毕业之后一直从事汽修这个行业,最近几年开始维修马自达这个品牌的车型,目前也经手维修过不少的车型了,这个品牌总的来说故障率一般,可靠性不如日系其他几个品牌那么靠谱。车主反映他的这辆车今天抖动厉害,并且发动机故障灯一直亮,接过车后,直接插上故障诊断仪读取故障码,并未有具体的故障码,但是提示空气流量计异常,经过询问得知客户今天自己更换空滤的时候拔下过空气流量计的插头以及顺便清洗过节气门,根据维修经验判断是节气门清洗后并未做重新匹配,于是我用仪器连接行车电脑接口,使节气门重新学习一下,并清楚故障码,再重新启动车辆,车辆恢复正常。
顺便看一下这个车的动力,搭载了2.5升自然吸气发动机,最大扭矩为252 N•M,传动系统匹配6档手自一体变速箱,车主说这个车的动力够用,他最喜欢的一点是踩下油门以后,加速比较线性。
将车辆举升起来,该车底盘平整度不错,发动机护板一直延伸到驾驶座,这个车前悬架采用了麦弗逊结构,后悬架采用了多连杆结构,悬架调教稍微偏硬一点。
阿特兹的内饰非常简洁精致,整体设计风格带点运动气息,真皮方向盘,真皮座椅,7英寸液晶仪表,8英寸的中控屏幕,一切都设计的中规中矩,在我看来阿特兹的内饰设计的还挺失败的。
参考官方的保养手册,阿特兹拥有三年十万公里的免费保养基础。每5000公里时需进行常规保养,更换机油以及机油滤清器,加上工时总共需要500元左右。每2万公里时需要额外更换空调滤芯、空气滤芯,算上工时共需要150元左右。在4万公里时需要在上述保养基础上再更换刹车油和刹车片,总共需要700元左右,在8万公里时需要更换一次变速箱油。
总的来说,这辆阿特兹最大的优势是2.5L的动力了,油耗表现也不错,其他方面诸如内饰、空间和乘坐感受等都比较一般。
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马自达阿特兹的定位是一台中型轿车,也是日系车B级车中为数不多主打运动和操控的存在。从我了解到的情况来看,虽然2021款车型刚上市,但优惠幅度依然和老款车型差不多,可以达到2.5万元左右。以顶配2.5L蓝天至尊版为例,官方指导价23.98万元,裸车价不到21.5万元,购置税需要1.85万元,保险和车船税需要接近8000元,最终落地价格在24万元出头。
此前我也曾试驾过2020款的阿特兹,而2021款车型只是在此基础上小幅度升级了配置,不涉及动力和底盘等变动,所以下面笔者就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
这款车优点如下:
1、虽然这一代车型上市已久,但魂动设计理念直到今天来看依然不算过时,点阵式的进气格栅搭配高亮镀铬条很有质感,大灯组造型也颇为犀利,内部还采用了熏黑处理,很有视觉冲击力。侧面看起来修长大气,线条有那么一点溜背风格,运动感比较强。车窗周围还配备有镀铬条,有效增加了档次感。尾部造型比较有层次感,熏黑的尾灯组被镀铬条相连,有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备有双边共两出的圆形排气口,点缀出了运动气息。
2、内饰方面采用了马自达家族化设计风格,整体给人的感觉比较简洁,三幅式多功能方向盘的按键手感比较清脆,而且配备有换挡拨片。仪表盘采用了液晶屏搭配机械指针式的设计风格,兼顾了实用性以及美观程度。8英寸的中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay等功能,实用性比较好。而且作为顶配车型还提供了11扬声器的BOSE音响,音质表现让人满意。用料方面大面积实用了软质材料以及类似翻毛皮的材质进行包裹,而且还有Nappa真皮座椅、北海道高级栓木材质的面板等,质感比较强。
3、作为顶配车型,提供有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航功能,能够大幅降低交通事故发生的概率,跑高速时自适应巡航也很好用,能够自动控制车距以及速度,分担驾驶员的压力。而且新款车型还加入了AEB夜间行人监测,安全性有了进一步提升。舒适性配置方面前排座椅支持通风加热,后排座椅支持加热,在日系车里属于比较厚道的。
4、后备箱空间非常大,相比同级别的凯美瑞以及雅阁来讲纵深更出色,笔者在试驾时候曾经放入过多达6个登机箱,依然能有额外的控制放置零散物品。而且后排座椅支持放倒,空间拓展能力比较强。
5、悬架的调教风格比较运动,在支撑性方面确实要比雅阁以及凯美瑞更出色,尤其是过弯时侧倾并不明显,能给驾驶员比较强的自信心。而且悬架对于细小颠簸也有一定的过滤效果,底盘给人的感觉比较厚重。隔音方面的表现在同级别来看也是中上游水准,风噪和胎噪都不大,发动机噪音控制得也很出色。
6、方向盘的手感偏重一些,给人的感觉比较紧致,对于追求驾驶乐趣的用户来讲是比较合适的风格。而且方向盘的转向精准,车头响应速度很快,看起来犹如一台紧凑型车一样轻盈。在弯道时后轮的循迹性比较好,GVC Plus系统对于车辆出弯稳定性也有很大的帮助。
7、搭载的是最大功率192马力的2.5L自然吸气发动机,峰值扭矩252N·m,与之匹配的是6AT变速箱。日常驾驶时油门响应速度比较灵敏,起步加速轻快,中后段也有足够的动力储备,高速上超车并不觉得肉。发动机和变速箱匹配的非常出色,日常驾驶时动力没有任何不连贯的地方,平顺性很出色,而且变速箱响应积极,急加速时降档速度很快,几乎不需要任何思考时间,对于驾驶员意图领会的比较彻底。
油耗方面百公里综合来看在8.6升左右,跑高速时能稳定在6升出头,堵车比较严重的话则在9.5升左右,同级别来看油耗是中游水准,而且仅需添加92号汽油。
这款车的缺点如下:
1、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间不到2拳,表现和很多紧凑型车差不多,相比同级别的B级车来讲差距比较明显。而且后排中央地台隆起幅度比较大,非常影响中间位置乘客的舒适性,仅限应急使用。
2、悬架比较硬,导致舒适性一般,尤其是过减速带时车内乘客会有明显的冲击力,相比雅阁和凯美瑞来讲有明显的差距。
3、中控屏尺寸只有8英寸,加上悬浮式设计之后更显小,给人的感觉比较廉价,有点落后于目前的主流水准。
4、后备箱不支持电动感应开启,作为顶配车型来讲有点不够到,对于便利性照顾得不太到位。
最后来说说保养成本,官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年,首保免费,更换机油机滤小保养成本670元左右,大保养在1000元左右,全面保养的话接近3000元,同级别来看是偏高的水准,因为保养间隔周期偏短。
总的来说,阿特兹是一款比较有驾驶乐趣的车型,颜值出色,内饰用料比较厚道,动力和油耗表现也让人满意。缺点是后排空间小,一些便利性的配置提供不太全面。如果在意操控的话我觉得这款车值得考虑,如果追求实用性这并不是一个好选择。