点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 长滩大脚越野版

3.9分“良好”

和烈马早在22年就有一些渊源……好汉不提当年勇…… bronco这台车，给大家留下的印象就是玩乐属性，还有一个很重要的标签，那就是“帅”！帅就完了！ 方盒子造型，硬派的机械结构，对标谁，心里都是有点数的吧？😏外观上首先最有个性的就是两个大圆灯，平常看起来就是萌哒哒的，但一旦结合树枝分离器和下杠来看，很容易给你一种，皱起眉头非常生气的在怒视你的感觉，我很喜欢这种霸气的外表，中间的英文字母就是暴露“中规”和“美规”的地方，车尾上，“小书包”结合日字形的尾灯，力量感十足，唯一比较遗憾的就是排气管隐藏起来了，不然弄个大的双边单出排气管，颜值还能再上升一个档次。重点来了，烈马这个车，你必须要有的东西：第一个，大脚胎，气质直接有了质的飞跃，第二个，射灯！这就像给肌肉猛男上了一层亮油，暴力感一下就出来了。 内饰方面，仪表虽然比较小，但数据非常全面，包括了涡轮压力，机油的数据，还有蓄电池的数据，应有尽有！中控上，唯一不太满意的，就是空调出风口的造型，有一点过于窄过于简约了😂大屏也非常好用，基本功能也都全乎，而且还保留了部分机械按钮，副驾的这个装饰板我特别的喜欢，质感很强，图案也很好看，据说最早一批的限量还有大脚怪和地图~机械档把的握感我给到绝对的好评！一方面是因为它本身就很大，然后我开车习惯又非常喜欢去握着档把。吐槽一下外后视镜调整功能，首先，它的按键设计在扶手箱的下边，本身就很难找（一开始还以为在中控屏上），包括它的窗户升降按钮，也设计在同一个位置😂，座椅上支撑感是有的，但刚上座会感觉有一点硬，适应了就好了。ps：上车有那么一点点的难，太高了，要是没有踏板，我1米83的男生上去都必须用扶手。 油门踏板响应积极！换挡平顺丝滑，虽然它的10at和大探一样，但表现上，个人感觉降档比大探快，大探的484，在起步表现上比烈马的488更凶一点，但一旦来到需要深踩提速的时候，大探的响应明显比烈马会来的更晚一些。烈马的刹车踏板，行程很长，属于较为线性的那种，虚位很小。转向上，烈马的方向盘手感很沉，属于是90度转向，男生一只手有些难以转动过去，回正力道也是非常的强，像是要和你抢方向盘一样，但这样的手感再配合刹车和油门的脚感，会让你有无比多的驾驶乐趣。视野方面，开这个车明显前方视野清晰非常多，但右下翼子板那块地方的视野死角很明显，a柱上的视野遮挡倒并没有那么的重要。PS：还没有机会开着它去跋山涉水，有机会的话再另外做分享。

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 荒地

4.6分“优秀”

【购车经历】 坐标上海吴中路的福特纵横，没有加价，没有强制贷款。 本来要买荒地大脚灰或者白。无奈要等蛮久，销售说怒涛蓝或者火山黑有现车。订的话过几天就能到。 就定了荒地黑色大脚，没有套路，正常买车。 我个人认为加价或者强制贷款可能是地方性的，很有可能跟车辆配额有关，然后就是地方性和销售之间的行为了。再具体的就不清楚了，咱还是理性客观一些，也不能瞎说。 反正还算顺利。 【驾驶感受】 之前开的是福特野马，这辈子跟马儿杠上了算是。 没有开过大车，感觉跟坐在二楼似的。可能我个子不高？172。 但绝对没有因为大而失去操控，驾驶感受非常沉稳。另外我反正没有觉得前档视野不好，也有可能是因为习惯了野马的低趴吧。 市区开这辆车非常惬意，前排很舒适。但是后排我感觉不会舒服，虽然我是司机师傅，但毕竟后排不是双叉臂。并且过颠簸路段能感受到后排的震动是比较大的。 再加上原厂固特异MT泥地胎。 高速我开到120-130，风噪的确大，但这个东西怎么说呢，之前我开的是野马，改了排气。 跟野马差不多，所以我说要对比的。 各位如果手上经常开电车，或者静谧性比较好的车，那肯定会不适应。 也不能一味的就说风噪大，一切都是因人而异。 市区高架路段80，基本上跟SUV一样的，没有什么大风噪。 【动力表现】 也是2.3T ECO。变速箱调教的非常好，非常线性。但是线性不代表窜，猛。它的初段就是线性，一点一点动力上来。 市区堵车开居然不累你敢信，给一点走一点。 高速上只要你舍得踩，中段还是非常有劲的，给多少有多少，没有任何顿挫什么的。值得夸赞。这个刹车我要提一嘴，蛮软的。但是不是说刹不住，你得多花点时间跟它磨合磨合，掌握它的尺度也就正常了。 【油耗】 我开试驾车的时候看到的是21L，拿到自己车看了一眼19.7 ，开回家是18.4 跑了趟高速是14.9。 不是说买这个车不在乎油耗，谁的钱也不是大风刮来的。 但是我能接受，并且想挑战一下能不能再低一些，车主群里有人开到10.9。 【空间表现】 前排完全舒舒服服，后排切了限位，所以现在也舒服了，可以躺着了。原厂跟特么坐着上课似的。 后备箱可以，很大，牛皮。 〖改装〗 不越野，有过野马经历，所以怕JC叔叔敬礼。没装行李架，爬梯，大射灯。纯点缀外观党。完全凭喜欢 固特异AT3 XLT 江浙沪跑高速多，下雨天安全考虑。这胎排水性不错，KO2好看但是听说滑没敢买。并且换下原厂MT对比一下是真舒服，又安静。 油耗还下来了一丢丢。 赤酷4透镜大灯 高速多，安全考虑 MP雾灯 装饰用 牧野门把手、雨林分枝器、顶棚拉手(带破窗器)、后尾门操作台、龙膜车衣、 最后说一下吧 买到自己喜欢的车不容易，尽管它有缺点，但是是自己的接受范围。所以基本也没放眼里，网上说的什么副驾驶下面的缓冲垫没有装，我这边没有这个情况。 但有发生的该维权还是要维权，异响什么的我这里没有，漏水情况没有(因为上海刚经历了短时的雷暴雨天气。网上太多虚虚实实还是要有个人思考能力，实在不行就去试驾。 希望我这些废话能帮助到有考虑这辆车的朋友们

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 荒地

3.5分“良好”

福特烈马非常满意，外型非常喜欢，特别是大脚和离地高度去哪里都不用担心，从江西到甘肃洛克之路，经历了各种路况，爽歪歪，坐的高看的远，路况可以提前预判，风景更是尽收眼底。内饰设计也非常喜欢，内饰颜色和功能，特别是音响非常带劲，一路上听着音乐舒服，车机体验还可以吧，主要是导航和听音乐，导航地名要说的详细一点。操控性满意，偶尔也压压弯，变速箱顿挫感急加速会有的，我觉得正常。国道我80码开到了9.2的油耗，加92#油，现在跑了11600公里没有问题没有天花板漏水。缺点就是4S店福特丛横太少，省会城市才有，我在天水，周边兰州和西安才有福特丛横。当时提车➕两年强制贷款

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 荒地

4分“优秀”

用来玩的车，姿态帅气，模块化设计适合动手能力强的玩家 比前后硬桥的纯硬派越野，长途穿越舒适性好些，不要去跟轿车比舒适性，适合自己的就是好车 不是攀爬车，不是攀爬车，不是攀爬车，重要问题说三遍。双叉臂结构，综合了操控性，舒适性，和行程，单一行程距离一定是不如前后硬桥的越野车，车厂已经在鱼和熊掌之间作出最优选择了，别纠结，问自己想要啥，果断出手即可 2.3T+10AT动力够用，全球十佳发动机，也算名如其实 SUV三个字母的缔造者，悠久的历史，全球150万辆的销量，也是我选择烈马的原因 之前玩车爆改大脚年检恢复原状麻烦，买烈马大脚原厂不用改也够霸气，省去年检时间成本 能少一点米国人的傲慢做产品和做营销，就更接地气了

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 长滩

3.92分“良好”

除了 4s 店的人不专业以外，这台车没毛病，回头率很高😁虽然是小脚，但是真的巨大，跟开坦克一样，跑高速不知不觉速度就上去了，160 很稳定，一点不飘，确实风噪大，加上音响的声音，基本上副驾说话听不清了😂不过很爽啊，这种感觉，反正我爱了。副驾挺舒服的，就是后座的人受罪，还好这台车大部分时间就是两个人用，后排不会考虑坐满人，不到万不得已，后排也就坐两个就好。内饰简洁，挺喜欢的，没有什么硬核的越野需求，纯粹是图它好看，拿来通勤的，偶尔开车回一下村里（泥巴地比较多）油耗还可以接受，12-13 之间。音响效果很好(>‿◠)✌️后面会改个色，加装个射灯什么的，前面的钢制保险杠真是硬实，同类型的车其实都去看过，不考虑性价比，这车就是最帅最屌的

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 荒地

3.8分“良好”

外观姿态没的说，拿下的关键，改了软顶与电踏，情绪价值拉满。 空间：后排空间不大最好试驾时感受一下，前排还还不错但躺着睡觉还是很累的。 油耗：大吨位大轮胎毫无气动可言，但60-100匀速8-9个油；100-120匀速9-12个；120+开始猛猛喝；城市，堵车道路13个起步上不封顶。 动力：起步还行没法勉强了，吨位在这。四驱轻度越野完全没毛病，困难路线不打算尝试，以后穿穿越是够用的。 细节：安装拼接在意就别买，塑料拼接缝里可以看到气囊，也是蛮无语的真一只眼闭一只眼了。诸如此类的安装特色。 风噪：130以下能接受，再往上说话靠吼。不得不说bo音响对比广场舞大喇叭有过之而无不及，能盖过风噪耳朵受的住的话。 一个月不到开了2400km了，现在最糟心的是carplay，经常连不上，连着手机信号变2g很烦。求助一下有啥解决方法。

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 荒地

4.29分“优秀”

外观野性精致，现代复古，选这车，要的就是一个粗犷。2.3T+10AT动力组合，日常越野绝对够用，油耗比想象的低，市区高速综合12L/100km。驾驶视野高，35寸大胎，2.5寸升高，独享高高在上的感觉，前双叉臂结构结构虽然不算最硬核，但是也保障了铺装路面的舒适性，毕竟去越野的路上，90%都得走高速。 全系7款车型，个人最推荐39.98万的荒地版，35寸脚包，悬架升高2.5寸，让接近角来到了45度，离去角37度，纵向通过角26度，同时增加了极限越野下的前防倾杆断开功能，进一步增加前轮悬挂行程。对比下面远湾、墨钻、长滩车型，硬核越野该有的都标配了，野的更纯粹；对比顶配限量版大沼泽地车型，少了车顶行李架，涉水喉、拖挂资质和确实靓眼的沼泽绿色，这些锦上添花的配置，还是便宜了小4万块钱，显得更具性价比一些，省的这钱花在后期改装上，它不香么？

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 荒地

4.21分“优秀”

烈马单项从夯到拉点评 24年上市没多久就买了，不是冲动消费，就是爱这种硬核越野车。有人会问都2024年了，干嘛不买坦克。也不是没考虑过，只是我更中意纯美式的越野设计，感觉更纯粹。 言归正传，外观设计这块没的说，帅必须给到夯！ 内饰设计的话，面板的雕花，还有一些LOGO小细节的处理，我同样愿意给到夯！ 空间表现这块，我看了不少车友说空间比较小，我倒是没觉得小。这可是越野车啊，买那么大干嘛，去买理想蔚来不更舒服吗，我也不知道他们逻辑咋想的。空间我给顶级，因为它并不小。 动力性能方面，首先我觉得玩过越野的都知道，这种车比的不是直线冲刺能力，而是扭矩！跑直线，它确实不如人家某坦某豹带电机的加速快，但是烈马的越野综合调校水平可是甩某坦某豹几条街的哦。给个顶级没毛病！ 不满意的地方呢，首先就是没优惠，我当时真的就是顶着原价买的，真的是给自己的爱好买单呐！其次这么大的家伙，市内通勤油耗肯定比轿车高。特别是现在满大街的新能源，用车成本肯定比它们高不少。不过我实测13-14升的油，对于这么大这么重的车，我觉得还是可以接受的。

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 荒地

4.3分“优秀”

外观:大气，辨识度高，就喜欢烈马那股子霸气感，个头又高挑，开车去很吸睛。 内饰:烈马的内饰全是比较耐看的类型，我选的荒地，内饰还有橙色的装饰，搭配真皮和软包，美式大沙发的感觉。 空间:老婆和孩子都挺满意的，后备箱平常放东西不用在意怎么摆，高个头在那呢，而且还不用担心门关不上。反倒是车宽了，在一些窄停车位，停车还得靠360。 动力:2吨多的车，踩油门呼呼走，这台发动机不愧是经典，而且开着很稳当。 能耗:开到现在，最高到12个，最低能到9个多，看路况来，一般在10个多左右。 操控:除了刹车需要多踩点之外，其他的转向到底盘的感觉都还算稳妥。 缺点的话:就是车的底盘很高，对于一些抬不起脚的老人来说，可能上车会有点费劲。

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 荒地

5分“优秀”

外观帅，内饰完全硬派越野风格，硬里硬气的烈马，越野，别人走的了的路我能走，别人走不了的路我也能走，原厂状态，顶级越野配置，国内的车型没人能比，只有拥有了才知道。2024年9月提车，已经行驶4.7万公里，315大脚综合油耗13，非常意外，很低了。作为一款玩具，烈马无疑是顶级优秀的。

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 荒地

5分“优秀”

造型完美，越野稳定性完美，整体造型相当深入我心，后期保养偏贵，改装潜力巨大。

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 长滩

4.9分“优秀”

最大感受是视野好，坐着高，跟公交车司机基本一个高度，人胖，以前小车坐着难受，烈马倒是有很大进步，4月中旬盲订的魔钻大脚，一直没有消息，荒地版本又要加钱又要通关系，没那个实力，想了想就提了长滩小脚版本，开下来动力够用，后备箱也能装很多东西，后排看着没有前排舒适，估计乘坐体验不会太好，越野车内饰没有电车那么考究，看得过去就行了，外观啥的家里人都很满意，儿子一直说这是怪兽卡车，想着暑假带儿子老婆出去玩玩，开开非铺装路试试感觉，也不会太夸张，毕竟没有越野经验，群里车友都说这车小毛病多，还在磨合期，慢慢看吧，这车买来素车还需要去改装一下，也算摆弄一下玩具吧，人到中年工作生活都是按部就班的，社会边角料，家中顶梁柱，压力可想而知，买了这部车也算让自己有玩玩弄弄的动力吧，希望烈马能够陪我走过一段美好的人生旅程，和家人们一起留下美好的回忆吧。

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 墨钻大脚越野版

4.1分“优秀”

【驾驶感受】驾驶感受方面，座椅坐姿独特，接近 90 度的 A 柱风挡和平直的机盖轮廓让驾驶者能更好地判断方位；前排座椅体感更像城市 SUV，腰部支撑等配置使其非常适合长途高速穿越；原厂大脚包情况下，倍适登三段式渐进避震在行驶中表现良好，能提供不错的侧向支撑；公路行驶时姿态出色，就像缩小版的 F-150 RAPTOR 猛禽，而且滤震效果也接近带氮气罐的 Fox Live Valve 3.0；油耗表现正常，在 2.3T+10AT 的动力系统下，表显油耗为 11.4L/100km。关于 NVH 方面，福特烈马在原厂标配大脚包的情况下，315 宽度 35 英寸的固特异 MT 轮胎在京藏高速上 100km/h 时速下的表现尚可，能感知到的胎噪基本被风噪掩盖；整个车顶的拆卸方式与牧马人相同，但在跑高速时曾遇到因没盖好底地板的排水孔而导致风噪过大的问题。不过，总体来说，福特烈马的 NVH 表现虽然无法与封闭式车身的坦克相比，但在可接受范围内。 【乘坐体验】乘坐体验上，第二排的靠背角度不可调，且坐姿偏直，坐垫长度也略有不足，这使得乘客在乘坐时会感到不太舒适；在高速穿越中，后排乘客可以抓住 B 柱上的扶手来固定身体，但从日常高速的乘坐体验来看，与牧马人类似，前后排的乘坐体验差异较大，或许是因为这样的设计是为了让后排乘客在高速穿越中更好地保持稳定；而且对于经常进行穿越旅游的人来说，后排的乘坐体验非常重要。

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 荒地

4.17分“优秀”

比较粗犷，刹车比较软，整体还在摸索之中，后面看看情况再评论🤣，整体来说还不错，有些地方的异响不好找，反正得看个人能不能接受的了，帅还是挺帅的，内饰的话自己diy就好了，空间够用，动力的话，标准模式一般，噪音也是个问题，不过相对牧马人来说还好，目前没有漏雨，胎压变化比较大，一整个没绷住，一会235，一会245，一会255，主打一个随心所欲，高度1900，这个要考虑一下，毕竟平时去逛街下地库不一定都能下去，后车窗的电加热线一定要装保护壳，其他的问题目前没发现有明显的劝退的点，还算可以，手刹位置略显奇怪，因为车门可拆卸所以要适应中央扶手箱的玻璃升降，方向盘拨杆只有左边有等等，适应了就好很多，强烈建议出厂带脚踏

点评车型: 2024款福特烈马 2.3T 荒地

4.6分“优秀”

除了高速120噪音大，别的都是优点。特别是巴哈模式跑烂石子路爽的一匹，之前开老奇骏只敢跑个二三十，烈马轻踩油门时速七八十，贴地飞行的感觉。 操控很好，底盘扎实韧性好，360摄像很好用，视野没问题，开阔得很，在路上开起来和之前在展厅坐上去的视野感受完全不一样。 油耗高速120左右11-12个。市区12-15个。看个人开车习惯，我是一上车就关自动启停，油门刹车切换多，不刻意省油。 没咋拍过照片，车确实帅，回头率高。