比亚迪把增程车的饭碗端了？一周一充不是梦！8.98万起

最近比亚迪推出了秦PLUS和海豹05 DM-i两款新车，起售价格不到九万，纯电续航官方标称可以达到二百一十公里，这个数字比很多三十多万的增程式SUV还高，比如理想L8也就二百一十出头，很多人觉得这数据可能虚标，其实不是这样，它依靠的是二十五度以上的大电池包，并且用的是比亚迪自家生产的刀片电池。

海豹05DM

最低售价：7.18万起最高降价：0.80万

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关键在混动系统升级到DM 5.0，以前插混车跑高速时发动机常直接驱动车轮，会有顿挫感，现在这套系统在时速120公里以下基本让发动机休息只发电，车轮全交给电机带动，这听起来很像增程式，城市里通勤家里能充电的话，一周充一次电基本不用加油，真要跑长途或者没电了，系统自动切换到高效直驱模式，油耗反而比很多增程车低。

秦PLUS DM

最低售价：6.98万起最高降价：1.00万

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别人做不了这件事，是因为电池价格太高，一个25度电的电池包如果从外面买，成本可能要占到整辆车的三成以上，比亚迪自己做电芯、模组和电池包，整个流程都由自己控制，产量大了还能把成本分摊下去，其他人想学这个做法，光在电池这一块就被卡住了，要么加价卖到12万，要么亏本卖，时间长了根本撑不住。

现在市场已经变了，以前大家总说多挡插混技术很先进，结果销量一直往下掉，反倒是单挡加大电池的车卖得越来越好，用户根本不在乎车有几个档位，只关心能不能在家充电用上好几天，跑高速的时候油耗高不高，以及最后买下来价格能不能压在十万以内。

海豹05DM

最低售价：7.18万起最高降价：0.80万

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中国城市里大家每天上下班的路程平均有15公里左右，一辆能跑210公里纯电续航的车差不多够用一周，这对住在小区里没有快充条件或者经常遇到充电桩要排队的人来说特别实际，它没依赖政府补贴，也没等换电站慢慢铺开，就是按照普通人平时生活的样子来设计的，别的厂商其实也能造这样的车，只是他们的供应链被卡住了，因为没有自己研发电池的能力，成本上就很难绕开那道坎。