日间行车灯,自动头灯,无钥匙启动,远程启动,无钥匙进入,定速巡航,四个模式的驾驶模式切换,8英寸液晶触控屏,支持carplay和carlife,以及车联网。总而言之,低配车型确实配置挺低的。
动力方面,全新智跑搭载了2.0L和1.4T两种选择,其中1.4T马力140匹,2.0自吸的是161匹马力,油耗上来说1.4T的版本只需要7.0L。作为一个紧凑型SUV,它的油耗和很多的自主品牌车型比要省,和同级别很多自主的1.5T动辄要9个以上的油耗比,在经济性很占优势。而作为一个空间大并且价格便宜的SUV来说,如果油耗也低那简直就是必杀技了,这实在是太让人无法拒绝了,这也是一些看起来配置寒颤的不得了的合资车依然能大行其道的原因,相比于眼花缭乱的舒适科技配置,用车时真金白银的省钱才是我们这种小老百姓关注的。
总而言之作为性价比选手,虽然起亚智跑看起来不如老款科技感时尚感强,但是它就像是一个精神小伙变成了油腻大叔,虽然看起来变得油腻变得世故,但这也是一个男人演变的过程。
z我喜欢自驾:智跑不好看吗?萝卜青菜,各有所爱。不是说你不喜欢就不好看。
勇敢的露珠p:作为一款合资车,我看他的外观挺好看
好学辰星1v1:比不了2.0L的
车身线条做的很不错,非常大气有气质,还有一种憨厚感,而且看起来还活力满值,轮毂做的也很独特,车的前后细节设计的也挺好的,就是前脸的大灯用的卤素灯这方面做的不好,亮度虽然也能用,但是和LED比明显差了些。
内饰在风格设计上做的比较简约,基本上看过去一眼就知道要用什么就按哪里,还挺顺手的,中控屏也是我比较喜欢的,用着也挺灵活,还可以语音操控,挺喜欢的配置,不过智跑在隔音方面效果差一点,平时只要是油门大力一点,这个隔音就仿佛没有一样,让我这个上了些许年纪比较爱静的人有点伤到我,也可能是我对声音比较敏感吧。
在空间上,起亚智跑无论前排和后排空间还是都不错的,都非常宽敞,尤其是前后距离都比较大。不过有个缺点就是虽然起亚智跑是一款SUV,但是车身高度并不是很高,如果个头在1.80米以上坐进去可能会感觉到局促感。起亚智跑的后排中央凸起几乎可以忽略,如果后排乘坐三个人的话相比也会感到非常舒服。后备厢空间还是蛮大的,而且它的后排座椅也是可以放倒的,这样后排空间就更大了。在底盘上,起亚智跑后悬架采用了独立悬架,刚开始开的时候可能感觉减震有些硬,但是过了磨合期以后就能感受到它的滤震效果非常好。
动力上搭载了1.4T引擎,开起来拖着这么大一个车身,有点小马拉大车的感觉,但是得益于涡轮增压的发动机,速度起来之后还行,市区的时候起步还可以,但是遇到爬坡就有些吃力了。操控上,刹车挺灵的,就算是遇到一些紧急情况也能够做到及时刹住,基本一脚到位,方向盘转弯半径挺好,路上掉头很轻松,基本转哪走哪,没有虛的地方,平时轻盈,高速会变稳重,皮质手感也很好,挺不错的。
整个外观设计倒是没有特别亮眼的地方,看起来会觉得有点老气,不算年轻人会喜欢的风格。当然,这款车的定位也是偏向于实用。整个车的外观走的算是硬朗的SUV风格,比如用线条勾勒出的肌肉感,还有微微隆起的前后轮拱,都显得这个车非常的硬朗。全系大灯都是标配卤素光源。虽然顶配版的车型日间行车灯是LED的。但是,这样的配置在同级别里面没有什么优势。
内饰方面,也是走的沉稳的风格。不过仔细一摸的话就会露馅,基本上都是用的硬塑料和仿木纹饰板的材料,虽然做了拉丝质感的处理,但是手感一般。只有门把手是红色的皮革。方向盘的手感倒是不错。
车内空间,175cm的人坐在前排,头部空间差不多还有一拳,保持前排不动,坐在后API的话,头部还有一拳,腿部空间有两拳,这个空间表现还是不错的。
动力方面,1.4T的发动机,虽然被评为沃德十佳发动机之一,但是,对于这辆紧凑型的SUV来说,这辆车的动力只能说算是够用,无论是加速还是超车,基本上都是要深踩才有明显的动力输出。不过这个变速箱的匹配倒是让人挺惊喜的,有着跟CVT变速箱一样的平顺,同时本身的优势也在,升降档很迅速并且没有明显的创动感。
操控方面,转向的电子味比较重,悬架调校是偏硬的,当然这是为了匹配SUV的风格,所以支撑感比较强,所以在经过比较颠簸的路段的时候会有明显的路感。
总的来说,各方面表现可圈可点,名副其实的经济型家用SUV。
外观上智跑有非常明显的家族化特点,摒弃了有些过时的圆润设计风格,用更粗犷的线条勾勒出硬朗轮廓。
作为智跑的顶配车型,它搭载了一台1.4T发动机,最大输出达到了140马力,峰值扭矩达到242牛米,并采用了缸内直喷技术,使用92号燃油即可。相比同级别车型的2.0L自然吸气发动机,燃油经济性和动力性能都更好。
作为顶配车型,提供了全车座椅加热、以及SCC智能自适应巡航驾驶辅助、还有CarPlay与Carlife车联网等功能。
综合来看,智跑打破了以往合资车型的性价比短板;面对价位接近的自主车型,起亚智跑有可靠性与品牌价值的附加值。