卖不出去就关门，理想汽车计划关闭100家线下门店

一提到新能源车，有些城市的商场，你轻易就能看到理想汽车的门店，装潢不俗，销售精英如云。可最近，一些消费者发现，自家商场的那间理想汽车展厅悄然没了动静——这背后，源于理想汽车正悄然掀起一场渠道革命。根据业内最新消息，2026年上半年，理想汽车将裁撤近百家表现欠佳的零售门店，连北京、上海、深圳这样的重点商圈都难“幸免”。大背景是，2025年理想汽车全年交付量为40.63万辆，目标未达，第三季度利润还陷入短暂亏损，哪怕理想L6(图片|配置|询价)依然坐稳中大型SUV市场冠军，也难掩整体的压力。在成本与效益的两难间，公司决定将有限资源集中投入产出比更高的地方。

理想的判断很现实：租金高企之下，商超渠道反而成了“低转化陷阱”，持续经营只会加大亏损。为守住根基，理想转而提升AutoPark园区店的比重，这类园区门店的租金或许只是商场的一小部分，却能“打包”销售、交付与维修环节，整体效率大幅提升。再参考小鹏汽车在华南部分城市曾砍掉十几个商超门店、专注体验中心转型，或特斯拉早早布局核心区域直营交付中心，渠道变革实际上成了新势力车企的集体考题。理想此轮关店不会动售后体系，也就是说，已购车车主的日常保养与维修依旧照旧，不受波及。

理想L6

最低售价：24.98万起最高降价：1.00万

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当然，关店也不是百试百灵的银弹。曾有某造车新势力在盲目缩减门店后，因用户试驾与体验窗口骤减，新客户获取成本反增，失去了部分原本就愿意随手看看车、还能一冲动落单的“逛街客”，最终发展受挫。理想若处理不好门店布局与品牌声量的平衡，可能步上覆辙。

相应地，这场规模调整，实则是理想汽车在“盈利”和渠道效率间做出的艰难权衡。与其坐视资源闲置，毋宁果断出手保利润、强研发，无论是面对价格战还是技术竞赛，留有足够弹药。"僵化不变"已难以为继，灵活是新能源汽车市场残酷竞争里的生存密码。未来，车市或许会出现更多精简门店、强化核心区域和服务一体化的场景，对于理想和整个行业来说，这才刚刚开始。

理想i8

最低售价：33.98万起

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