冬天才知全新蔚来ES8的好，635Km的纯电续航+快充+换电，北方刚需

作为一个在山西生活多年的北方车主，我太懂冬天的冷了，每年到了这个时候，出门前都要做好充分准备，多穿几件衣服、车提前热半天、生怕半路上出什么岔子。咱们山西的冬天可不是盖的，零下十几度是家常便饭，太行山的风一刮，冷得直打哆嗦。路上的积雪少则几天，多则半个月都化不完，但自从换了2026款 六座行政豪华版（官方指导价40.68万元），这个冬天让我彻底颠覆了对电动车的认知。今天就来和大伙儿好好唠唠这车，为什么说冬天才知它的好。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

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先来说说外观，第 一眼看见这车我就喜欢上了，5米多长的车身，3米多的轴距，气场十足。鲨鱼鼻前脸个性鲜明，充满了力量感，Double-Dash日行灯是双层设计，每侧拥有多个非参数化切面，在光线下能呈现出如钻石般的璀璨效果。但咱们山西人务实，光好看不行，得实用，这车的细节设计就很贴心。拿着手机靠近车辆时，门把手自动弹出、电吸门轻启，空气悬架也自动往下沉一点，投影光毯一层层铺开，仪式感直接拉满。冬天特别烦的就是手冷还要摸冰冷的门把手，尤其是下了雪，门把手冻得跟冰块似的，一摸一手的凉水。但蔚来ES8(图片|配置|询价)这设计，还没到车跟前门就开了，上车也不费劲。而且车身尾部的贯穿式灯带特别有辨识度，夜间点亮，隔了老远就能认出它。咱山西冬天雾大，尤其是汾河两岸，早晚都是大雾，车灯亮了就是安全，这设计是真的懂咱们北方车主的需求。

蔚来ES8(读测评)的空间也是让我惊了一下，长宽高分别为5280×2010×1800毫米，轴距达3130毫米，采用六座布局。得益于3130mm的轴距，头部和腿部空间都比较宽敞。全新蔚来ES8(用车口碑)拥有温暖舒适的大三排超宽适空间，这话一点不假。尤其第 三排，拒绝小板凳，我个儿有一米八，坐进第 三排还能轻松跷二郎腿，130mm的前后滑动行程和130度的靠背角度，可以来个舒服的半躺模式，咱们山西人过年过节亲戚多，一家六口出门，老人坐第 三排也不受委屈。空间的实用性方面，在六人满座的情况下，这车也可以拥有777L的装载空间，前备箱230L+后备箱547L，6人12箱的装载能力。春节回家的时候，各种年货尽管装，平遥牛肉、太谷饼、汾酒、老陈醋，往车里一放绰绰有余。后排座椅放倒后备箱更可以拓展至1561L，简直堪比小货车，就是搬家装个大件儿也不用愁。有次我从太原搬新家，好几个大箱子都是这车一趟拉过去的，省了好多事。

拉开车门，内饰的豪华与科技感扑面而来，感觉就像一个精心设计的移动会客厅，大面积软材料的包裹，加上均质考究的缝线工艺，豪华的档次立马就上来了，15.6英寸的中控屏，画面清楚，内置高通骁龙8295芯片，操作便捷流畅。语音交互方面，支持分区语音唤醒识别，不管坐在哪一排都可以使用语音功能，小助手反应又快又准，不串台，后排说开车窗，它不会开前排的窗户。而且还能说上一串指令，不用总是一遍一遍地用唤醒词喊它。全新ES8智能体验细致入微，纯电冬季出行从未如此省心，有次我媳妇在后排喊"NOMI，把空调温度调高两度，打开座椅加热，放首轻音乐"，它一次性就全办妥了，这反应速度，比我闺女还快。主驾前方还有一个大英寸的AR-HUD抬头显示，开车的时候，各种关键行车信息都投射在前挡风玻璃上，也提升了安全性。

但真正让我满意的是舒适性配置，更丰富的舒享配置，更大的加热面积，更温暖舒适的座舱体验，这不是口号。座椅采用Nappa真皮材质，前两排座椅支持多向电动调节，加热、通风、记忆、按摩功能，第 三排座椅也支持电动调节以及加热功能。方向盘也有加热，连前排中央扶手、前后排的门板都有加热。冬天上车之前，手机上提前远程开启座椅加热、方向盘加热、空调，一上车就是暖暖的，再也不用冻得直哆嗦了。五区空调+后排独立空调+后排出风口，让车内四季都有舒适的温度。车载空气净化器+负离子发生器+车内PM2.5过滤装置+香氛系统的组合，让车内空气时刻保持健康清新。8.8L的车载冰箱，带加热、冷藏、冷冻的功能，这就是个美食百宝箱，春节回家路上给家人准备点热乎吃的，太方便了。

辅助驾驶系统方面，全新蔚来ES8也不让人失望，配备了多个感知硬件，标配亚米级高精定位系统、高清地图，以及千里哨兵模式。尤其是咱们北方冬天路滑，视野也不好，这套系统真的很重要，系统支持全速自适应巡航、变道辅助、城市导航辅助（选配）、高速导航辅助、上坡辅助、陡坡缓降等功能。高速NOA辅助驾驶能平稳应对加塞、精准过弯。有次下雪天我开高速，从太原回大同，路上能见度不到50米，别的车都开得慢，我开着NOA辅助，它帮我应对了好几次前车急刹车的情况，反应比我人还快。有辆前车突然打滑甩尾，蔚来ES8提前就探测到了，减速、避让，一气呵成，把我媳妇都吓得不轻，但车一点事没有，这才叫安全。窄路辅助+倒车影像+360度全景影像+透明影像+车侧盲区影像这一套组合，在狭窄路段开车或者泊车也可以更踏实放心。配合泊车辅助功能，就是新手也不用害怕停车难，春节回家村里路窄，两车交会都费劲，这些功能真的太实用了。

蔚来ET5T

最低售价：29.80万起

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动力方面，采用前置+后置双电机布局，电机总功率为520千瓦，总扭矩为700N·m，车速可达220km/h。这样大体量的车，零百加速仅需3.97秒，成为同级别车中少数进入3秒俱乐部的SUV。这表现真的足够亮眼，冰雪路面弯道稳、刹得住、能爬坡、极限高，全新蔚来ES8全场景都是百万级驾控级别的。有一次我开着车在太原滨河路上跑，红绿灯起步时一点也不拖沓，旁边的车还没反应过来，它已经冲出去了。上高速的时候，前面有大货车，加速时深踩一脚，动力立马上来了，超车轻松有底气。同时，动力输出也比较平顺，不会像有些性能车开起来那么蹿，就是想快能快，要稳也能稳。还有次在二广高速上超一辆大货车，一脚油门下去，动力随叫随到，三秒钟就超过去了，那推背感，爽！

续航和补能方面，配置了102KWh三元锂电池，搭载900伏高压快充平台，支持4C快充，补能更快，CLTC纯电续航里程为635km，百公里耗电量为16.6kWh/100km，对于这么大体量的车来说，这样的数字也是比较经济划算的。我从太原去平遥古城游玩，来回200多公里，路上还开着空调、听着歌，回来的时候还有40%的电，这续航能力，冬天开完全不焦虑。尤其值得一提的是充换电体系，气温越低，天气越差，全新蔚来ES8"可充可换"的含金量就越高，之前就有车主晒圈，假日的时候，来了个追远方的自驾游，去的是一个比较小众的景点，途中恰逢续航告急，原本担心这样偏僻的地方会找不到服务点，没想到试了一下，导航居然还真有就近的换电站，只用了3分钟便完成满电补能，那才叫一个爽，感觉比油车加油还方便。635Km的纯电续航+快充+换电，这样的方式可以说有效解决了令不少车友吐槽的纯电车续航不足的痛点。咱们山西冬天本来就冷，要是还得在寒风中等充电，那滋味谁受得了。但换电就不一样了，开进去，喝口水的功夫，满电出来，这体验真的没话说。现在山西的换电站也越来越多了，太原、大同、晋中、运城这些城市基本都覆盖了，春节回家一路上都放心。

操控和底盘方面，可变悬挂调节（软硬+高低），双腔空气悬挂+魔毯智能悬挂，令底盘能提前感知路况调整悬架。我经常出差，我开着车去太行山的盘山公路上跑，方向盘转向精准灵活，手上稍微转一下，那车就顺着方向过来了。连续急弯中车身也支撑得稳稳的，在山路上跑时，碎石坑洼被过滤得干干净净，家人坐在第 三排也没觉得颠簸晃动。冬天的山西路况复杂，有时是冰雪路面，有时是融雪后的泥泞路，这车的底盘调校真的让我放心。空气悬架能根据路况自动调节高度，遇上雪深的地方就抬高一点，跑高速了就降下来降低风阻。魔毯智能悬挂能提前感知路况，该软就软，该硬就硬，坐在里面基本感觉不到颠簸，老人爱晕车，小朋友嫌颠簸，而蔚来ES8都能平衡调教的很好，所以全家都很喜欢。

还有全新蔚来ES8在安全方面还有很多亮点，车身采用高强度钢和铝合金混合材质，关键部位使用热成型钢，碰撞安全性能出色，多个安全气囊覆盖全车，保护驾乘人员安全。千里哨兵模式可以在停车时持续监控周围环境，有异常情况会及时提醒。春节期间车停在老家院子里，开启这个模式，心里也踏实多了。冬天路面湿滑，车身稳定系统也特别重要，全新蔚来ES8配备了创新的车身稳定控制系统，配合智能四驱系统，能在打滑的瞬间快速调整动力分配，让车身保持稳定，细节决定成败，而蔚来ES8在安全方面，可以说武装到牙齿，从内到外，从配置到功能，可以说挑不出一点毛病，这正是很多家庭选车，真正看重的。

蔚来ES8

最低售价：40.68万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车8.98万起 | 454辆

说了这么多，我其实就是想告诉大伙儿，冬天才知全新蔚来ES8的好，作为一个在山西冬天实实在在开过这车的车主，我可以负责任地说，这车真的懂咱们北方车主的需求。咱们山西的冬天，冷是真冷，路况也是真复杂，但这车就像是为北方量身定做的。春节回家，开着全新蔚来ES8，带上家人，装上年货，一路温暖舒适，稳稳当当，这才是过年该有的样子。如果你也在纠结冬天开电动车靠不靠谱，我真心建议你去试驾一下全新蔚来ES8，春节回家路上，看见那些在寒风中排队加油的车，再看看自己在温暖的座舱里听着音乐、喝着热饮，你就知道，选蔚来ES8，太值了。