放弃坦克300，选择福特智趣烈马：这新能源方盒子成全场景刚需

纠结了整整一个月，我放弃了热门的坦克300，提了福特智趣烈马(图片|配置|询价)墨钻增程版。身边朋友都问我“为啥放着硬派燃油越野不选，偏要选台新能源方盒子？” 直到这半个月开着它跑了城市通勤、周末露营，还闯了一趟郊外野路，我才算彻底理清答案：现在选车，早就不是“要么城市要么越野”的二选一了，能兼顾所有日常场景的“全能选手”，才是真刚需。

作为烈马家族首款新能源车型，智趣烈马指导价22.98万-28.28万，我选的这款落地不到26万，既有新能源的平顺省油，又传承了福特百年硬派基因，“可城、可野、可玩”的全场景适配性，完全戳中了我这种“既要又要还要”的普通消费者。接下来就以真实车主的视角，聊聊这台车到底凭什么让我放弃了传统硬派越野。

一、外观：硬派不浮夸，日常通勤不扎眼

第一次在4S店见到智趣烈马，就觉得它的“方盒子”造型很对味——不像是刻意扮硬的“网红车”，反而透着一股低调沉稳的质感。车身线条方正硬朗，但没有做得过于“楞”，腰线和轮拱的微微起伏，让整车看起来有种“蓄势待发”的肌肉感，不会显得傻大笨粗。

车长5025mm、车宽1960mm、车高1825mm，轴距2950mm，站在旁边能感受到中大型SUV的气场，但开在城市里又不会觉得笨拙。我选的是丛林绿配色，户外场景下特别有探险感，开去上班也不会过于张扬，停在公司停车场里，既不突兀又有辨识度。

几个细节设计深得我心：原厂标配的铝合金行李架，标称承重80公斤，我已经用它绑过两次自行车，跑高速完全没有松动，比后期加装的靠谱多了；侧开式电吸尾门太实用了，上次露营双手抱着食材和装备，用胳膊肘轻轻一碰就自动关上，不用放下东西再关门；19英寸轮毂搭配AT胎，既有越野范儿，日常开起来也不算颠，胎噪控制得比想象中好。

让我惊喜的前备箱，160升的开放式设计没有传统盖子，里面有防滑垫、锚点还有排水孔。上次去钓鱼，沾满泥的渔具直接放进去，回家用水一冲就干净，完全不用心疼弄脏内饰。这种“实用为先”的设计，比单纯追求颜值的方盒子车型贴心多了。

福特烈马

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二、可城：通勤比城市SUV还舒服，智能辅助太省心

作为每天要开40公里通勤的打工人，车的舒适性和便利性太重要了。原本以为硬派越野出身的智趣烈马，日常开起来会很“颠”，结果实际体验完全颠覆了我的认知——它比很多城市SUV还要舒服好开。

先说说座椅，前排是带通风、加热、按摩的皮质座椅，坐垫和靠背的侧向支撑很足，我这种腰不好的人，开一个小时也不会觉得累。最近天气转凉，上车前用APP远程打开座椅加热，坐进去暖烘烘的，再也不用忍受冰冷的座椅。二排座椅也有加热功能，上次带爸妈出门，他们坐在后排一直说“比家里的沙发还舒服”。

空间表现也很亮眼，我身高178cm，调整好驾驶位后，后排腿部还有两拳多距离，头部空间也很充裕。后排地台几乎纯平，中间坐个成年人完全不挤腿，全家五口人出行，每个人都能有舒服的坐姿。全车超过20处储物空间，门板上的储物格能放下1.5升的矿泉水瓶，中央扶手箱能塞进我的钱包、钥匙和纸巾，各种小物件都能规整收纳。

驾驶感受方面，纯电模式下的平顺性完全碾压燃油车，没有发动机的噪音和顿挫，开起来安安静静，电门响应精准，城市跟车、超车都很从容。就算增程器启动，噪音也控制得很好，只有急加速时才能听到一点沉闷的声音，完全不影响车内静谧性。

智能辅助功能更是通勤“神器”。70英寸的AR-HUD太实用了，导航信息直接投射到前挡风上，不用低头看中控屏，视线一直保持在路面上，安全又方便。高速上开启NOA功能，车辆能自动跟车、保持车距，遇到慢车还会果断变道超车，长时间开高速能减轻不少疲劳。

让我惊喜的是RPA车外遥控泊车，上次在商场遇到一个极窄车位，两侧间距只有30厘米，正常停进去根本打不开门。我下车后用手机APP控制车辆，它自己慢慢倒进车位，全程精准无偏差，周围路过的人都在围观，别提多省心了。

三、可野：新能源也能闯野路，极端环境不慌神

当初选车时，我担心的就是新能源车型的越野能力，直到开着智趣烈马闯了一趟郊外野路，这种顾虑彻底打消了——它的硬派实力，完全不输传统燃油越野。

那是一段布满碎石和炮弹坑的山路，还有一处近40度的陡坡和深约50cm的涉水池。我切换到岩石模式后，底盘自动升高到220mm离地间隙，接近角30°、离去角32°，面对坑洼路面完全不用小心翼翼，直接开过去就行，没有任何刮擦底盘的风险。

“烈马掉头”模式简直是狭窄山路的救星，开启后转弯半径缩小到3米左右，以前开朋友的车需要倒三次才能掉头的地方，这台车一把就能完成，太省事了。过交叉轴的时候，车轮有短暂空转，但电子限滑介入很快，锁止后轻松通过，动力输出稳定，没有一点打滑的迹象。

动力储备也很充足，增程版总扭矩达到600N·m，零百加速能跑进5秒级，爬坡时完全不用深踩油门，轻踩就能轻松往上爬，动力输出线性平顺，让人很有信心。前双叉臂+后五连杆独立悬架的组合，在炮弹坑路段表现出色，既能有效过滤颠簸，又能提供足够的侧向支撑，车身没有剧烈晃动，坐在车内不会觉得头晕。

让我放心的是它的安全性，就算在极端越野环境下也能给人满满的底气。电池包有6层物理防护，IP68+IPX9的防尘防水等级，开着它穿过涉水池时，车内没有任何进水迹象，后来了解到它还能承受48小时浸泡，就算遇到极端涉水场景也不用慌。车身结构也很扎实，关键部位用了大量热成型钢和高强度钢，就像穿了一层“钢筋铁骨”，就算不小心发生碰撞，也能尽大程度保护乘员安全。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

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四、可玩：露营神器实锤，解锁户外新姿势

作为露营爱好者，这台智趣烈马简直是为我量身定制的“移动露营基地”，不管是装备装载、户外供电还是休息体验，都考虑得面面俱到。

首先是装载能力，后备箱基础容积497L，放下帐篷、折叠桌椅、烧烤架和两个行李箱完全没问题。把后排座椅放倒后，能形成一个纯平的大空间，大进深有1.9米，我试过在里面铺个睡袋，完全能躺下休息，长途露营再也不用额外搭帐篷。

160升的开放式前备箱也帮了大忙，上次露营带的活鱼、沾满泥的工兵铲，直接放进前备箱，用水一冲就干净，不会弄脏车内。车顶行李架还能固定天幕和遮阳棚，拓展了露营的活动空间，就算遇到下雨，也能在天幕下安心做饭聊天。

6.6kW的对外放电功能太香了，上次露营我同时接了电火锅、咖啡机和投影仪，玩了三个多小时，电量只掉了不到10%。车外寒风瑟瑟，我们在帐篷里吃着火锅、看着电影，旁边的露营邻居都投来羡慕的目光，还过来问我这车能不能外放电。

尾门的“山野厨房”设计也很贴心，打开后可以作为临时操作台，切菜、摆盘都很方便，不用在地上铺野餐垫，露营做饭也能很精致。车内的“小憩模式”也很实用，中午困了的时候，一键就能把座椅调成舒适的躺卧姿态，盖上毯子就能睡个安稳觉，比在帐篷里休息舒服多了。

五、续航与补能：告别焦虑，长途短途都省心

买新能源车型，续航和补能是绕不开的话题，而智趣烈马的表现，完全打消了我的顾虑。

我这台增程版搭载43.7kWh电池组，CLTC纯电续航220km，日常城市通勤完全够用。我家到公司往返40公里，充一次电大概能开五天，每周只需要充一次电，电费也就20多块钱，比开燃油车省太多了。

满油满电状态下，CLTC综合续航达到1220km，上次带着家人去周边城市自驾游，单程350公里，去的时候用纯电模式，回来用混动模式，到家后还剩不少油电，完全不用中途补能。就算是冬季开暖风，纯电续航也能保持在160-180km，完全能满足日常需求。

补能速度也很快，800V高压架构让它23分钟就能从30%充到80%，上次在服务区吃了顿饭的功夫，电就补得差不多了。而且增程版支持92号汽油，63L的油箱容量，就算在没有充电桩的偏远地区，也能随时加油，补能方式灵活，彻底告别了里程焦虑。

实际能耗表现也很惊喜，城市纯电模式下，电耗大概在18-20kWh/100km；高速亏电状态下，油耗在7-8L/100km，对于一台2.5吨重的方盒子来说，这个数据相当不错了，比传统硬派越野省油太多。

六、总结：放弃传统越野，是我今年对的选择

提车半个月，开了近1000公里，智趣烈马用实际表现证明，我当初放弃传统硬派越野的决定是对的。它没有传统硬派越野的顿挫和高油耗，日常通勤舒适又省钱；也没有城市SUV的通过性短板，郊外野路能轻松应对；更能满足我露营探险的爱好，解锁更多户外乐趣。

它的“全能”，不是靠堆配置堆出来的，而是从底层设计就兼顾了所有日常场景：福特百年的底盘调校功底，让它既能越野又能舒适通勤；6层防护的电池和扎实的车身结构，给了我满满的安全感；大空间、外放电等实用配置，让户外出行变得更便捷。

如果你也和我一样，既需要一台日常通勤舒服省心的车，又不想放弃户外探险的爱好，还希望能兼顾家庭露营的需求，那么福特智趣烈马(看资讯)绝对值得考虑。它可能不是某一个领域的“尖子生”，但在全场景适配性上，确实做到了让人惊喜的均衡。

现在购车还能享受国家置换补贴至高1.5万元+本品置换补贴至高1.2万元，至高2.7万元的置换优惠，还有终身免费保养、三电终身质保等权益。如果你正在纠结选城市SUV还是硬派越野，不妨去4S店试驾一下这台新能源方盒子，相信它会给你带来不一样的答案。