韩媒惊呼！2025中国汽车出口刷新全球纪录，改写工业史

【文/武漢故事/全球新能源汽车】

1.数字背后的全球车轮战：800万出口量如何重构世界汽车产业权力版图

2.从“市场换技术”到“技术赢市场”：中国汽车出口激增背后的产业进阶密码

3.800万辆！中国汽车出海记：从“榔头造车”到全球领跑的逆袭之路

4.德国工程师沉默了，日本社长失眠了：中国汽车年出口800万辆意味着什么？

韩媒惊呼！2025中国汽车出口刷新全球纪录，改写工业史。据12月30日韩国《全球经济》报道，中国2025年汽车出口量将稳稳突破800万辆，这一数字创下全球汽车工业前所未有的纪录。作为连续三年全球出口冠军，中国汽车凭借新能源车型的强势表现，在欧洲、东南亚等市场快速突围，不仅终结了日本长达20年的出口霸主地位，更以规模化生产和技术优势重塑全球产业链，让传统汽车强国感受到前所未有的竞争压力。

大众工厂的德国警卫面对徒步而来的中国机械工业部部长一行惊呆了，半个世纪后，当年用榔头敲打汽车外壳的中国工厂，今年向全球预计卖出超800万辆汽车。

德国沃尔夫斯堡大众工厂门口，1978年的一个冬日，几位身穿中山装的中国人徒步而来。当警卫得知为首的老人是中国机械工业部部长周子健时，惊得立即联系公司董事。

他们看到的景象令人震撼：先进自动化设备、训练有素的工人，每天下线1000辆汽车。

而在同一时期的上海汽车厂，中国工人正用榔头一下下敲打汽车外壳，一辆车的覆盖件需要上万次敲击。

01 历史突破

全球汽车工业的历史纪录正在被改写。2025年即将结束之际，中国汽车出口量首次突破800万辆大关，创造了全球汽车工业前所未有的新纪录。

根据最新数据，今年1至11月，中国汽车累计出口达733万辆，同比增长25%。仅11月单月，出口量就达到81万辆。这一数字意味着，全球汽车出口格局已经发生了根本性变化。

曾经的汽车出口大国德国和日本，在其鼎盛时期也未曾达到如此规模。中国汽车工业在短短几年内完成了从追赶到领跑的历史性跨越。

新能源汽车成为这一突破的核心驱动力。2025年1至11月，中国新能源汽车出口量已达301万辆，同比增长62%，占同期汽车总出口量的41%以上。

02 五年飞跃

中国汽车出口的加速轨迹令人瞩目。回望过去五年，中国汽车出口实现了惊人的“三级跳”。

2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，超越韩国成为全球第三大汽车出口国。仅仅一年后，2022年出口量跨越300万辆台阶，超越德国成为全球第二大汽车出口国。

真正的转折点出现在2023年，中国汽车出口一举突破500万辆，达到522.1万辆，首次超越日本登上全球汽车出口第一大国宝座。

这种增长速度在全球汽车工业史上绝无仅有。2024年，中国汽车出口量继续攀升至640.7万辆，同比增长22.7%。而2025年突破800万辆的预期，则标志着中国汽车工业进入了一个全新发展阶段。

03 新能源革命

在中国汽车出口创纪录的背后，是一场由新能源汽车引领的产业革命。2025年11月单月，中国新能源汽车出口达35万辆，同比飙升156%。

这一增长速度远超传统燃油车，表明全球市场对中国新能源汽车的接受度正在快速提升。从数据来看，新能源汽车已成为中国汽车出口当之无愧的核心增长极。

中国新能源汽车的成功不仅体现在数量上，更体现在市场结构的优化。在欧洲等传统汽车强国市场，中国新能源汽车正逐渐获得认可。

在11个欧洲主要国家，比亚迪的销量已经超过特斯拉，并在意大利、西班牙等国占据新能源汽车销量榜首。

04 比亚迪的全球进击

在中国汽车出口的浪潮中，比亚迪的表现尤为抢眼。这家中国新能源汽车制造商正以惊人速度拓展全球市场。

2025年前七个月，比亚迪乘用车及皮卡海外销量已达55万辆，同比增长超130%，轻松超过2024年全年海外销量总和。

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更值得注意的是，比亚迪的海外战略并非简单的“低价走量”。在欧洲这个传统豪华车主场，比亚迪实现了高端突围。旗下百万级豪华车型仰望U8(图片|配置|询价)以约15万欧元的售价登陆德国、法国市场，首月订单便突破3000辆。

比亚迪的海外业务毛利率也令人印象深刻。根据2025年上半年报告，其海外业务毛利率为19.82%，比中国国内市场高出2.85个百分点。这种盈利能力为其持续扩张提供了坚实支撑。

05 从产品到生态

中国汽车出口的模式正在发生深刻变化。从简单的产品出口，转向涵盖产能输出、技术合作和产业链协同的生态出海。

比亚迪在全球的布局体现了这一趋势。该公司已拥有8艘大型汽车运输船，其中最大的船只可装载9200辆汽车。同时，比亚迪在匈牙利建设的组装工厂年产能达15万辆，将于2026年初启动生产。

在泰国和巴西，比亚迪也设有工厂，其中泰国工厂本地化率达70%，投产后可将车辆交付周期从3个月缩短至1个月。这种本地化生产策略，使中国车企能够更好地适应不同市场需求。

与此同时，中国汽车零部件企业也在加速全球化进程。2024年，中国汽车零部件出口额达934.37亿美元，同比增长6.6%。从动力电池到智能驾驶系统，中国汽车供应链正深度融入全球产业链。

06 攻入传统强国腹地

中国汽车不仅在新兴市场表现出色，在传统汽车强国市场也取得突破。韩国市场的变化尤其值得关注，这个长期由本土品牌主导的市场，正迎来中国汽车的加速进入。

2024年1月至10月，韩国自中国进口汽车金额达17.27亿美元，同比增长约64%。中国已成为韩国电动汽车第一大进口国，占据韩国纯电动汽车进口总额的65.8%。

在欧洲市场，中国品牌同样取得进展。相关数据显示，2025年9月，以比亚迪、上汽名爵及奇瑞汽车为代表的中国品牌在欧洲乘用车市场的销售份额攀升至7.4%，创历史新高。

07 竞争优势分析

中国汽车出口创纪录的背后，是多重竞争优势的集中体现。全产业链优势是中国汽车工业的核心竞争力之一。

中国拥有全球最完整、响应最快的汽车产业链，从基础材料到核心部件，形成了强大的协同效应。特别是在新能源汽车领域，中国在动力电池等关键部件上占据全球主导地位。

产品力提升是中国汽车获得全球认可的基础。经过多年技术积累和市场淬炼，中国汽车在设计、质量、智能化水平和安全性上已今非昔比，具备了与全球品牌同台竞技的实力。

灵活的市场策略也使中国车企能够快速适应不同市场需求。在发达国家市场，中国车企以新能源汽车和智能科技为突破口；在新兴市场，则凭借高性价比和出色的适应性全面铺开。

08 挑战与隐忧

在中国汽车出口高歌猛进的同时，挑战与隐忧也随之浮现。贸易保护主义的抬头是首要挑战。

一些国家已经开始研究对中国电动汽车征收反补贴税的方案。尽管目前中国汽车在韩国等市场的份额仍有限，但贸易摩擦的风险不容忽视。

品牌认知建设是中国汽车面临的长期挑战。在主流发达国家市场，建立强大的品牌忠诚度和溢价能力，仍是一场需要长期投入的马拉松。尽管比亚迪等品牌已在高端市场取得突破，但整体而言，中国汽车品牌影响力仍有提升空间。

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本地化运营的复杂性也对企业的全球化管理能力提出了更高要求。如何在不同的文化、法律和劳工环境中实现高效、合规的深度运营，是中国车企必须面对的课题。

09 全球产业格局重塑

中国汽车出口的崛起正在重塑全球汽车产业格局。传统汽车强国首次面对一个在规模上迅速迫近、在新能源赛道上甚至取得领先优势的全面竞争者。

中国汽车的崛起，特别是在电动汽车领域，正在分流传统汽车巨头的市场份额，并迫使它们加速电动化转型和成本控制。全球汽车产业的利润池和话语权结构开始发生深刻变化。

与此同时，中国在动力电池等核心部件上的绝对优势，使全球汽车产业链的“重心”东移。中国车企在车联网、智能座舱等领域推出的解决方案和标准，也开始影响全球产品的定义和演进方向。

结语

当上海汽车厂的榔头声成为历史，比亚迪的运输船队正穿梭于国际航线，将中国制造的汽车运往全球112个国家和地区。

德国大众工厂的警卫可能难以想象，半个世纪前那些用榔头造车的中国人，如今每年将超过800万辆汽车销往世界各地，其中不少正驶入德国街头。

从周子健部长徒步考察大众工厂，到比亚迪在欧洲市场挑战传统豪华品牌，中国汽车工业完成了一场跨越近半个世纪的逆袭。全球汽车产业的版图，正因东方力量的崛起而重新绘制。

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