这次到店维修的奇瑞艾瑞泽5,搭载一台1.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速器,最大可输出116匹马力,这个动力满足家用是足够了。
客户这台车,在使用过程中遇到了加速异响的问题。我们在路试中,也发现了比较明显的问题,车子加油提速,变速器部位出现呜呜异响声,且油门越大,噪音越大。静止挂D档时候,有明显的冲击感,再挂倒档,出现变速器顿挫。这次故障,指向性非常明确,我们用电脑检测,出现故障码“P0730速比控制错误”,这是比较明显的变速器输出轴压力控制异常。我们抬车对变速器进行拆解,重点是压力缸、轴承和钢带部分,发现压力缸已出现比较明显的磨损痕迹,需要更换压力缸。更换全新压力缸后,问题得到解决。
底盘方面,这台车采用的是前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教比较硬朗,质感回馈比较一般,但底盘隔音降噪做的不错。
内饰方面,这台车的内饰设计偏向年轻,但谈不上时尚,整体视觉观感一般般,包括用料,也不是非常出色;前后排空间还是比较宽敞,满足一家人出行问题不大。
保养方面,这台1.5L自然吸气发动机,是台采用多点电喷技术的老机型,官方手册要求每隔5000公里进行一次小保养,用半合成机油、机滤加上工时费,大约不到400元,这样的保养成本符合预期。
总的来说,艾瑞泽5外观设计偏年轻时尚,日常油耗不高,维修养护成本还是比较低的。
扬扬扬0831:换个压力缸要多少钱?
小艾同学他哥哥:我新车同型号也是一买就发现换挡顿挫,闯动,查不出故障码
艾瑞泽5主打十万元以内的紧凑型家用车,小编总结了它有几大卖点:价格低、外观时尚、带有自动挡车型,其实这几点都是同级别车型所拥有的,那么艾瑞泽5又会有怎么样的表现呢?这次车评以1.5L CVT运动版车型为例,和大家一起聊聊。
价格:首先来说下价格,以1.5L CVT运动版车型为例,指导价7.59万元,有着5000元左右的优惠(各地不同),购置税约6000元,商业保险约3400元,最终全款落地价约8.1万元,基本覆盖了很多朋友的首次买车价格,比较容易实现。
设计:外观的设计更倾向于年轻化,车身比较紧凑,主打颜色为红色,配合上运动版车型上带有的运动套件,让整台车更加有活力;内饰经过改款也有了很大变化,三辐式平底方向盘、金属踏板、红色缝线的嵌入等都是强调运动的设计,很符合这台车应有的调性。
动力:搭载1.5L发动机,最大功率116马力,匹配CVT变速箱(模拟七速),另外还有手动挡车型,CVT变速箱平顺性很好,整体的动力是偏弱的表现,实测0-100加速时间为13.3秒,起步时初段的动力比较好,速度从50km/h开始,能明显感觉到弱了很多;即使深踩油门接近于六千转,只听见发动机的干吼,速度并没有提升多快。所以,动力方面是艾瑞泽5的一个短板,追求动力的朋友不建议选。
行驶品质:底盘和悬架的表现整体比较整,不松散,但经过连续较大的颠簸路面时会有明显的震动传递到车内,小颠簸过滤的还是比较好的,属于可以接受的状态;车名为运动型车,悬架实际的表现还不错,转弯时的支撑比较到位,并不是有很强的支撑力,符合这个级别车型的水准。隔音方面水平一般,各方面噪音源都比较明显。
缺点:
1、方向盘略微有些偏沉,女生开会有些吃力;
2、内饰做工塑料感比较强,缺少档次感;
3、市区内油耗偏高,百公里在9.8L左右,这是小编朋友的实测油耗;
4、配置受于价格的原因,并不是很高,都是些基础的配置。
保养:日常一万公里保养,更换机油、机油滤清器,外加工时费价格约300元,相当经济的价格。
总结:艾瑞泽5其实就是想打造一台主打家用的紧凑型车,入门级的价格,够用的动力和配置,满足日常上下班通勤和一家人外出游玩;外观的设计年轻人更容易接受,特别适合年轻人的第一台车,价格比较容易接受。
配置:奇瑞这几年的发展并不乐观,我感觉奇瑞把大部分的精力都放在了子品牌上,而对于自身战线并没有很大的发展,在技术研发上并没有投入太多,而且技术研发非常分散,在吉利、长安、长城都在努力打造高端路线的局势下,奇瑞反而将精力放在了低端路线,比如子品牌捷途。说一下艾瑞泽5这款车,同级别竞品有很多,放到今天这台车的综合实力稍微有点弱,厂家把大部分的精力都放在了SUV上,但是这车便宜呀,记得2019款Pro超值版售价竟然只要4.99万元。
优势:就这个价位来说,这台车的优势可能就是性价比,5万元的起售价确实让人心动,同价位的选择确实不多。燃油经济性也不错,市区里代步六个多油,对油品也不挑剔,算是任劳任怨吧,动力和操控的话也还说得过去,转弯时的支撑也很到位。尤其是车子的造型非常耐看,迎合了不少消费者的年轻消费者的口味。
劣势:艾瑞泽5这款车完美延续了“奇瑞奇瑞,修车排队”的称号,小问题确实很多,手动挡变速箱到冬季换挡干涩,而且有异响,自动挡变速箱冬季换挡顿挫严重。不得不提的就是全车生锈和厂家态度问题让消费者望而却步,21款的艾瑞泽5,将之前的1.5L发动机换成了1.6L发动机,动力反而下降了26匹马力,车重也增加了将近50kg,不知道奇瑞是进行了升级还是又缩水了。
保养:艾瑞泽5的保养手册是5000km或六个月进行首保,1.5L自然吸气的发动机和涡轮机一样着来吧,首保的时候使用5W-40半合成机油就可以,价格的话比矿物油也贵不了多少,毕竟首保还是用好一点的机油吧,美孚可以试一下,最新的21款1.6L,我还没做过,二保是12000km,可以结合自己使用环境适当改动时间,1.5t发动机继续半合成,1.5升自然吸气的就可以用矿物油了,价格也就200元左右,这车机滤在我们店价格是38元,空气滤芯30元,工时费150元,保养还是比较便宜的,整套下来400多块钱,车子做保养的时候一定要检查一下全车是否有生锈的地方,及时排查,及时补救。
常见故障:艾瑞泽5这款车饱受争议,正常代步开还是不错的,但是有一个致命的问题就在于车身生锈,刚买的新车没几个月就会发现全车生锈,原因是钢材用的差,除锈工艺不过关,而且至今厂家没有给出明确的解决措施。还记得当年比亚迪F0车身锈穿,厂家给的解决措施是可以免费更换车架,这个问题实在是让艾瑞泽5的车主头疼,之前我们这有位车主做的底盘装甲,车门铰链的生锈处重新打磨喷漆,花了1500块钱,效果还可以,但是没有处理到的地方还是会生锈。
综合:艾瑞泽5作为一款低价位的家用代步汽车,无论是车辆造型、燃油经济性、空间都还不错,但是车身生会严重影响车辆骨架强度,涉及安全问题,而且厂家解决态度消极,真是寒了很多车主的心呀。
月仙落人间:我的19款Pro开着没你说的那些问题啊
hi福乐得:不是车主写的,不真实
木子哥哥6:艾5什么时候用过1.6发动机?
前脸点阵式进气格栅搭配上炯炯有神的大灯,看起来时尚个性,车身扎实紧绷,上扬式的双腰线提升了运动感,尾部短小精悍,鲜红色的尾灯点亮后很好看。
车内中控台布局简洁,用料和做工在同级别中都是中上等水平,使用了金属镀铬饰板,增加了质感,平底运动型多功能方向盘有着真皮包裹,大小适中,握感很舒服。
配备了倒车雷达、自动驻车、定速巡航、上坡辅助等,都是很实用的功能,只是没有倒车影像是个小小的遗憾,好在后期可以进行加装。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着3指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为116匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,匹配的可模拟7挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着扎实厚重感,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘指向精准,开着有一些驾驶乐趣。
缺点:起步时动力偏弱,中后段加速也欠缺爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。悬架偏硬,虽然提升了操控性,但经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。
艾瑞泽5虽有不足,但考虑到价格实惠,还是能够让人接受的,作为家用代步没问题。