点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

开始打算购入马自达CX30，但看了实车后对外观设计的某个方面无法接受，而且销售人员的服务态度实在不敢恭维，索性转头去看了CX4，外观整体感觉协调多了，很快就提车了。 1、外观颜值不必多说，那是相当帅气，哈哈。 2、操控也是优势，人马一体不是吹的，过弯很稳，侧倾很小，尤其跑山路还是很有乐趣的。 3、内饰用料中规中矩，但设计感有点落伍，跟不上最新的潮流，整体的装配做工比较一般，不够精致。 4、空间表现只能说勉强够用，前排空间没什么问题，后排空间就不宽裕了，尤其是头部空间，受限于轿跑风格的造型，也属无奈之举，而且后排中间地台凸起明显，中间座位基本不适合坐成年人，后备箱空间表现良好，日常使用完全无压力。 5、油耗表现也是满意的，创驰蓝天技术还是有点东西的，城区使用为主，目前综合平均油耗7到8升之间，相对于同级别同排量其它车型，应该算省油的。 感谢圈主推荐！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

先说优点： 车子外观是最吸引人的，油耗还行，异响暂时没发现；图三是媳妇儿调好的座椅，后排空间堪比C级车。车灯很漂亮；紫金檀是很有气质的颜色。 缺点：就是车子工艺感觉国产车相比差的太多。很多地方缝隙大，棉没贴好，还有局部生锈。另外有一个玻璃升降的时候声音特别大，感觉很滞涩。 雾灯就一个，都不对称感觉怪怪的，成本最低化的产物吧。 车轮太大，原地打方向阻力是真的大，方向盘助力了也不太容易打，新手媳妇儿上手难度大。 车子原厂配置收音机，开启后一顿杂音让人抓狂。 冷启动堪比拖拉机，发动机高转速下噪音相当大，不过十几秒热玩车，就自动降低怠速转速恢复了。 另外劝解买车的朋友不要因为什么锁定补贴就把定金交了，起初谈好的25k优惠送中控屏，然后四儿子店还反悔，后面真的很被动，被迫发票低开，啥都不送，优惠只有两万四，跟其他车友比起来还是差的远，点名批评深圳某岗马自达通利华店。购车体验很差！

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.21分“良好”

实际体验过马自达CX-4蓝天活力版之后，我不禁想问一句：马自达你真的是靠情怀卖车吗？15.28万的指导价，都简配到什么地步了，你就是这样对待消费者的吗？ 实话实说，马自达魂动的设计确实非常的漂亮，不光是我这个大男人喜欢，我周边的女孩子更是喜欢如此的设计，设计点赞。不过走入内饰之后，真的是要吐槽了，十五万多你给了我什么内饰？就给个“收音机”给我？你的中控屏呢？去哪了？若是几万的车型那没什么问题，但你的价格是多少？抛开中控屏，你的方向盘为何摸上去还是硬邦邦的？就不能套个皮套吗？并且为何座椅只是普通的织物，中控面板也是硬邦邦的，十五万多的价格就给了如此的内饰吗？真不禁要说“666”了。 马自达CX-4的空间来说，在紧凑型SUV中会偏小一些，175cm的身高，实际调整好座椅之后，后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，宽敞度并没有优势，并且来说中央地台的凸起是较高的，中央背靠也较硬，本身空间就没优势，还如此的地台、背靠，满载时就可体验到憋屈感了，特别是中间乘坐的朋友来说，那舒适度确实是不怎么样，长途乘坐，要对中间的朋友说对不起。 这款车本身转向就轻盈，油门就足够的灵敏，2.0L应对城市行驶来说，动力输出非常的线性，6AT也乐于升挡，城市行驶中，确实是非常的好开，所以我们也可看到不少小姐姐的爱车就是CX-4。不过高速的提速能力确实是不佳，高速中就老老实实在自己的车道行驶吧。 马自达真的是自我的车型，CX-4本身就是家用车，但他的弯道表现确实是足够的出色，本身他的车身就较为的低矮，高速弯道可体验到底盘的扎实感，这就是所谓的“人马合一”？本身他的椅垫和靠背强调的是支撑性，跑山路、高速等确实很有驾控感，不过普通的城市行驶，长时间行驶，那就有点难受了，自我的马自达，一切都是按照自己的思想来造车。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.4分“优秀”

首先我认为马自达小众是有原因的，喜欢这个品牌的人轻易都不会买别的品牌，不喜欢的你咋劝他他都能找出一万个理由不选这个车。 目前开了4000公里，分享一下用车体会，给要买马自达品牌的兄弟们一个参考。 先说优点: 1.价格便宜，没有不好的车，只有价格不合适的车，这个价位买14代轩逸，卡罗拉，雷凌都很费劲，能买到一个suv ，发动机比他们大，还是马自达6at,外加后独悬的车，真的没有什么可挑剔的了，包括现在马三的价格也是非常实惠的，同价位要不比它们排量大，要不它们用的就是cvt ,双离合。 2.外观方面，颜值优秀，虽然外观评价很主管，但是大部分人都会觉得cx4好看，因为马自达是唯一一个平民价位里把车头做长的品牌，这种比例线条只有跑车和高档车才有，所以颜值肯定是好。 3.超控优秀，放到10万左右这个价格区间里，绝对是吊打小朋友的，很多人说超控地盘没啥用，都开120，开不出来什么区别。其实不是的，山道过弯支撑的信心感，高速120有横向风的时候你就深有体会了，总之，这个超控表现不是卡雷轩能比的。rav4, crv底盘都没有它好，不用杠，开过就知道了，这俩车虽然比它贵，但是高速真的会飘。 4.三大件素质，cx4 30 %进口原装件，比例比马三高的多，马三发动机国内组装，cx4的不是，马自达6at要比爱信6at还好，超车时虽然马力不大，但是变速箱瞬间降三挡，当时动力就上来了，这就是为啥马自达没有s挡，因为不需要。 5.没有颗粒捕捉器，不买国产车的最大原因，因为东北地区短途用车，颗粒捕捉器堵塞只是早晚的事。 6.后备箱和后座纯平，没有角度，1.8以下能睡觉休息。 7.内饰不错，尤其是马三，内饰全部软包，看完它的内饰，再看大众，丰田本田日产 ，内饰用料做工真的 属于这个价位顶尖级别了。 再说缺点：短板很严重，所以销量不好。 1.空间表现极其不友好，cx30,昂克赛拉后排坐人，脚需要伸到前排座子下面。cx4空间表现是这几辆车里面最好的了，但是其实空间比同级别4.6m的国产车还是小太多了，主要是给了车头，这跟马自达发动机布局有关。 2.油耗表现不佳，92油，高速七个左右，市内不堵车，不短途8～10个之间，市内短途，堵车13个以内。 3.车机系统，放到十年前都有些过时，可能马自达这么设计是保障你开车安全性吧，但是确实体验极差。 4.一马不如长马品控好，阿特兹碰撞成绩都不如昂克赛拉。 总之：马自达品牌以前价位过高，cx4落地十五六万，马三也得这个价格，没有受众群体，现在电车市场又没有份额，现在年轻人买马自达越来越少了，以后只会退出市场。想要省油，大空间，车机体验等的这个品牌不适合你们，另外当地没有4s店的谨慎购买。想要价格合适，省心，三大件机械素质优秀，没有颗粒捕捉器，又能感受到些许驾驶乐趣的，可以购买。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.36分“良好”

这是一台非常有驾驶乐趣的车子，也能让人找到那份纯粹的驾驶感受，有时候车好不好不在于价格的高与低，而更多的在于一台车子对于自己是否合适。 有一说一，虽然说我非常喜欢自然吸气发动机，但还是觉得CX-4个这台2.0L自然吸气发动机在动力上面的表现也确实是很一般，完全没有一个很好的动力爆发性，整个的动力输出也就是一个刚刚够用的状态；车内的用料就太不讲究了，全车都用的是织物座椅，而且硬质塑料也是随处可见的，这样一来，整个内饰看起来就会很没有档次感，不仅如此，带来的异味影响也挺大。还有就是这个内饰的做工也确实不怎么样，车门机盖钣金件缝隙有点大，这个有待提升，一马的做工也真心是挺一般。而且，内饰的异响问题确实是有发生。 后排空间是硬伤！无论是后排腿部空间表现，还是横向空间表现都比不了同级别的日系竞争对手，后排三人长时间乘坐确实不舒服。另外就是发动机冷启动的时候声音很大，要预热一会噪音就会小，估计是超高的压缩比带来的问题。 操控方面就是一个偏向于运动的调教，底盘是相当扎实的，而且底盘也特别紧绷，特别有质感，车身稳定性好，高速过弯也不至于会有明显的侧倾，而且这台6AT的手自一体变速箱和2.0L的发动机配合的也很默契，档位感特别清晰，但又不会有明显的顿挫感，是难得能在兼顾日常驾驶平顺性的同时，又满足激烈驾驶换挡响应积极性的好变速箱。 市区表显油耗是7.8，综合路况应该更低，对于同级别的车子来讲，省油。隔音表现只能说一般，特别加速时发动机声音明显，当然，也可能是马自达故意而为之。 在同价位以及同级别的几款车型中我觉得还是CX-4的外观造型看起来更加帅气，马自达的车子在颜值方面一直都拿捏的死死的，当然CX-4也不例外，所以，要颜值，要运动，就选它呗。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.79分“良好”

作为90后来说，对CX-4最满意的地方，应该就是它的颜值了。确切的说，CX-4的外形真的是太好看了。流畅的车身线条，犀利的天蝎眼，尤其是日行灯打开后整个灯组的造型刻画非常漂亮。 内饰的布局还算可以，整体风格与外观相比显得比较简约，并没有很出挑的感觉。整体配色有点单调。内饰材质上手感算是不错的，就是有些地方用的是塑料材质，会觉得有点不太高级。 我自己的身高是1米82，是比较瘦高的那种，感觉和其他的suv的相比的话，CX-4的头部空间算是比较低矮的那一种。这款车的前排空间还算是比较不错的，调整好座椅之后，不管是头部空间还是腿部空间，感觉还算是比较宽裕的。后排在头部空间和腿部空间上，会觉得有点小了。储物空间也算是比较大的，上车放些小东西还比较方便。对于后备箱我就觉得很满意了，后备箱算挺深的，长途自驾的话也比较能装。 2.0的动力还算是很不错的，油门踩深碰到鸡血开关的话，随着发动机的声音变大，变速箱的连续降挡后动力就出来了，属于有点运动但不暴力的感觉，反而是比较柔和的那种，至少感觉到是一气呵成的，不会让你感到有什么顿挫感。 平时算开车比较猛的那种，不喜欢慢慢腾腾的跟着，只要有机会就扒头，这车在我手上油耗也就8个油左右，对我来说还是觉得挺省油的。 我对CX-4最不满意的就是原厂韩泰的胎噪了，而且65的扁平比看上去也没那么运动。这条胎速度开到120的话，胎噪算是很大很吵的那种；平时在市区里面跑的话，也是能够听到一些胎噪的，也反映出CX-4在隔音方面做得也的确不怎么好。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.14分“优秀”

首先喜欢踩大油门，其次就是颜值，因为之前是斯柯达昕锐手动挡，只要是自动挡就很满足了，还有经常出差要走一些烂路，为了尽量不挂底盘，所以选了CX-4，目前跑了一万公里！感觉很满意，就是油箱太小，以前那个55升的一箱油跑800公里！ 【操控】 因为没开过好车，感觉比以前的手动挡好开就行了！ 【驾驶感受】 隔音不好，胎噪大，风噪大！ 【提车价格】 优惠三万，12.28万活力版，银灰色，因为白色和红色要加钱，加装中控屏，空调后出风口，皮革座椅，花了2000元，送全包围脚垫，5年10桶机油，送车膜，行车记录仪被我扔了，感觉挡视线，换了一个隐藏式的，今年37岁，打算开十年八年，银色搭配年龄些！ 【保养】 六千多首保的，以后打算一万公里保养一次，每个月近三千公里！ 【最满意】 外观颜值有保时捷的影子！ 【最不满意】 后排中间那个凸出部分！ 【空间表现】 其实不像很多人说的空间小，我173的身高，载着我爸妈老婆孩子，感觉还是很好的，家人都说比以前那个车舒服?

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.61分“优秀”

外观方面，优雅和动感兼具，开在路上回头率颇高，堪称街上最亮的仔，镀晶后更是光彩熠熠。后期又购置了百年纪念贴纸、百年纪念标，逼格进一步提升。内饰方面，整体虽无亮点但也算耐看，但科技智能感基本没有。 空间方面，本人裸高183，前排座椅放到最低，头部空间还有一拳半的距离。后排空间尤其是中间的凸起部分严重影响，身高超过185体重超过200斤的还是慎重购买。异味的话活力版原装为布椅基本无异味，后期加装纤维皮椅还是有异味的，整体来说不重，后期在网上淘的香薰和竹炭吸味包，基本可以完美解决。 功能方面，盲点监测和定速巡航是最大提升，另外钥匙增加锁车时长按锁车键一键升窗功能，这更人性化了。方向盘较轻握感不错，油门和刹车相应很快，不足就是隔音性能一般，2.0动力还是稍弱，起步提速较慢。 不足之处，对于我来说有以下4点吧。 第一，低趴的车型使得车后排车窗较小，这让后排视野较差，需要打开天窗挡板增加车内采光。 第二，车后排中间有较高凸起，严重缩减后排空间，降低中间位置乘客的乘坐感受。 第三，油箱容积太小，只有45L，比其他车型普遍小10L左右，市区一箱油跑400公里左右，长途跑500公里左右，对于经常长途旅行的我来说就需要频繁加油，着实麻烦。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.14分“优秀”

对于很多年轻人来说，既想要轿车的操控，又想要SUV的大空间，或许马自达CX-4就是你最好的选择。它不仅继承了马自达魂动设计语言的优雅和时尚，让一台紧凑型SUV也具备了类似两厢轿车的灵动，最关键的是在马自达人马一体的理念下，CX-4一方面通过压低车身姿态，一方面通过加强底盘韧性和一系列黑科技来提升这台SUV的操控乐趣，确保驾驶者在连续弯道、山区自驾都能享受最好的操控。与此同时，在空间表现上，虽然CX-4和CR-V、RAV4这类家用SUV还有一定差距，但据我个人测试（身高1米75）CX-4头部还有一拳左右，腿部有近三拳的富余，比起同价位轿车有一定优势。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.79分“良好”

外观设计的一个字绝!从前到后没有不满意的地方，前边看车头设计的大方硬派。后边看尾部设计的很敦实。侧面看整车得腰线很运动。轿跑级的设计。大灯看着也很不错。中网的点缀式设计很大方。尾灯也才用了熏黑式设计。运动感更强了。总之外观方面我是一百个满意最满意的车型设计之一。其实整个内饰的设计风格我是非常喜欢的，看起来非常简洁也非常大方，本身的设计风格上面其实和外观还是如出一辙的，非常享受这样的感觉，但是在做工上面这台车子也确实是不占上风的，因为这台车子的内饰做工确实是有点差，主要表现就是异响问题，之前说长安马自达的做工不是特别好，但我觉得一汽马自达的做工也真的是挺一般的，因为现在开的时间也不算很长，但这个异响确实是挺烦人的,这是一台车不应该出现的问题。整车的空间还是能接受的，唯一感觉都是后排的空间有点紧凑。但是后排的座椅可以四六放到。放到之后跟后备箱是平整的。这点很满意，平时拉东西也很方便，偶尔跑长途在上面休息一会儿也不错。全车的储物空间还是设计的很好，在每一个感觉需要的地方设的都有一个储物盒。 配置上搭载了ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，并线辅助，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式双叉臂式独立悬挂等。 动力上创驰蓝天的发动机，直列四缸的动力总成这台是2. 0L的动力。驾驶起来起步超车都是很自由，这个动力还是很满意的。发动机的做工也都很精细。包括线路的走法也都很科学。油耗上，自己平时开车也是比较平缓的。不善于暴力驾驶。总体下来油耗也都在百公里七个左右。目前车子跑了一千多公里加了四百来块钱的油。油耗这方面还是能接受的。现在的车子差不多都是这样。只要你不暴力驾驶油耗上都不大。 操控性上操控很好，真的很好。开起来很容易上手，方向也是打哪指哪。都说马自达有个黑科技叫GVC。那家伙果然很厉害。开起来车子很平顺，在紧急情况下打方向车身的倾斜度很小。很大方面的提高了车辆的安全性。 缺点上整个全新钢丝观察下来之后感觉那个后排的空间感觉还是比较紧凑的。但是还好后排座椅能够平整的放到。这样有时候跑个长度还能适当的休息一下。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.79分“良好”

外观设计十分运动，前脸宽大的六边形中网，内嵌熏黑式网状进气格栅，辨识度很高，搭配两侧十分大气的头灯，营造出年轻动感的视觉效果。搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现不错，满足个人代步或者家用的需求。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.17分“良好”

【最不满意】 噪音有点大，属于吼吼不走路那种，不过变速箱很聪明，几乎没有什么延迟，还有就是车漆真的薄，非常薄！！！ 【提车价格】 综合优惠2万3，置换补贴1万，送了一张2000购物券，全车太阳膜，师傅说不好就没贴，副厂导航，各种垫，花3500升级了原厂导航屏和360全景。 【购车经历】 原本开的别克君威，奔着迈锐宝xl去买的，结果由于芯片问题优惠少了一万，置换补贴少6000，本来想等等在买的，结果媳妇看中马自达的颜值了，加上优惠力度很大，当天直接订车了，不过现在我还是依旧喜欢迈锐宝xl。 【动力表现】 也就是够用，动力没有延迟。 【操控】 跟之前的君威我觉得差不了多少，不过suv这种程度应该也不错了。 【油耗】 偶尔没车时候会澎湃一下，直接踩到鸡血键，不过我这个车油耗表有点欢乐，总比正常低半个油左右。 总体还不错，6个月跑了一万六千公里，没有出过啥问题。