5.2L高功率

7速双离合变速箱

电子手刹

驾驶模式选择

上坡辅助

发动机启停技术

前排四安全气囊

车身稳定系统

胎压报警

仿皮运动座椅

主驾6向手动座椅

副驾6向手动座椅

前排中央扶手

按键式电子排挡

翻毛皮运动方向盘

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

全液晶仪表

8.4时中控屏

导航系统

语音识别控制系统

道路救援服务

无钥匙启动

双区自动空调

运动套件

LED前大灯

自动大灯

LED日间行车灯

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

雨量感应式雨刷

隐藏式门把手

车顶进气口

固定式后扰流板

19时铝合金轮毂

Huracán

需要代驾吗？能开兰博基尼的那种！

睿睿不迷路呀

Jason320911

鱼鱼爱吃鱼丫

新款牛牛！具体哪款我也不知道

个人急出兰博基尼 Huracan 2020款 Huracán EVO RWD，1.56万公里。

有车有矿的阿曼

嘎嘎有排面

这个是兰博基尼大牛还是兰博基尼小牛？

魔法旭日Eph

竹叙798

小曼曼车友

喜欢的车喜欢的颜色

#我的选车标准

沉着葡萄Y9j

#要不要转向灯拨杆

Model3没有开过，倒是开过兰博基尼小牛，同样没有转向拨杆，个人认为只要放在手指可以直接接触到的位置都不会特别影响使用，习惯一下就好了。比起转向拨杆更应该回归的是控制档位的怀档，任何常用功能放在中控屏上都是一种倒退，无论是换挡还是空调开关。

草尾巴猫

标题就是我想说的，各个超跑品牌里，我队兰博基尼又喜欢又不喜欢的。 ????因为工作原因，兰博接触的挺多，本来蛮牛的感觉确实挺符合兰博调性的，不过意大利总部那里偏要走法拉利的优雅奢华的范，一下好感度下降，再加上之前和朋友参加车主活动，跟法拉利车主比明显“土豪”感凸显的等 很多原因，一直对这个品牌一般般吧。 ????再来说说车吧，用久了兰博，讲讲自己的个人见解，不喜勿喷【以下主要和法拉利对比】 1️⃣太吵了。我一直喜欢声浪的人，第一次开的时候，觉得可带劲了，这感觉这声浪也太爽了，好听好听太好听了，回头率真的是超级高，收油就放炮，太喜欢了。 2️⃣开一段时间之后觉得，我靠好吵啊，能不能安静一会，comfort也好吵，一点也不comfort。跟旁边副驾驶的小宝贝得很大声她才听得见。脑壳痛，嗓子痛…开久之后已经完全不想开了，耳朵嗡嗡的……法拉利起码想巡航的时候，还是个安静的小宝贝好吗。 2️⃣地盘真的太低了。即便是有地盘升降这玩意，地盘依旧很低，过减速带，一定要慢慢的慢慢的123 123，有个小坑，一定要慢在慢点，坑有点深，还得叫副驾驶的小宝贝下去看看能不能过…哈哈哈，真心累啊。法拉利没见过这种困惑啊…… 3️⃣车门开启的幅度太大了，狭窄的车位根本不行，或许只有小牛有这个困惑吧。 4️⃣腿长个高的人不太友好。座椅太硬了，车高度又矮，180身高以上的人坐时间长了简直是煎熬，我这1米76的身高就觉得还好，不过开法拉利458真就没有这个困扰。今天，就是这些了，反正呢就像小刚学长说的，这台车不会跟我太久，拥有过就够了????评论区说说你们的看法吧，欢迎点赞关注，这里是华少哥哥，每天给你们带来一点用车小知识。

A1H华一个

还行吧，evo的声浪不改真的哑巴，空间没法拉利大，买着玩玩拗个造型挺好的，其他没啥优点

修修ki

tecnica有四驱的吗，有的话四驱版要多加多少钱呢[玫瑰]

积极的松鼠ugf

女生 回来高考完想买个evo 要求不是很高 反正也不是很懂车 不过真的挺好看的 大概落地多少钱啊 配置低点也可以

Zoneve

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ Huracán2021款Huracán STO 2022-12在榆林购入 裸车价280.00万元, 落地价360.00万元

我喜欢兰博基尼的所有车

用户1969141199207

兄弟们，哥们月入2500，打算入手一辆兰博基尼，帮我算算得多少钱[捂脸]

暗黑系列0

华宇412

这么贵，需要390万，这个确定买的

用户3477406377151

棱角分明的外观，霸气侧漏，像科幻电影里面的一样，没有男人可以拒绝。坐进车内，琳琅满目的机械操纵键满满的仪式感，甚至让我无从下手，就连点火的按钮都带着一个罩子，需要打开罩子后才能启动，这种感觉仿佛是在按下火箭发射器的按钮。

当车子启动的瞬间，首先听到一声带动空气剧烈震动的排气轰鸣，紧接着感觉整个车身都在紧绷着肌肉，蓄势待发。座椅的包裹性很好，坐进去有一种贴地行驶的感觉，行驶起来几乎没有缓冲效果，路感的反馈非常直接，所有的冲击都会直接反馈到驾驶员的身体，基本上没有什么舒适感，当然选择这台车的人也不会在乎这一点。

动力方面5.2L V10发动机，最大功率426千瓦，最大扭矩540牛米。我们对它进行了零百加速测试，PK地表最强街车杜卡迪街霸V4，起步时基本上和杜卡迪街霸V4同时起步。这台兰博基尼小牛并不是那么好控制，起步就出现了明显的车尾滑动。方向非常沉，即使是用力紧握住方向，加速过程中车身还是出现了偏离直线的情况。它实在是太暴躁了，像一片挣脱缰绳的野马，每次一换挡都能感觉到一次猛烈地颤动，仿佛不愿意被驾驶员驯服，推背感十分强烈，有种车在前面跑，魂在后面追的感觉，中间有那么0.5秒大脑是处于缺氧状态。

最终杜卡迪街霸V4用时3.1秒破百，而小牛用了4.26秒。这个成绩与官方的3.4秒还是有所差距，这和驾驶员、车况和路面、天气因素都有很大的关系。

2017款 LP580-2 RWD Spyder

亮点配置

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