15994台交付，i6逆袭，L6要让位？

理想i6(图片|配置|询价)在2025年12月交出了15994台的交付成绩。这个数字比同级别定位的L6还多出三千多台，挺让人意外的。毕竟L6一直是理想家销量最顶的车型。

以前大家觉得理想靠增程吃饭，纯电是短板。2025年之前，理想纯电几乎没啥存在感。但i6一上市，风向变了。9月才卖了404辆，产能根本跟不上。10月冲到5775辆，11月6798辆，12月直接翻倍突破一万五千台。四个月一路涨，交付周期都排到13到16周去了。

这车上线前订单就爆了。首发五分钟大定破万，累计订单超七万。开始的时候电池供应不上，卡脖子了，不然销量可能早就在一万五以上了。12月总算把瓶颈解决了，数据才真实释放出来。

i6起售价24.98万，比L6便宜点。配置上反而更猛。全铝悬架、CDC减振、800V高压平台，还有5C快充的磷酸铁锂电池，CLTC续航720公里。这些硬件堆得实打实。刚上市那会还送1.5万的双腔空悬，等于变相降价增配。

它和i8是理想2025年推出的两款纯电新车。i8也卖得不错，单月也破六千了。两款车加起来占了全年销量的17%。12月当月，理想纯电车型整体占比冲到44%，这在过去没法想象。以前几乎为零。

但整个理想品牌在2025年其实是下滑的。全年卖了40.63万辆，比2024年少了18.8%。是新势力前十里唯一负增长的。从第一掉到第五名。MEGA没跑起来，老款增程车型也遇到瓶颈。整个大盘靠L系列撑着，尤其是L6，全年卖了16万多台，月均过万，是绝对主力。

i6能突然跑起来，说明市场对理想的品牌力还是认的。只要产品够硬，价格合适，消费者照样买单。它的定位比L6更年轻，目标人群是家庭用户但又不想太商务。外观也更简洁，内饰智能化更强。

车里用的是理想自研的VLA大模型，高速上的导航辅助驾驶挺稳。城市路段也在逐步开通。用户反馈跟手性不错，不像有些车动不动就退出。这套系统还在持续优化。

不过纯电车型的毛利率目前不到15%，比增程的20%低不少。说明现在卖i6其实不太赚钱。可能是为了抢市场先亏着卖。但量上来了以后，成本会摊薄，未来有机会拉回来。

L6在2024年真的是救主车型。那一年理想靠它渡过了MEGA遇冷的难关。月销量巅峰接近2.7万台。现在i6势头这么猛，下一次能不能冲到三万？甚至追上小米SU7那种一个月接近四万台的节奏？

暂时还说不准。但至少现在看，i6已经不是试水了，是真的开始走量。理想从“只有一个爆款”变成“多个支撑点”，结构更稳了。

以前总说理想只会卖增程，不懂纯电。现在这个印象得改改了。i6的出现打破了内部产品格局，也让整个品牌的走向多了变数。

它的热销也说明一个事：用户不是不买纯电，而是看有没有合适的产品。价格、续航、补能、智驾，这几项都到位了，自然就会有人掏钱。

理想这次调整节奏挺快。发现MEGA不行，立马推i6救场。产能爬坡虽然慢了点，但总算在年底前拉起来了。明年如果电池不再卡脖子，月销两万应该是能稳住的。

车是好车，问题也不少。比如充电桩覆盖还不够，北方冬天续航打折。还有人抱怨售后网点太少，维修等待时间长。这些都是接下来要补的课。

但不管怎么说，15994台的交付摆在那。数字不会骗人。一个上市才几个月的新车，能做到这样，已经超出预期。

L6可能真要面对被超越的现实了。毕竟i6价格更低，技术更新，还占着纯电趋势的风口。产品力这块，确实拿得出手。

理想能不能稳住这个势头，还得看后续供应和口碑维护。一款车爆了不难，难的是持续爆。i6现在算站住了脚，接下来就是保持住。

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