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目前国内汽车市场里充满了两个极端，豪华车的价格是一降再降，国产新势力品牌反倒是不断冲击高端，尤其是早先树立了市场口碑的“蔚小理”，其影响力毋庸置疑，虽然此前蔚来的整体销量和理想、小鹏存在一定差距，但要说技术，蔚来一点也不逊色，特别是超前的换电补能体系，虽然很多人不理解，认为换电站成本昂贵不适合持续发展，但有趣的是，吐槽换电站的人很多，可吐槽换电体验的人却很少！
如今这份长期主义的投入与技术，正转化为实打实的性价比，比如蔚来ET5T(图片|配置|询价)，租电方案后降到19万起，710km续航并标配四驱系统，这下似乎真的要让以往看中蔚来ET5T，但又苦于价格贵的消费者排队买车了！
从客观角度来看，蔚来ET5T作为一款旅行车，和前段时间奥迪推出的E5 Sportback同级定位，虽然从指导价上来看，奥迪E5 Sportback为23.59万-31.99万，相比蔚来ET5T的29.80万-31.60万显得要有诚意一些，可蔚来ET5T如果选择租电方案后，价格来到19万起，算是非常亲民了。
当然，也有人认为租电后期仍需支付月租费用，算不上具有竞争力的诚意，可要知道，对于一台新能源车来说，不能局限于眼前的成本，而是用车时兑现的价值。而在销量方面，蔚来ET5T在最近三个月分别卖出3205辆、4526辆、5048辆，在旅行车细分领域，销量是很亮眼了。那么，蔚来ET5T实力到底如何呢？
首先，蔚来ET5T的续航和动力无疑是该车销量的“护城河”，提供三款车型可选，均采用前后双电机布局，电动机总功率360kW，对于大多数人来说，490马力的动力储备完全足够，甚至还有些过剩，毕竟宝马X5上的那套3.0T六缸发动机，最大马力也才423匹。实测零百加速时间只要4秒，并且标配了四驱系统，其性能看齐奥迪quattro，加上高性能四活塞定钳，既能轻松应对冰雪、越野场景，在高速过弯或市区走走停停也能精准控速，配合4D智能舒适领航，无论是市区还是高速都能提前感知路面变化，对于一台旅行车而言，这些都是硬核的“加分项”。
当然，“暴躁”的动力和操控只是一方面，更重要的是续航表现，标配了100kWh电池组，纯电续航里程达到710km，和油车的续航都十分接近，意味着跨城区出行也没压力。补能方面，蔚来ET5T采用了可充可换可升级的补能体系，搭配400V快充，从10%充到80%电量需要36分钟。虽然与当下逐渐普及的800V相比优势并不大，但懂蔚来的都知道，充电或许只是它的补能“备份”而已。
换电才是其硬核实力，3分钟就能换电，无需下车全程自动换电，相较于单一的充电式补能，节省充电时间，提升出行效率，尤其是在冬季电池性能衰减，在叠加节假日出行，也无需担忧排队抢桩的困扰，全国超3500座换电站，到站就能换，换完就能走，和加油一样便捷，即便是318川藏线等偏远路线也有站点，跑长途完全不受续航约束。而且根据实测：长途1000公里费用也才128元，比燃油车节省5倍左右，经济性也高。
智能化作为这个时代行车乐趣的开端，蔚来ET5T采用了10.2寸液晶仪表+15.6寸中控屏组合，并在车机内融入了高通骁龙8295芯片，配合蔚来自研的SkyOS·天枢智能系统，整体流畅性和应用丰富性都值得肯定。
此外值得一提的是，在智能辅助驾驶层面，还搭载了激光雷达和4D成像雷达，500米探测距离，高速路段、城市路段导航辅助、自动泊车入位都有，尤其是它在这套辅助系统内嵌入的神玑NX9031芯片，其更是一颗相当于四颗普通芯片的算力，结合紧急自主靠边停车、高速爆胎安全控制等功能，无论是智能辅助驾驶还是主动安全都有着不俗的表现，面对雨雪天气，安全性也更有保障！
颜值作为这个时代直接影响消费者购车决策的重要一环，蔚来ET5T向来以高原创度闻名，前脸犀利的垂直切面配合智能ADB大灯，醒目而科幻，在封闭式前格栅和两侧硕大的进气口契合下，营造出了强烈的视觉冲击力，而侧面硬朗的腰线与车顶溜背角度，又显得十分优雅动感，加上尾部舒展的扰流板，很好的把旅行车既要实用又不能缺乏运动个性的格调，彰显的淋漓尽致！
总的来说，蔚来ET5T或许不是那个闭着眼睛选都不会错的选项，但如果把人们所看重的续航动力、补能效率、智能配置以及颜值这些品质综合放在一起来看，它确实做到了一台旅行车该有的样子，毕竟对于当下的电车来说，能够真正让你告别补能焦虑，开着好开，有更轻松且安心体验的车型并不多，大家觉得呢？#蔚来ET5##蔚来ET5Tㅤ#
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