点评车型: 2025款理想i6 四驱 标准版

4.63分“优秀”

【选车对比】 ①换车原因：之前一直开的大众油车，挺好开的，但是智能化、噪音等相对差点，尤其不着车就不能开空调有点难受，所以就一直想着换个电车体验下，再加上正好抢到了1.5w的置换补贴以及明年要收购置税，所以干脆直接换了吧。 ②车型对比：电车里之前一直想买特斯拉Model Y换新版，从首发时候关注，不过后续四驱涨价1w，以及确实毛坯了所以一直没下手。另外还看了理想L6，但考虑到要大改款大电池小油箱，所以也没下决心入手。直到i8发布看了下实车，坚定了选择i6的信心。 【选车配置及花费】 ①配置选择：因为在北方，上了四驱（送一套21寸轮毂性价比挺高的）。另外加装了铂金音响（原因是普通版当时摸得时候有点割手，以及如果后面再加装，5000应该买不到），加装了电视+流媒体后视镜（主要原因是考虑后续不想后悔）。 ②总价格：24+2w四驱+1w电视+0.5w铂金音响，总价格27.5，34秒盲订锁单。 ③其他花费：保险车损+三者300+医保外用药共享保额+外部充电险一共5800，因为和家人本身意外险都比较齐全，所以取消了驾意险。其他无花费，赠品就是教师的大客户礼遇，送了2w积分以及小桌板、咖啡机小礼品。 【等车及提车体验】 ①等车体验：极其拉胯的等车体验，最开始宣称十一前发布即交付，信了，所以盲订34秒锁单，以及宣称按锁单顺序交付，但实际上因为选了四驱，迟迟未生产，眼睁睁看着两区1分多钟锁单的都提车自驾游了，别提多生气。还因为交付晚错过了9月的置换补贴，好在重新抢到了10月的，不然得气死。总结一下，不负责任的宣传+拉胯的交付规则+没有任何关怀的等待带来了及其拉胯的等车体验。 ②交付体验：经过了近20天的漫长等待，终于完成了交付，交付同学说我是他们交付中心第一台四驱车。整体交付过程很棒，专业且迅速，十多分钟解决战斗，好评。 【用车体验】 ①驾驶感受：整体体验下来非常丝滑，静谧性非常棒。不过舒适模式下动力感觉稍弱，标准足够了，运动和高性能还是有很强的加速推背感，平时一直用的标准模式。转弯很稳，支撑性很不错。倒车环影非常清晰，不过还没体验过自动泊车，回头可以试试。 ②VLA自动驾驶：整体体验不从，加减速比较丝滑，但是感觉有点太保守了，老远的电动车或者其他车辆都会优先选择让行，跟特斯拉感觉还是有一点点小差距，不过也很不错了。 ③车机功能：理想同学真是很棒的体验，车机也很流畅，能帮忙解决大部分的需求，不过常用的汽水音乐还没上架，希望后续快点适配。 ④续航及充电：电耗17.3，充电速度真的很快，配合5C超充真是肉眼可见的增加里程，有点夸张。 ⑤新车功能体验：内饰选的棕色，质感很棒，但是不知道是不是新车的原因，皮子的味道还是有点大，甚至有点呛得慌。其他的音响确实比较顶，加上极好的静谧性，很不错的音乐体验。后备箱、前备箱真的比较大，非常能装东西好评，不过前备箱关箱门的时候需要用手掌按压，感觉长期会把车按出坑来，在考虑要不要后续加装个前备箱自吸。 ⑥新车空间：非常大，绝对够用，而且开起来很灵活。 【装修情况】 ①太阳膜：必须贴，因为没有镀银玻璃，所以还是有点晒，还需要加装一个太阳膜。 ②车衣：还没想好贴不贴，二十多万的车贴大几千的车衣好像有点不划算，还在纠结。如果贴的话交付同学提醒，车灯、星环灯黑色的部分都不要贴车衣，只贴原车漆的位置就行。你们会贴车衣么？ 最后祝已提车的朋友用车愉快，平平安安。祝福没提车的朋友早日提车！

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

4.88分“优秀”

i8发布立马试驾，i6发布直接锁单，说说我的心路历程。先聊下需求和预算，因为有了增城了，所以想买个25-30左右的纯电 陆陆续续试了一年多，最后几个备选项：小鹏g9，极氪7x，蔚来es6。g9驾驶质感确实不错，但品控一般，而且没有hud；7x只静态感受过，受限于网上被刺老车主，售后差还有现实001车主朋友告诫，未试驾直接放弃；es6换电确实很香，nomi情绪价值拉满，但智驾拉垮，驾驶位坐垫太短，续航拉闸，2.0平台毫无性价比。其实i8一出来就去试驾了，除了理想该有的智能座舱和智能驾驶，驾驶体验比我L8好太多，差点冲动下定，最后为了省钱决定等等i6，i6发布后看了配置直接锁单，卡了一下导致10月中旬才提车。 购车花费：两驱+后排屏+老车主复购铂金音箱，合计249800，深圳保险6200。全国统一价，无任何赠品。 【最满意的】 车机及语音交互，毫无疑问的top1。因为车机中的app均为理想二次开发的，所以所见即所得，几乎任何操作都可以通过理想同学来帮你操作。ui设计很美观，毫无突兀感，功能复合大多数用户逻辑，总的来讲就是第一性原理，用户上手很简单而非一味炫技。 人体工学设计。座椅设计很舒服，特别设计主驾和后排座椅座垫几乎都是同级最长，不是一味为了空间估计缩短坐垫长度。 补能。理想在纯电方面的努力相信大家都有目共睹，第一梯队的补能，和蔚来换电一档。新势力最多的充电桩，没记错都话3500座，1.7w根桩吧。高速体验甚至超过蔚来。部分车企老宣传自己充电多快，结果一看适配的桩都没几根，全是ppt体验。 配置高。25w的价格，双腔空悬，电吸门，冰箱，想要的都有了，性价比很高，操控好。最好开的理想汽车，没有之一，指哪打哪的感觉，大家可以去试驾下。 【最不满意的】 老生常谈的雨刮器，自定义雨刮很蠢，不够灵敏我多次手动调节。 部分充电站2c桩多，需尽早替换为4c。不影响L系列车主体验的情况下可以极大提升纯电车主体验。 智驾太激进。为了向华为靠齐，智驾感觉调得很激进，老是想着超车和顶着限速跑。 公关能力拉闸。把更多中心放在用户价值上，另外请点好的法务吧，一点风吹草动就全网黑。 智驾毫无疑问的第一梯队，哪都能开，但希望别这么激进，需要适应。车库中自动泊车感觉不错，情绪价值拉满。只需要开过一次，就能自动行驶到车位并停车。 再说个老车主的体验吧，理想OTA比较高效而去频繁，真心常用常新，L8之前几个大版本智驾，语音交互均提升很大。 目前最好用的hud，不只是一味地大，而是很清晰，看了不会晕，其余所谓的arhud清晰度真的不行，看久了还晕。但目前晚上等红绿灯离前车太近了也看不清，希望能优化下。 实体门把手和车窗控制器好评，特别看不懂现在部分新能源车在车机里面解锁，还有往后推是降车窗的设计。 理想i6就是这个价位最水桶最全面的车，不分能源形势。满分十分，车机9.5分，补能9，智驾6.8（华为和小鹏也在6.5-7之间，现在的城区智驾都在能用的范围，完全达不到好用一说），配置9.5，空间9.5，驾驶9，情绪价值7，综合打个9分吧。 希望理想未来可以更注重用户价值，带来更好的产品吧，老车也持续OTA，保证常用常新。

点评车型: 2025款理想i6 四驱 标准版

5分“优秀”

考虑到年底的购置税补贴，想买一辆纯电车，预算30万左右，也不想买的太贵，电车更新换代快，30万左右不容易背刺。 【选车对比】 买理想之前试驾了几个品牌： 1、智己LS6：66度的增程电池是市面上首个大电池小油箱产品，比较吸引续航焦虑的人群，后轮转向也是个卖点，但是试驾后感觉刹车有点点头，内饰设计有些不合理，圆形方向盘挡住屏幕，纯电103度宁德车型和销售约了，也没试驾到，销量和售后口碑一般。 2、蔚来ES6： 驾驶感受还不错，就是产品是5月份更新的，半年时间也有点跟不上现在的发展了，后排中间扶手没有杯架。 3、问界M7:：华为产品溢价比较高，上市前不给试驾，静态体验内部空间蛮大的，M8试驾了下，有船感，智能驾驶的确是top1水准，可是也要额外加1万2，选完中配也要35万左右了，性价比不高 4、极氪7X：空间尚可，感觉之前负面新闻有些膈应，没有试驾。 5、阿维塔07:：空间比较小，销量也不高，比较小众。 6、理想L7：比较均衡的一辆车，i6没出之前是首选，经过半年的时间有优惠，考虑到大部分用车场景还是在市区，不想额外保养一套增程器，还是考虑纯电了。 【购车花费】 这次i6属于是在理想低谷期，带着逆袭任务发布的，所以售价还是蛮有诚意的，看完发布会的价格，直接选了满配也就28万不到，比自家优惠完的中配L7相当，抄底理想i6正当时。 【优点】 1、我选的白色，上下拼色设计，路上看还蛮有辨识度的，比那些山寨抄袭的好多了。 2、内饰设计很经典，第二排也配了皇后座，不需要单人床垫，也可以开启单人睡觉模式，这个蛮方便的。 3、不选电视的话有个超级大的全景天窗，我是选了后排电视，21寸的电视和mega一样，冰箱彩电大沙发配满才是理想的专属标签。 4、新增的前备箱能放下一个登机箱，后备箱还有一个很大的下沉空间， 5、后排遮阳帘标配，绝对好评！全景天窗也有遮阳帘，还能分段式开启，蛮智能的。 【缺点】 1、后排少了按摩，虽然自己也用不大到，家里人也不习惯，但是少了还是有点遗憾。 2、后排能调整的仰倒角度再大一点就更好啦。 3、少了220v电源，这个虽然好像也不怎么用到，可能也考虑到成本的关系减配了。 4、宁德电池87度电池搭配4驱感觉续航小了点，可能是考虑到了车辆配重和续航的综合因素，不过市区内开开也绝对够用，续航能跑600公里左右，高速加城区的综合电耗15左右。 【用车体验】 1.车机交互绝对国内第一，响应非常丝滑，比华为系还要好。等于买车送一个小理师傅代驾，感觉超值。 2.四驱的配置，驾驶感受非常的顺滑和平稳，加速也很快，有推背感，方向盘转向响应灵敏，很有驾驶乐趣。麋鹿测试120公里比特斯拉表现还好！开起来很放心。 3.高速加城区的综合电耗15左右，搭配超低风阻造型，算是新势力中控制的比较好的。 4.车内的静谧性特别好，双层夹胶玻璃加米其林静音轮胎，搭配舒适沙发和宽大扶手，坐在车内享受头等舱待遇。 总之这次理想i6非常有性价比，选满配也没超过29万，这次又请到了易烊千玺实力派新生代演员做代言，感觉又可以复刻L6的热销奇迹了。

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

4.88分“优秀”

终于是提完了车了。26号发布会后2分39秒锁单，到今天提车两周多，也算能接受。不过还是得吐槽一下想子的营销，上市即交付，还想着能够第二天提车，再不济国庆能用也行，结果还是过了节才提的。 说多了，分享一下这一路的历程吧。随着家里小朋友逐渐长大，今年7，8月份就开始想着换车，刚开始并不知道i6，还是朋友一起看车，他告诉我的（结果他自己买了毛豆Y）。8月开始转，i6还没啥消息，我就去看现有的车：比亚迪的海狮，智己LS6，极氪7X，阿维塔07，小鹏G7，岚图知音，林林总总看了好多也试驾了好多。这些车都不错，但是总有一些实在接受不了的缺憾（比亚迪的内饰，智己的空间，小鹏的天幕，知音的底盘等等）因为毕竟家用，还是想找个家里人舒服，没什么大毛病的车。直到去试驾了理想的i8，确实坐感不一样，所以发布会大概就有预期，因为不知道会有什么选配和配置，当时就想着如果不要电视（对孩子眼睛不好），舒适配置适当选的情况下，最终落地能在25以内，我就秒，否则就等7X的新款。最终结果很明显。 我选的是标准版后驱，因为主要是家里人开，所以随她所愿选了一个云朵黄的车漆，所以是一共24.58W.北京的保险贵的吓人一共差不多7000块。交付中心一站式提车，流程很快，但是也确实抠厂，什么赠品都不给。 要说优点，那首先是理想的坐感，大沙发不是白说的，i6还算有些运动感，在理想的车型里面算是最运动的了。这次想子给的东西还算可以，i6的性价比很不错，从爆单排队就能看出来，没有不好的产品，只有不好的价格。缺点就很直接了，右后的皇后座简直鸡肋，然后就是后排的坐姿不够躺，不过相对的后备箱优势就很明显了，爆炸般的大，家用够够的。最后的小问题就是没有220V输出，这个不应该，虽然也无伤大雅，但是感觉更像是给改款留路。 用车感受要从试驾开始讲起，因为已经锁单了，所以就本着去挑毛病的心态去试驾的，如果也出现了不能接受的点，那就转单出去，安心等7X。结果无论是自己驾驶还是乘坐体验而言，座椅舒适感依旧无敌，因为本身够包裹，没有腿托并不是大毛病。i6开起来确实灵活太多，运动感比较强，特别是车身，在5米车的级别里面算是比较窄的，本来以为是个缺点，没想到让操控灵活了很多，转向的时候视野也很好。底盘还是理想那个味，舒适，软，没有驾驶乐趣。 辅助驾驶是真的受到震撼，从试驾到自己提车之后，有一半的路都是NOA自己开的，无论是市区，还是高速，都没太大问题，让我一个传统车主，感受到了智能的进步。这次是从顺义交付中心提的，到家需要经过红绿灯巨多的市区，还有日常拥堵限速100但是只能跑到60的五环。整体舒畅，但是在车流密集的时候，还有环线汇车口车多的情况下，NOA判断过于胆怯了，本来就车就多，和前车的距离恨不得拉到几十米，后果可想而知就是被各种插队。到了家之后在自己车位上体验了一下自动泊车，无论是离车泊入还是立即泊入都很熟练了，这个没的说，比我停的好hh 车机算是理想的传统优势，8295P调教的很熟练了，任何操作都没有卡顿，非常丝滑。理想同学可太好玩了，尤其是任务大师，编写自动任务这种事情，我能玩一下午。不过数据流量上，理想真的抠啊，一个月20G，还不管终身，希望后续能给大方一点，无论是终身还是无限流量都是很好的体验。 能耗因为还没跑到空，目前还不知道整体续航能到多少。可能因为我无论是城区还是环线都没办法跑太快，再加上我比较喜欢用能量回收，我竟然跑出了11.7的驱动电耗。整车的话，也就是14左右，感觉高速120也就是20上下。日常通勤的话，600km问题不大。高速目前应该能到接近500，冬天北京特别冷的时候不多，就按400算应该没问题。 整体的做工内饰算是理想的传统模样，和mage以及i8一脉相承，不过新车还是有异味，感觉短时间内还不敢让家里小朋友坐这辆车。之所以没选铂金音响就是因为我自认为是木耳朵,听不出差别。还有各种实体按键，无论是调整后视镜还是窗户，童锁，甚至机械开门都让我安心感满满。很多人说机械的没有电子的有质感，但是我更喜欢安全。HUD我可太喜欢了，减少了很多的低头瞄表，而且亮度足够，唯一就是当白天且前面车是白色的时候，HUD投在前车身上是真的看不清了。 目前新车刚提，所以感觉很好，就买了脚垫，全包坐垫还有各种保护膜，因为云朵黄肯定是不好配漆，所以我还是决定贴个车衣，希望能稍微保护点车漆。 i6只要能接受这个造型，空间上绝对给你惊喜。本来在发布会上，感觉后备箱不太大，实际去试驾看车的时候，把我惊到了，后备箱横竖都能有1米1左右，让我当时就笑出了声，直接坐了进去。前背箱之前没有预期，因为无论是mage还是i8都没有，但是给了更好。唯一吐槽这个关闭方式，敲两下打开没问题，比很多车型是通过车机或者方向盘下抠来打开方便多了，但是这个关闭竟然不给个电吸，只能使劲摁车标来关闭，把手都摁脏了，肯定是给之后改款留路，哼

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

3.81分“良好”

【选车对比】 看车时试了Model Y、蔚来EC6/ES8和智界R7。 Model Y开着爽但坐着受罪，过个减速带能把人颠起来，座椅也硬，开半小时就腰疼。蔚来EC6内饰不错，但后排空间一般；ES8确实豪华，第二排跟头等舱似的，可惜超预算了。智界R7智驾厉害，但后排座椅偏硬。最后选i6就是图它均衡，全家人都能坐得舒服，且收纳空间非常丰富，前后备箱能装下一家三口加一只狗的行李嘿嘿😜 【最满意的几个地方】 1. 座椅是真得劲：这车座椅带加热通风按摩，软硬刚好，特别是腰托，顶得特别到位。上次开长途回老家，两个半小时下来腰不酸，这在我之前那台车上根本不敢想。按摩功能虽然不是专业级的，但开累了按一下确实能缓解疲劳。 2. 空间大又会玩：后排特别宽，孩子能在中间过道站着换裤子。最绝的是，第一排能完全放平，跟后排连成一张“大床”。这时候再把后排大屏放下来，躺着看电影，整个一“移动影音房”，我加装那个大屏的钱，这时候感觉花得最值。 3. 开着顺，坐着不晕：电车劲儿大，但这车调得特别顺，不窜。我老婆和孩子以前坐电车容易晕，现在坐我这车能一路安心刷手机、看视频了。 4. “理想同学”跟家里人一样：这语音助手耳朵太灵了，响应快，识别也准。下雨天我手湿，直接喊“打开座椅加热和方向盘加热”，它秒懂。儿子在后面闹着看动画片，一句话就能搞定，真是带娃神器。 5. 选装铂金音响赚大了：我选铂金音响主要是为了配后排那个娱乐大屏。多了两个扬声器，环绕感就是不一样，现在全家在车上看电影，感觉跟在个小影院似的，沉浸感十足。这钱花得一点不后悔。 【需要吐槽的几点】 1. 二排座椅差点意思：靠背只能调14度，想瘫着休息总感觉差口气。最想不明白的是，前排座椅都有按摩，为啥二排就给省了。还有那个皇后座椅，展开步骤太麻烦，用过一次就再也没动过。 2. 细节上抠成本：后排没有小桌板，孩子在车上吃个零食都没地方放。也没有220V电源，想用个笔记本都得靠Type-C转接。前排手机槽设计不合理，带壳手机放无线充电上，拐个弯就滑出来。 3. 后排放倒不平：本想偶尔当床车用，结果放倒后有个明显的台阶，躺上去硌背，最后只好又买了充气床垫补救。 4. 车机偶尔犯傻：每天进出地库时，中控屏总会卡顿2-3秒，虽然不影响开车，但每次都让人有点窝火，希望能赶紧优化升级一下这点。 5. 过大坑会晃：平时过减速带很稳，但速度快时过深坑，车尾会多余地晃那么一两下，感觉悬挂没拉住。 【使用感受】 开了这段时间，i6这车确实给我不少惊喜。每天上下班通勤，这车在市区里开特别轻快，方向盘很跟手。跑高速时车身特别稳，一点不发飘。动力来得特别顺，不像有些电车一踩就窜，坐车的人不容易晕。刹车刚开始得适应下，踩下去头段偏软，习惯了之后反而能停得很平稳，不会有点头的感觉。过小坑小坎的时候，底盘过滤得很舒服，但遇到大点的坑洼，后轮还是会多晃那么一下。最让我依赖的是高速上的NOA辅助驾驶，真是长途神器。能自己跟车、保持在车道里，碰到有车加塞，它老远就开始轻轻减速，比我反应还从容。不过在老城区那些画线不清的路口，它还是搞不定，得马上接手。“理想同学”基本上成了我开车时的最佳搭档，调空调、设导航、切歌，动动嘴就行，识别特别准。就是进出地库时，车机屏幕偶尔会卡住一两秒，虽然不影响开车，但希望以后能升级能解决，提前缓存好。 续航方面挺实在的，高速上大概百公里17度电，表显掉多少公里，实际就能跑差不多里程，快充也挺方便，吃个饭的功夫就能补不少电。 铂金音响搭配二排娱乐大屏是点睛之笔，听音乐、看电影效果震撼。二排座椅空间是够用的，腿部宽敞。但想调到一个更慵懒的半躺姿势时，就发现14度的可调角度确实不够用，总觉得还差一点才能完全放松。加上没有按摩功能，长途行车时，后排乘客的舒适度打了折扣。所谓的“皇后座椅”，实际操作起来有点麻烦，使用率很低，确实有点鸡肋。想在后排用笔记本或者给一些设备充电时，没有小桌板和220V电源就很不方便。另外，当我打算在车里躺平休息时，发现后排座椅放倒后，并不能和后备箱形成一个纯平的空间，比想象中高，躺上去会有个明显的坡度，这点不如一些竞品设计得好。后续可能考虑购买第三方充气床垫来改善放倒后躺卧的舒适度。后备箱容积日常够用，但座椅放倒后的平整度是明显短板，影响了空间灵活性和最大扩展能力。 i6就像个“经济适用男”，它可能没有ES8那么奢华，没有R7那么酷炫，但它把你过日子最需要的东西——全家人的安静、舒适、空间大——都给你办妥了，价格还实在。如果你们家也主要是日常家用、带带娃，那它真是个不会出错的选择。实用配件及地垫已经都配齐啦～供各位车友参考hh

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

5分“优秀”

我家二胎家庭，原来的别克微蓝6已经不满足日常的空间。再决定买i6前，一直关注的是极氪7x，我一直是一个颜控，抖音一直刷到博主的推送，觉得功能性也是很符合预期。黑武士的配色也很帅。但再i6之前上市的i8让我更加的眼前一亮，等到了发布会价格和6座劝退了我，因为家里本身还有一辆传祺M8用做自驾出行，旅游和多人数出行。后来理想销售跟我说i6紧接着马上也要上市了，相当于i8的5座版，价格也相对会有优势点符合我的预期驾驶感也跟i8较相似所以也试驾了一下，一下就戳中了我，就觉定要等i6了。 我是发布会当天定的车，当时是首销期指导价249800，立减10000，赠送空悬，冰箱，电吸门。我选装了电视附赠流媒体后视镜，费用：10000。提车时保险选了平安，保费：6500。理想提供上牌服务：450，我找了贴膜店师傅，上牌费：350。提车交付知道我是二胎家庭，有两台车，送了两个车载香薰，两个文创相框。提车鲜花等。 在整个订车，等待，提车，用车期间 优点 1:理想的整个对接过程还是比较快速响应的。 2:购车时销售会主动介绍一下各种活动评估我们是否能参加，最后我们薅到了教师节福利得2w积分+小桌板的实物礼包，置换补贴，区补等 3:整辆车符合了家用，运动，智控的全部需求。 4:新车第二天散了一下味道就基本没什么异味了一度怀疑是贴膜店给我喷了什么东西呢。 缺点 1:智驾遇见还未投入使用的红绿灯识别不出，需要接管。高速车距较远的情况下前车煞车后，也会比较明显的减速，体验感不太好。 2:电视打开时一定要调整副驾位置，调整完就略小了。 3:手机蓝牙解锁功能距离太远稍微靠近一下就开门了。关锁时间也较长每次等着上锁了才离开总觉得有安全风险。 4:前备箱应该标配电动，现在关起来比较费劲。 提车3天，高速上海-苏州来回，超冲1次，城区道路驾驶30公里，我来总结总结用车体验 驾驶方面非常的惊艳，底盘行驶质感非常nice，空悬自动随着路况速度自动调节。高速时急加速变道也非常丝滑。音噪也很轻，也可能是之前的微蓝6形成了明显的差距🤣。因为进博会的关系闸道口有临检非常多的减速带，在经过时整个减震的效果也让我感觉不到太多的震感。 智驾方面高速上车较少的时候跑了40来公里，也是因为第一次使用有点紧张，优点是变相的时候还是很安全丝滑的，无车情况下会稍带刹车变道，有车情况下会等待经过后变道，有车没有变道条件下会放弃变道，总计3次，车距保持的还是比较远的，进闸道的时候也可以正常使用，变道时如果主线车辆没有在道路中间行驶好像会识别不到，我接管了。 车机方面总体还算满意的，反应较以往车辆都来的顺畅很多，暂时还没有发现没什么问题。还有很多得任务大师功能值得去研究开发可玩性很强 能耗方面：13.5kwh/100km，和网上一些实测博主，官方宣传的差不多，毕竟我的参考数据不多。 车内功能方面：座椅通风是我开车必备的，也是非常不错的满意。后备箱得升降功能也挺好我身高不高，最里面的东西我不太拿得到，下降空悬之后合适很多。我没有选铂金音响但是觉得原厂的高低音也不错还有分音区匹配车上每一个未知的乘客。车内k歌，车载电视收到了孩子的一致好评，车内氛围灯在晚上也是非常有科技感。 改装方面：车还没到我就购买了固特异脚垫抖音买过900多，后来淘宝双11，700多果断退了抖音的，最后到线下贴膜店老板说比700还能低，吐血。。。HUD保护套，颈枕，牌照框，香薰，下出风口罩，手机支架，屏幕钢化膜，软胶套套装等等等等，车衣，窗膜，前挡总共6000。贴膜店老板帮忙安装了所有配件很nice还帮忙上牌一条龙一天搞定上文提到的350。 空间方面：就一个字大，两个字舒服，三个字很满意！ 祝所有在等待提车的小伙伴们尽快匹配到自己的爱车。 充电方面：一次在万象城的5c超冲整个流程还是比较迅速的，但也挺贵的因为太快就去逛了一会会就提示要产生超时费了，马上开溜。

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

4.13分“优秀”

【选车经历】20-25万预算，家用，唯一一台车，空间大、纯电大电池、智能化、智驾好、外观好、性价比高、配置好底盘好，啥都要。这个价位的过滤掉知音（底盘麦弗逊不太行）、智界（销量低不太行，华为智驾还需要1.2万）、智己（电池、后排通风等各种减配，以及连续3年低销量，不太行）、小鹏（用料品牌不太行），就剩下极氪新7X ，极氪缺点是车机不太行然后智驾没得到认可，就剩下理想i6了。就买了。不太看重智驾和车机智能化的，7X 更适合。 【购车经历】太火爆了，发布会直接没试驾就锁单了。9.26下午四点半开始第六分钟锁单，10.25提车，一个月时间，交付速度确实不行。 【提车价格】239800裸车，选配5000元的铂金音响，落地244800，置换补贴我领了福州的15000。没有送东西，直营店不送。可以刷卡付款。 【外观表现】非常有震撼力，非常与众不同。第一次看会觉得别扭（比如mega），毕竟是独特的。现在觉得非常未来感、科技感，犹如科幻未来世界悬浮飞行汽车圆头。国产原创设计，值得鼓励，第一个吃螃蟹的人重要受到质疑，总不能所有车都按照雷总的致敬经典吧。尤其是长方形大灯，很特别，前脸真的非常好看科技感。不过车屁股就很中庸了，因为mega 太受争议了，就改了，不过觉得车屁股改的还是太一般。 【储物空间表现】 1.前备箱能放假一个登机箱，也有排水孔设计，非常不错，适合一些有味道的东西，比如说买的菜或者是食物。 2.后备箱也比较大，下层空间还有额外的空间，然后两侧也有一个下层的小收纳盒，收纳空间是非常的多。后备箱还设计了挂钩。同时也能去商城买后备箱遮阳板能当成一个简单的二层后备箱。 3.每个车门也有一个储物空间，同时单独设计了一个可以放水杯的槽。 4.扶手箱有下沉空间，也比较实用。 【空间表现】 乘坐空间非常大 1.前排：180身高毫无压力，毕竟suv。 2.后排：前排都做到很后的位置，后还有2拳半。头顶1.5-2拳空间 3.大床模式：只适合176以下身高。如果加了床垫，相当于整体的睡觉姿势都抬高了，脚就放到屏幕那边了，就能够支持180以内的（我179.5） 4.天幕视野非常好，因为我没有安装电视 【续航能耗】 Cltc 720km，Wltc 大概是590-600km。 图片为例，浙江市区，11月某天上班的通勤，白天16度温度，阴天。开空调26二档，冰箱40度制热，音乐，按摩通风都开，40分钟21公里的市区➕高架大概能耗15.8百公里。不开冰箱估计14-14.5综合能耗。比较省电的。剩下40公里是2趟行程，不开冰箱，其他一样，综合下来14.4百公里。 【舒适性】理想的看家本领，彩电冰箱大沙发。按摩力度比较OK，模式也多；座椅通风力度强，不是鸡肋风；副驾座椅调整在扶手箱一侧也有，方便后排操作，用户体验细节到位；后排座椅支持角度调节，很舒服；冰箱0-50度调节，长途出行、上班早餐，买热食放进去保温效果非常好。 【辅助驾驶】 比较好用。 尤其是其他车在前面插队并线的时候，理想同学的减速行为是比较老司机的，不会急刹车，很自然 代客泊车我觉得有点像新手，不太建议用。 匝道和市区我不用，目前所有车都有风险。 【智能座舱】 2025.11月当下是业内第一无争议，能超过理想车机的只有曾经的极越汽车（前极越车主）。 桌面定制化卡片功能很好，能够展示你想要的内容。 语音交互也响应快，车机界面ui 科技且简洁，不会像传统车企设计的那么丑。app也丰富。 【充电时间】 120kw充电桩基本能115-118，理想5c只需要15分钟多吧。 理想丰富的充电网络是车主优秀体验的保障 【缺点】人无完人，车无完车 1.所有的电车HUD 在夜间前面有光的情况，效果都不行。以及人视力会在夜间下降。 2.性价比车砍掉了香氛系统、减配了氛围灯 3.为了隐私安全，不支持app监控车内车外实时视频，我的车我做主，请不要替车主决定。 4.大床模式不加床垫只能176以内身高，加了床垫勉强180以内身高。在意这个的请注意。高个子只能后排放平床车了。 5.擦车模式不适合洗车高压水枪冲洗门把手。 6.后视镜范围太小，流媒体后视镜需要加钱。 7.后备箱没有220v电源。 8.送的头枕太薄了。

点评车型: 2025款理想i6 四驱 标准版

4.75分“优秀”

作为一名汽车人，为什么会考虑理想i6这款车？首先一直都有换车的打算，今年小孩也稍微大一点，可以带他出去玩了，所以考虑换车。换车之前有关注理想，一直对理想也比较满意，后来小米YU7也上市了，差点抢了首发，但是由于当时系统崩溃，卖的太好，导致排单很晚，所以退订了，当然现在也不后悔，因为YU7可能就真的只适合开，Y没有考虑过，太毛坯了。后来出了乐道L90大六座，大空间，而且还试驾了，有那么一点心动，特别是掉头的一瞬间，感觉不出来这是一个全尺寸SUV的感觉，转弯半径很小，很好开，但是还是想看看理想的i6。没有现车，就去找朋友试驾了理想i8感觉舒适度，空间都还可以，我对6座没有太大需求，毕竟就是一家三口，所以决定等理想i6。 【购车经历】 10月26号理想i6上市，看完全程发布会，理想也是为了i6下了本，想让他成为爆款就必须给用户带来更高配置，更高的情绪价值，价格公布，24.98起，首发还少1万感觉是诚意满满，并且还送双腔空悬，冰箱，电吸门。本来也是冲着四驱来的，选了四驱还送了21寸轮毂，这个轮毂实在是太帅了，选了后排娱乐屏和铂金音响。再加上发布即交付，毫不犹豫就盲定了下来。 【最不满意】 最不满意的一点可能就是新车车内还是有点味道，当然如果是我自己我就接受了，但是家里有小宝宝就确实比较介意。再就是这个四驱交付时间确实太长了，我一分钟锁单，结果等了一个月才拿到车，可能选四驱的太多了。最后就是这个车既然有前备箱，咋不给来一个电动开启和关闭呢？有这个配置岂不是情绪价值又提升一个档次 【提车价格】 理想出了名的扣厂，全国直营，没有任何优惠以及赠品，裸车249800，选装四驱（本来也是奔着四驱来的，说实话电车2驱还是不太放心，毕竟下雨下雪四驱还是安全点）加20000赠送了21寸大轮毂，选装后排电视10000（冰箱沙发都有了，少不了彩电，钱都花了，得给孩子也安排上，哈哈就是这么想的，毕竟还多了高性能车机芯片，多了两个喇叭，还有多媒体后视镜，真心给多媒体后视镜好评，太清楚，太方便了。）当然5000的铂金音响也选了，大头都出了，音响必须安排上，哈哈。免税，保险APP上面7700多，自己找朋友5000搞定了，上牌交付中心500，自己动手80块搞定，哈哈怒省420，又可以充两个月电了。合计落地价格27.98万。车辆置换补贴1.5，算下来26.48万，四驱几乎满配，还是比较划算。 【空间表现】 整体来讲空间表现还是非常不错的，理想也说过没有i7，因为i6就是i7的空间，不到5米的车长轴距3米，大5座SUV，空间完全够用，而且还有多余。并且储物空间也不错，前备箱也有，后备箱下沉空间也有，全家出行都没有任何问题。 【续航能耗】 续航在武汉实际能跑500左右，整体来讲续航达成率还是非常满意的，稳着开电耗13左右，非常不错了，要想想这是四驱啊。 【辅助驾驶】 i6这台车标配高阶辅助驾驶，简直太香了，整体来讲偏保守，下匝道如果车太多还是不太聪明，期待后期ota。高速没问题，城市高架也没问题。 【智能座舱】 理想的智能座舱他如果说第二我相信没人敢说第一。理想同学太好用了，很丝滑，对指令识别很精准，还有非常方便的任务大师，按照自己的日常使用习惯来设置，太方便了，反正每次开车有他就很省事，哈哈。 【充电时间】 官方20%-80%只需要10分钟，确实如此，我16%-98%也只花了16分钟，充电的时候，打开二排电视，一集动漫没看完，电就充满了，这个时候你才知道这个充电速度和效率是有多香。 【最满意】 最满意的就是他的外观和内饰了。很多人觉得外观不好看，我一开始也是这么觉得，但是你看到实车之后可能就不会有这个想法，理想在新形态的SUV上面确实花了功夫，在产品研发也愿意花钱，还是可以给个大大的赞。白色外观，熊猫配色很好看，内饰选择白色内饰瞬间看着就很干净，心情舒畅，虽然打理麻烦一点点，但是对于我们全家都有洁癖的人来讲，那都不是事儿。 【外观】 外观不多说了，流线型非常漂亮，低趴的SUV，新形态面世，我相信以后的纯电车也会有一大批车企借鉴。哈哈，个人观点哈，不喜勿喷。

点评车型: 2025款理想i6 四驱 标准版

4.63分“优秀”

在买I6之前我有一辆理想L7和一辆大众ID3，因为住的小区停车不方便，所以购置的ID3。I6可以说是把两个车的优点和缺点全部进行了弥补，再加上老款的L7当时买的时候没有选激光雷达，已经跟不上理想现在的vla大模型了，智能驾驶这个东西越用越好用，越用也越想用。当得知I6的价格非常适合的时候，果断卖掉了原有的两辆车，虽然有一些亏损，但是得到了更好的体验。首发两分钟出头锁单，前后共等待了一个月整，10月底提车。订车之前没有试驾，纯粹的信任，因为之前试驾过I8，感受还是不错的。本次提车裸车是259,800，选配四驱+音响，新能源目前没有购置税，保险外面找的人买的，实付价5940元。上牌是自己去车管所上的，60工本费，20邮寄费用。先说车辆的优点，再说缺点。5c是i6最大的卖点，不仅仅是在5c桩上，即使没有5c桩，配合理想的充电网络以及其他第三方的充电，充的也很快。其次，车辆的外部尺寸相比自己的L7是缩小的，但内部空间保持的也很好，我是3口之家，开起来的感受是轻快，毕竟双电机版本提速在4.5s，跟以前的5.9秒还是差很多的，再有就是，由于双腔空气悬挂以及车身高度的降低，让车辆的驾驶感受和转弯支撑非常的足，不再像以前的车子一样过弯摇摇晃晃。缺点就是有很明显的几个减配，第1个就是隔热玻璃的取消，这让我在后期贴膜成本上面又有增加，其次就是前备箱应该要采用电动的方式，这样更高级，但是目前采用的是手动方式还是有一些不方便，这也会大大降低使用频率，在提车之后发现后视镜结合后挡玻璃导致可视率变低（就是后面的挡风玻璃太小，车尾向下压了，导致后视镜看到的东西画面变少），为了更好的安全，只能期待官方出流媒体后视镜的选配，再一个就是后备箱一脚踢取消很不理解，很多时候需要搬一些行李，一脚踢也很方便，再一个我不知道是什么原因，在下雨之后车屁股会非常的脏，这跟以前的L7是不相同的，也可能是因为车尾范围变小了，电耗其实没有说的那么神乎其神，在武汉市，现在22度的天气下，市区基本在驱动电耗14左右，那算下来大概17。实际续航也就540公里左右，按照高速的续航限速来跑，驱动电耗在17左右。总的来说表现还是可以，但不知道冬天开热空调会如何。不过回到核心问题，30万内能选什么车？特斯驾驶感好，但舒适性差一点。极氪不错，但智驾一直差点意思，岚图智己不在考虑范畴，23.98即可上车i6，说实话，产品有缺点，但不是硬伤。i6为了舒适降低了驾驶感，但又没有完全放下。增程车的尽头是纯电这句话含金量在升高，但前提基础是有配套的充电桩。不然都是白的。

点评车型: 2025款理想i6 四驱 标准版

4.06分“优秀”

【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是理想i6的试驾体验。那么话不多说，就让我们进入正文部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：四驱标准版 外观：珍珠白 内饰：灰棕色 【动态体验】 ①动力方面——i6的电门踩起来有点太轻了，脚感不够扎实，收脚回弹的反馈感也不够强，软绵绵的我不太喜欢。动力一共四挡可调，节能、舒适、标准和运动。一开始我先用的标准模式，踩下电门从起步开始的加速都是线性的；而舒适模式下，初段会有点虚位，加速会更柔和一些；运动模式下，起步点一脚电门就能窜出去，动力响应很快，时速四十的时候踩了一脚但没到底，瞬间就加到了八十多，提速很猛。 ②制动方面——制动灵敏度是没法调节的，只能调节动能回收强度，我动能回收设置的是最低挡，松电门基本没有拖拽感。刹车踩起来很轻，而且比电门高的一段基本是虚位，只有继续往下深踩才是线性的制动效果，而且即使往下踩很深了力度反馈都很轻，整个车的踏板就给我一种轻飘飘的感觉，有点像玩具车。 ③转向方面——方向盘和i8的造型一致，表面是一层皮质软包，握起来很舒服，一点不硬。转向力度有三挡可调，舒适标准和运动，一开始我是觉得方向盘有点轻的，结果一看车机已经是运动挡了，调到舒适感受了一下，特别轻，已经感觉在开摆渡车了，而且静止状态虚位特别大，可以打四分之一圈轮子都不带转的。这下无论是踏板还是方向盘，都给不了我操控车辆的感受。 ④底盘方面——理想从i8开始底盘就给了我惊喜，这次i6依旧延续了i8底盘的那种紧凑感，一点也不散，在公路上直线加速的时候，很稳，虽然方向盘虚位大，但也不会让我担心它会失控。时速超过六十过弯的时候，也基本没有侧倾，这些都是在选择运动模式的情况下感受的。我也试了下舒适模式，尝试加减速和过弯，这车也并没有产生前后摇晃的船感，而且起步加速和路口刹停也没有抬头和点头的感觉，至少底盘是让我觉得这车有操控性，不知道后续ota升级能不能调节一下踏板和方向盘的松紧度，让它也能更适合我这样喜欢操控的用户。 ⑤隔音方面——前后都是双层玻璃，窗户一关外界声音基本听不到，最烦的反而是车内的安全提醒。速度开到八十也听不到什么风噪和胎噪，静谧性真的蛮不错的。 ⑥智能方面——理想的智驾真的刷新了我的认知，进步是在太快了。试乘过程中销售基本全程使用智驾，路上遇到了这么几个情况和大家分享一下： 1.在最右侧车道行驶时，左侧车辆打灯有向右变道的意图，甚至探出一个车轮的位置出来，理想同学先是减速向右靠，检测到对方没有继续行驶的意图，它便加速通过，效率很高很拟人。 2.在红绿灯起步过路口的时候，有一辆公交车为了避让右侧车辆一直往左边挤，理想同学也是先减速，但检测到公交车一直在侵占我们这条道路，它果断选择向左变道避开公交车。 3.在车流大的位置，左右都是车，它基本很礼让插队加塞的车，会提前踩刹车让行，对方开始进来我们的车道时，它也会抓紧起步跟上不让更多的车辆插进来。 整体来看理想的智驾很稳重，不会刻意为了效率去做一些极端操作，让坐的人很放心，而且现在更新了vla理想司机，可以通过语音控制让车子开快开慢，真的让我对理想有了很大的改观。 ⑦超充体验——今天同时还体验了超充环节，80%以上的电量竟然还能有一百多kw的功率，显示充满仅需要8分钟，看着图示百分比增加感觉比手机充电还快，要是10-80%还能翻好几倍，我觉得这个充电速度应该不会有续航焦虑了。 【静态体验】 ①外观方面——造型设计上和i8区别不大，就是d柱部分比起i8更斜，就是个溜背姿态，与其说它是一辆轿跑SUV，我觉得更像是001那样的猎装车，很低趴。 ②内饰方面——依旧延续了i8内饰的设计风格，门板造型、中央扶手造型、主驾前方的扬声器这些都是和i8一样的，只是因为是五座车，我这边展车展示了理想的核心科技“小桌板”，大致感受了一下，感觉承重能力还是一般般，双手压上去能感受到在往下斜。 ③空间方面——乘坐方面，我一米七的个子，前排座椅调至适合我的位置，再坐到后排，我的膝部空间有三拳之多，头部空间更是超过两拳，跷二郎腿也没关系。储物方面，后备箱是有下沉空间的，虽然深但是往下不是平行拉伸的，有阶梯；但是i6比起i8多了个前备箱，可以蓄水同时也有放水口，只不过底板是斜起的，销售说这样放行李箱能卡在前方，不会乱晃。前机盖如果没关紧，前挡下的贯穿灯带是不会亮的，只有你关紧了才会亮起，算是一个防错设计。车尾如果你选装了拖车勾，既可以拓展自行车架，还能拖挂板车房车这些，车顶也有预留行李架，可玩性很高。 【总结】 这次i6售价太给力，我一个对理想没兴趣的都赶着来体验，但是理智来说，各方面都很好就是开起来太过轻飘飘，这次底盘用料这么好，还是希望官方能ota让方向盘和踏板匹配上才合适。

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

4分“优秀”

大家好！我是小糊涂车，今天下班去试驾了理想i6，想跟大家分享下我的试驾体验； - 静态体验（外观一般，内饰精致） ①、外观内饰：车子的外观比较一般，有点儿像鼠标，比较圆滑的感觉，感觉车子的风阻相对L6应该是小不少（推测比较省电）；内饰设计一如既往的简洁，但是精致感相对L6感觉提升不少，机械式内开启拉手式加分项；另外展车和试驾车都比较新，但是车子一点儿异味都没有； ②、座椅：前排的座椅很软，包裹性比较强，坐着很舒适；座椅按摩的力度比较大，躺着按摩很舒服；电动上下前后调节比较顺滑；后排座椅在后备箱有折叠按钮，方便使用，椅背可以进行角度调节，另外前排座椅背后还有个搁脚板（小朋友靠在后排脚踩着搁脚板看着电视感觉很安逸！）； ③、空间：车内的乘坐空间相对L6感觉稍微小一些，前排调至合适后，后排大概有3拳的距离；后排头顶有一个手掌多的高度；后备箱比较大，日常的行李箱/婴儿车/露营装备全都可以放下无压力，另外盖板掀开之后还有一个小的储空间，可以放一些不常用的小物件； ④、空调出风口：取消了手动调节，需要在车机屏幕里面调节，感觉没有机械调节方便，试驾的时候风口一直对着我的手，冷的不行；后排保留了机械调节，调节起来比较顺手； ⑤、其他小亮点：后排杯架可以加装小桌板，可以前后左右移动，建议办公，吃东西比较方便；小冰箱冷热都支持，冬天可以把饮料加热；自带了车窗隐私遮阳帘，拉动很顺滑；车尾可以加装自行车存放架，户外骑行放自行车很方便（比起放车型无法下地库友好多了）；方向盘上面有360影像的快捷键，使用起来很方便； - 动态体验（开起来很舒服，智驾给好评） ①、辅助驾驶：去试驾的时候，是下班比较拥挤，销售带我们出去的时候一直使用的是智驾；低速跟车/起步/红路灯停车等等很顺滑；它可以按着导航路线自己行驶（L6低配之前是不可以的），右转会等待前方转向的车辆通过后自己起步；左侧红绿灯掉头让车等等都没有遇到问题；遇到复杂路况的时候会进行思考让驾驶员自己选择如何操作；整体来说很智能，顺畅，相对保守；和我的驾驶习惯很相近，我比较喜欢； ②、隔音：因为是下班路上车比较多，按喇叭的也很多，试了车窗开启/关闭的状态，隔音效果还不错，走烂路的时候胎噪也不明显； ③、转向：转向力度有3档可以调节，最轻的档位力度很舒适，开起来很轻松；抬头显示上面有转向联动的画面，打了转向灯之后会显示转向侧的路况，画面相对L6感觉更大一些；转向整体感受好评； ④、加速：因为试的舒适模式，加速比较柔和线性，重踩油门不激进没有明显的推背感；油门踏板设置比较低，踩着比较轻松；我一路不停的试刹车和加速，后排的小伙伴说没有晕车； ⑤、刹车：车子刹车比较柔和线性，刹停也不会出现明显的点头感，有种软绵绵的回弹感；刹车踏板的力度和回弹力以及高度都很舒适不像有些车踩着很累；（比如特斯拉毛豆Y刹车踏板太高踩着就很累人） ⑥、乘坐感受/驾驶感受：就是两个字“舒适”，减震舒适，座椅软硬舒适，走烂路没有明显的颠簸感；车子开起来各种操作也让人很舒适，智驾的开启逻辑也很方便（往下拨2次怀挡杆）； - 感觉不太完美的地方 ①、后排的搁脚板调节比较慢，急性子有点受不了； ②、理想没有“仪表”，画面集成在了抬头显示上面，感觉不太习惯； ③、没有老板键，如果副驾的座椅调躺下了，后排不方便调节起来； ④、座椅后方没有小桌板，只能在置杯架上面加装（如果加装后排只能坐2个人）； - 总结：i6外观比较一般，但是内饰精致感还可以，座椅包裹性很好也很柔软坐着很舒服；驾驶感受很舒适，刹车很柔和/减震比较柔软，车子开着给人很柔软舒服的感觉；智驾体验也不错，自动泊车/离车泊车等功能也很实用；是一辆性价比不错的家用车！

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

3.94分“良好”

理想i6上市了，车子整体来看中规中矩，几乎没有什么短板，配上这个23.98起的低价格，个人认为是目前25万价位段少有的全能六边形战士，要找缺陷的话，或许还是那过于特别的造型可能会让很多人直接放弃吧。 ————— 1️⃣极具个性化的跨界造型和实用型内饰 讲真的，我个人还挺喜欢i6这外形的，圆圆的挺可爱的。但是我老婆就觉得特别丑。这个短车头会给人一种面包车般怪怪的感觉。 而车尾部分掀背造型倒是线条就比较流畅了。同时，i6的车漆哪怕是纯白色都是金属漆带着闪光颗粒的，质感很不错。 i6其实是属于mpv和suv的跨界，甚至有些旅行车的感觉，确实不如L系列的大众化外形。理想还是不愿意承认子弹头的外形失败，忘不了他的mega梦。 内饰相对比较朴素，颜值并不突出，也没有高级感，比较强调实用性。用料方面车门等地方的包裹不是很厚，顶上也是织物，虽然这次主打年轻化，但是我觉得i6的内饰依然是理想那种老登感。 ————— 2️⃣可以轻松装下全家的储物空间 作为一辆车长不到5米的suv，理想i6自然不可能像那些5米2以上的车那样提供足够的三排空间，因此这次i6干脆砍掉了三排车型，主打一个大五座，这样的好处是空间绝对够用。 我身高175，坐后排头顶离车顶20厘米，膝盖到前排距离20厘米，这算是一个相当舒适的距离了。 同时，得益于比i8略长的车头，这次i6提供了一个尺寸不错的前备箱，足以放下小一点的行李箱。 而在放弃了三排座位后，这次后备箱的深度相当可观，什么尺寸的行李箱你都可以放心塞，而且虽然造型有些掀背，但后备箱开口相当大，基本上做到了车的每一分造型都为实用服务了。 ❌缺点是i6的高度在同类SUV中基本属于垫底的存在，当然这也和他有些跨界的定位有关。 ————— 3️⃣以人为本的移动家居座舱 哪怕是相比越级的蔚来ES8，这次i6的座椅依然有很大优势，无论是厚度还是柔软度，对于人体的支撑和包裹感都是相当的出色。 通风加热按摩大彩电电动遮阳帘这些，目前都是标配，没什么好聊的了，别人有的，i6都有就是了。但别人没的，i6这次给了创新。 一键前后排座椅放平相连，直接形成一个平面的单人床，这个设计相当大胆。不过实际效果是，拥有比零重力更棒的休息体验。我尝试了一下躺平，由于可以调节腰部位置的衬托，所以真的可以当做床来睡。理想还贴心的配上了专用枕头。 ❌缺点是座位上有人时候无法使用此功能，这样要先下车才能开启，很影响使用体验。 ————— 4️⃣软硬件同时到位才是好车机 8295芯片可以提供足够的性能，但是更出色的是理想本身对于车机系统的优化。在流畅的基础上，配合大模型支持，理想的车机对于各种模糊指令有很好的识别能力。且提供了一些实用的app来增加体验，例如行程安排。而在人车互动方面也提供了非常多的人性化细节。 可以说是目前车机体验独一档了。 ————— 5️⃣第一梯队的智驾 我是没想到这次低配就给雷神芯片的，700TOP算力硬件支持没问题。 智驾体验了复杂的城区路段，表现像老司机，对路边车辆会果断绕行，与电瓶车的博弈也是安全为主见缝插针，放心使用吧。 唯一发现缺点是插队时候不够利索。 ————— 6️⃣硬底盘配合空悬体验优秀 试驾体验的是单电机版，有双腔空悬。 试乘体验尚可。 走了一些烂路，还有过减速带，车辆颠簸感还是明显的，底盘偏硬，不过空悬很好的过滤掉了这部分问题，车身的紧致感使得多余晃动不多，舒适性不错，不容易晕车。 途中使用了一次理想超冲，速度接近300kw。续航相当出色，试驾车表显14.2，满载4人城区这个表现相当好了。 试驾部分首先尝试了加速，由于速度被限制在了80以内，只能浅尝辄止。整体感受加速还是非常线性的，舒适模式和运动模式的加速差距还是非常明显的，后者可以提供更快的电门响应和更强的动力输出。 驾驶感觉偏轻，无论是方向盘还是车子整体感觉，开起来很舒适，但是对于一些追求驾控厚重感的油车用户来说也许感觉不好。 底盘调教运动，如果不带空悬，我估计舒适度会不太行，所幸全系标配。好处自然也是有的，路感反馈相当清晰，真的是又脆又韧，我相当喜欢。 在转向性能上，对比本就很不错的i8，由于车身更短，支撑性更强了，整个底盘不会因为大方向转弯而有松散的感觉，全车在驾驶中是绷住的，让人感觉操控得心应手，不会有有些电车的划船感。要比较的话，我认为比最近的es8和M7开起来都要舒服。 刹车相当干脆利落，前段空程少，软硬适中，而且基本没有点头感。尝试了两次急刹，都能在短距离内稳住车身，算是很好的表现了。 试驾感受非常棒，这个价位的新能源SUV大多调教偏软，像i6这样的挺少见的。值得高分。 ————— 7️⃣最后 我评车是挺喜欢挑刺的，但是说实话这次i6配这价格真没什么好嫌弃了，确实没有短板了，我弟昨天都锁单了。如果硬要说问题，那现在提车慢应该也算吧。

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

4.06分“优秀”

调教挺不错车挺好、也给了空悬有点破釜沉舟那味了。 、 先说一下试驾感受，25万价位我认为目前属于比较能打了。 作为一个5米的大车，体量方面开起来没有笨重感，拐弯抹角的开起来还挺灵活的，矮车头相比于常规suv占优势，视野视线好，驾驶起来挺轻松的。坐乘空间方面比较宽裕舒服，车内空间足够家庭使用，车内的实际空间比想象中的好，标配了空悬，而且调教的不错，舒适度方面也不错，比较惊喜了。 -- 试驾车型 理想i6-满配两驱车型，冰箱彩电音响大轮毂。 -- 试驾体验 1、坐乘方面 空间够大，坐垫够舒服，包裹感和支撑性都比较的不错。前排带座椅按摩，理想的座椅按摩是新能源车里按得比较舒服的，一如既往“理想”。 美中不足座椅通风又是吹风。这次的i6又是吹风，长时间用的话吸风应该比吹风舒服一点，一向主打舒适的理想，除了mega是吸风其他都是吹风。 、 2、操控方面 方向转向我感觉轻了些，运动模式下也比之前的理想偏轻，不过问题不大，很容易就能适应过来，方向轻盈驾驶起来更轻松。 小幅度晃动和转向，转向感和方向感有点粘、有点糊；大方向和大角度指向性没啥问题。 、 3、动力方面 这次试驾i6动力模式调教比当初试驾i8动力模式调教用的舒服。 电车的加速方面没啥说的，试驾的是两驱，加速依旧是没啥感觉就80了，动力足够用了。重点说说动力模式的调教。 试驾i8的时候舒适模式除了动力限制还有明显的延迟感、动力迟滞、滞后，这次试驾i6这个感觉好很多，就是动力输出做了限制，但是响应还是比较的跟脚，随踩随有没有太多迟滞感。 运动模式下整个车轻盈了不少，油门也轻了、动力强了车都感觉轻盈灵活了。 节能模式、舒适模式除了动力受限没有其他的不适感，这次的调教还挺舒服。和i8相比我感觉好了。 我还是比较喜欢运动模式，还挺好开。 、 4、刹车和油门 刹车前段有点软，力度都在偏后段，前段的细腻度不错，就是力度太轻，但是想急刹车就需要踩得很深，我感觉刹车的力度调的不太好。还不如i8的来的舒服了。每次刹车都需要比预计的再深一点。 跟动力模式无关，各个模式下都试了，就是前段轻，需要踩得深一点。 油门这次没问题，相比于i8来说，跟脚、随踩随有，i8的舒适和标准响应不积极，有延迟感，我开车很佛系都能感觉出不舒服。本次试驾的i6油门感觉调的挺不错的，各种动力模式下油门都很跟脚。 、 5、灵活度方面 和i8类似，i6的灵活度也很好，开起来不像近5米的车，短加低的车头提供很好的视野，开起来很是从容。 车头短又视野好，一是盲区小，能更精确清晰的判断车前的路况，二是能对距离更清晰的把控，开起来很轻松，体量感不大，给我的感觉是4米6、4米7的常规SUV的感觉，第一次驾驭起来还是比较的轻松的。 、 6、底盘感受 我的感受，依然比上次i8试驾车调教的好。i8的舒适模式和标准模式我感觉太软，尤其是侧倾抑制不太好，运动模式左右侧倾勉强才能拉住。 i6的几种模式依旧“理想”的调教，运动模式还算可以，舒适模式和标准模式下底盘有点软。 舒适模式和标准模式下，过起伏路段，车身左右晃动的厉害，不如L7的来的稳，有一种坐船感，虽然也是坐船感觉但是比i8强.....。 运动模式车辆的姿态控制好很多了，比i8强很多.....，运动模式底盘比较舒服，过起伏路段跟前一段时试驾L7运动模式给我的感觉差不多，支撑感比较足，摇晃回正比较干脆利索，没有太多多余的摆动，过井盖和碎石的路感反馈也不错我感觉比l7都强了。这次的这个运动模式下底盘的感觉挺不错的。 白话就是底盘有劲、车姿态稳、还有挺不错的路感。 、 7、静谧性方面 没啥感觉上80了，跑起来只有轻微的胎噪，很舒服。和i8整体差不多。 可以说的优秀吧。 、 8、智能辅助驾驶方面 上次试驾的I8还没有上“司机大模型”，这次的i6体验到了，我的感觉起步停车平稳性更像老司机了，智驾的时候想变道都已经不需要手动干预了，智驾中驾驶员想变道动嘴说就行，很方便，“大模型”会判断是否满足变道条件自动变道，看得出理想的智驾确实一直都在进步。使用中变道、转向、插队、加塞、试探都更加拟人了。 我感觉理想的智驾应该属于第一梯队了吧。 -- 实车方面 9、空间方面 前排调整到我舒适的状态，二排膝盖有20公分、头部到玻璃有20公分。172身高，大家可参考。 、 10、其他方面 二排有小脚踩凳，这个确实得给好评，家里有老人或者小孩子，特别需要一个这样的脚踩的地方，避免长时间坐车出现腿脚麻的情况。 、 这次的铂金音响听上去挺一般，感觉没有必要选装。 、 11、个人看法 24万的价格，目前这个配置个人感觉还是很有诚意的，看得出i8不及预期，理想很着急一款车拉回销量，i6标配空悬后还是挺有竞争力的，而且调教不错，目前个人还是很推荐。

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

3.63分“良好”

【最不满意】 作为首推的VLA大模型智能辅助驾驶的表现：在路口行驶存在压线；变道和超车存在不打灯，变道存在长时间占道；语音指令控制存在错误识别，后排也能控制的严重错误识别！下面会详细介绍！ 制造工艺较差，PVC涂胶防腐做不到位，存在减配！比如说最容易进水的前盖风窗角部、车顶与后盖的接缝处、后盖顶部和底部都没有涂PVC密封胶，光秃秃的铁板暴露在外！ 【最满意】 空间是最大的亮点，五座设计让后备箱前移。虽然是溜背造型，后排乘坐的头部空间很大，避开了溜背最低的位置，整车最“拱”的位置完全在前后排乘坐区域！尤其是我170cm身高坐在后排竟然有2拳的车顶间隙！ 而且理想i6首次推出了前备箱，储物空间还是很大的，但是前备箱倾斜角度有点大，有点浅！ 【驾驶感受】 1.动力感受 虽然是后驱版本，但是动力表现比较强劲，让我一度以为是四驱！试驾体验一共乘坐了四个成年人，几乎感觉不到动力不足，完全可以满足家庭使用。 舒适和标准动力模式下，我感觉动力表现差不多。动力偏柔和，油门踏板比较轻，踩下去没什么阻尼感，轻飘飘的；动力提速较慢，即使深踩油门，动力好像被限制住了，没有冲劲，软绵绵的线性加速。刹车踏板减速不明显，也是轻飘飘，轻踩刹车没什么减速感，即使深踩，减速也没有明显的点头感。 运动模式下动力比较强劲，但是油门踏板依然软踏踏，轻点油门动力爆发不强，有点像舒适或者标准动力模式，深踩油门踏板，起步表现依然平稳，但是加速过程会有个动力爆发带来的推背感。当速度起来以后，比如说40速度，再轻点油门就有很明显的推背感，油门一松又会有点头感；刹车踏板感觉比较灵敏，轻点就有很明显的刹车效果，点头感强。 2.底盘悬挂/操控 舒适下，底盘悬挂偏柔软，连续过硬井盖路面颠簸感很小，更多是平稳感，滤震效果明显；即使是把悬挂高度调到最低，也感受不到颠簸感。不过在连续过硬井盖路面还是觉得车身左右晃动有点大，有点“弹”的感觉。在过桥梁时，还是会觉得底盘悬挂“弹”的幅度大，上下晃动大，贴地感不强，有种踩在棉花上的感觉。 标准下，底盘悬挂偏硬一点，能听到避震的“咚咚”声，也能感受到过硬井盖颠簸感，但是还是能感受到空悬的作用，能减轻震动感。但是用运动空悬，那就颠的太明显的，速度较快的话还感觉底盘悬挂有点松散，整车有点飘，不够沉稳；好像我在控制方向盘时，底盘悬挂的表现有点侧倾感，方向盘有点抖动。不过在过桥梁时，还是觉得贴地感强，底盘悬挂没什么上下浮动，比较平稳。 方向盘操控就觉得很轻，没什么阻尼感，比较轻巧；而且转弯半径比较小，驾驶比较轻松的。但是用运动模式+运动空悬+较低悬架以80时速过连续硬井盖路面，方向盘有点不受控，指向性不精准，有点松散感！ 【辅助驾驶】 刚开始用NOA辅助驾驶时，下班高峰期，汇入主车道车辆有点多，它的表现还算果断，变道插入的很快！但是当借道超车时，不打转向灯就占了旁边左侧车道一半空间；但是超车完成后没有立即回到车道，还是保持压线行驶，后方车辆鸣笛+闪灯，它却无动于衷，依然我行我素的压线行驶。一直行驶到红绿灯路口，占了两条车道还压着实线就这么过来了。 期间体验了“小李师傅”的VLA指挥，现在新版本合并为“理想同学”了！在路口我喊他“向右变道”，但是十字路口它无法识别，只有在划线车道才可以操作；期间又喊他“保持在车道行驶”时，后排车友紧跟着来了一句“加速到80”，它竟然执行了后排的指令，让我有点惊讶，这种错误怎么能发生！理论上驾驶指令只能驾驶员才能操控，其他乘客指令不应该执行，这就是它的语音识别功能出现了错误，没有精准识别到方位，反而是只要有声音都被它的Ai录入进去了，这容易出现安全事故！ 期间也体验了它的点到点精准入库，路线是提前录入的，但是在执行时，差点发生剐蹭！刚开始进入到地库匝道前出现了自动退出NOA的情况，再次手动干预执行后，它在地库里几乎是贴着墙面行驶，明明路很宽……让我不得不断开。整体表现比较差劲，识别不精准，路线规划不清晰！ 【配置/车机体验】 HUD屏幕太小了，内容显示很丰富，但是电子显示屏小，字体都被压缩了，看着不够清晰。而且在变道时会有电子后视镜屏幕投屏在HUD上，画面偏小，画质模糊。HUD晚上使用有点反光，有点刺眼，让我有点看不清前方的路，尤其是在黑漆漆的路面上被刺眼完全跟“瞎子”一样；期间我将HUD亮度调到最低，还是刺眼，最后关闭才觉得舒服，这个HUD我觉得可有可无！ 车机操控很丝滑，但是屏幕显示还是有点偏白，晚上还是有点刺眼。而且中控两块屏幕的黑边变小了，不仔细看以为是一整块屏幕；但是两块屏幕是单独功能，不能做到内容切换，不如鸿蒙智行的车机互动性强。 车机语音在多指令识别时还是会有遗漏，而且表现有点卡顿；甚至有些指令会被选择性执行！

点评车型: 2025款理想i6 两驱 标准版

4.08分“优秀”

【前言】 家用方面理想是真的懂消费者需要什么。理想i6价格一出，又有多少车友心动了？它让自家L6和L7瞬间不香了。 【外观】 这车就是i8的缩小版。但是看着更加的秀气一些。车头与前玻璃基本纯平的设计确实风阻小不少。有牵引资质的拖车钩，我个人建议选装上吧！3千元也不贵，用不用先占上。后期加装可就违法了啊！它是SUV，但真的看着像MPV。这样的造型，注定它在实用性上有着独到之处。至于是否能接受这个造型，就看个人的审美了，这里不过多评价。对了，要说一句，有两个颜色是要加价的。价格在6千元，不如去贴膜了。 【内饰】 基本照搬i8的设计过来，在细节上进行调整后，也还是不过时的。而且配色也是直接照搬i8上的居家简约风格。做工还是比较细腻没有毛糙感。用料方面与i8保持一致，并没有缩水或者减配。这样一来整车内饰的氛围感就很棒。后排座椅电动放倒功能，也是有防夹功能的。这个细节考虑挺周全。还有抬头显示功能，上面的信息显示十分全面，清晰度也非常的高。没有那种字体发虚的情况。我不喜欢这个功能的人，也都会多看一眼， 【乘坐空间】 本人身高182CM，体重200斤，前排我坐姿。头部有一拳四指左右的距离，腿部离前仪表台有一拳二指左右的距离。坐垫十分柔软，坐上去有下陷的包裹感，靠背侧面有加高的侧保护，整个人就包裹在座位里。再打开座椅按摩功能，长时间驾驶也成了享受。前排不变到后排，头部有一拳三指左右的距离，腿部离前排靠背，有超20CM的距离。乘坐感受与前排一致。坐垫长度非常棒，但坐垫仰起角度稍有欠缺。小腿前伸，靠背角度在调后仰一些，就会非常的舒服。 【试驾感受】 试驾车型：2025款 两驱标准版； 1、动力感受：我试驾的两驱版。实话实说动力完全够用了。电门非常线性，踩多少有多少。猛的深踩可以得到很好的加速力，但不会很暴躁的让人不适。这种加速力来到高速限速区间，也没有变弱的情况。如果是四驱版一定会更强的。四个驾驶模式上，动力输出变化不是很大。就节能模式会柔和一些。舒适和标准相差不大。而运动模式差异也只表现在电门的开合度深浅上。 2、刹车感受：刹车非常线性有力。前面会有一点儿虚位，慢慢加重脚下力度，制动力释放也会随之而来。在红绿灯前，可以轻带刹车让车辆平稳的停下来。急刹车时制动力也一点儿不虚，要多少有多少。不会后段发虚带来心慌的情况。 3、底盘及悬挂：i6采用了前双叉臂，后五连杆的双腔魔毯空气悬架。分为舒适、标准、运动三个模式。试下来舒适和标准都比较软一些。在遇见小的颠簸时会有点儿忽悠感。大的颠簸车头和车尾会有起伏。而且车身会左右摇摆。运动模式就好很多。整体底盘会有紧绷的感觉，小的颠簸车身能够很快的绷住，并过滤掉部分震动。保留一定的路感反馈到车内。大的颠簸过滤干脆，没有多余动作，个人非常喜欢。 4、方向质感：方向也有三个模式，舒适模式手感最轻，这个模式下的方向少了一些路面质感回馈。中线区域比较松弛，方向的回正力度有些拖沓，需人工介入。标准模式手感比较轻盈。中线区域会相对收紧。方向的回正力度比较适中，不需人工介入。运动模式中线区域紧绷但并不重。手感路感也是最好的。方向的回正力度有些过快，需人工介入减慢。 5、隔音感受：用料为前后双层夹胶玻璃，后排还有是隐私玻璃。前后轮拱内均采用软性绒毡材料，但前轮拱内没有全包。前门采用了全包式两层防尘密封胶条。后门采用了全包式三层防尘密封胶条。从实际体感上来说，速度来到高速限速区间，风噪基本没有，但会有一定的胎噪。尤其是过高架桥面接缝处的时候，会很明显的有咚咚两声。再有就是急加速时，能听见一点儿电机发力的声音。整体算是同级别不错的表现。 6、智驾感受：理想i6的智驾表现上乘。设置好开始后，表现有灵性不木讷。所有动作丝滑顺畅，期间没有顿挫的情况。对电动车的避让，还有加塞车辆都能很好的识别。并做出和我驾驶相当的判断来应对。期间对交规的遵守也是值得肯定的。语音的准确度和反应速度也是拔尖的。可以做到你这边说完需求，那边就无缝开始执行。这里还是要提示，智驾只是辅助，不是自动驾驶，需谨慎。 【细节盘点】 1、车门下边沿没有采用全包裹的设计。上下车会蹭到小腿上。下雨天会弄脏裤腿。这个是i8上就有的问题，在这里也没有进行处理，应该是结构性问题，改不了了。 2、车辆的打胶工艺是上乘水平。无论是打胶长度，还是打胶部位，都是非常不错的。但折边工艺方面，在线条锐利的后尾门上，就不是那么到位了。后期用胶和喷漆进行了处理，也还算是处理不错。 3、车内门开关使用的传统门把手，手感非常不错。从使用便利性上来说，也是要给好评的。实用才是王道，不要为了炫技增加卖点而弄华而不实的配置。 【总结】 理想i6是一款非常不错的家用车型。从各方面的细节上来说，它都是有着很强竞争力的车型。如果有五座纯电SUV需求，它可以是你考虑的一个选项。